Europe Rail Infrastructure Market Taille, Share & Covid-19 Impact Analysis, par le fournisseur de services (opérateur de la flotte ferroviaire (Rapid Transit Railway, Passenger Railway et Freight Railway) et Infrastructure Manager (Rail Network and Signaling, New Investment, and Maintenance Investment), and Regional Prévisions, 2022-2029

La taille du marché des infrastructures ferroviaires en Europe était évaluée à 129,49 milliards USD en 2021 et devrait passer de 135,81 milliards USD en 2022 à 185,04 milliards USD d'ici 2029, présentant un TCAC de 4,52% au cours de la période de prévision. La pandémie mondiale Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, les infrastructures ferroviaires ayant subi une demande inférieure à celle-ci à travers l'Europe par rapport aux niveaux pré-pandemiques. Sur la base de notre analyse, le marché des infrastructures ferroviaires en Europe a montré une baisse de -21,36% en 2020 par rapport à 2019.

La part de marché de l'infrastructure ferroviaire européenne est détenue et exploitée par de nombreux acteurs publics et privés de la région. Les gestionnaires d'infrastructures ferroviaires sont provisoirement responsables de la maintenance des voies, du système de signalisation et de l'installation de nouvelles pistes pour fournir des services de transport ferroviaire sûr et ponctuel. Les opérateurs de chemin de fer sont ceux qui possèdent la flotte ferroviaire pour fournir des services de transport régionaux ou transfrontaliers pour les passagers et le fret. Les services de transport de passagers comprennent également Express Transport, qui consiste à transporter des passagers vers le métro, le métro et le tramway.

L'accent croissant sur la réduction des émissions de carbone a conduit à des investissements importants des gouvernements et des acteurs privés pour intégrer de nouvelles technologies dans les chemins de fer pour fournir des modes de transport sûrs et durables. L'électrification des infrastructures ferroviaires est l'un des catalyseurs les plus importants qui entraînera la croissance de l'industrie du transport ferroviaire. L'accent mis sur les modes de transport sûrs a encouragé une augmentation des investissements dans la mise à niveau des systèmes de signalisation existants, en particulier dans les pays européens.

Le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ETRMS) est adopté par la plupart des pays européens pour fournir un système de signalisation ferroviaire avancé et unifié à travers l'Europe. Une flotte ferroviaire basée sur des piles à combustible à hydrogène est également en cours de développement, et de nombreuses entreprises géantes ont testé avec succès des projets pilotes de flottes ferroviaires d'hydrogène ou de mode hybride.

Impact Covid-19

Une diminution de la demande de transport ferroviaire a entravé la prolifération du marché au milieu de la pandémie 

Depuis le début de l'épidémie Covid-19 en décembre 2019, il s'est propagé à plus de 140 pays à travers le monde. L'impact mondial de la pandémie avait déjà été ressenti et imposé un effet substantiel sur la croissance du marché des infrastructures ferroviaires européen. La pandémie Covid-19 a eu un impact significatif sur l'économie européenne, certaines entreprises fermant temporairement et les perturbations massives de la chaîne d'approvisionnement survenant dans la région.

En raison des restrictions Covid-19, le marché des opérateurs de la flotte ferroviaire a connu une baisse de 48,6% des revenus en 2020-2021. La baisse de la demande de transport ferroviaire a changé la dynamique du secteur. La situation de verrouillage au cours de la Covid-19 a affecté de manière significative le secteur industriel, entraînant un ralentissement de la production dans plusieurs unités industrielles. En conséquence, de nombreux projets ferroviaires en cours ont été considérablement touchés en termes de budget et d'horaire.

Dernières tendances

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Augmentation des investissements dans le système de signalisation ferroviaire technologiquement avancé pour stimuler la croissance du marché

Un accent plus accent sur les modes de transport sûrs et sécurisés a conduit à plus d'investissement dans la mise à niveau du système de signalisation ferroviaire à travers la région. L'ERTMS comprend également le système européen de contrôle des trains (etc.) qui permet une protection automatique des trains. L'Autriche, l'Italie et les Pays-Bas utilisent également des technologies avancées telles queContrôle des trains basés sur la communication (CBTC), Système de détection d'obstacles (OD), système de suivi basé sur GNSS et bien d'autres. La plupart des entreprises ferroviaires ont vu moins d'accidents et une amélioration de la ponctualité ferroviaire. Par conséquent, un système de signalisation avancé continuera de favoriser la croissance du marché des chemins de fer européens.

Facteurs moteurs

La demande croissante de transport en raison de la croissance de la population facilite la croissance du marché

L'infrastructure ferroviaire européenne est la base qui soutient le système de transport qui relie les ports, les gares et les aéroports. Les systèmes ferroviaires conduisent à la fois le développement social et économique en connectant les gens aux fins de l'éducation, des emplois et des services de santé quotidiennement. L'augmentation de la demande de transport à la suite de la mondialisation, le vieillissement rapide des infrastructures de transport, les dépenses des entreprises et du gouvernement pour étendre les infrastructures ferroviaires et un désir croissant de transport plus rapide contribuent tous à la croissance du marché.

Semblable aux systèmes de transport intelligents qui combinent les technologies de l'information et de la communication, les systèmes de transport intelligents sont choisis pour leurs services de transport très efficaces, y comprisgestion du trafic. Ces technologies contribuent également à l'amélioration de l'efficacité opérationnelle des réseaux de transport et de la sécurité des chemins de fer, ce qui devrait augmenter la croissance du marché des infrastructures ferroviaires au cours de la période de prévision.

L'augmentation des investissements sur le marché des infrastructures ferroviaires pour augmenter l'augmentation du marché

Les catastrophes naturelles, telles que les glissements de terrain et les tremblements de terre, ont également conduit à la destruction des infrastructures à certains endroits. Pour résoudre ces problèmes et répondre à la demande et aux exigences actuelles, les gouvernements de divers pays et de plusieurs investisseurs investissent massivement dans des projets d'infrastructure. Le climat qui change fréquemment soulève de sérieuses préoccupations, crée la nécessité de repenser les systèmes ferroviaires et entraîne des investissements dans la recherche et le développement.

Cela a également encouragé de nouvelles améliorations technologiques telles que les métros, les trains Maglev, le tramway,monorailet Hyperloops. Les préoccupations mondiales telles que le réchauffement climatique, la baisse des ressources et la hausse des prix du carburant ont conduit à l'émergence de modes de transport respectueux de l'environnement dans divers pays. Récemment, l'Espagne a annoncé qu'il dépensait plus de 26 milliards USD pour le développement des infrastructures ferroviaires à travers l'Espagne.

Facteurs de contenus

Le développement ralentiel dans les infrastructures ferroviaires restreigne la croissance du marché

Les pays européens ont investi beaucoup plus dans les routes que dans les infrastructures ferroviaires, la laissant fragmentée, sous-utilisée et largement inutile. Au cours des 20 dernières années, 6 000 kilomètres de chemins de fer ont été mis hors service. Selon le Italian Research Center (Osservatorio Balcani E Caucaso), il n'y a que 125 vols long-courriers entre les pays de l'UE chaque jour. Malgré les promesses, le développement du réseau ferroviaire nucléaire en Europe est sérieusement retardé, et le système de signalisation unifié a été installé et 90% de celui-ci est toujours en cours, ce qui entrave la croissance du marché.

SEGMENTATION

Par analyse des prestataires de services

Le segment des opérateurs de la flotte de chemin de fer détenait des actions majeures en raison de la demande croissante de transport rapide et des passagers en Europe 

Par le fournisseur de services, le marché est divisé en opérateur de flotte de chemin de fer et gestionnaire d'infrastructure. Le segment des opérateurs de la flotte ferroviaire domine le marché au cours de la période de prévision en raison de l'augmentation du transport rapide et des transports ferroviaires. Le transport ferroviaire rapide offre un mode de transport abordable et sans tracas, en particulier dans les villes.

Le segment des gestionnaires d'infrastructure devrait connaître la croissance la plus élevée en raison d'investissements importants dans le développement de nouvelles lignes de chemin de fer et de systèmes de signalisation.

• En février 2022, la Chiltern Train Company d'Arriva Group a lancé le tout premier train Hybrid Flex 100 mph sur le réseau ferroviaire national du Royaume-Uni en service de passagers. Le train diesel est équipé d'une batterie pour réduire les émissions et le bruit lors de l'approche ou de la sortie de la station. Cette innovation est le résultat d'un partenariat de quatre ans entre Rolls-Royce, Chiltern Railways et Porterbrook. La batterie puissante du train peut réduire la consommation de carburant de 25% en utilisation.

Par analyse de l'opérateur de la flotte ferroviaire

Investissement croissant dans un segment de transport rapide pour stimuler la croissance du segment

Par l'opérateur de la flotte de chemin de fer, le marché est divisé en chemin de fer rapide, chemin de fer de passagers et chemin de fer de fret. Le segment des chemins de fer rapide est le plus grand segment en raison de l'adoption accrue des transports ferroviaires et des opérateurs ferroviaires dans la région. Le segment des chemins de fer rapides devrait croître au plus haut TCAC au cours de la période de prévision suivie du transport de passagers. La croissance de ce segment est attribuée à une augmentation des investissements du gouvernement et de plusieurs acteurs majeurs de la région pour le développement des infrastructures ferroviaires et l'expansion du réseau.

Par analyse du gestionnaire d'infrastructure

L'expansion des nouvelles routes ferroviaires stimule la croissance du segment des investissements de nouvelles pages 

Par le gestionnaire d'infrastructure, le marché est segmenté en investissement de maintenance, en investissement de nouvelles pages et en réseau ferroviaire et signalisation. On estime que le segment des investissements de la nouvelle piste détient la plus grande part de marché et verra une croissance plus élevée en raison de l'augmentation du réseau ferroviaire et de la concentration sur un transport ferroviaire sûr. On estime que le réseau ferroviaire et le segment de signalisation enregistreront également la croissance la plus rapide à la suite de l'investissement croissant dans la mise à niveau dusystème de signalisation ferroviaire.

• En février 2022, Harsco Rail a prolongé son contrat de maintenance de voies ferrées avec Infranord AB pour l'année prochaine. La fleur de pierre d'Infranord est une machine révolutionnaire développée explicitement pour restaurer et aligner l'alignement vertical et latéral.

Idées régionales

Géographiquement, le marché de l'Europe est étudié en Europe du Nord, en Europe du Sud, en Europe de l'Est et en Europe occidentale. L’Europe occidentale a dirigé le marché en 2021 et était évaluée à 59,01 milliards USD en 2021. Cette croissance est due au Royaume-Uni, en France et aux gouvernements allemands des investissements des gouvernements allemands dans le développement de nouveaux itinéraires. Outre le Royaume-Uni, une croissance significative est également attendue pour l'Allemagne au cours de la période de prévision en raison de dépenses plus élevées pour le développement de nouvelles pistes et signaux et de la maintenance des pistes existantes.

• De plus, en juin 2022, Alstom a remporté une commande de 155,21 millions USD de la société allemande Deutsche Bahn (DB) DB Région pour l'installation du système européen de contrôle des trains (ETC) et de la technologie de signalisation automatique opération (ATO) a reçu à bord du 215 S-Bahn des trains Stuttgart.

Pendant ce temps, le marché du nord de l'Europe est divisé entre le Danemark, la Suède, la Finlande et la Norvège. La Suède était le leader du marché en 2021 alors que le gouvernement suédois a investi massivement dans le développement de nouvelles lignes. En plus du Danemark, une croissance significative est également attendue en Finlande au cours de la période de prévision, à mesure que les coûts liés au développement de nouvelles routes et panneaux et de l'entretien des routes existantes augmentent.

• De plus, en juillet 2022, la Commission européenne a annoncé qu'elle accorderait à Banedanmark 22,7 millions USD pour installer le système de signalisation ETC sur 250 km de double piste dans l'ouest du Danemark.

Jouants clés de l'industrie

Les principaux acteurs du marché stimulent la croissance du marché grâce aux innovations technologiques

Les systèmes de signalisation technologiquement avancés et les flottes ferroviaires électriques à faible coût sont les tendances de l'industrie à venir. Mise en œuvre deIA-Les systèmes de signalisation basés, le suivi des rails par satellite et les moteurs rails hybrides sont le principal objectif des grandes entreprises, qui propulseront l'industrie de l'infrastructure ferroviaire européenne.

Liste des joueurs clés profilés:

• Alstom(France)
• Arriva(ROYAUME-UNI.)
• Banedanmark(Danemark)
• Bane Nor (Norvège)
• Cargo vert (Suède)
• Infranord (Suède)
• Statens Jarnvagar (Suède)
• Tx Logistix(Allemagne)
• Groupe VY (Norvège)
• Groupe VR (Finlande)

Développements clés de l'industrie:

• Juin 2022 -Alstom a remporté une commande de 155,21 millions USD de la société allemande Deutsche Bahn (DB) DB Region pour l'installation du système européen de contrôle des trains (ETC) et de l'opération automatique du train automatique (ATO) de la technologie de signalisation reçue à bord du 215 S-Bahn à partir de trains de Stuttgart.
• Mai 2022 -Bane ni publié un plan pour investir 1,7 milliard USD pour développer une infrastructure ferroviaire dans la région de Trondelag en Norvège
• Mars 2022 - Bane ni collaboré avec Microsoft pour lancer une application pour la surveillance numérique des pistes. L'application basée sur les données offre un aperçu des conditions de piste et suggère une maintenance préalable ou d'autres travaux.
• Janvier 2022 -Le groupe VR et le ministère des Transports et des Communications ont conclu un accord pour les services de transport ferroviaire jusqu'en 2030. En vertu du présent accord, VR Group garantira la poursuite du trafic sur des routes non rentables dans des conditions de marché. Ce contrat représente 16% des trajets ferroviaires à longue distance en Finlande et 44% des trains à longue distance.
• Décembre 2021 -VR FleetCare a été nommé pour maintenir et réparer les travaux de la locomotive DR19 pour une convivialité de haut niveau et une maintenance améliorée de l'équipement. 

Reporter la couverture

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Le rapport de recherche fournit une analyse technique du marché et des dernières avancées technologiques, en se concentrant sur des aspects clés tels que les principaux acteurs du marché, l'effet Covid-19, les programmes de signalisation ferroviaire, les nouveaux investissements, etc. En dehors de cela, l'étude fournit des informations sur l'électrification ferroviaire ainsi que les principales progrès et tendances de l'industrie. De plus, l'étude traite de plusieurs aspects susceptibles d'influencer la croissance du marché pendant la période de projection.

Rapport Portée et segmentation