Taille du marché des infrastructures ferroviaires en Amérique du Nord, Analyse des impacts de la part et Covid-19, par fournisseur de services (opérateur de flotte ferroviaire, gestionnaire d'infrastructure) par l'opérateur de la flotte de chemin de fer (Rapid Transit Railway, Passenger Railway, Freight Railway), par Infrastructure Manager (Rail Networking & Signaling, New Track Invest, Investment) et les prévisions régionales, 2022-2029

La taille du marché des infrastructures ferroviaires en Amérique du Nord était évaluée à 114,31 milliards USD en 2021. Le marché devrait passer de 119,43 milliards USD en 2022 à 162,72 milliards USD d'ici 2029, présentant un TCAC de 4,52% au cours de la période de prévision. La pandémie mondiale Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, les infrastructures ferroviaires ayant subi une demande inférieure à celle-ci à travers l'Amérique du Nord par rapport aux niveaux pré-pandemiques. Sur la base de notre analyse, le marché des infrastructures ferroviaires en Amérique du Nord a montré une baisse de -15,3% en 2020 par rapport à 2019. 

L'infrastructure ferroviaire est une base pour le système de transport ferroviaire. Il forme une connexion entre les ports, les gares et les villes. Les systèmes ferroviaires sont utilisés pour diverses activités économiques telles que le transport de marchandises, le transport de marchandises et la manipulation. Le système ferroviaire est à faible coût par rapport aux autres modes de transport; Par conséquent, cela devient un élément essentiel de nombreuses entreprises. De plus, la mondialisation rapide devrait augmenter la demande de transport, propulsant ainsi la croissance du marché dans la région.

En outre, en raison de préoccupations environnementales mondiales, telles que le réchauffement climatique, l'épuisement des ressources a conduit les acteurs clés à investir dans la R&D du transport vert dans diverses régions telles que Mass Rapid Transport (MRT),trains électriqueset autres.

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Impact Covid-19

Covid-19 a entraîné des retards et une annulation de divers projets d'infrastructure ferroviaire, entraînant finalement une perte de capital

La pandémie Covid-19 a gravement affecté le secteur des chemins de fer, et l'effet était visible dans plusieurs installations, notamment un faible trafic aérien de passagers, des retards dans les projets d'infrastructure et des perturbations des mouvements de fret ferroviaire. En outre, selon un rapport par un premier mouvement d'application de transport en commun, la pandémie a eu un impact sur le secteur ferroviaire américain, avec une diminution signalée de 70% des voyages via le train dans les zones urbaines à partir de mai 2020. De plus, de nombreux acteurs régionaux clés ont suspendu leurs services et opérations en raison de la pandémie. En mars 2020, via Rail Canada a annoncé la suspension de certains de ses services pour limiter la propagation du coronavirus (Covid-19). L'opérateur ferroviaire a annoncé une réduction des services sur le couloir de Québec City-Windsor de 50%.

Dernières tendances

Avancement dans la technologie des infrastructures ferroviaires en Amérique du Nord utilisant l'intelligence artificielle et l'IoT pour stimuler la croissance du marché

Adoption croissante de technologies avancées telles que leInternet des objets (IoT), Big Data et l'intelligence artificielle pour améliorer les opérations ferroviaires stimuleront les opportunités dans les prochaines années pour l'infrastructure ferroviaire en Amérique du Nord.

En outre, divers gouvernements investissent fortement dans des projets d'électrification avancés de voies ferrées et d'autres projets de mise à niveau. Les opérateurs ont utilisé des technologies de nouvelle génération pour la signalisation ferroviaire et l'électrification des pistes.

L'utilisation de technologies innovantes telles que l'IA, l'apprentissage automatique et la vision industrielle pour la fin des inspections ferroviaires a augmenté aux États-Unis, les capteurs et les caméras en matière de vision machine et les caméras installés sur les wagons ou les voies sont utilisés pour inspecter divers composants des voitures.

En 2020, la Federal Railroad Administration (FRA) a révisé l'intégrité ferroviaire et a suivi les normes de sécurité pour réduire les coûts, la transmission, l'analyse précise et rapide des données de collecte et maintenir son intégrité. L'accent mis sur le développement de méthodes d'inspection innovantes et de la qualité des données dans les nouvelles réglementations conduira à la transformation numérique de l'industrie ferroviaire à travers la région.

Facteurs moteurs

Augmentation de la R&D pour les nouveaux systèmes ferroviaires en raison de la facilité d'accessibilité, des déplacements sûrs et durables pour augmenter la croissance du marché

Le rail à grande vitesse (HSR) joue un rôle de premier plan dans l'infrastructure ferroviaire en Amérique du Nord des zones urbaines, qui donne naissance à la dynamique socio-économique et stimule les aspects fondamentaux de la croissance économique en fournissant une connectivité plus élevée.

Les changements drastiques du développement des infrastructures ferroviaires ont entraîné une accessibilité accrue. Ils ont changé la distribution de divers éléments, notamment le travail, le capital, le transport, les matières premières et d'autres ressources dans différents espaces géographiques.

De plus, l'augmentation de l'investissement dans la R&D pour l'adoption deIntelligence artificielle (IA)Et les mégadonnées dans la signalisation ferroviaire entraînent le marché des infrastructures ferroviaires.

De plus, lors de l'inspection des trains qui ont subi des pannes ou des dommages en raison des collisions des trains, il a été conclu que le facteur de provoquant de la racine était l'erreur de dégagement de la piste. Ces incidents ont considérablement modifié le système de signalisation ferroviaire pour réduire les erreurs ou retards de dégagement de voie.

De plus, les retards dans la signalisation des trains ont été réduits par l'application de l'IA, ce qui, à son tour, a aidé à diminuer les retards à l'arrivée et au départ des trains.

Investissement croissant dans les liaisons ferroviaires à grande vitesse et l'expansion des lignes existantes pour stimuler la croissance du marché

L'utilisation croissante du transport ferroviaire et les dépenses plus élevées en matière de lignes de chemin de fer augmente la croissance du marché dans toute la région.

Les États-Unis possèdent le plus grand réseau ferroviaire au monde, avec une longueur d'itinéraire de fonctionnement de plus de 250 000 km. Les lignes de fret constituent environ 80% du réseau ferroviaire total américain, tandis que le réseau total de passagers constitue près de 35 000 km. Les lignes ferroviaires américaines de fret comprennent 538 chemins de fer exploités par des opérateurs privés. Le pays prévoit de construire un système ferroviaire national à grande vitesse de 27 000 km en quatre phases d'ici 2030.

Le réseau ferroviaire à grande vitesse de Californie reliera San Francisco à Los Angeles et s'étendra à Sacramento et à San Diego, couvrant 1 287 km. Le projet du système de train à grande vitesse coûte près de 68 milliards de dollars et sera prêt à l'emploi d'ici 2033.

En outre, en août 2021, Ellisdon au Canada et les États-Unis AECOM ont financé 7,8 milliards de dollars pour le premier train à grande vitesse du Canada. Prairie Link High-Speed ​​Rail (HSR) a signé un accord avec Alberta Transportation pour construire un réseau ferroviaire rapide de 200 miles qui relie les villes provinciales d'Edmonton, de Calgary et de Deer Red.

Ainsi, la hausse des dépenses sur l'expansion des lignes de chemin de fer et la modernisation des infrastructures ferroviaires existantes propulsent la croissance du marché à travers l'Amérique du Nord.

Facteurs de contenus

Augmentation du taux d'inflation dans diverses régions pour entraver la croissance du marché

L'impact de l'inflation est visible dans divers secteurs industriels, y compris le marché des infrastructures ferroviaires. L'augmentation des prix des matières premières, l'augmentation du coût de la main-d'œuvre et d'autres facteurs entravent le développement du marché dans diverses régions.

De plus, depuis mars 2020, les prix de l'acier passent de 500 USD à 800 USD et, en juillet 2021, le prix de l'acier a augmenté de 200% à 1800 USD.

En raison d'une telle augmentation des prix des matières premières, le marché global des infrastructures ferroviaires devrait voir une chute dans les années à venir. 

De plus, d'autres matériaux de construction clés, y compris le ciment et le travail, font face à des pressions d'inflation. Ce facteur devrait réduire la disponibilité des matières premières et les prix mondiaux des matériaux en dehors des défis logistiques et de l'augmentation des prix du carburant.

De plus, en raison de la pandémie Covid-19, le secteur mondial de la construction a été impactné négativement en raison des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et des verrouillage dans diverses régions entraînant des retards de projets gouvernementaux liés aux infrastructures ferroviaires en Amérique du Nord.

SEGMENTATION

Par analyse des prestataires de services

Segment des opérateurs de la flotte ferroviaire pour dominer le marché en raison des trains de fret accrus en Amérique du Nord 

Par fournisseur de services, le marché est classé en opérateur de flotte ferroviaire et responsable de l'infrastructure. Le segment des opérateurs de la flotte ferroviaire devrait dominer pendant la période de prévision en raison de l'augmentation du transport ferroviaire pour le mouvement des marchandises, le faible coût et d'autres facteurs. Le transport du fret ferroviaire peut également couvrir de grandes zones dans une période de temps beaucoup plus courte, ce qui la rend plus économique et propulsant ainsi la croissance du marché.

Le segment des gestionnaires d'infrastructure devrait être témoin d'une croissance modérée en raison de la hausse du développement dans le développement de nouvelles pistes, la signalisation et d'autres systèmes. De plus, en juillet 2022, CN a annoncé investir 485 millions USD aux États-Unis pour le développement technologique, le renforcement des capacités,matériel roulant, Système de signalisation et infrastructure de piste, et autres.

Par analyse de l'opérateur de la flotte ferroviaire

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Segment des chemins de fer de marchandises pour mener attribuable à l'adoption rapide des rails dans le transport de marchandises

Par exploitant de la flotte ferroviaire, le marché est classé en chemin de fer rapide, chemin de fer de passagers et chemin de fer de fret. Freight Railway devrait être le plus grand segment en croissance. L'adoption croissante des services ferroviaires nord-américains pour le transport de marchandises est susceptible d'aider la croissance du marché.

Le segment des chemins de fer rapides devrait montrer une croissance significative au cours de la période de prévision. La croissance du segment est due à l'augmentation de l'investissement par des acteurs tels que Amtrak pour le développement de métros interurbains dans la région d'Amérique du Nord.

Par analyse du gestionnaire d'infrastructure

Segment d'investissement de nouveau piste pour diriger par l'augmentation des plans gouvernementaux pour le développement de nouvelles pistes 

Sur la base du responsable des infrastructures, le marché est divisé en réseautage et signalisation ferroviaire, investissement de nouveaux morceaux et investissement de maintenance. Le segment des investissements de la nouvelle piste devrait assister à un taux de croissance plus élevé en raison de l'allocation budgétaire croissante par le gouvernement pour le développement des infrastructures dans l'infrastructure ferroviaire nord-américaine. De plus, en novembre 2021, la Chambre des représentants des États-Unis a adopté un projet de loi de 1 billion USD pour les infrastructures ferroviaires et les emplois, dont 550 milliards de dollars de nouveaux financements et de dépenses en transit ferroviaire.

Le segment des investissements de maintenance devrait assister à une croissance significative en raison d'une augmentation du nombre d'acteurs de l'entretien ferroviaire. De plus, en raison du vieillissement des voies ferrées, le segment des investissements de maintenance devrait assister à une augmentation de la demande au cours de la période de prévision.  

Idées régionales

Sur la base de la géographie, le marché de l'Amérique du Nord est étudié aux États-Unis et au Canada. Les États-Unis ont dominé la part de marché en 2021 et ont été évalués à 92,65 milliards USD en 2021. La croissance est due aux dépenses les plus élevées des États-Unis sur le réseau d'investissement et de fret ferroviaire New Track. En outre, le marché devrait dominer en raison du large paysage concurrentiel avec la présence d'acteurs clés tels que Union Pacific, CSX et Kansas City Southern Railway,

Le marché des infrastructures ferroviaires en Amérique du Nord au Canada devrait assister à une croissance significative au cours de la période de prévision. La croissance du marché des infrastructures ferroviaires en Amérique du Nord est attribuée aux contrats croissants de la région canadienne pour l'expansion du réseau ferroviaire total. De plus, en juillet 2022, la société de technologies ferroviaires Wabtec a signé un contrat avec la société ferroviaire nationale du Canada, CN, pour utiliser le système de livraison de précision PDS. Le système PDS évalue les données collectées à partir des véhicules et des équipements en bordure de voie et un contrôle positif des trains (PTC).

De plus, le système offre un degré élevé d'automatisation grâce à la livraison électronique de bout en bout des instructions de liaison et à l'application automatisée des autorités du territoire sombre.

Jouants clés de l'industrie

Extension de la voie ferrée en Amérique du Nord par des acteurs clés des technologies d'infrastructure ferroviaire pour motiver Développement

Le marché des infrastructures ferroviaires en Amérique du Nord est très fragmentée, avec la présence de nombreuses sociétés ferroviaires clés telles que Kansas City Southern, Canadian Pacific et via Rail Canada, entre autres. Ces joueurs se concentrent sur l'expansion de réseaux ferroviaires et de transport de fret rentables dans diverses régions d'Amérique du Nord. En janvier 2022, Amtrak et Canadian Pacific Railroad (CP) ont signé un accord pour soutenir les plans d'expansion de l'autre. En vertu de l'accord, Amtrak s'engage à soutenir la fusion de CP et de Kansas City Southern (KCS), et CP s'engage à soutenir l'expansion par Amtrak du service ferroviaire interurbain. Il s'agit notamment d'augmenter la fréquence du service de Hiawatha d'Amtrak entre Chicago et Milwaukee, élargissant son service de Milwaukee à St. Paul, Minnesota, et le deuxième itinéraire aller-retour sur le couloir Twin Cities-Milwaukee-Chicago.

Liste des principales sociétés profilé:  

• CSX (États-Unis)
• Norfolk Southern (NS) (États-Unis)
• Burlington Northern et Santa Fe (BNSF) (États-Unis)
• Union Pacific (UP) (États-Unis)
• Pacifique canadien (CP)(Canada)
• Canadian National Railway (CN) (Canada)
• Kansas City Southern (KCS) (États-Unis)
• Via Rail Canada(Canada)

Développements clés de l'industrie:

• Mars 2021 -La filiale CN WCL et WATCO ont annoncé un accord pour vendre environ 1 400 km de lignes ferroviaires et d'actifs non essentiels au Michigan, au Wisconsin et en Ontario à l'opérateur de courte ligne Watco.
• Avril 2021-CN a soumis à Kansas City City Southern (KCS), ce qui a créé une guerre des enchères entre lui-même et le Canadien Pacific Railway (RCR). La RCR a placé une offre de 25 milliards de dollars pour la société en mars 2021.
• Juillet 2022-Kansas City Southern a annoncé un accord avec le ministère mexicain des infrastructures, des communications et des transports (SICT) pour investir dans le pontage des chemins de fer Celaya. Cet investissement a l'intention de financer de nouveaux investissements dans la ligne de chemin de fer Celaya-NBA et d'autres infrastructures d'un montant ne dépassant pas 196 millions USD.
• Décembre 2021-Kansas City Southern a annoncé l'achèvement de sa vente au Canadien Pacific Railway Limited (CP). La transaction est évaluée à une valeur d'entreprise d'environ 31 milliards USD.
• Juin 2022-BNSF a annoncé la configuration de l'installation intermodale nationale de Tacoma en partenariat avec la NWSA pour répondre à une demande accrue dans le nord-ouest du Pacifique.

Reporter la couverture

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Le rapport d'étude de marché des infrastructures ferroviaires en Amérique du Nord fournit une analyse détaillée du marché. Il comprend tous les principaux aspects tels que les capacités de R&D et l'optimisation des processus de fabrication. De plus, le rapport de recherche offre un aperçu des tendances du marché, met en évidence les principaux développements de l'industrie et a fourni l'analyse des cinq forces de Porter. En plus des facteurs susmentionnés, il se concentre principalement sur plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché en Amérique du Nord ces dernières années.

Rapport Portée et segmentation