Taille du marché des matériaux de batterie de véhicules électriques, partage et analyse de l'industrie par type de batterie (lithium-ion, plomb-acide et autres), par matériau (anode, cathode, séparateur, électrolyte et autres), et les prévisions régionales jusqu'en 2032

Le marché mondial des matériaux de batterie de véhicules électriques montre une expansion en raison des ventes plus élevées de véhicules électriques et des avancées dans les batteries au lithium-ion. Grâce aux programmes et aux politiques du gouvernement, le marché est plus apprécié. Plus de matériaux de premier ordre comme le lithium, le cobalt et le nickel sont demandés qui soutiennent cette tendance. Le US Geological Survey a rapporté que les États-Unis ont atteint la production de lithium de 28 000 tonnes pour les batteries EV en 2023.

Conducteur du marché des matériaux de batterie de véhicule électrique

L'adoption EV et l'innovation de la batterie propulsent la croissance du marché des matériaux de la batterie

Un nombre croissant de véhicules électriques vendus sont principalement dus aux batteries lithium-ion qui sont considérées comme efficaces et sûres. Comme les batteries à semi-conducteurs peuvent stocker plus d'énergie, elles augmentent l'utilisation de certains composants spéciaux. Group14 Technologies de 200 millions USD de la subvention du ministère américain de l'Énergie augmente la production au sein du pays. L'enquête géologique a révélé que la production de lithium aux États-Unis a atteint 28 000 tonnes en 2023 alors que le marché continuait de croître. Les partenariats entre les constructeurs automobiles et les sociétés de batterie tels que Stellantis et CATL, font également avancer l'industrie. Toutes ces raisons alimentent le développement de l'industrie des matériaux de batterie EV.

Contrainte du marché des matériaux de batterie de véhicules électriques

Chaîne d'approvisionnement et contraintes environnementales limiter la croissance des matériaux de batterie EV

Comme la chaîne d'approvisionnement a peu de diversification dans les minéraux critiques, l'expansion du marché est entravée. Des actions telles que la restriction d'exportation récemment imposée par la Chine sur les éléments des terres rares ajoutent des difficultés supplémentaires à ces problèmes. Les inquiétudes concernant le mal à la nature de l'exploitation minière et le manque de configuration de recyclage appropriée ne s'avancent pas. Il n'y avait que quatre installations de recyclage de batteries EV identifiées par l'Agence américaine de protection de l'environnement pour 2023, donc plus est nécessaire. Les problèmes de fabrication et les règles de qualité strictes causent d'autres problèmes à l'industrie. Les limites mentionnées ci-dessus empêchent le marché des batteries d'atteindre son véritable potentiel, même si les matériaux de batterie EV sont de plus en plus demandés.

Opportunité du marché des matériaux de batterie de véhicule électrique

Crimestries et investissements à l'infrastructure émergents Boom de recyclage de batteries EV EV

Le marché du recyclage des batteries EV devrait augmenter, présentant de nombreuses nouvelles chances. Les batteries basées sur la technologie lithium-fer-phosphate (LFP) utilisent moins de ressources difficiles à trouver, aidant à rendre le stockage d'énergie plus durable. L'année dernière, l'Union européenne a recyclé 3 500 tonnes de lithium à partir de batteries de véhicules électriques, signalant de meilleurs résultats. L'introduction des données de Benchmark avec des contrats à terme sur la glace sur les matériaux de la batterie permet de rendre le marché plus transparent. La construction de nouveaux systèmes de recyclage et la création d'alternatives environnementales offrent aux entreprises de bonnes prospects et soutiennent les objectifs mondiaux de durabilité.

Segmentation

Idées clés

Le rapport couvre les idées clés suivantes:

• Tendances clés de l'industrie
• Paysage réglementaire et initiatives gouvernementales
• Développements clés de l'industrie
• Dynamique du marché régional

Analyse par type de batterie

Par type de batterie, le marché des matériaux de batterie de véhicules électriques est divisé en lithium-ion, en plomb-acide et autres. 

La densité et la sécurité énergétiques supérieures sont les raisons pour lesquelles les batteries au lithium-ion sont les plus populaires. D'autres styles de batterie, en plus de l'acide plomb, constituent une minorité du marché. La progression du segment est rendue possible par les développements continus, y compris les batteries à semi-conducteurs et davantage de véhicules électriques. Le soutien du gouvernement tel que les subventions par le biais du ministère américain de l'Énergie, favorise la croissance de la demande.

Analyse par matériel

Par matériau, le marché des matériaux de batterie de véhicules électriques est divisé en anode, cathode, séparateur, électrolyte et autres. 

Il existe une demande croissante de graphite utilisé dans les anodes aux États-Unis qui devrait appliquer 15 000 lots en 2023. Les matériaux cathodiques ont connu des progrès rapides en raison de leur part dans les performances de la batterie. En raison des progrès de la technologie des batteries, la croissance du marché est tirée par le séparateur et les pièces électrolytes.

Analyse régionale

Sur la base de la géographie, le marché a été étudié en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique.

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Les matériaux de batterie EV sont principalement produits en Amérique du Nord qui sont influencés par les avantages du gouvernement et les initiatives de l'industrie locale. Le département américain de l'Énergie a reconnu 6 végétations dans lesquelles les batteries au lithium-ion sont faites, dont l'un a reçu 200 millions USD du département. La fabrication de lithium pour les batteries EV aux États-Unis en 2023 s'est transformée en 28 000 tas au moyen de l'US Geological Survey. Selon Natural Resources Canada, le Canada fournit 7 200 tonnes de cobalt en tant que montant important. La construction de chaînes d'approvisionnement locales et la mise en place d'installations de recyclage, dont quatre centres approuvés par l'EPA, ont fait de l'Amérique du Nord un producteur de premier plan.

Les pays européens suivant des limites étroites sur les émissions et l'investissement dans des gigafactories, la région augmente rapidement. Cet accord montre l'objectif de la région de construire des batteries à proximité pour les véhicules électriques. En 2023, la production allemande de lithium était de 9 000 tonnes (bureau) et la France a demandé plus de 2 500 tonnes de cobalt pour faire des batteries EV (ministère). Les chiffres de l’Union européenne indiquent qu’il a recyclé 3 500 tonnes de lithium à partir de batteries usagées. Trois usines de fabrication en Espagne et une grande quantité de financement de recherche, environ 150 millions d'euros, l'Europe moyenne construit rapidement son secteur de matériaux de batterie EV.

Selon le ministère de l'industrie et des technologies de l'information, l'Asie-Pacifique est le leader des matériaux de batterie, la Chine produisant 400 000 tonnes en 2023. Le gouvernement indonésien a fourni 80 000 tonnes de nickel, selon Statistics Indonésie et le Japon a utilisé 13 000 tonnes de graphite fournie par le Bureau des statistiques. Selon Statistics Korea, 20 millions d'unités de batteries lithium-ion ont été produites en Corée du Sud. La région est soutenue par de nombreuses matières premières, des entreprises de fabrication existantes et l'aide du gouvernement. L'Asie-Pacifique continue de mener dans la production de matériaux de batterie EV et de nouvelles idées grâce aux 6 millions de tonnes de lithium et aux 25 fournisseurs de matériaux indiens de la Chine.

Players clés couverts

Le rapport comprend les profils des principaux acteurs suivants:

• BASF SE (Allemagne)
• Groupe chimique Mitsubishi (Japon)
• Ube Corporation (Japon)
• Umicore (Belgique)
• Sumitomo Chemical Co., Ltd. (Japon)
• Nichia Corporation (Japon)
• Entek International LLC (États-Unis)
• Arkema (France)
• Kureha Corporation (Japon)
• Epsilon (États-Unis)

Développements clés de l'industrie

• En mai 2023, Stellantis et Catl ont convenu d'investir 4,1 milliards d'euros pour faire une usine de batterie LFP en Espagne.
• En avril 2023, le département américain de l'énergie a attribué au groupe14 une subvention de 200 millions USD pour développer sa fabrication aux États-Unis.
• En mars 2023, les minéraux de référence et la glace ont commencé à fournir un avenir pour les matériaux de batterie primaire pour prendre en charge les prix plus clairs.