Taille du marché vert, partage et analyse d'impact Covid-19, par type de taille (15 pouces, 16 pouces, 17 pouces et 18 pouces), par type d'application (sur route et hors route), par type de canal de vente (OEM et marché secondaire) et prévisions régionales, 2020-2032

La taille du marché mondial des pneus vertes était évaluée à 24,79 milliards USD en 2019 et devrait atteindre 44,5 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 5,0% au cours de la période de prévision. L'Europe a dominé le marché mondial avec une part de 32,31% en 2019. 

Sur la base de notre analyse, le marché mondial affichera une croissance plus faible de -14,9% en 2020 par rapport à la croissance moyenne en glissement annuel en 2016-2019. L'impact mondial de Covid-19 a été sans précédent et stupéfiant, les pneus verts étant témoins d'un impact négatif sur la demande dans toutes les régions au milieu de la pandémie. L'augmentation du TCAC est attribuable à la demande et à la croissance de ce marché, revenant aux niveaux pré-pandemiques une fois la pandémie terminée.

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Présentation du marché mondial des pneus verts

Taille du marché:

• Valeur 2019: 24,79 milliards USD

• 2032 Valeur de prévision: 44,5 milliards USD, avec un TCAC de 5,0% de 2020 à 2032

Part de marché:

• L'Europe a dominé le marché en 2019, représentant 32,31% de la part mondiale, évaluée à 8,01 milliards USD.
• La région devrait continuer à diriger, tirée par de fortes initiatives réglementaires et une demande des consommateurs pour les composants automobiles respectueuses de l'environnement.

Tendances de l'industrie:

• L'adoption croissante de matières premières durables comme le caoutchouc naturel, la silice et les résines bio-basées est une tendance notable.
• Les fabricants se concentrent de plus en plus sur les technologies de faible résistance au roulement (LRR) pour améliorer l'efficacité énergétique des véhicules et réduire les émissions de CO₂.
• La récupération après la fin de 19 ans a accéléré la demande de pneus verts en raison de l'accent renouvelé sur la mobilité durable et la conception des produits soucieux du climat.

Facteurs moteurs:

• Les réglementations gouvernementales axées sur la réduction des émissions automobiles et l'augmentation de l'efficacité énergétique propulsent la demande.
• La croissance des véhicules électriques (EV) et de la production de véhicules hybrides favorise l'utilisation de pneus à haute efficacité.
• La sensibilisation accrue des consommateurs concernant l'impact environnemental et les économies de carburant encourage l'adoption de solutions de pneus vertes.
• Les fabricants d'OEM et de pneus investissent massivement dans la R&D pour améliorer les performances des pneus vertes et développer des portefeuilles de produits.

Les pneus automobiles sont un composant vital, couvrant le bord avec des tubes intérieurs gonflés situés sous la roue. Les pneus aident à maintenir une emprise sur la route tout en offrant une traction entre la route et le véhicule pour absorber les chocs lors des impacts. Les pneus sont généralement faits decaoutchouc. Avec l'attention croissante aux problèmes environnementaux et énergétiques, les fabricants de pneus se penchent progressivement vers des matières premières renouvelables pour fabriquer des pneus respectueux de l'environnement.

Les pneus verts utilisent potentiellement des plastifiants tels que la silice et le silane etrésinesqui sont étroitement liés dans le bloc de bande de roulement qui maintient la sécurité sur la route pendant les pluies et préserve plus d'énergie tout en conduisant ainsi la réduction de la résistance au roulement et des émissions de carbone. La silice chez les pneus améliore également considérablement la réactivité et la capacité de direction des pneus dans diverses conditions météorologiques graves. Il a également été démontré que ces pneus améliorent la traction sur les routes glaciales. Actuellement, ces matières premières renouvelables respectueuses de l'environnement sont préférées aux matériaux de pneus conventionnels en raison des avantages significatifs, notamment léger des matériaux, ce qui entraîne la réduction globale du poids du véhicule ainsi que la durabilité et la facilité de rechuation améliorées dans les pneus. En outre, ces pneus sont économes en carburant et aident également à la résistance au roulement. Le marché mondial des pneus verts devrait connaître une croissance rapide au cours de la période de prévision. Par exemple, Evonik est une entreprise de caoutchouc qui fabrique uniquement de la silice et des silanes pour ses clients. L'entreprise s'est concentrée sur la recherche pour développer des pneus écologiques avancés et les mettre à la disposition du monde.

Marché des pneus verts pour observer une chute momentanée au milieu de la pandémie covide-19

La pandémie covide-19 déchaînée à travers le monde a eu un impact drastique non seulement sur la vie des gens, mais a également eu un impact dans une large mesure sur l'économie du monde. Cependant, après le verrouillage, les industries font progressivement les pertes, mais le taux de récupération est assez lent. Plusieurs industries ainsi que des individus déplacent leurs plans d'investissement pour récupérer les pertes au lieu de faire de lourds investissements dans l'innovation de R&D. De plus, les particuliers n'investissent pas beaucoup dans l'achat de véhicules au milieu de la pandémie. Tous ces problèmes ont finalement eu un impact sur l'industrie automobile et des transports à plus grande échelle.

Les ventes de véhicules ont baissé fortement en raison du verrouillage prolongé et du changement du budget d'investissement. De plus, la perturbation des métiers d'importation et d'exportation et la fermeture des sociétés manufacturières a entraîné la hausse des prix des matières premières, entravant par conséquent les capacités de production des automobiles. Ainsi, la détérioration des ventes de véhicules devrait entraver le marché au milieu du coronavirus.

Dernières tendances

L'adoption de pneus sans air est considérée comme une tendance positive sur le marché

L'adoption des technologies avancées et l'innovation des pneus écologiques ont conduit à une augmentation du développement des pneus sans air de nouvelle génération à travers le monde. Les pneus sans air fonctionnent généralement sans tube intérieur et pression d'air et l'anneau flexible en rayons composites métalliques est connecté au centre intérieur fort pour maintenir sa forme. Les pneus sans air sont principalement constitués de ceintures en acier à haute tension, de marches, de rayons et de centres. Ces pneus offrent des capacités de transport de charge améliorées, des performances de conduite améliorées et une conception adaptée à l'environnement et ont le potentiel de diminuer les émissions de carbone en éliminant la perte d'énergie et en abaissant la résistance au roulement.

Les consommateurs sont enclins à de tels pneus en raison de l'exigence de pneus de rechange, de réparation facile de ponction et de productivité supérieure par rapport aux pneus conventionnels. De plus, des fabricants d'éminents tels que Hankook Tire Group, Bridgestone Corporation et Michelin Group travaillent rigoureusement pour développer des conceptions plus fiables et sans couture pour les pneus sans air pour les véhicules.

Facteurs moteurs

Réglementations gouvernementales strictes pour stimuler la croissance du marché

Le taux croissant d'émission de carbone provenant des véhicules entraîne de graves problèmes environnementaux. Les véhicules sont les principaux contributeurs prolifiques à la pollution de l'air en raison de la vaste utilisation des combustibles fossiles. Bien que les véhicules individuels ne produisent pas une grande quantité d'émissions, le nombre cumulé de véhicules à travers le monde est extrêmement élevé. Les pneus automobiles sont l'un des composants importants des véhicules en termes de détermination du nombre de polluants émis par les véhicules. Les gouvernements de divers pays imposent plusieurs normes d'émission aux constructeurs automobiles pour réduire le taux croissant des émissions de véhicules. Par exemple, tous les pneus vendus en Europe sont soumis à l'étiquetage obligatoire des pneus.

L'Union européenne a mis en œuvre l'étiquette d'énergie des pneus qui fournit des informations explicites concernant la sécurité et les caractéristiques écologiques des pneus basées sur des normes importantes importantes, notamment les niveaux de bruit, l'efficacité énergétique et le freinage de surface humide. Les étiquettes en relief sur les pneus indiquant que ces normes peuvent aider les clients à prendre des décisions judicieuses, notamment la réduction de la pollution atmosphérique, la sécurité routière accrue et l'augmentation de l'économie de carburant. Les pneus sont classés de A à G (le meilleur au pire) dans les trois normes. Les pneus dans la catégorie «A» consomment généralement environ 7,5% en moins d'essence par rapport aux pneus dans la catégorie «G». Les pneus de catégorie «A» freinent également beaucoup précisément sur les surfaces humides à grande vitesse.

Faible résistance à laminage des pneus pour stimuler la croissance du marché des pneus verts

La résistance au roulement des véhicules joue un rôle crucial dans les émissions de carbone. À mesure que la résistance au roulement augmente, simultanément l'énergie requise pour surmonter la friction augmente également, conduisant ainsi à l'émission de plus de polluants. Cela permet de réduire le poids global du type de véhicule, consommant ainsi moins de carburant. Le développement de pneus verts améliore la consommation deessencepour réduire la résistance au roulement. La résistance au roulement augmente l'énergie requise pour que les pneus entrent en contact avec la surface de la route et se déforment. En outre, afin de réduire la résistance au roulement, il exige un contrôle complet de la relation composite entre la structure des pneus, le motif de la bande de roulement et le composé de caoutchouc. La résistance au roulement représente environ 10 à 15% de la consommation de carburant de voitures particulières, néanmoins, le pourcentage peut atteindre 30% de la consommation de carburant dans les véhicules lourds. Par conséquent, la demande croissante d'amélioration de la résistance au roulement chez les pneus stimule la croissance des pneus verts mondiaux. 

Facteurs de contenus 

Manque de sensibilisation aux économies en développement pour restreindre la croissance du marché

La déficience du savoir-faire technologique et le manque de conscience concernant le développement de ces pneus sont les principaux facteurs qui peuvent entraver la croissance du marché. De plus, l'ingénierie impliquée dans la fabrication de pneus verts, ainsi que le coût qui lui est associé, peut ralentir ou retarder la croissance du marché.

SEGMENTATION

Par analyse de type taille

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Le segment des pneus de 15 pouces domine le marché

Sur la base du type de taille des pneus, le marché est segmenté en 15 pouces, 16 pouces, 17 pouces et 18 pouces. Le segment de 15 pouces détient la plus grande part sur le marché mondial. Les pneus de 16 pouces devraient également assister à une croissance significative sur la période de prévision du marché des pneus verts en raison de l'adoption croissante de pneus de 16 pouces par les constructeurs automobiles. Un grand nombre de voitures particulières comprennent généralement des pneus de 15 pouces en raison de l'augmentation rapide de l'adoption de roues conçues de manière innovante avec de grandes tailles de jante.

Des fabricants de pneus importants tels que Bridgestone, Hankook, Continental, Goodyear, etc. ont investi un pourcentage élevé dans des méthodologies de recherche pour développer et innover les matières premières avancées pour les pneus pour améliorer leur résistance au roulement, améliorer l'efficacité énergétique et minimiser le niveau de bruit. Les entreprises sont considérablement développées de pneus verts pour les véhicules sur route en raison de l'énorme nombre de voitures à travers le monde. Ainsi, le type de 15 pouces est grandement préféré par les clients afin de réduire les émissions de carbone et d'économiser des carburants.

Par analyse du type d'application

Sur routeLe segment devrait détenir la plus grande part de marché

Sur la base du type d'application, le marché est segmenté en route et hors route. Le segment sur route explique la plus grande part du marché mondial. Le segment sur route comprend principalement des voitures particulières et des véhicules commerciaux légers. Le segment des véhicules sur route connaît une croissance rapide du marché en raison de l'augmentation de leurs ventes et de sa production à travers le monde. De plus, l'urbanisation croissante, l'amélioration des niveaux de vie et l'augmentation du pouvoir d'achat des personnes sont quelques-uns des principaux facteurs qui propulsent le marché des véhicules sur route. En outre, la hausse de la préoccupation environnementale en raison du taux d'émission de carbone élevé et de l'urgence de réduire la consommation de carburant parmi les fabricants et les clients les conduit à adopter des véhicules et des composants véhicules respectueux de l'environnement.

Les fabricants de premier plan se concentrent également sur le développement de conceptions de fils innovantes et une faible résistance à laminage chez les pneus afin d'améliorer le kilométrage des véhicules et, finalement, baisser le coût global des véhicules. Tous ces facteurs stimulent ainsi la croissance du marché dans le segment des véhicules sur route.

Par analyse du type de canal de vente

Le segment OEM devrait détenir la part de marché majeure

Sur la base du canal de vente, le marché est en outre segmenté en OEM et en marché secondaire. Le segment OEM détient la part principale du marché mondial en termes de volume et de valeur en raison des problèmes croissants de l'environnement et de la sécurité. Les sociétés OEM investissent dans la recherche pour innover les pneus respectueux de l'environnement, légers et durables afin de contrôler le taux croissant de polluants véhicules, ainsi que de réduire la consommation de combustibles. Par exemple, en 2019, l'Université de Kansai, ainsi que Sumitomo Rubber Industries Ltd, ont introduit une technologie de pointe qui peut produire de l'énergie électrique lorsque les pneus du véhicule tournent. Les pneus utilisent l'accumulation d'électricité statique (également appelée charge de frottement) pour générer de l'énergie à partir de la rotation des pneus.

Le segment du marché secondaire détient également une part importante sur le marché mondial et devrait se propulser davantage dans les années à venir. L'inclinaison croissante des propriétaires de véhicules existants et des constructeurs automobiles vers un environnement propre et vert ainsi que la demande d'efficacité énergétique élevée sont les principaux facteurs qui devraient propulser le segment du marché secondaire. De plus, l'avancement technologique, l'utilisation des matières premières renouvelables pour faire des pneus favorisent le segment des pneus verts du marché secondaire.

Idées régionales

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La taille du marché en Europe s'élevait à 8,01 milliards USD en 2019. La région maintient la domination sur le marché mondial en raison de l'augmentation de la rigueur des réglementations gouvernementales afin de réduire les émissions de carbone et de promouvoir des véhicules et des composants véhicules adaptés à l'environnement. Le pneu vert est né en Europe en 1990, où l'utilisation du silane et de la silice pour faire des marches de pneus a jeté les bases du marché. Ces pneus sont également appelés pneus énergétiques en Europe car ils contribuent à la réduction de la résistance au roulement. Par conséquent, en ce qui concerne tous les fabricants et fournisseurs européens de pneus, le marché des pneus verts a attiré l'attention de tous dans cette région. Étant donné que la région a des normes d'émission strictes (Euro VI), les fournisseurs de pièces automobiles optés par les principaux constructeurs automobiles les aident à respecter ces normes.

Les pneus sont un aspect important de la réduction des émissions et de la fourniture d'une bonne économie de carburant. En outre, les fabricants de pneus et les entreprises automobiles se réunissent également pour développer des pneus écologiques de nouvelle génération. De plus, la Commission européenne formule les normes d'émission de dioxyde de carbone après 2020 pour les voitures particulières etvéhicules commerciauxqui devrait finalement favoriser l'adoption de pneus écologiques dans l'OEM et le marché secondaire dans cette région. Par exemple, en 2019, Michelin et General Motors ont créé un partenariat pour développer un nouveau prototype de roues conçu pour remplacer les pneus et les roues pneumatiques traditionnels. Les matériaux renouvelables de Michelin Uptis réduisent le nombre de pneus abandonnés, réduisant ainsi les matières premières et l'énergie globales utilisées dans la production de pneus.

L'Amérique du Nord intègre également rapidement les technologies de voitures vertes dans les automobiles. En dehors de cela, le nombre croissant de projets d'infrastructure et la demande croissante de pneus de remplacement alimentent la croissance de ce marché. De plus, l'expansion des flottes de véhicules à des fins de construction et d'agriculture continuera d'augmenter la demande dans les années à venir.

En outre, l'industrie automobile dynamique en Asie-Pacifique devrait propulser le marché dans des pays comme la Chine, le Japon et l'Inde dans les années à venir. La région offre un espace de marché plus large pour les activités de pneus verts en raison de la capacité de production massive des produits en polyester, de la disponibilité des matières premières et d'un canal de distribution bien établi. Selon la China Association des constructeurs automobiles, le pays devrait fabriquer 30 millions d'unités de voitures particulières en 2020 et atteindre jusqu'à 35 millions d'unités d'ici la fin de 2025. Le marché des pneus verts aux États-Unis devrait augmenter considérablement, atteignant une valeur estimée à 6,81 milliards USD d'ici 2027. 

D'autres régions, dont le Moyen-Orient et les pays africaines, montrent également un taux de croissance régulier sur le marché, car diverses entreprises éminentes prévoient d'investir dans ces pays pour étendre leur entreprise et cibler les régions éloignées.

Jouants clés de l'industrie

La Goodyear Tire & Rubber Company est unActeur clé du marché

Les principaux fabricants de pneus sur le marché mondial incluent Goodyear, Michelin, Continental et Bridgestone, entre autres. Goodyear est l'une des plus grandes sociétés de pneus au monde et l'une des noms de marque les plus renommées du marché mondial car elle fabrique des pneus avancés et de haute qualité pour les motos, les voitures particulières, les véhicules commerciaux, les voitures de course et les avions. L'entreprise produit un large éventail de pneus ainsi que de multiples avantages, y compris une technologie innovante, une fiabilité toutes temps, de haute qualité et des pneus abordables à leurs consommateurs à travers le monde. La technologie des pneus connectés introduite par Goodyear aide à réduire la distance d'arrêt et le port des pneus de voiture de 30%. Il utilise un système de pneus intelligent qui peut enregistrer les données dérivées des pneus et mesure la charge, l'usure, la température et les conditions routières en temps réel, permettant ainsi aux pneus de répondre à ces évaluations et d'optimiser les performances en conséquence.

Liste des principales sociétés profilé:

• Michelin (Clermont-Ferrand, France)
• Bridgestone Corporation(Tokyo, Japon)
• The Goodyear Tire & Rubber Company (Ohio, États-Unis)
• AG continental(Hanover, Allemagne)
• Hankook Tire & Technology Co. Ltd. (Seongnam-SI, Corée du Sud)
• Pirelli & C. S.P.A. (Milan, Italie)
• Cheng Shin Rubber Ind. Co. Ltd. (Taiwan, Roc)
• Le Yokohama Rubber CO., Ltd. (Tokyo, Japon)

Développements clés de l'industrie:

• Mars 2020 - Goodyear annonce le tout premier concept d'autoréglération des pneus:Goodyear introduit une conception auto-recommandée pour élargir la durée de vie des pneus et les rendre très adaptables aux différentes conditions météorologiques. La recharge Goodyear est le dernier concept du pneu qui utilise une bande de roulement qui peut être complétée par des capsules remplies de liquide. Le caoutchouc de bande de roulement est composé de plusieurs matériaux organiques et renforcé avec des fibres à base de soie d'araignée.
• Juin 2020 - Bridgestone lance ses pneus LE3 de destination Firestone de nouvelle génération:Bridgestone lance son tout nouveau, The Firestone Destination LE3 Tires spécialement conçu pour les véhicules de services publics de croisement, les VUS et les véhicules commerciaux légers. Le Firestone Destination LE3 est conçu pour améliorer la sécurité et optimiser les performances des véhicules dans les pluies et la neige. Le modèle de bande de roulement spécialement conçu des pneus coupe dans l'eau pour réduire le risque de dérapage. De plus, les pointes 3D en profondeur complète dans la bande de roulement améliorent les performances des véhicules dans des conditions de neige.

Reporter la couverture

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Le rapport d'étude de marché fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur des aspects clés tels que les principales entreprises, les types de produits et les applications principales du produit. En plus de cela, le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les principaux développements de l'industrie. En plus des facteurs ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché au cours des dernières années.

Rapport Portée et segmentation