Taille du marché de la chaîne de moto, analyse de la taille du marché et de l'industrie, par type de moto (standard, sports, croiseur, tournée, vélos de motocross, vélo d'aventure, vélos enduo, vélos de trail (chaîne de rouleaux standard, chaîne taillée, et x-ring), par moteur (jusqu'à 150, 151 à 300, 300-500, et 500), et 500), 151 à 300, 300-500, et 500), et 500), et 151 à 300, 300-500, et 500), et 500), 151, 151 à 300, 300-500, et 500), et 500), et 151 à 300, 300-500, et 500), et 500) Prévisions régionales, 2025-2032

La taille du marché mondial de la chaîne de motos était évaluée à 2,02 milliards USD en 2024. Le marché devrait passer de 2,08 milliards USD en 2025 à 3,17 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 6,2% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial avec une part de 61,39% en 2024.

Le pignon de chaîne de moto fait référence au segment de l'industrie impliqué dans la production, la distribution et la vente de pignonaux de chaîne utilisés dans les motos. Un pignon de chaîne de moto est un composant de roue denté, généralement fabriqué en acier, en aluminium,fibre de carboneou matériaux composites. Il est conçu pour s'engager avec une chaîne pour transmettre la puissance du moteur de la moto à sa roue arrière. Ce mécanisme de transmission de puissance est essentiel pour le mouvement de la moto, affectant l'accélération, la vitesse et les performances globales.

Le pignon fait partie du système de transmission, composé généralement d'un pignon avant fixé à l'arbre de sortie du moteur et d'un pignon arrière monté sur la roue arrière. Le marché comprend des pignons compatibles avec différents types de chaînes, tels que les chaînes de roulement standard, les chaînes de joint torique et les chaînes de ring X, chacune offrant différentes caractéristiques de performances et de maintenance. Le marché s'adresse à diverses catégories de motos, notamment standard, sports, croisière, vélos hors route et cyclomoteurs, reflétant diverses demandes de consommateurs et des conceptions de motos.

L'augmentation des ventes de motos à l'échelle mondiale, l'urbanisation, la hausse des revenus jetables de la classe moyenne, les politiques gouvernementales favorisant la fabrication et l'électrification locales et la culture croissante du sport automobile sont des facteurs clés alimentant la croissance du marché.

Le marché est dominé par plusieurs acteurs mondiaux et régionaux clés connus pour leur ingénierie avancée, leur innovation matérielle et leur large présence OEM et sur le marché secondaire. Les principaux acteurs de ce marché incluent Did Corporation, JT Sprocket., RK Japan Co., Ltd., et Renthal Ltd.

Tendances du marché des pignon de moto

Les progrès technologiques de la chaîne pignon pour définir une tendance positive pour la croissance du marché 

Les progrès technologiques récents ont conduit au développement de pignons de chaîne haute performance qui offrent une meilleure durabilité et une efficacité. Les fabricants utilisent de plus en plus des matériaux légers, tels que les alliages en aluminium et les composites avancés, ce qui réduit le poids global de la moto et améliore les performances. Par exemple, un pignon plus léger peut conduire à un accélérateur plus réactif et à une meilleure économie de carburant, attrayant à la fois pour les cyclistes compétitifs et les amateurs occasionnels.

De plus, les progrès des technologies de fabrication telles que l'usinage CNC etImpression 3Dont activé la production de conceptions de pignon plus précises et complexes. Ces progrès permettent aux fabricants de créer des pignons personnalisés adaptés à des modèles de moto spécifiques ou à des préférences de cycliste individuelles, offrant une expérience plus personnalisée.

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Dynamique du marché

Moteurs du marché

L'adoption croissante des motos et la propriété propulse la croissance du marché

L'adoption croissante des ventes et de la propriété de moto est un facteur de conduite significatif pour le marché des pignon de la chaîne de motos. L'augmentation de la propriété mondiale des motos, en particulier dans les régions densément peuplées et urbanisées telles que l'Asie-Pacifique et l'Amérique latine, est un moteur principal. Les motos sont préférées pour leur abordabilité et leur efficacité énergétique. La croissance des populations de la classe moyenne et de l'urbanisation en Inde, en Chine, en Indonésie et aux combustibles du Brésil exigent des motos et, par conséquent, pour les pignons de chaîne.

Par exemple, en 2023-2024, les ventes de deux roues de l'Inde ont connu une augmentation considérable, avec un total de 17,97 millions d'unités vendues, marquant une croissance de 13% par rapport à l'année précédente. Cette croissance a été motivée par de fortes performances dans les motos et les scooters, avecvéhicule électriqueLes ventes connaissent également une croissance substantielle. Ce développement augmente la demande de pignon de chaîne de moto au cours de la période de prévision.

Contraintes de marché

Vers les deux-roues électriques peuvent entraver la croissance du marché

L'adoption croissante de scooters et de vélos électriques, en particulier sur les marchés développés et urbains, réduit la demande de motos traditionnelles qui utilisent des pignons de chaîne. Cependant, de nombreux deux-roues électriques utilisent des systèmes de transmission alternatifs, tels que des entraînements de courroie ou des disques d'arbre qui peuvent ne pas dépendre de pignons de chaîne conventionnels. Cette différence technologique peut réduire la demande de pignons de chaîne standard dans les modèles électriques, ce qui a potentiellement contenu la croissance du marché.

Opportunités de marché

L'urbanisation croissante et l'utilisation des deux-roues génèrent des opportunités de croissance du marché

La congestion urbaine et la nécessité d'un transport abordable et économe en carburant entraînent une utilisation plus élevée de motos dans le monde. Cette tendance entraîne la demande de composants de transmission fiables, tels que les pignons de chaîne, en particulier sur les marchés émergents (marché de la moto). La classe moyenne urbaine en hausse, associée à l'évolution des modes de vie, a entraîné une augmentation significative de la propriété à deux roues. À mesure que la propriété de la moto augmente, la demande de pièces de remplacement augmentera également. Les sprocket éprouvent une usure et nécessitent un remplacement périodique, créant une source de revenus cohérente pour les fabricants.

Défis de marché

Les fluctuations des coûts des matières premières peuvent entraver la croissance du marché

Les pignons de chaîne de motos sont principalement fabriqués à partir de métaux tels que l'acier et l'aluminium. Les fluctuations des coûts de ces matières premières peuvent avoir un impact direct sur les prix de la production. De plus, des facteurs économiques tels que les tarifs commerciaux, les tensions géopolitiques et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement peuvent entraîner une volatilité imprévisible des prix. Les fabricants peuvent avoir du mal à maintenir les marges bénéficiaires, entraînant des augmentations potentielles des prix pour les consommateurs, ce qui entrave la croissance du marché des pignon de midi. 

Analyse de segmentation

Par type de moto

L'abordabilité, l'économie de carburant et moins l'entretien rend le type standard dominant

Le marché est segmenté en vélos standard, sports, croiseur, tournée, motocross, vélo d'aventure, vélos enduo, vélos de sentier et autres (Scrambler, Cafe Racer, etc.) basé sur le type de moto.

Le segment du marché de la moto standard détenait la plus grande part et devrait augmenter au cours de la période de prévision. La croissance segmentaire est attribuée à leur large utilisation, en particulier dans les régions à forte demande de deux-roues abordables, économes en carburant et faciles à maintenir. Les pignons de chaîne standard sont généralement utilisés en motos avec des capacités de moteur plus faibles, qui dominent les ventes de motos globales, en particulier sur les marchés émergents. Les fabricants investissent dans des pignons innovants et à faible entretien avec une durabilité améliorée et des coefficients de traînée plus faibles adaptés aux motos standard. Cependant, les lancements croissants des motos standard stimulent la croissance du marché.

Par exemple, en mars 2025, Bajaj Auto a présenté le tout nouveau 2024 Bajaj Pulsar 150 en Inde. Le prix de départ de la moto est de 1 123 USD (ex-showroom, Delhi). Le vélo est équipé de nouveaux graphiques, d'un écran numérique avec connectivité Bluetooth et d'un port de charge USB nifty. Il arbore également de nouveaux graphiques sur le capot de phare, le réservoir de carburant et ses extensions.

Le segment Cruiser détenait une part importante du marché. Les vélos de croisière sont généralement conçus pour une conduite confortable et détendue avec une position verticale et des moteurs puissants avec des charges de couple bas de gamme. L'augmentation du niveau de revenu, une tendance croissante pour les modèles de hautes performances et de longue distance, et l'augmentation du tout-terrain et d'autres activités ont alimenté la demande de vélos de croiseur.

Par type de chaîne

L'adoption croissante de la chaîne de rouleaux standard dans une capacité de moteur à moindre moteur entraîne la croissance du segment

Ce marché peut être segmenté en chaîne à rouleaux standard, anneau X et joint torique, en fonction du type de chaîne.

Le segment de la chaîne à rouleaux standard a dominé le marché en 2024. Les chaînes et les pignons standard sont généralement installés sur les motos avec des capacités de moteur jusqu'à 150cc et 300cc, qui sont populaires, en particulier sur les marchés émergents. Les fabricants investissent dans des innovations telles que des coefficients de traînée faibles et des matériaux qui réduisent les exigences de maintenance, renforçant davantage l'attrait des pignons de chaîne à rouleaux standard.

Le segment du ring X contenait une part de marché de la chaîne de motos importante. La croissance segmentaire est attribuée à une meilleure scellage et à une baisse des frottements. Les chaînes de ring X nécessitent une lubrification et une maintenance moins fréquentes, ce qui les rend attrayants pour les cyclistes qui préfèrent la fiabilité et la commodité.

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Par la capacité du moteur

Adoption croissante de moto (jusqu'à 150 cc) par le client pour augmenter la croissance du segment

Sur la base de la capacité du moteur, le marché est segmenté en 150, 151 à 300, 300-500 et supérieur à 500.

Le jusqu'à 150 est le segment dominant et en croissance rapide sur le marché, en particulier en Inde et dans d'autres économies émergentes. Les motos avec capacité de moteur jusqu'à 150 cm3 sont préférées par une grande clientèle en raison de leur faible coût, de leur maintenance facile et de leur efficacité énergétique, ce qui les rend idéales pour les déplacements urbains et semi-urbains. Le segment des capacités du moteur inférieur (jusqu'à 150 cm3) a connu une augmentation à 3,87 millions d'unités vendues au cours des cinq premiers mois de l'exercice 2024 en Inde, soulignant une demande soutenue.

Le segment 151 à 300 est le deuxième plus grand sur le marché. Il est reconnu comme la catégorie de motos de milieu de gamme, offrant un équilibre entre puissance et abordabilité, le rendant populaire parmi les cyclistes nouveaux et expérimentés.

Sprocord de la chaîne de motos Outlook régional

Le marché couvre quatre grandes régions, principalement l'Europe, l'Asie-Pacifique, l'Amérique du Nord et le reste du monde.

Asie-Pacifique

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Le marché en Asie-Pacifique dirige et a représenté une évaluation de 1,24 milliard USD en 2024. La région est devenue un marché important pour les pignons de chaîne de motos, la Chine et le Japon à l'avant-garde concernant les taux d'adoption et les innovations technologiques. L'Asie-Pacifique domine le marché mondial des pignons de chaîne en raison de l'augmentation du nombre de ventes de motos. Les économies émergentes de cette région présentent de vastes opportunités pour les principaux acteurs. Cependant, le paysage concurrentiel est intense et les acteurs locaux proposent souvent des produits compétitifs qui remettent en question les principales sociétés de pignon de chaîne de motos.

Europe

L'Europe détenait une part importante du marché des pignes de pignon de la chaîne de motos. La croissance de cette région est caractérisée par des motos à haute performance et une forte culture de course. L'Italie et l'Allemagne sont réputées pour leurs compétences de fabrication de motos.

Amérique du Nord

Le marché nord-américain est principalement motivé par la demande croissante de motos aux États-Unis et au Canada. La culture de moto robuste, associée à un accent significatif sur la personnalisation des véhicules, a augmenté la demande de composants de moto de haute performance, y compris les pignons de chaîne. La présence de principaux fabricants de motos et de fournisseurs de rechange dans cette région entraîne davantage la croissance du marché. Les États-Unis ont détenu une part de marché importante et sa croissance est attribuée à la forte demande de motos premium et d'aventure, qui nécessitent des pignons durables, légers et de précision.

Reste du monde

La croissance du marché dans le reste du monde est attribuée à la tendance à la hausse de l'utilisation de motos au Brésil et en Argentine à des fins de loisirs et de navettage. Cependant, la croissance est entravée par l'instabilité économique et les défis réglementaires dans certains pays. Le Moyen-Orient et l'Afrique présentent un paysage unique pour le marché des pignon de la chaîne de motos. Bien que la culture de moto ne soit pas aussi établie que dans d'autres régions, il y a un intérêt croissant, en particulier dans les zones urbaines.

Paysage compétitif

Jouants clés de l'industrie

La société a-t-elle formé des partenariats stratégiques et des collaborations pour étendre sa présence sur le marché

Le pignon de chaîne de moto est un segment vital de l'industrie à deux roues, reflétant la demande croissante de motos dans le monde. Le marché des pignes de pignon de la chaîne de motos se caractérise par l'évolution continue de la technologie, les fabricants se concentrant sur les innovations pour améliorer les performances, la durabilité et la fiabilité. Les progrès des technologies de fabrication, tels que l'utilisation de matériaux et de revêtements à haute résistance, sont à l'origine de l'innovation dans la conception de pignon de chaîne. Cela améliore la durée de vie des produits et les performances, contribuant à la croissance du marché.

Do Corporation est l'un des plus grands fabricants de chaînes de motos et de pignons dans le monde. Il est connu pour ses produits de haute qualité et ses technologies avancées. La société se concentre sur l'élargissement de sa présence sur le marché grâce à des partenariats stratégiques et des collaborations au sein de l'industrie de la moto.

Liste des sociétés de pignon de chaîne de moto clés profilés

• Daido Kogyo (Japon)
• Hengjiu (Chine)
• Pignon JT(ROYAUME-UNI.)
• L.G.Balakrishnan (Inde)
• Renthal (Royaume-Uni)
• RK Jark Japanpan (Japon)
• TIDC India (Inde)
• Chaîne de tsubakimoto (Japon)
• Izumi Chain Mfg.co., Ltd(Japon)
• Jomthai Asahi Co., Ltd(Thaïlande)

Développements clés de l'industrie

• Mars 2025:A introduit des kits prêts à la course. Le kit DID Race Ready est un kit de chaîne complet qui comprend une série exclusive de course DID et des pignons en aluminium de marque Renthal de renommée mondiale. Plus précisément, pour les coureurs, il comprend tout ce qui est nécessaire pour optimiser la transmission d'une moto.
• Novembre 2024:L G Balakrishnan & Bros a annoncé son intention d'investir 4,68 millions USD. La société étend sa zone de fabrication de plus de 9500 mètres carrés pour produire des pignons, des composants d'usinage de précision, des chaînes automobiles, des moteurs assemblés, des castings en aluminium et des castings en aluminium usiné, entre autres.
• Septembre 2024:Triumph Motorcycles India a introduit la nouvelle vitesse T4 et le 2024 Speed ​​400. Bien que le moteur à refroidissement liquide de 398 cm3 de moto soit identique sur les deux modèles, la nouvelle vitesse T4 dispose d'une nouvelle boîte à air, d'un corps de papillon différent, d'une nouvelle carte de moteur et d'un plus petit pprigame.
• Janvier 2024:Hero a présenté le héros CE001, avec CE debout pour l'édition commémorative. La moto est basée sur le Hero Karizma XMR et, à certains égards, s'inspire du vélo de rue 2.5r XTunt nue présenté à l'EICMA 2023. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses à 6 vitesses, incorporant une hydrauliqueactuateurpour l'embrayage. Le couvercle d'embrayage du moteur est rouge, tandis que le bloc et la tête sont finis en gris. Le cadre, le boîtier du moteur et le bras oscillant offrent une finition rouge frappante, le bras oscillant étant une unité en aluminium coulé. La couverture de la chaîne est en fibre de carbone, présentant un look premium, et la chaîne anodisée dorée et le pignon s'ajoutent davantage à l'esthétique globale.
• Décembre 2023:L G Balakrishnan & Bros a présenté le premier kit de pignon de chaîne de l'industrie pour les vélos électriques, que la société fournit exclusivement à Tork Motors. La société a également introduit des kits de pignon de chaîne pour l'ultraviolette F77.

Reporter la couverture

Le rapport d'étude de marché fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur des aspects cruciaux tels que les principales entreprises, les types de produits et les applications de produits. En plus de cela, il offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les développements vitaux de l'industrie. En plus des facteurs ci-dessus, il englobe plusieurs facteurs contribuant à la croissance du marché au cours des dernières années.

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Rapport Portée et segmentation