Taille du marché des roues ferroviaires, partage et analyse d'impact Covid-19, par type de rail (vitesse élevée, wagons de fret, wagons de passagers et locos), par type d'application (OEM et marché secondaire) et prévisions régionales, 2020-2032

Le marché mondial des roues ferroviaires devrait passer de 3822,1 millions USD en 2019 à 7184,4 millions USD en 2032, présentant un TCAC de 5% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché mondial avec une part de 39,16% en 2023. Le marché des roues ferroviaires aux États-Unis devrait augmenter considérablement, atteignant une valeur estimée de 1845,9 milliards USD d'ici 2025

Sur la base de notre analyse, le marché mondial a montré une baisse de -1% en 2020 par rapport à la croissance moyenne en glissement annuel en 2016-2019. L'impact mondial de Covid-19 a été sans précédent et stupéfiant, les roues ferroviaires ayant assisté à un impact négatif sur la demande dans toutes les régions au milieu de la pandémie. L'augmentation du TCAC est attribuable à la demande et à la croissance de ce marché, revenant aux niveaux pré-pandemiques une fois la pandémie terminée.

Les roues et les essieux ferroviaires sont des pièces clés qui soutiennent le fonctionnement sûr des véhicules ferroviaires. Les roues soutiennent tout le poids de la voiture. Ces composants soutiennent la sécurité au rail au niveau du sol. Par exemple, les trains de nos jours peuvent atteindre une vitesse maximale de 300 km / heure, et les performances de freinage et d'accélération des trains s'améliorent également. Cela a renforcé la dépendance aux roues ferroviaires. La forme transversale de la roue et de la piste définit non seulement les caractéristiques dynamiques et cinématiques de l'ensemble de roues, mais définit également les caractéristiques physiques, telles que le fluage, la contrainte de contact et l'usure. Par exemple, les progrès dans les roues tels que la roue HT (ténacité élevée) et la nouvelle roue ondulée (HT ondulée) ont fourni une excellente résistance aux effets thermiques du freinage. Il existe principalement trois types de roues: roues de wagon, roues de voiture de tourisme etlocomotiveroues. Les roues de wagon sont conçues pour utiliser pour des vitesses allant jusqu'à 120 km / heure et utilisent normalement des freins en fil. Les roues des voitures de tourisme sont conçues pour fonctionner pour des vitesses de plus de 120 km / h. Ils utilisent des freins à disque de roue ou des freins à disque d'essieu. Il existe deux types de roues de locomotive: les roues divisées et les roues globales. Ils sont plus grands que les roues communes, mesurant 1000 mm et au-dessus. Pour abaisser l'usure de la roue, de nombreuses organisations ferroviaires ont conçu des profils usés et maintenir également la géométrie de la roue en rail. La plupart des organisations ferroviaires inclinent les rails à un petit angle les uns par rapport aux autres, ce qui correspond généralement au cône des roues, de sorte que la force normale lorsque la pondération est au centre est orientée avec la toile de rail. Par exemple, en Suède, il est de 1 à 30, au Royaume-Uni, cet angle est de 1 à 20 et 1 à 40 dans de nombreux pays, dont l'Allemagne.

La croissance du marché des roues ferroviaires pour ralentir au milieu de la pandémie covide-19

En raison de l'impact Covid-19, les opérateurs ferroviaires de passagers sont soumis à une pression financière considérable. Ceci est principalement attribué aux normes de distanciation sociales strictes ainsi qu'une baisse significative des revenus des billets, ce qui entraîne un manque d'opérations ferroviaires et en particulier le financement des investissements. De plus, les déficits croissants des organismes gouvernementaux locaux, en particulier, peuvent entraîner un arrêt dans les programmes d'investissement à venir et existants. Par exemple, la New York Metropolitan Transportation Authority (MTA) devrait faire face à un déficit de 16 millions USD au cours des quatre prochaines années et a demandé un soutien financier fédéral. De plus, la pandémie de coronavirus a eu un impact sérieux sur les revenus des chemins de fer indiens. On estime que les revenus du pays des transports du pays pour l'exercice en cours ne sont que de 150 milliards de roupies, contre 53 milliards de roupies au cours de l'exercice 2010. Selon VK Yadav, président-directeur général de l'Indian Railway Board a déclaré que malgré le revers, très bientôt, les chemins de fer seront autonomes.

En outre, l'achat de véhicules neufs en raison des longs délais de livraison est avancé, la demande qui devrait récupérer d'ici 2021. Par conséquent, l'impact financier sur l'investissement des infrastructures sera supérieur aux dépenses de nouveaux véhicules ferroviaires. De plus, à la suite de la pandémie, les compagnies aériennes visent à améliorer les liaisons de transport ferroviaire et à réduire considérablement les vols à courte durée. Cela propulsera l'adoption de trains à longue distance et à grande vitesse au cours de la période de prévision. Par exemple, les temps de transit de fret océanique et aérienne ainsi que les prix de la transport aérien ont augmenté, ce qui a encore renforcé la viabilité des trains de passagers et de fret longue distance opérant sur des lignes ferroviaires trans-eurasiennes.

Dernières tendances

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Une flotte croissante de trains solaires à définir une tendance positive sur le marché

La crise environnementale actuelle qui balaie le monde appelle tous les secteurs à jouer un rôle dans la réduction des émissions et à limiter les effets du changement climatique. Dans ce cas, l'industrie ferroviaire a un point de départ relativement favorable, ne représentant qu'un petit pourcentage d'émissions mondiales et représente l'un des modes de transport les plus durables.  De nombreux projets dans le monde ont montré l'existence de substituts de carbone, et ils sont tout aussi efficaces. Les idées des trains d'hydrogène à l'électrification du réseau reçoivent actuellement une attention mondiale. Les moteurs à double mode et à hydrogène sont très demandés dans l'industrie ferroviaire. Les chemins de fer à énergie solaire ont commencé à montrer un grand potentiel. Cette technologie s'avère également réussie dans certaines régions du monde entier. De plus, plusieurs projets ferroviaires similaires sont lancés en Australie et en Inde. Par exemple, les chemins de fer indiens pour se procurer des panneaux solaires de 1000 mégawatts d'ici 2021-2022. Les panneaux solaires seront installés sur le toit des chemins de fer pour répondre aux besoins de la lumière et de la puissance du ventilateur. Les sections ferroviaires de Lucknow-Varanasi et Mathura-Alwar devront bientôt être équipées d'une technologie d'énergie solaire. De plus, en 2019, le Royaume-Uni a introduit la première piste solaire au monde, conduisant à un saut dans l'adoption de nouvelles progrès technologiques et l'ouverture de nouvelles opportunités. Un train solaire est généralement entraîné en attribuant des panneaux photovoltaïques à proximité ou sur la voie ferrée. Il génère une électricité adéquate pour déclencher le courant de traction, qui est distribué à la grille. Ces systèmes ont la possibilité d'offrir plusieurs avantages financiers à plusieurs réseaux qui s'appuient actuellement fortement sur les réseaux électriques.

Facteurs moteurs

La numérisation des trains augmente la croissance du marché

La création de systèmes mobiles intelligents, respectueux de l'environnement et conviviaux est l'une des directions de haute priorité pour le développement du transport mondial. L'infrastructure de transport ferroviaire est considérée comme cruciale dans ce processus. De plus, la compréhension du concept de transformation numérique est cruciale dans le développement du transport ferroviaire pour l'économie nouvelle et plus verte. Les technologies et les solutions principales qui ont accéléré la transformation numérique du secteur ferroviaire dans de nombreux pays sont le cloud computing, leInternet des objets (IoT),Automatisation et robotique et analyse Big Data (BDA). Les applications mobiles, le contrôle des trains numériques, les billets électroniques, les plates-formes numériques pour la maintenance prédictive, la signalisation et la gestion du trafic sont les sections clés de la numérisation du secteur ferroviaire. La numérisation entraînera une amélioration de l'efficacité opérationnelle globale et de la sécurité des infrastructures ferroviaires. L'automatisation des trains de métro gagne plus de traction à l'échelle mondiale et l'automatisation des trains, ce qui réduit la consommation globale d'énergie de jusqu'à 42%, devrait augmenter la croissance du marché des roues ferroviaires au cours de la période de prévision. Par exemple, les chemins de fer indiens ont commencé à automatiser et à numériser les opérations et Siemens est largement engagé dans l'amélioration de la mobilité grâce à des technologies avancées. Ils travaillent sur le portefeuille VEMS (Système de mesure de l'équipement des véhicules). Ce système dispose de tableaux de capteurs qui fonctionnent en collectant des données sur le profil de roue, le profil rail, les plaquettes de frein entre autres. 

Croissance rapide de la population et augmentation de la congestion du trafic sur les routes pour stimuler la croissance du marché

Au cours des dernières années, la dynamique démographique a changé de façon exponentielle, tirée par l'augmentation de l'urbanisation, l'amélioration des niveaux de vie des personnes, l'augmentation de l'industrialisation, ainsi que le développement des infrastructures. Ces développements ont propulsé les taux de croissance des automobiles à travers le monde, conduisant ainsi à une grave congestion du trafic sur les routes. L'augmentation de la congestion du trafic a encore conduit à plusieurs problèmes de santé, notamment des blessures aux coups de fouet cervicale, des blessures au dos et au cou, ainsi que des problèmes de stress mental. D'un autre côté, la connectivité ferroviaire s'intensifie rapidement dans diverses régions, et de nombreux projets ferroviaires sont mis en œuvre dans les villes pour permettre des déplacements sûrs et rapides. En outre, l'augmentation des émissions de véhicules, la sensibilisation à la sécurité, ainsi que la demande croissante de confort amélioré et de déplacement plus rapide, gagnent l'attraction des individus, déplace ainsi leur préférence vers le transport ferroviaire. En outre, les gouvernements et les agences privées se concentrent également sur l'expansion de la connectivité ferroviaire et investissent pour développer des trains de passagers pour répondre à la demande croissante de transports publics. Tous ces facteurs créent une forte demande de roues ferroviaires sur le marché mondial.

Facteurs de contenus

Le manque de dépenses publiques sur des projets ferroviaires peut entraver la croissance du marché

Le chemin de fer est l'un des modes de transport les plus anciens et les plus utilisés, et il reste un témoignage silencieux des révolutions et des réformes dans diverses industries du monde. Le chemin de fer a stimulé et promu la croissance économique de plusieurs pays, et est devenu un moyen important de diversification économique, et s'est avéré être un catalyseur en temps réel pour l'adaptation culturelle. Techniquement, la technologie ferroviaire d'aujourd'hui est la même que la technologie précédente - l'agencement à faible coffrage des roues en fer sur les rails. Afin de rendre le chemin de fer plus attrayant, sécurisé et plus sûr, des travaux de renouvellement et de mise à niveau sont essentiels. La mise à jour des dernières technologies est un aspect important de ces développements pour attirer plus de personnes pour choisir de voyager en train. En tant que mode de transport durable, les chemins de fer jouent un rôle important dans le maintien de l'environnement propre et sans pollution pour les générations futures. Les changements à venir dans l'industrie ferroviaire seront motivés par le développement continu des besoins et des attentes des futurs passagers, la personnalisation des préférences, la loyauté et un meilleur service. Cependant, ces inventions modernes nécessitent des finances, qui font défaut de la fin des gouvernements, restreignant ainsi la croissance et le développement des chemins de fer et, finalement, entraver la croissance du marché des roues ferroviaires.

SEGMENTATION

Par analyse de type rail

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Segment de wagon de fret pour dominer le marché

Sur la base du type de rail, le marché est segmenté en vitesse à vitesse élevée, en carrefour, en chariot de passagers et en locos. Le segment des wagon de fret détient une part importante sur le marché mondial. Les wagons de fret sont des véhicules ferroviaires non alimentés qui sont utilisés pour transporter des marchandises via des réseaux ferroviaires. Par rapport au transport routier, les types de trains de marchandises sont plus rapides et plus économiques. Les wagons de fret ont une capacité de charge élevée et sont faciles à charger et à décharger des marchandises. De nos jours, les entreprises manufacturières travaillent à développer des wagons de fret à haute capacité qui sont fiables, durables et qui ont un poids plus léger. Les chemins de fer jouent un rôle essentiel dans la facilitation du commerce des importations transnationales et des exportations.

Les wagons de passagers gagnent également une forte demande et sont largement adoptés à travers le monde. En particulier dans les zones urbaines, les autorités gouvernementales sont axées sur la promotion des transports de masse, qui contribueront à la croissance du marché mondial au cours de la période de prévision.

Par analyse du type d'application

Segment OEM pour détenir la plus grande part de marché

Sur la base du type d'application, le marché est segmenté en OEM et en marché secondaire. Le segment OEM détient la plus grande part du marché mondial. Au cours des deux dernières années, le marché des roues ferroviaires et de l'essieu a considérablement augmenté, ajoutant une connectivité et des services améliorés aux chemins de fer.  Les OEM développent des composants ferroviaires très efficaces et plus durables. De plus, les règles et réglementations strictes des gouvernements envers la sécurité des passagers et les précautions pour éviter les collisions obligent les entreprises OEM à travailler sur les essieux ferroviaires et les roues à respecter les normes gouvernementales. L'expansion de la connectivité ferroviaire et du développement dans les systèmes ferroviaires, ainsi qu'une augmentation du nombre de véhicules ferroviaires, renforcent le marché des roues ferroviaires d'une région, en particulier en Chine et en Inde.

Idées régionales

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La taille du marché en Asie-Pacifique était de 1 496,6 millions USD en 2019. La région domine la part de marché des roues ferroviaires en raison de l'urbanisation rapide, de la croissance du revenu disponible et du développement économique dynamique. La région connaît un passage marqué des systèmes ferroviaires conventionnels aux chemins de fer numériques et modernes. De plus, divers pays adoptent des technologies avancées pour ouvrir la voie à la croissance du marché des roues ferroviaires. Diverses mesures prises par les gouvernements pour initier la modernisation numérique et la transformation des réseaux ferroviaires dans la région stimuleront également le marché. Le développement du réseau de métro est un domaine clé de l'orientation dans des pays comme la Chine et l'Inde. Par exemple, des lignes de métro mesurant jusqu'à 969 km ont été construites en Chine en 2019. En comparaison, les systèmes de métro existants représentaient 670 km. Le transport ferroviaire urbain en Chine est dominé par les systèmes de métro et la demande de roulement devrait augmenter avec la poursuite de l'expansion de ces systèmes. Cela devrait propulser le taux de croissance du marché dans cette région.

Le marché des roues ferroviaires en Amérique du Nord détient la deuxième part du marché mondial, car les lignes ferroviaires avancées entre les pays de la région fournissent une large gamme de produits dans le portefeuille de transport de produits ferroviaires. Le plus grand réseau ferroviaire de fret au monde devrait assister à des inventions de nouvelle génération telles que les lasers, la technologie d'automatisation et les drones. Par exemple, Railinc, une filiale de l'American Association of Railroads (ARR), est dédiée à la rendez-vous le réseau ferroviaire de fret américain plus efficace et plus sûr avec les mégadonnées. Les relations commerciales entre les pays américains jouent un rôle important dans le remodelage de l'industrie ferroviaire. Des négociations appropriées entre les opérateurs ferroviaires sont tenues d'obtenir les énormes bénéfices que l'accord de libre-échange nord-américain (NARC) fournit aux économies du Mexique, des États-Unis et du Canada.

On estime que le marché des roues ferroviaires en Europe montre une croissance importante au cours des prochaines années. La coordination technique renforcée du système ferroviaire et développé des principales voies ferroviaires transfrontalières sont les principaux facteurs de croissance de cette région sur le marché. L'ouverture des marchés nationaux des transports de passagers et de fret à la concurrence transfrontalière est une étape importante vers la création d'une zone ferroviaire européenne intégrée et d'un véritable marché des chemins de fer intra-UE.

Jouants clés de l'industrie

CRRC Corporation Limited est un acteur de premier plan sur le marché mondial

CRRC Corporation Limited est le plus grand fournisseur de composants de transport ferroviaire dans le monde, avec des gammes de produits et des technologies de produits. L'entreprise est principalement impliquée dans la fabrication, la conception, les ventes, l'entretien, la location ainsi que plusieurs autres services techniques liés aux véhicules de transport ferroviaire urbain,matériel roulantet une large gamme d'équipements électroniques et électriques. La société s'engage à développer des solutions efficaces pour atteindre la durabilité dans le transport ferroviaire. De plus, la fusion entre CNR et RSE a formé le CRRC, qui a non seulement augmenté son influence mondiale, mais aussi amélioré la compétitivité internationale des entreprises de pointe. En outre, des acteurs éminents tels que Bombardier Inc., Amsted Rail Company, Inc. et CAF USA, Inc. ont adopté des stratégies de développement agressives pour maintenir leurs principales positions sur le marché mondial.

Liste des principales sociétés profilé:

• CAF USA, Inc.(New York, États-Unis)
• Bombardier Inc. (Montréal, Canada)
• CRRC Corporation Limited (Pékin, Chine)
• Kolowag AD (Septemvri, Bulgarie)
• Groupe Bonatrans A.S.(Bohumin, République tchèque)
• Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (Tokyo, Japon)
• Bharat Forge Ltd. (Pune, Inde)
• Veltrup Technik Philippines (Manille, Philippines)
• ArcelorMittal A.S. (Luxembourg)
• Lucchini RS S.P.A. (Brescia, Italie)
• United Metallurgical Company (Moscou, Russie)
• Semco India (P) Ltd. (Pune, Inde)
• Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (Beasain, Espagne)

Développements clés de l'industrie:

• En juin 2021,Honeywell et CQC se sont associés à Nippon Steel Corporation pour trouver des algorithmes quantiques pour stimuler l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement en acier. Le processus de fabrication en acier implique de nombreuses étapes différentes et nécessitant diverses matières premières avant la construction du produit final. Nippon Steel, utilisera les services et l'expertise de CQC pour découvrir quels algorithmes quantiques pourraient modéliser et optimiser le plus efficacement la chaîne d'approvisionnement de l'entreprise. Les plantes commencent par prétraiter et raffiner le minerai de fer, le charbon et d'autres minéraux, qui sont ensuite convertis en produits tels que des barres ferroviaires, des tuyaux, des tubes et des roues ferroviaires.
• En juillet 2020,Les chemins de fer indiens ont annoncé avoir adopté une «politique d'importation zéro». Le transporteur national espère aller totalement «fabriqué en Inde»; Prendre des mesures pour stimuler l'approvisionnement local des composants, y compris les roues ferroviaires. Les chemins de fer indiens espèrent devenir pleinement «fabriqués en Inde» en un an en réduisant sa dépendance à l'importation à nul.

Reporter la couverture

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Le rapport d'étude de marché mondial des roues ferroviaires fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur des aspects clés tels que les entreprises principales, les types de produits et les applications principales du produit. En plus de cela, le rapport offre un aperçu des tendances actuelles du marché et met en évidence les principaux développements de l'industrie. En plus des facteurs ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché au cours des dernières années.

Rapport Portée et segmentation