Taille du marché des moteurs à turbine à gaz pour avions commerciaux, part et analyse de l’industrie par type de moteur (turbofan à double flux non réducteur, turboréacteur à double flux et autres), par classe de poussée (jusqu’à 100 kN, 100-200 kN, 200-300 kN et au-dessus de 300 kN), par type d’avion (corps étroit et large, jets régionaux et autres), par étape du cycle de vie (ajustement de ligne OEM) Moteurs, moteurs et modules de rechange, MRO et mises à niveau et modifications de moteurs), par composant (ventilateur et boîtier de ventilateur, compresseurs basse et haute pression, chambre d

Dernière mise à jour: March 16, 2026 | Format: PDF | Numéro du rapport: FBI106999

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Portée et segmentation du rapport

Attribut	Détails
Période d'études	2021-2034
Année de référence	2025
Période de prévision	2026-2034
Période historique	2021-2024
Taux de croissance	TCAC de 4,32 % de 2026 à 2034
Unité	Valeur (en milliards USD)
Segmentation	Par type de moteur, classe de poussée, type d'avion, étape du cycle de vie, composant, type de carburant, type de technologie et région
Par type de moteur	Turbofan à double flux et sans engrenage Turbofan à engrenages à dérivation élevée Moteurs à turbopropulseurs
Par classe de poussée	Jusqu'à 100 kN 100-200 kN 200 à 300 kN Au-dessus de 300 kN
Par type d'avion	Corps étroit Corps large Jets régionaux Turbopropulseurs régionaux Cargos dédiés et conversions P2F
Par étape du cycle de vie	Moteurs OEM adaptés en ligne Moteurs et modules de rechange MRO (révisions, remplacement LLP) Mises à niveau et modifications du moteur
Par composant	Ventilateur et boîtier de ventilateur Compresseurs basse pression (LP) et haute pression (HP) Chambre de combustion Turbines haute pression (HP) et basse pression (LP) Échappement et buse Boîte de vitesses et accessoires Nacelle et inverseur de poussée
Par type de carburant	Jet A/A-1 conventionnel Prêt pour SAF/Capable de mélange élevé Hybride-électrique Assisté Concepts prêts pour l’hydrogène
Par type de technologie	Moteurs en service hérités Moteurs économes en carburant de nouvelle génération Moteurs de démonstration de nouvelle génération
Par géographie	Amérique du Nord (par type de moteur, classe de poussée, type d'avion, étape du cycle de vie, composant, type de carburant, type de technologie et pays) États-Unis (type d'avion) Canada (type d'avion) Europe (par type de moteur, classe de poussée, type d'avion, étape du cycle de vie, composant, type de carburant, type de technologie et pays/sous-région) Royaume-Uni (type d'avion) Allemagne (type d'avion) France (type d'avion) Russie (type d'avion) Type d'avion Italie) Reste de l'Europe (type d'avion) Asie-Pacifique (par type de moteur, classe de poussée, type d'avion, étape du cycle de vie, composant, type de carburant, type de technologie et pays/sous-région) Chine (type d'avion) Japon (type d'avion) Inde (type d'avion) Corée du Sud (type d'avion) Australie (type d'avion) Reste de l'Asie-Pacifique (type d'avion) Reste du monde (par type de moteur, classe de poussée, type d'avion, étape du cycle de vie, composant, type de carburant, type de technologie et pays/sous-région) Moyen-Orient et Afrique (type d'avion) Amérique latine (type d'avion)