Taille du marché de la maintenance prédictive des avions, part et analyse de l’industrie, par type d’avion (voilure fixe, voilure tournante, drones et mobilité aérienne urbaine), par âge de la flotte (mi-durée de vie (6 à 12 ans), jeune (0 à 5 ans) et mature (13 ans et plus)), par système surveillé (cellule et structures, moteurs et APU, trains d’atterrissage et freins, et autres), par offres de produits (plateformes d’analyse (SaaS) et applications, numérique Modèles jumeaux et physiques/hybrides, matériel de périphérie et systèmes de santé intégrés, et autres), par modèle de déploiement (hyb

ATTRIBUT

DÉTAILS

Période d'études

2021-2034

Année de référence

2025

Année estimée

2026

Période de prévision

2026-2034

Période historique

2021-2024

Taux de croissance

TCAC de 17,1 % de 2026 à 2034

Unité

Valeur (en milliards USD)

Segmentation

Par type d'avion

·         Voilure fixe

·         Voilure tournante

·         Drones et mobilité aérienne urbaine

Par âge de la flotte

·         Mi-vie (6 à 12 ans)

·         Jeune (0 à 5 ans)

·         Adulte (13 ans et plus)

Par système surveillé

·         Cellule et structures

·         Moteurs et APU

·         Train d'atterrissage et freins

·         Avionique

·         Énergie électrique

·         Environnement/Pressurisation

Par offres de produits

·         Plateformes d'analyse (SaaS) et applications

·         Jumeaux numériques et modèles physiques/hybrides

·         Matériel de périphérie et systèmes de santé embarqués

·         Offres OEM intégrées

·         Intégration et échange de données

·         Services gérés (science des données/MLOps/gestion du changement)

Par modèle de déploiement

·         SaaS multi-locataires

·         Hybride (Cloud + Edge)

·         Cloud à locataire unique

·         Sur site

Par solution

·         Prédiction RUL (composants)

·         Prévisions de pièces de rechange

·         Détection et isolation des défauts

·         Optimisation des emplacements de maintenance

·         Analyses centrées sur la fiabilité

·         Optimisation du carburant/des performances

Par utilisateur final

·         Transporteurs à bas prix (LCC)

·         Opérateurs de fret

·         MRO indépendants

·         Réseau/anciennes compagnies aériennes

·         Après-vente OEM

·         Opérateurs d'aviation d'affaires

Par région

·         Amérique du Nord (par type d'avion, par âge de la flotte, par système surveillé, par offres de produits, par modèle de déploiement, par solution, utilisateur final et par pays)

o   États-Unis (par type d'avion)

o   Canada (par type d'avion)

·         Europe (par type d'avion, par âge de la flotte, par système surveillé, par offres de produits, par modèle de déploiement, par solution, utilisateur final et par pays)

o   Royaume-Uni (par type d'avion)

o   Allemagne (par type d'avion)

o   France (par type d'avion)

o   Russie (par type d'avion)

o   Reste de l'Europe (par type d'avion)

·         Asie-Pacifique (par type d'avion, par âge de la flotte, par système surveillé, par offres de produits, par modèle de déploiement, par solution, utilisateur final et par pays)

o   Chine (par type d'avion)

o   Inde (par type d'avion)

o   Japon (par type d'avion)

o   Singapour (par type d'avion)

o   Reste de l'Asie-Pacifique (par type d'avion)

·         Reste du monde (par type d'avion, par âge de la flotte, par système surveillé, par offres de produits, par modèle de déploiement, par solution, utilisateur final et par pays)

o   Moyen-Orient et Afrique (par type d'avion)

o   Amérique latine (par type d'avion)