"高性能のためのマーケット インテリジェンス"
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世界の鉄道用バッテリー市場規模は、2024 年に 3 億 5,490 万米ドルと推定されています。市場は、2025 年の 3 億 8,010 万米ドルから 2032 年までに 5 億 8,930 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 6.5% の CAGR を示します。
列車バッテリーは、照明、HVAC、信号、ドア制御、および場合によっては牽引サポート用の補助電力を供給するために、機関車、複数のユニット、地下鉄、または路面電車に設置されるエネルギー貯蔵システムです。これらのバッテリーは、通常、鉛酸、ニッケルカドミウム、またはますますリチウムイオンを使用しており、アイドリング時、低電圧時、または緊急時でも信頼性の高い動作を保証します。導入の主な推進要因は、よりクリーンでエネルギー効率の高い鉄道輸送への世界的な移行であり、二酸化炭素排出量を削減し、持続可能性を高め、厳格化する環境規制に準拠するために、ハイブリッドおよびバッテリー駆動の列車にますます重点が置かれています。
この市場には、Saft、EnerSys、GS Yuasa、Exide Industries を筆頭に、いくつかの大手企業が参入しています。幅広い製品ポートフォリオ、リチウムイオンおよび鉛酸技術の継続的な革新、鉄道ネットワーク全体にわたる強力な地理的拡大が、これらの企業の世界市場における優位性を支えてきました。
日本では、鉄道インフラの高度化や運行の安定性向上を背景に、鉄道用バッテリーの需要が着実に拡大しています。非常用電源、車両制御、補助電力供給などの用途として幅広く活用されており、安全性と信頼性を重視する鉄道事業者での採用が進んでいます。また、省エネルギー化や次世代鉄道システムへの移行が進む中、高性能・長寿命・メンテナンス性に優れたバッテリーへの注目も高まっています。鉄道の持続可能な運行とサービス品質向上が求められる中、日本の鉄道用バッテリー市場は、安定輸送を支える重要な基盤技術として重要性を増しています。
市場の成長を促進するための鉄道電化および近代化プログラムの増加
世界中の政府は、炭素排出量を削減し、効率を向上させるために、鉄道ネットワークの電化に多額の投資を行っています。電化路線であっても、電車には照明、HVAC、信号、緊急バックアップなどの補助負荷用に信頼性の高いバッテリーが必要です。近代化への取り組みには、古い車両を高度なエネルギー貯蔵システムにアップグレードすることも含まれており、これにより旺盛な置き換え需要が生まれます。インド、中国、EU 加盟国などの国々は大規模な電化プロジェクトの先頭に立って、先進的なバッテリー技術の採用を直接的に増加させています。拡張と改修のこの二重の推進により、列車は大幅に加速されますバッテリー市場世界的な成長。
電化と水素との競争が市場拡大を抑制する可能性がある
ヨーロッパやアジアの一部など、広範囲に電化された鉄道網がある地域では、列車は主に架空架線システムから電力を供給しているため、大型の牽引用バッテリーの必要性が減ります。同時に、水素燃料電池技術は、特に完全電化にはコストがかかる非電化路線において、ゼロエミッションの代替手段として勢いを増しています。ドイツや英国を含むいくつかの国は、電池式電気モデルに比べて航続距離が長く、燃料補給が速い水素列車を導入している。この二重の競争により投資が制限され、バッテリーベースのソリューションの導入が遅れ、世界的に市場拡大の機会が制限されます。
有利な成長機会を生み出すリチウムイオンおよび固体技術の進歩
リチウムイオン電池は、従来の鉛蓄電池と比較して、より高いエネルギー密度、より長いライフサイクル、より速い充電、およびメンテナンスの軽減を実現します。ニッケルカドミウム電池化学。そのため、ハイブリッドやバッテリー電気の複数ユニットなど、最新の鉄道用途に非常に適しています。全固体電池はまだ登場しつつあり、さらなる安全性、エネルギー効率の向上、動作信頼性の向上を約束しており、先進的な列車の牽引システムや補助電源システムに革命をもたらす可能性があります。鉄道事業者が費用対効果が高く、持続可能で高性能なエネルギー貯蔵ソリューションを求める中、これらの次世代列車用バッテリー技術は、特に電化および非電化路線の運営において、イノベーション、新製品の発売、長期的な成長への道を切り開きます。
バッテリー駆動のハイブリッド列車の採用は、重要な市場トレンドの 1 つです
バッテリー駆動のハイブリッド列車の採用の増加は、現在進行中の重要な市場トレンドです。ドイツ、英国、日本などの国々は、非電化路線を運行するためにバッテリー電気複合ユニット（BEMU）を導入し、ディーゼルへの依存を減らし、排出量を削減しています。架線電力と車載バッテリーを組み合わせたハイブリッド列車は、部分的に電化されたネットワークに費用対効果の高いソリューションを提供します。これらの開発は世界的な持続可能性の目標に沿ったものであり、先進的な製品に対する強い需要も生み出しています。リチウムイオン電池より大容量でより高速な充電が可能です。鉄道事業者が効率性とコンプライアンスを確保するために車両を最新化するにつれて、バッテリー列車とハイブリッド列車の採用により市場の成長が加速し続けています。
市場の成長を妨げるサプライチェーンと原材料の制約
先進的な鉄道用電池はリチウム、コバルト、ニッケルに大きく依存しており、これらの材料はコンゴ民主共和国、チリ、インドネシアなどのいくつかの地域に集中しています。この地理的依存により、メーカーは価格変動、輸出制限、地政学的リスクにさらされ、安定供給が妨げられます。さらに、世界的な需要の高まりにより、電気自動車これらの重要な鉱物をめぐる競争が激化し、入手可能性がさらに逼迫しています。このような不確実性により、鉄道事業者の長期的な調達計画が妨げられ、生産コストが増加し、先進的なバッテリー技術の導入を拡大することが困難になります。
この問題に対処するため、欧州連合は2025年3月、リチウムやコバルトなどの重要な部品の不足に対処するため、バッテリー原材料のサプライチェーンを強化するために18億ユーロ（19億4,000万米ドル）を割り当てた。この取り組みは、EU の電池製造部門を強化し、外部ソースへの依存を減らすことを目的としています。
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補助レール用途での広範な使用が鉛酸部門の成長を促進
電池の種類に基づいて、市場は鉛酸、ニッケルカドミウム (Ni-Cd)、リチウムイオンに分類されます。
の鉛蓄電池このセグメントは、証明された信頼性、費用対効果、および補助レール用途での広範な使用により市場をリードしています。シンプルな設計、メンテナンスの容易さ、確立されたリサイクルインフラストラクチャにより、大規模なフリートを保有する事業者にとって好ましい選択肢となっています。リチウムイオンとの競争にもかかわらず、ゲル管状鉛蓄電池、制御弁式鉛蓄電池、および規制式鉛蓄電池は、従来の鉄道車両や予算制約が支配的な新興市場において依然として強力です。信頼性の高い非常用電力と補助サポートを提供する能力により、特に古い車両群が存在する地域で安定した需要が確保されます。
すべての車両タイプにわたる一定の需要が補助セグメントの需要を促進
アプリケーションの観点から、市場はスターター、補助、推進に分類されます。
安全性と乗客の快適さには信頼性の高い車載電源が不可欠であるため、補助アプリケーションセグメントが市場を支配しています。列車では、バッテリーは、牽引電源とは独立して、照明、HVAC、自動ドア、信号、緊急バックアップなどの重要なシステムをサポートしています。都市化の進行と地下鉄の拡張により、補助電源の要件が増大します。厳格な規制基準により、列車には堅牢なエネルギー バックアップ システムが装備されており、補助的な使用が最も一貫性のある不可欠なアプリケーション セグメントになっています。すべての車両タイプにわたるこの一定の需要により、世界中で補助用途へのバッテリーの採用が継続的に増加しています。
都市化の進展と通勤交通機関の拡大がセグメントの成長を牽引
車両の種類に基づいて、市場は機関車、複数のユニット、客車と貨車、地下鉄/ライトレール/路面電車に分類されます。機関車セグメントはさらに ICE、電気、ハイブリッドに分類されます。複数のユニットは、DMU、EMU、およびハイブリッドに分類されます。
都市化の進行と通勤輸送の拡大により、複数のユニット (EMU と DMU) が市場の主要セグメントを占めています。地下鉄や郊外鉄道に投資する都市が増えるにつれ、乗客サービスと安全性のために、複数の都市が信頼性の高い補助電源システムや非常用電源システムを必要としています。ヨーロッパ、アジア、中東における電化プロジェクトにより、EMU の導入がさらに拡大しています。対照的に、非電化路線ではバッテリーを搭載したハイブリッドマルチユニットが勢いを増している。この傾向により、複数ユニットが主要な鉄道車両カテゴリーとなり、市場の着実な成長を推進しています。
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地理的に、市場はヨーロッパ、北米、アジア太平洋、その他の地域に分類されます。
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ヨーロッパは、厳しい環境規制、積極的な電化プログラム、持続可能な鉄道技術の積極的な導入により、鉄道用バッテリー市場を独占しています。ドイツ、フランス、英国などの国々がバッテリーの分野でリードしています。電車プロジェクトとハイブリッド車両。 EU のグリーン ディールと脱炭素化の目標により、先進的なバッテリー システムの需要が加速しています。さらに、ヨーロッパの確立された地下鉄および高速鉄道ネットワークは、補助バッテリーに対する安定した需要を生み出しています。サフト社やホッペッケ社などの強力な地元企業と政府の資金提供により、世界市場における欧州のリーダーシップがさらに強固になります。
アジア太平洋地域は鉄道用バッテリー市場で 2 番目に大きなシェアを保持しており、急速な都市化、大規模な地下鉄投資、積極的な電化プログラムによって急成長している市場です。中国は大規模な高速鉄道と都市鉄道網でリードしており、インドは地下鉄と郊外線を急速に拡大している。日本はハイブリッド電車とバッテリー電車の先駆者であり、先進的な導入を示しています。乗客数の増加とクリーンモビリティを推進する政府の政策により、鉄道バッテリーの需要が加速しています。 GSユアサやExideなどの地場メーカーが地域供給をサポート。大規模プロジェクトと人口移動の増加により、アジア太平洋地域は世界最強の成長原動力となっています。
北米は、ヨーロッパやアジアに比べて鉄道電化が遅れ、通勤鉄道の導入が限られているため、市場で3番目に大きなシェアを占めています。この地域は貨物鉄道が大半を占めており、ディーゼル機関車に大きく依存しているため、大規模なバッテリー需要が減少している。ただし、ニューヨークやトロントなどの都市の都市交通プロジェクトでは、補助バッテリーの要件が発生します。持続可能な輸送とハイブリッド列車のパイロット プログラムへの注目の高まりにより、いくつかの機会がもたらされます。しかし、全体的な進歩は依然として緩やかであり、北米は他の主要な世界市場に遅れをとっています。
米国は、大規模な鉄道インフラと継続的な都市交通の拡大により、北米市場を支配しています。貨物輸送は依然としてディーゼル駆動ですが、ニューヨーク、ワシントン、カリフォルニアなどの大都市圏は近代的な通勤鉄道や地下鉄鉄道に投資しており、補助的な列車用バッテリーの需要が生まれています。クリーン輸送とハイブリッド列車のパイロットプロジェクトに対する連邦政府の資金提供により、機会が強化されます。 EnerSys などの米国に本拠を置くメーカーも国内供給をサポートしています。フルバッテリー電車の導入は遅れているものの、補助的なニーズと近代化プログラムにより、米国は地域的に先を行き続けています。
世界のその他の地域セグメントは、鉄道インフラが限られており、電化の普及が遅れているため、市場で最も小さなシェアを占めています。アフリカ、ラテンアメリカ、中東の一部の多くの国は、地下鉄や高速鉄道への投資を最小限に抑えながら、ディーゼル機関車に大きく依存しています。経済的制約とインフラストラクチャの優先順位の競合により、大規模なバッテリーの導入がさらに制限されます。しかし、湾岸諸国やラテンアメリカにおける段階的な都市交通の取り組みは、ニッチな機会を提供する可能性がある。全体として、需要は依然として限定的であり、この地域は世界的に最も寄与度の低い地域に留まっている。
鉄道車両メーカーとの戦略的コラボレーションにより、プレイヤーは競争力を獲得できます
世界市場の競争環境は、多国籍のリーダーと地域の専門家の組み合わせによって形作られています。鉄道用電池の主要企業には、Saft (フランス)、EnerSys (米国)、GS Yuasa (日本)、Exide Industries (インド) が含まれており、それぞれが鉛蓄電池、ニッケルカドミウム、リチウムイオン技術にわたる強力なポートフォリオを持っています。ホッペッケやスイスに本拠を置くルクランシェなどの欧州企業は、特にハイブリッド電車やバッテリー電車向けの先進的なリチウムイオンソリューションに注力している。競争は、イノベーション、安全認証、ライフサイクルコストの最適化、地理的拡大に重点を置いています。鉄道車両メーカーとの戦略的提携、政府支援の電化プログラム、全固体電池などの次世代化学への投資により、競争はさらに激化します。持続可能性、リサイクル能力、デジタル化されたバッテリー管理システムが重要な差別化要因となり、この進化する市場における企業の長期的な位置付けを形成しています。
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属性 |
詳細 |
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学習期間 |
2019～2032年 |
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基準年 |
2024年 |
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推定年 |
2025年 |
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予測期間 |
2025～2032年 |
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歴史的時代 |
2019-2023 |
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成長率 |
2025 年から 2032 年までの CAGR は 6.5% |
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ユニット |
価値 (100万米ドル) |
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セグメンテーション |
電池の種類別 · 鉛酸 · ニッケルカドミウム (Ni-Cd) · リチウムイオン |
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用途別 · スターター · 補助 · 推進力 |
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車両種類別 · 機関車 · 複数のユニット · 客車と貨車 · 地下鉄/ライトレール/トラム |
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地理別 · 北アメリカ (電池の種類、用途、車両の種類、国別) o 米国 o カナダ o メキシコ · ヨーロッパ (電池の種類、用途、車両の種類、国別) o ドイツ o イギリス o フランス o ヨーロッパのその他の地域 · アジア太平洋 (電池の種類、用途、車両の種類、国別) o 中国 o 日本 o インド o その他のアジア太平洋地域 · その他の世界 (バッテリーの種類、用途、車両の種類、および国別) o 南アメリカ o 中東 · アフリカ |
Fortune Business Insights によると、2024 年の世界市場価値は 3 億 5,490 万米ドルで、2032 年までに 5 億 8,930 万米ドルに達すると予測されています。
2024 年のヨーロッパの市場価値は 1 億 2,660 万ドルでした。
市場は、2025 年から 2032 年の予測期間中に 6.5% の CAGR を示すと予想されます。
鉛蓄電池セグメントは、電池の種類ごとに市場をリードしています。
市場を牽引する主な要因には、鉄道電化、地下鉄プロジェクトの増加、持続可能性目標、リチウムイオン電池の技術進歩、車両の近代化、クリーンでエネルギー効率の高い鉄道輸送ソリューションを世界的に推進する政府の取り組みなどが含まれます。
市場のトッププレーヤーには、Saft (フランス)、EnerSys (米国)、GS Yuasa (日本)、Exide Industries (インド)、Hoppecke (ドイツ) が含まれます。
ヨーロッパはシェアの点で市場を支配しています。
製品の採用を促進する主な要因には、鉄道の電化、持続可能な輸送の需要、地下鉄の拡張、リチウムイオン技術の進歩、安全基準の厳格化、低排出モビリティ ソリューションを推進する政府の政策などが含まれます。
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