インドの電気自動車市場規模、シェアおよび業界分析、車両タイプ別（乗用車および商用車）、推進タイプ別（バッテリー電気自動車（BEV）およびハイブリッド電気自動車（HEV））、駆動タイプ別（全輪駆動、前輪駆動、および後輪駆動）、走行距離別（最大150マイル、151～300マイル、および300マイル以上）、コンポーネント別（バッテリーパックおよび高電圧）コンポーネント、モーター、ブレーキ、ホイールとサスペンション、ボディとシャーシ、低電圧電気コンポーネント)、および国別予測、2025 ～ 2032 年

インドの電気自動車市場規模は、2024年に39.8億ドル相当でした。2025年には52.8億ドル相当、2032年までに178.8億ドルに達すると予測されており、予測期間中に19.0%のCAGRを示します。

インドの電気自動車市場は、バッテリー電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、ハイブリッド電気自動車（HEV）など、完全または部分的に電気で走行するすべての車両で構成されています。これには、自動車メーカー、バッテリーメーカー、充電インフラプロバイダー、および関連サービスが含まれます。これは、FAME インド制度などの政府の取り組み、環境意識の高まり、燃料価格の高騰、EV と自動車の継続的な進歩によって推進されています。バッテリーテクノロジー。

インドの電気自動車市場動向

EV充電インフラの拡大が市場の成長を促進

インドの電気自動車（EV）充電インフラは、政府の支援と民間部門の投資の両方によって近年急速に拡大しています。 2025 年 8 月の時点で、この国には 29,000 を超える公共充電ステーションがあり、カルナータカ州、マハーラーシュトラ州、ウッタルプラデーシュ州、デリーがその導入をリードしています。 FAME India Scheme (FAME II) や PM E-DRIVE プログラムなどの取り組みでは、より迅速なターンアラウンドのための急速充電器を含む数千の充電ポイントの設置を促進するために、それぞれ約 1 億 1,000 万米ドルと 2 億 2,000 万米ドルという多額の資金が投入されています。このネットワークは低速充電ステーションと高速充電ステーションの両方で構成されており、都市のハブに戦略的に配置され、ますます第 2 および第 3 都市に拡張され、EV ユーザーのアクセスのしやすさが確保されています。

インドの電気自動車市場の成長要因

市場の成長を促進する化石燃料価格の上昇

インドの化石燃料価格の高騰は、インドの電気自動車市場の成長を促進すると予想される主要な要因の 1 つです。化石燃料で動く自動車の購入コストはEVよりも低いです。しかし、ガソリンや軽油の価格が高騰しているため、運営コストは高くなっています。対照的に、電気式車両の運用コストは、化石燃料で動く車両よりも大幅に低くなります。したがって、化石燃料価格の上昇への対応として消費者の嗜好がEVの採用にシフトすることで、予測期間中の市場の成長が促進されると予測されます。

インドの電気自動車市場の制約

EVの高い初期コストが市場の成長を制限

インドの EV は通常、EV よりも 20 ～ 30% 高価です。内燃機関 (ICE)主にバッテリーと輸入部品のコストが高いためです。このコストの不利な点により、EVは多くの消費者にとって手の届かないものとなり、政府の奨励にもかかわらず広範な普及が停滞しています。したがって、EVの初期コストが高いことが市場の妨げとなっています。

インドの電気自動車市場セグメンテーション分析

車種別

車種に基づいて、市場は乗用車と商用車に分かれます。

乗用車セグメントは、2024 年のインドの電気自動車市場で最大のシェアを獲得しました。電気乗用車は、さまざまなオプションの利用可能性、快適性、クリーンな排出ガスによる高級感により、需要が高まっています。セグメントの成長を促進するために旅客用EVSを購入する傾向が高まっています。

商用車は 2025 年から 2032 年にかけて大幅に増加すると予想されています。

推進タイプ別

推進方式に基づいて、市場はバッテリー電気自動車 (BEV) とハイブリッド電気自動車 (HEV) に二分されます。

バッテリー電気自動車（BEV）セグメントは、2024 年に最大の市場シェアを獲得しました。インドにおけるバッテリー電気乗用車の生産は、BEV への製造の強力な注力を反映して、2025 年に前年比 140.2% 増と大幅に成長すると予測されています。

ドライブの種類別

駆動タイプに基づいて、市場は全輪駆動、前輪駆動、後輪駆動に分類されます。

2024 年には前輪駆動セグメントが市場シェアをリードしました。インドで販売される EV の大部分は、都市部の通勤者や中流階級の消費者をターゲットとしたコンパクトおよびミッドセグメントのモデルです。 FWD 構成は、競争力のある価格で十分なパフォーマンスと実用性を提供するため、このセグメントの主流となっています。

範囲別

航続距離に基づいて、市場は 150 マイル、151 ～ 300 マイル、および 300 マイル以上に分類されます。

2024 年には 151 ～ 300 マイルのセグメントが最大の市場シェアを占めました。2025 年には、タタ、マヒンドラ、MG の人気モデルを含むインドの多数の EV がこの範囲のカテゴリーに該当します。これらのモデルは、7,000 ドルから 30,000 ドル程度の競争力のある価格設定を提供しており、幅広い購入者層の購買力に合わせています。この発展がセグメントの成長を促進します。

コンポーネント別

コンポーネントに基づいて、市場はバッテリーパックと高電圧コンポーネント、モーター、ブレーキ、ホイールとサスペンション、ボディとシャーシ、低電圧電気コンポーネントに分類されます。

バッテリーパックおよび高電圧コンポーネントセグメントは、2024年に最大の市場シェアを保持しました。新しいセルプラントの増加、垂直統合（セル→モジュール→パック）、部品と重量を削減する構造/CTB設計、有効材料コストを削減するリサイクル/セカンドライフエコシステム、USD/kWhと寿命を改善する化学イノベーションがセグメントの成長を推進しました。

インド電気自動車市場の主要企業リスト

この市場の主要企業は、進化する業界の需要に応え、製品提供を拡大し、戦略的提携や買収を通じて市場での存在感を強化するために継続的に革新を行っています。インドの電気自動車市場は、確立された国内の巨人と新興の挑戦者の両方を特徴とするダイナミックな状況です。市場の主要企業には、Tata Motors、MG Motor、Mahindra & Mahindra などがあります。

プロファイルされた主要企業のリスト

• タタモーターズ（インド）
• MGモーター（インド）
• マヒンドラ＆マヒンドラ（インド）
• ヒュンダイモーターインド(韓国)
• BYDインド（中国）
• アショク・レイランド（インド）

主要な産業の発展

• 2024 年 9 月に、MG モーターはインドで 3 番目の電気自動車、ウィンザー EV を発売しました。これは基本的に、中国で販売されているWuling Cloud EVのバッジを変更したものである。また、この新型モデルは、MGモーター・インディアがジンダル製鋼所（JSW）と提携してから初めての発売となるため、大きな意味を持つ。ウィンザー EV は、初の全電気式多目的車、または MG が好んで呼んでいる CUV (クロスオーバー ユーティリティ ビークル) になります。
• 2023年8月, マヒンドラ・アンド・マヒンドラ社は昨年、英国で新しいEVブランド（XUVとBE）を導入した。同社は今回、5つの新製品を発売すると発表した。電気SUVこれらの今後の製品は、マヒンドラの最先端のINGLO EVプラットフォームに基づいています。

レポートの範囲

インドの電気自動車市場レポートでは、市場の詳細な分析が提供されます。市場のダイナミクスや、合併や買収などの主要な業界の発展に焦点を当てています。さらに、EV の成長、EV 普及率の増加、国の成長に関する情報も含まれます。これに加えて、このレポートは、最新の業界トレンドとEVの需要に対するさまざまな要因の影響に関する洞察も提供します。

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レポートの範囲とセグメント化