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貨物船市場規模、シェア及びCOVID-19影響分析：船種別（タンカー、ばら積み貨物船、コンテナ船、一般貨物船、ローロー船、その他）、燃料種別（ディーゼル・ガソリン、ハイブリッド、LNG、その他）、総トン数別 （50,000 GT未満、50,000～120,000 GT、120,000 GT以上）、載貨重量トン数別（75,000 DWT未満、75,000～200,000 DWT、200,000 DWT以上）、および地域別予測、2023-2030年

最終更新: November 17, 2025 | フォーマット: PDF | 報告-ID: FBI108601

 


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属性

詳細

研究期間

2019-2030

基地年

2022

推定年

2023

予測期間

2023-2030

歴史的期間

2019-2021

CAGR

3.3％（2023-2030）の成長率

ユニット

価値（10億米ドル）

セグメンテーション

船の種類別

  • タンカー
  • バルクキャリア
  • コンテナ船
  • 一般貨物船
  • ロールオン/ロールオフ船
  • その他

燃料タイプによって

  • ディーゼルとガソリン
  • ハイブリッド
  • lng
  • その他

総トン数によって

  • 50000 GT未満
  • 50000 - 120000 GT
  • 120000 GT以上

デッドウェイトによって

  • 75000 DWT以下
  • 75000 - 200000 dwt
  • 200000 DWT以上

地理によって

  • 北米（船の種類、燃料タイプ、総トン数、デッドウェイト、および国による）
    • 米国（グロストン数によって）
    • カナダ（グロストン数）
  • ヨーロッパ（船の種類、燃料タイプ、総トン数、デッドウェイト、および国による）
    • 英国（グロストン数によって）
    • ノルウェー（グロストン数によって）
    • ドイツ（総トン数）
    • フランス（グロストン数によって）
    • ロシア（グロストン数）
    • ヨーロッパの残りの部分（グロストン数）
  • アジア太平洋（船の種類、燃料タイプ、総トン数、デッドウェイト、および国による）
    • 中国（総トン数によって）
    • 日本（グロストン数）
    • 韓国（総トン数によって）
    • インド（グロストン数）
    • オーストラリア（グロストン数）
    • アジア太平洋地域の残り（総トン数）
  • 中東とアフリカ（船の種類、燃料タイプ、総トン数、デッドウェイト、および国による）
    • uae（総トン数によって）
    • サウジアラビア（グロストン数による）
    • トルコ（グロストン数によって）
    • 南アフリカ（グロストン数）
    • 中東とアフリカの残り（総トン数）
  • ラテンアメリカ（船の種類、燃料タイプ、総トン数、デッドウェイト、および国による）
    • ブラジル（グロストン数によって）
    • メキシコ（グロストン数によって）
    • アルゼンチン（グロストン数による）
    • チリ（グロストン数）
    • ラテンアメリカの残りの部分（総トン数によって）
貨物船市場
  • 2019-2030
  • 2022
  • 2019-2021
  • 180
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