北米のリチウムイオン電池リサイクル市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、化学別（コバルト酸化リチウム（LCO）、リン酸鉄リチウム（LFP）、マンガン酸化リチウム（LMO）、ニッケルコバルトアルミニウム酸化リチウム（NCA）、ニッケルマンガンコバルト酸化リチウム（NMC））、ソース別（エレクトロニクス、電気自動車、電動工具、その他）、リサイクルプロセス別（物理的/機械的、湿式冶金、乾式冶金）および地域別予測、2021年から2028年

北米のリチウムイオン電池リサイクル市場規模は、2020年に6,634万米ドルでした。同市場は、2021年から2028年にかけて19.1%のCAGRで、2021年の7,785万米ドルから2028年には2億6,508万米ドルに成長すると予測されています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の地域的影響は比類のないものであり、驚異的であり、パンデミックのさなか、地域全体でマイナスの需要が見られます。当社の地域分析に基づくと、2020 年の地域市場は、2017 年から 2019 年の平均前年比成長と比較して 11.8% という遅い成長を示しました。 CAGRの上昇はこの市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。

世界中で電池リサイクルが目覚ましい発展を遂げていることにより、リチウムイオン電池のリサイクルインフラストラクチャの増加が見込まれています。家庭用電化製品と自動車の革命により、バッテリー駆動の機器や自動車への大きな移行が生じています。リチウムイオン電池重要な開発の一部です。リチウムイオン電池の使用の増加と、寿命に達する電池の量の増加により、リチウムイオン電池のリサイクルの需要が高まっています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響でサプライチェーンと出荷チャネルの封鎖が市場の成長を阻害

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、ほぼすべてのセクターに悪影響を及ぼしました。新型コロナウイルス感染症の蔓延を抑制するための全国的なロックダウンにより、さまざまな産業が多大な損失を被った。これに伴い、リチウムイオン電池のリサイクル部門も多大な損失を被った。市場は自動車および家電産業に大きく依存しているため、これらの産業への影響は市場への投資に影響を与えました。

サプライチェーンと出荷輸送経路の混乱により、他の地域のリサイクル施設への使用済みリチウムイオン電池の輸送に影響が生じた。これは、リサイクルのための企業への使用済みバッテリーの供給に直接影響を及ぼし、企業の経営に大きな影響を与えました。

最新のトレンド

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リサイクルプロセス技術の実用化を加速する決意が重要な潮流

この業界では、さまざまな業界関係者がリサイクル能力を強化して市場を押し上げる注目すべき開発アプローチを目撃してきました。新しい施設の設立により、工業化率が大幅に高まることが期待されます。今後数年間、新しいテクノロジーに対する高い需要が生み出される可能性があります。

たとえば、Li-Cycle は、2020 年 12 月にニューヨーク州ロチェスターに新しいリサイクル工場を開設したと発表しました。この施設の処理能力は年間10,000トンです。湿式冶金リサイクルプロセスと湿式化学法を採用し、リサイクル率は 95% です。 2021年4月、Li-Cycle Corp.はアリゾナ州ギルバートに電気自動車バッテリーの別のリサイクル工場を建設すると発表した。これは同社にとって米国で2番目、全体では3番目の施設となる。年間最大1万トンの使用済みバッテリーを処理できるようになる。

成長を促進するために未処理廃棄物の投棄を禁止する厳しい規制

すべての電子廃棄物は、埋め立て地を埋める大量の有毒廃棄物を生成します。リチウムイオン電池は、適切に廃棄されなかった場合に火災が発生したことがあるため、危険電子廃棄物として分類されています。また、電子廃棄物は一般に空き地を埋める傾向があり、今日大きな問題とみなされています。したがって、政府はこの問題に対処するために、化学廃棄物や電子廃棄物を処分する前に処理するための特定の基準を通過させました。これは、今後数年間で北米のリチウムイオン電池リサイクル市場の成長を促進すると予想されます。

たとえば、オンタリオ州規制 30/20 によれば、第 12 条に基づくすべての製造業者は、管理システムを開発および運用することが保証されています。電池バッテリーの回収、削減、再利用、リサイクル、回収に向けた生産者の取り組みに対する一般の認識を高め、それらの取り組みへの一般の参加を促すためのプロモーションおよび教育プログラムを実施することが期待されています。

推進要因

よりクリーンな電源の利用を促進し、新たな可能性を引き出すための政府規制

さまざまな用途にエネルギーを供給するクリーンなエネルギー源への傾向が高まっているため、市場の成長が加速する可能性があります。地域的な傾向は、大規模なエネルギー貯蔵および貯蔵のためのリチウムイオン電池の設置が急増していることを示唆しています。電気自動車（EV）。さまざまな用途へのこれらのバッテリーの配置が増加すると、生産性の低い古いバッテリーの交換が促進されることが予想され、その結果、リサイクルの機会のための廃棄物が発生します。

グリッドスケールバッテリーストレージに関するNRELのレポートによると、米国のグリッドスケールバッテリーストレージの2020年の市場は、リチウムイオン化学によって支配されています。技術革新と製造能力の向上により、リチウムイオン化学品の価格は 2010 年から 2016 年にかけて 70% 以上の大幅な下落を経験しており、価格はさらに下落すると予測されています (Curry 2017)。

米国エネルギー情報局によると、2017 年に設置された米国の実用規模の蓄電池容量は 240 MWh で、発電量は 120 MW で、そのうち 90% 以上がリチウムイオン電池で占められています。グリッド規模の電池貯蔵におけるリチウムイオン電池の利用が増加しているため、交換およびリサイクルの必要性が高まっており、この地域のリチウムイオン電池リサイクル市場の成長を刺激しています。

リチウムイオン電池EVの受け入れ拡大成長を促進するために

各国では、二酸化炭素排出量を削減するために電気自動車へのパターンシフトが見られ、業界の進歩を支えています。長年にわたるさまざまな電気自動車の利用の増加により、大量のバッテリーが寿命（EOL）に近づいています。エネルギー情報局によると、米国の自動車市場は 2020 年に 23% 減少しましたが、E.V.登録件数は市場全体ほど減少しなかった。

2020 年には、295,000 台の新しい電気自動車が登録され、そのうち約 78% が BEV でした。同社の売上シェアは 2% 増加しました。テスラとゼネラルモーターズに対する税額控除が上限に達したため、政府の奨励金は2020年に削減される。カナダの新車市場は 21% に減少しましたが、電気自動車の新車登録台数は前年の記録である 51,000 台とほとんど変わりませんでした。カナダは 8 番目に大きい電気自動車です。電気自動車の普及に伴い、寿命に達し、リサイクルの対象となるリチウムイオン電池が増加しています。

企業と消費者の環境意識の高まりと、米国とカナダでの電気自動車の普及率の高さが、この市場の強力な原動力と考えられます。

抑制要因

多額の資本投資と厳格なポリシーの欠如主要な抑制要因である

新しいインフラの構築には多額の初期費用と専用のサプライチェーンと回収チェーンが必要であり、リチウムイオン電池のリサイクル市場が抑制されています。さらに、電池材料をリサイクルするための適切な規制の枠組みが各国に存在しないことが、産業の成長を妨げる可能性があります。米国における電子機器廃棄物のリサイクルは州レベルで規制されており、電子機器廃棄物リサイクル法を制定している州は半分だけです。そのため、企業が製品をリサイクルしやすくしたい場合、パッチワークのような規制を乗り越えるのが困難になります。

セグメンテーション

化学分析による

コバルト酸リチウム（LCO）セグメントが高いリサイクル収益により最大シェアを維持

電池の化学的性質に応じて、北米市場はコバルト酸化リチウム、リン酸鉄リチウム、マンガン酸化リチウム、ニッケルコバルトアルミニウム酸化物、ニッケルマンガンコバルト酸化リチウムに分類されます。

コバルト酸リチウム部門は、LCO リチウムイオン電池がエレクトロニクス分野で高い利用率を誇るため、最大のシェアを占めています。電子機器の利用の増加とその迅速な廃棄により、大量の電子機器廃棄物が発生しています。

リチウムイオン電池は主要な電源であり、この電子廃棄物に大きく貢献しています。コバルト含有量が 17% であるため、コバルト酸化リチウム電池はリサイクルするのが最も有益です。リン酸鉄リチウム電池陰極としてリン酸塩を使用します。抵抗が低いため、安全で熱的に安定しています。これらは、電動バイクなど、長いライフサイクルと重要な安全性が必要な用途に使用されます。 マンガン酸化リチウム電池は高温安定性があり、他のリチウムイオン電池の化学的性質よりも安全です。そのため、医療機器や医療機器、電動工具、電動自転車などに使用されています。 

リチウム ニッケル コバルト アルミニウム酸化物電池は、電動パワートレインや電力網の蓄電装置に使用されます。

寿命が長く、高エネルギーの選択肢があるため、自動車産業での可能性を秘めています。リチウム ニッケル マンガン コバルト酸化物バッテリーは、高い比エネルギー密度または高い比出力のいずれかを備えていますが、両方を備えているわけではありません。電動工具や車両のパワートレインに使用されています。これらすべてのバッテリーの化学的性質は、リサイクルされると異なる化学物質になります。したがって、リサイクルにかかる費用やその価値も異なります。

ソース分析による

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エレクトロニクスの使用の増加がこの部門の成長を促進する

情報源に基づいて、市場はエレクトロニクス、電動工具、電気自動車などに分類されます。

リサイクルに供されるリチウムイオン電池の最大のシェアはエレクトロニクス分野に由来します。最終消費者によるポータブルバッテリー駆動の家庭用電化製品の利用が増えるにつれて、使用済みバッテリーの量が増加しており、それがエレクトロニクス部門の高い市場シェアにつながっています。

電動工具セグメントは、さまざまなプロセスでリサイクルされる電動工具の使用済みリチウムイオン電池を指します。一般に、LMO 電池と NMC 電池がこの市場セグメントを形成します。電気自動車セグメントとは、さまざまなプロセスでリサイクルされた電気自動車の使用済みリチウムイオン電池を指します。一般に、LFP、LMO、NMC、NCA バッテリーがこの市場セグメントを形成します。

電気自動車は、EV による投資と電気自動車の需要の増加により、最も急速に成長しているセグメントの 1 つです。バッテリーリサイクルのメーカー。もう 1 つのセグメントは、産業オートメーション、UPS/データセンター、通信などの他の分野で使用され、さまざまなプロセスでリサイクルされた使用済みリチウムイオン電池を指します。

リサイクルプロセス分析による

湿式冶金事業は高い抽出率により高いシェアを維持

リサイクルプロセスに基づいて、北米市場は機械/物理、湿式冶金、および乾式冶金のセグメントに分割されます。

湿式冶金セグメントは、有価金属の前処理、浸出、分離による使用済みリチウムイオン電池のリサイクルを含み、最大 95% に達する高い抽出率により市場で最大のシェアを占めています。そのため、この地域の企業は湿式冶金リサイクルインフラへの投資を増やしている。

機械的/物理的リサイクル プロセスとは、バッテリー パックがバッテリー モジュールに分解され、バッテリー モジュールが単一のセルに分解されることを指します。細胞のあらゆる構成要素が分離されています。

乾式冶金リサイクルプロセスでは、高温製錬手順を使用してコバルトとニッケルを合金として回収します。 

地域の見識

この市場は、北米、米国、カナダで調査されています。米国は、新しいリサイクルインフラを構築するための企業による巨額投資により、北米市場を独占しています。技術の進歩により、貴重な物質の抽出率が向上しました。この国は、米国のさまざまな地域にある湿式製錬リサイクル施設に主に投資しています。

カナダでは、ここ数年で大多数の企業の法人化が行われました。これは、出荷チェーンと使用済みリチウムイオン電池の回収ルートの改善とともに、この国の驚異的な成長につながりました。さらに、費用対効果の高い方法で抽出率を向上させるための研究開発プロジェクトが、さまざまな企業や機関によって米国とカナダで実施されています。

主要な業界関係者

Li-Cycle Corp、Retriev Technologies、American Zinc Recycling がリサイクルインフラへの投資を主導

この地域には業界関係者がほとんどいません。そのほとんどは、リチウムイオン電池の実行可能なリサイクルプロセスを開発しています。リサイクルプロセスの最大限の部分は、低コストで抽出率を高めるために研究開発されています。 Li-Cycle Corp、Retriev Technologies、American Zinc Recycling が著名なリチウムイオン電池リサイクル企業であり、地域全体で新しいリサイクル工場の設立に投資していると考えられます。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• Li-Cycle Corp (Canada)
• Retriev Technologies (U.S.)
• American Zinc Recycling (U.S.)
• Lithion Recycling Inc. (Canada)
• American Manganese Inc. (Canada)
• Eco-Bat Technologies (U.S.)
• TES (U.S.)
• Redwood Materials, Inc. (U.S.)

主要な業界の発展:

• 2021年3月- Redwood Materials, Inc.は、リサイクルに使用できる使用済みバッテリーを入手するためにERIと提携したと発表した。  レッドウッド・マテリアルズ社は非公開のERIに非公開金額を投資しており、J.B.ストラウベル氏は新たな提携の一環として取締役会に加わる。この契約によると、レッドウッド・マテリアルズ社は、ERIが回収する使用済みリチウムイオン電池を週に30トン受け取ることになる。
• 2020年10月～TESは、Green Li-ionの技術をTESの電池リサイクル施設に組み込んで利用するために、Green Li-ionに投資したと発表した。この投資は、TESがリチウムイオン電池から抽出される黒鉛や正極金属塩、コバルトやリチウムなどの商品の純度を高めることにより、リン酸鉄リチウム電池を精製するのに役立ちます。

レポートの範囲

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北米のリチウムイオン電池リサイクル市場に関する調査レポートでは、ユーザーに対する理解を深めるために北米に焦点を当てています。また、市場調査レポートは、最新の業界開発に関する重要な洞察を提供し、北米全土で急速に導入されているテクノロジーを精査します。さらに、成長を刺激する要因と制約のいくつかに焦点を当て、読者が業界について深い知識を得るのに役立ちます。

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