リチウムイオン電池リサイクル市場規模、シェア、業界分析、化学別（コバルト酸化リチウム、リン酸鉄リチウム、酸化マンガンリチウム、酸化コバルトリチウム、酸化コバルトリチウム、ニッケルマンガンコバルト酸化リチウム）、供給源別（エレクトロニクス、電気自動車、電力）ツール、その他)、プロセス別 (物理/機械、湿式冶金、および乾式冶金)、および地域予測、2024 ～ 2032 年

世界のリチウムイオン電池リサイクル市場規模は、2023 年に 37 億 9,000 万米ドルと評価されています。市場は 2024 年の 45 億米ドルから 2032 年までに 232 億 1,000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 22.75% の CAGR を示します。

リチウムイオン電池 (LIB) は、さまざまな用途の発電をサポートする電極や触媒などのコンポーネントで構成される電気化学セルの一種です。陰極管と陽極管に存在する材料は、埋蔵量が限られており、再販価値が高いさまざまな貴金属で構成されています。したがって、リチウムイオン電池のリサイクルプロセスを利用して、電極組成物に蓄積された原材料を抽出して販売することで、プロジェクト全体のコストを削減し、環境への影響を削減します。これらの要因は、リチウムイオン電池のリサイクル市場の成長に貢献すると考えられます。

新型コロナウイルスまたは新型コロナウイルス感染症により、さまざまな業界で業務に大幅な遅れが生じました。パンデミックにより、多くの業種が収益と需要の減少に陥り、組織の財務健全性に影響を及ぼしました。さらに、ウイルス性疾患の蔓延に対抗するために、さまざまな政権が全国的なロックダウンや社会的距離のルールなどの政策を導入し、それによって産業上の手続きに悪影響を及ぼしました。

リチウムイオン電池リサイクル市場動向

サステナビリティに対する消費者の意識の高まりがリチウムイオン電池リサイクル市場の成長を促進

消費者は、購入が環境や社会に与える影響に基づいて購入を決定することが増えています。彼らはリサイクル材料で作られた製品を選択することで、廃棄物を最小限に抑え、企業の持続可能な実践をサポートしています。この傾向は電池市場に直接反映され、消費者はリサイクルされた電池部品を使用した電気自動車 (EV) や電子機器を求めています。これにより、メーカーやブランドに対し、責任あるバッテリーリサイクルの実践への投資と推進を求める圧力が生じます。

消費者はこれまで以上に情報を知り、批判的になり、製品のライフサイクルや材料の倫理的な調達に関する情報を求めています。これには、バッテリーの調達、生産、責任ある廃棄に関する透明性が含まれます。バッテリーのリサイクルは、循環性と資源保護への取り組みを示すことで、これらの懸念に対処します。リサイクルへの取り組みを優先し、それを伝える企業は、環境に配慮した消費者を惹きつける上で競争上の優位性を獲得します。サステナビリティに対する消費者の意識の高まりは、単なる傾向ではありません。それは価値観と期待の根本的な変化です。この認識は、リチウムイオン電池リサイクル市場の強力な原動力となり、企業や政府をより循環的で責任ある未来に向けて推進します。

バッテリーリサイクル技術の商業化を推進し、業界の見通しを形作る取り組みの拡大

市場は、リチウムイオン電池リサイクル業界の状況を拡大するためにリサイクル能力を強化するために、官民のさまざまな企業が重要な拡大戦略を実行していることを観察しています。新しいリサイクルインフラの構築により、さまざまなリチウムイオン電池リサイクルプロセスの商業化率が大幅に向上すると予想されます。また、リチウムイオン電池のリサイクルに関しては、今後数十年間にわたり高度な技術需要が見込まれると予想されます。たとえば、2020年12月、カナダのリチウムイオン電池リサイクル会社Li-Cycleは、ニューヨーク州ロチェスターに新しいリサイクル工場を開設すると発表した。新しい施設は、湿式冶金と湿式化学法の 2 段階の手順を通じて年間 10,000 トンのバッテリー廃棄物を処理し、材料の約 95% を回収するように設計されました。

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リチウムイオン電池リサイクル市場の成長要因

電気自動車の需要が高まり、リチウムイオン電池リサイクル業界の新たな可能性を引き出す

電気自動車の人気の高まりは、リチウムイオン電池リサイクル業界の主な推進要因の 1 つです。より多くの電気自動車が生産、販売されるにつれ、ライフサイクルの終わりにバッテリーをリサイクルする必要性がより明らかになりました。環境問題や温室効果ガス排出の影響に対する意識が高まるにつれ、よりクリーンで持続可能な交通手段の導入が世界的に推進されました。電気自動車は、テールパイプからの排出ガスがゼロであるため、従来の内燃エンジンに代わる実行可能な代替手段として登場しました。バッテリー技術と電気自動車の設計の継続的な改善により、航続距離が長くなり、充電時間が短縮され、EV の全体的な性能が向上しました。これにより、電気自動車はより実用的で、幅広い層にとって魅力的なものとなり、需要が高まりました。

BILITI Electric の管理部門の推計によると、米国には約 300 万台の電気自動車があり、道路を走っている自動車の総台数の約 1% に相当します。 2022 年だけで、企業は約 442,000 台の電気自動車を製造しました。これは、自動車メーカーによる電気自動車の生産が大幅に増加していることを示しています。

政府の新しい規則と奨励金により、リチウムイオン電池リサイクル業界の生産が強化されました

世界中の多くの政府が、責任あるバッテリーのリサイクルと廃棄物管理を促進するための規制を導入しています。リチウムイオン電池のリサイクルを支援する奨励金や政策により、企業や消費者がリサイクル プログラムに参加することが奨励されています。一部の国や地域では、リチウムイオン電池のリサイクル目標を設定しています。製造業者とリサイクル業者は、これらの目標を達成するために一定のリサイクル率を達成する必要があります。これを怠ると、罰則または罰金が科される可能性があります。このようなリサイクル目標により、業界は効率的なリサイクルプロセスの開発を推進し、リサイクルイニシアチブへの参加を促進します。政府は、バッテリーリサイクル施設の設立と運営を支援するために財政的インセンティブや補助金を提供する場合があります。これらのインセンティブは、補助金、税制上の優遇措置、または低利融資の形をとることができます。財政的支援により、企業がリチウムイオン電池のリサイクルをより経済的に行うリサイクル技術や施設への投資の障壁が低くなります。

抑制要因

一部の国では高額な初期投資と厳格な政策の欠如が市場の成長を妨げる可能性があります

新しいリサイクル施設の建設には多額の設備投資と専用の収集およびサプライ チェーンが必要ですが、それが不足するとこの市場の成長が制限される可能性があります。さらに、さまざまな発展途上国ではバッテリー材料を抽出するための適切な規制枠組みが存在せず、鉛蓄電池などの他のバッテリーのリサイクルの増加と相まって、市場の成長にとって問題となる可能性があります。

リチウムイオン電池リサイクル市場セグメンテーション分析

化学分析による

電池ベースの設置増加により、リチウムコバルト酸化物 (LCO) セグメントが主要なシェアを占めると予測

化学に基づいて、業界はコバルト酸化リチウム (LCO)、リン酸鉄リチウム (LFP)、マンガン酸化リチウム (LMO)、ニッケルコバルトアルミニウム酸化リチウム (NCA)、ニッケルマンガンコバルト酸化リチウム (NMC) に分類されます。 ）。コバルト酸リチウム (LCO) 部門は、これらの電池の大規模な設置ベースにより、量と収益の面で業界をリードすると予測されています。さらに、回収可能で高価なコバルト材料が大量に存在するため、業界の成長が促進されるでしょう。

ソース分析による

グリーン経済への移行により電気自動車が市場を支配する

情報源に基づいて、この市場はエレクトロニクス、電気自動車、電動工具などに分類されます。電気自動車セグメントは、リチウムイオン電池のリサイクル市場シェアで支配的な部分を占めると見込まれています。自動車、バス、自転車など、さまざまな自動車が豊富に入手できるため、電気自動車からのバッテリーの回収量は大幅に増加すると予測されています。さらに、エレクトロニクス部門も、リサイクルにおける収益性の向上、大型機器の解体、製品への長期にわたるバッテリーの搭載などのさまざまな要因により、相当なシェアを保持すると予想されます。

リサイクルプロセス分析による

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湿式冶金プロセスの採用を促進するための操業効率の向上と金属回収性の向上

リサイクル プロセスに基づいて、業界は物理/機械、湿式冶金、乾式冶金に分類されます。湿式冶金部門は、環境に優しい操業、複雑でない手順、および水とガスの排出量が無視できるため、世界市場で重要な地位を占めると見込まれています。さらに、乾式冶金セグメントは、経済的な抽出プロセスと幅広いバッテリー化学反応の処理能力により、大幅な成長が見込まれると予想されます。

地域に関する情報

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市場の地域分析には、主に北米、アジア太平洋、ヨーロッパの 3 つの主要地域が含まれます。多数のリサイクル会社の存在、さまざまなバッテリーメーカーの利用可能性、大規模なバッテリー設置ベース、有利なバッテリーエネルギー貯蔵政策が、アジア太平洋地域の市場規模を押し上げる重要な要因の一部です。例えば、2020年1月、韓国の土木会社であるGS Engineering & Construction Corp.は、2022年までに約1,000億ウォンまたは8,600万米ドルを投資して、リチウムイオン電池のリサイクルのための新しい施設を建設すると発表した。同社は、予測容量 4.5 キロトンの新しいユニットが、業界の見通しを推進するために浦項市と慶尚北道行政から授与されたと宣言しました。

さらに、さまざまな市場関係者が長年にわたって確立されたバッテリー システムの扱いに関して重要な計画を策定しているため、北米の産業規模は大幅に成長すると予測されています。地域市場の成長は、さまざまな行政や組織による投資の促進や規制の枠組みによっても支えられています。たとえば、2021 年 2 月、エネルギー効率・再生可能エネルギー局、米国エネルギー省 (DoE)、および国立再生可能エネルギー研究所 (NREL) は、リチウムイオン電池リサイクル賞の第 3 期および最終段階を発表しました。 NREL は、550 万米ドル相当のコンテスト賞金の管理者となることが期待されていました。このコンテストは、消費されたすべての LIB の 90% を入手して重要な材料を回収し、新製品をサプライチェーンに戻すという DoE の目標に沿って取り組むことを目的としています。

ヨーロッパの市場規模も、予測スケジュールを超えて大幅に成長すると予測されています。この地域のさまざまな企業が、さまざまな電池の化学的性質を処理するための処理技術を組み合わせて備えているため、この業界に積極的に参加しています。さらに、欧州諸国は、さまざまな業界からの全体的な二酸化炭素排出量を抑制するために欧州連合によって導入された大規模なクリーン エネルギー生成目標によって支援されています。たとえば、2020年12月に欧州委員会は、業界関係者向けのバッテリーのリサイクルと回収目標を増やす計画を発表しました。 Apex Organization は、加盟国全体で高い回収率を確保するために、モバイル バッテリーの回収とリサイクル目標を 2025 年までに 45% から 65% に引き上げる可能性があります。

リチウムイオン電池リサイクル市場の主要企業のリスト

Umicore は有機的および無機的な拡大戦略を通じて存在感を強化することに注力します

世界市場では、大小さまざまな企業がリチウムイオン電池のバリュー チェーンのさまざまな段階に参加していることが観察されています。これらの企業は、市場での地位を向上させるためにリサイクル能力を強化し、環境に優しいプロセスを導入することに重点を置いています。 Umicore はベルギーに本拠を置くエネルギー会社で、バッテリーと触媒の製造、化学処理、バッテリーのリサイクル、その他多くの業界に対応する幅広い製品とサービスを提供しています。

2021 年 6 月、ユミコアは、リチウムイオン電池と統合された電気乗用車の製品ポートフォリオを強化するために、米国に本拠を置く電池メーカーであるソリッド パワーに株式投資を行うと発表しました。同社は、サプライ チェーンの相乗効果を統合してリサイクル材料の利用可能性を拡大することで、バッテリーのリサイクルにおける拠点を強化することに注力しています。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• SNAM (フランス)


• ユミコア (ベルギー)


• 住友金属鉱山株式会社（日本）


• Lithion Recycling Inc. (カナダ)


• BATREC INDUSTRIE AG (スイス)


• American Zinc Recycling Corp（米国）


• フォルトゥム (フィンランド)


• DOWA エコシステム株式会社 (日本)


• Li-Cycle Corp. (カナダ)


• ネオメタルズ株式会社 (オーストラリア)


• ACCUREC Recycling GmbH (ドイツ)


• AkkuSer (フィンランド)


• San Lan Technologies Co., Ltd (中国)


• デューゼンフェルト (ドイツ)


• グレンコア (スイス)


• Redux GmbH (ドイツ)


• uRecycle グループ (フィンランド)


• Retriev Technologies Inc. (カナダ)

主要な業界の発展:

• 2023 年 4 月 - グレンコア、FCC アンビト、イベルドローラは共同で、スペインとポルトガルに大規模なリチウムイオン電池リサイクル ソリューションを提供するために提携したと発表しました。その目的は、専用施設の設立を通じて、この分野における最大の中長期的課題の 1 つであるリチウムイオン電池のリサイクルに取り組むことです。


• 2023 年 3 月 - Fortum Battery Recycling はドイツのキルヒャルトで EV バッテリーのリサイクル事業を開始し、中央ヨーロッパの顧客に近い使用済みバッテリーと生産スクラップの収集と処理サービスを提供しました。 。ドイツのハブでは年間 3,000 トンを超えるバッテリーを前処理でき、湿式冶金プロセスが行われるハルジャヴァルタの施設に接続されています。


• 2023 年 2 月 - Li-Cycle は、ニューヨーク州ロチェスター近郊にリチウムイオン電池用の主要な電池材料のリサイクル施設を開発するため、米国エネルギー省から 3 億 7,500 万ドルの融資を受けたと発表しました。 。米国にはリチウムが豊富にあるものの、地中からリチウムを掘り出すには費用がかかり、そのようなプロジェクトは地元の反対に直面することが多いため、採掘に多くの焦点が当てられてきました。


• 2022 年 8 月 - Mercedes-Benz Group AG は、Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. と提携し、76 億ドルを投資してハンガリーにバッテリー工場を建設したと発表しました。この工場の生産能力は 100 ギガワット時で、100 万台以上の自動車に電力を供給するのに十分な量であり、再生可能エネルギーで稼働します。


• 2022 年 5 月 - グレンコアは、北米の大手リチウムイオン電池リサイクル業者である Li-Cycle Holdings Corp. と戦略的パートナーシップを確立したと発表しました。両社は、バッテリーのリサイクルがエネルギー転換の重要な部分を占めると発表した。同社の目的は、リサイクルされた材料や鉱物をバッテリーのサプライ チェーンに供給する真の循環経済の構築を支援することでした。

レポートの対象範囲

調査レポートは、市場の詳細な分析を提供します。さらに、いくつかの地域におけるリチウムイオン電池リサイクル技術の採用について詳しく説明します。市場の傾向、推進力、機会、脅威、制約に関する情報は、利害関係者が市場について貴重な洞察を得るのにさらに役立ちます。このレポートでは、主要企業に関する情報と市場戦略を提示することで、詳細な競争環境も提供します。

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