米国カーボンブラック市場規模、シェア及びCOVID-19影響分析：製造プロセス別（炉黒、熱分解黒、アセチレン黒、その他）、グレード別（標準品及び特殊品）、用途別（タイヤ、非タイヤ用ゴム、プラスチック、インク・トナー、その他）、2023-2030年

米国のカーボンブラック市場規模は2022年に34億8000万米ドルに達し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）4.2％を記録すると見込まれています。

カーボンブラックは、炭化水素の部分燃焼または熱分解によってコロイド粒子状に生成される、ほぼ純粋な炭素形態です。米国は炭化水素処理産業の最大の拠点のひとつであるため、この形態の炭素を生産するための原材料が当然豊富に供給されています。紫外線（UV）を吸収して熱に変換する能力が高いなど、その独特な特性により、摩耗しにくく、転がり抵抗を高めます。この独特な特性により、タイヤ製造に最適な材料となっています。米国は、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー、クーパー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー、タイタン・タイヤ・コーポレーションなど、多くの大手タイヤメーカーの本拠地です。したがって、米国ではカーボンブラックの需要が非常に高く、予測期間中はプラス成長が見込まれています。

COVID-19 によるロックダウンにより、人々は自宅に留まることを余儀なくされ、道路交通量が大幅に減少しました。交通量が減少したため、タイヤサプライヤーも消費者からの需要の低迷に直面しました。さらに、国際自動車工業会（OICA）によると、自動車生産は COVID-19 危機により大幅に減少し、2020 年の世界の自動車生産は 16% 近く減少しました。

最新動向

市場成長加速に向け天然ガスベース生産へ焦点移行

米国拠点のタイヤ・カーボンブラック製造企業は、この形態のカーボン生産時に排出される温室効果ガスにより、様々な経済的・環境的課題に直面している。この課題に対処するため、企業は天然ガスベースの生産など、より持続可能な解決策へと移行している。米国では天然ガスが豊富に存在するため、この形態の純粋なカーボンを生産しやすくなっている。天然ガスベースの生産技術では、電気プラズマを用いて天然ガスを分解し、カーボンブラックと水素を生成する。このプロセスは、二酸化炭素、窒素酸化物（NOx）、二酸化硫黄（SOx）などの温室効果ガスの放出を直接防止します。また、99%を超える収率を実現し、環境への影響を大幅に低減します。この新生産技術の動向は、予測期間中に米国市場の様相を確実に形作るでしょう。

推進要因

リチウムイオン電池生産の急成長が市場発展の温床に

米国自動車産業は過去5年間の電気自動車販売拡大により著しい成長を遂げており、今後も急速な成長が見込まれています。国際エネルギー機関（IEA）によれば、2023年末までに販売される新車の5台に1台が電気自動車となる見通しです。電気自動車産業は、世界の排出量の約6分の1を占める道路輸送由来の二酸化炭素排出量削減に寄与すると期待されている。リチウムイオン電池は電気自動車の主要構成部品であり、その需要増加が電気自動車販売を後押しする見込みだ。導電性カーボンブラックは、電池の航続距離と寿命を向上させるため、リチウムイオン電池において、電池の航続距離と寿命を向上させるため不可欠な成分である。以上の要因から、米国カーボンブラック市場は予測期間を通じて電気自動車の堅調な販売に支えられて成長する見込みである。

抑制要因

温室効果ガス排出量削減が従来型生産技術の採用を抑制

現在、この産業は石油系原料を用いて製品を製造している。この生産方法は環境問題から米国では規制対象となっている。従来、製品は炭化水素油の不完全燃焼によって製造されてきた。このプロセスではNOxやSOxなどの有害ガスが排出される。これらの排出物は人間と環境の両方に有害であり、このプロセスへの需要をある程度制限している。業界は毎年3500万～4000万トンの二酸化炭素（CO2）を排出している。政府が規制を強化し、消費者がより環境に優しい製品を求める中、メーカーはこれらの基準を遵守する圧力に直面している。

セグメンテーション

製造プロセス別分析

製造プロセスに基づき、市場は炉黒、熱黒、アセチレン黒、その他に分類される。

2022年には炉内黒が米国カーボンブラック市場で最大のシェアを占め、評価期間を通じて主要な生産プロセスであり続ける見込みです。このプロセスは、ゴム製品の補強に使用されるブラックカーボンを大量に生産できるため、主に好まれている。しかし、メーカーは持続可能で環境に優しい他の生産プロセスの探求と拡大を進めている。

• 例えば、2023年3月、キャボット社はVULCAN® 7H-C 循環強化カーボンと STERLING® SO-RC110 循環強化カーボンを発表しました。これらの製品は再生カーボン製品から製造され、高品質、均一性、加工性に優れています。

グレード別分析

グレードに基づき、市場は標準グレードと特殊グレードに区分されます。

標準グレードセグメントは、過去において市場で最大のシェアを占めており、予測期間中も主要セグメントであり続ける見込みです。これは、タイヤ生産やその他のゴム用途など、主要分野での幅広い使用に起因しています。しかし、特殊グレードの需要は勢いを増しており、2023年から2030年にかけて最高のCAGRを記録すると予測されています。

• 例えば、2023年1月にはオリオン・エンジニアード・カーボンズがIONスペシャリティーズと提携し、メキシコでスペシャリティグレード製品ラインを発表した。この製品ラインは、接着剤、インク、塗料・コーティング、プラスチックなどの用途からの需要を満たすと期待されている。

用途別分析

用途に基づき、市場はタイヤ、非タイヤ用ゴム、プラスチック、インク・トナー、その他に分類される。

カーボンブラックはタイヤ製造プロセスにおける重要な原材料です。その結果、タイヤ産業はこの市場における主要な用途と見込まれています。しかし、この形態のカーボンは、ゴム製品、塗料・コーティング、印刷インキなどの他の産業でも大きな需要があります。従来の消費者以外に、リチウムイオン産業も予測期間内で最も急速に成長する消費者となる見込みです。

• 現在、米国の電池生産能力は約63GWhであり、年平均成長率（CAGR）は約45％に達すると予測されています。この驚異的な成長は、将来的にカーボンブラックに対する大きな需要を生み出すでしょう。

主要業界プレイヤー

競争環境においては、確立された企業と新興企業の両方が市場に存在しています。キャボット・コーポレーション、アディティア・ビルラ・グループ、オリオン・エンジニアリング・カーボンズ、江西ブラックカーボンなどが、シェア面で米国市場をリードする主要メーカーです。これらの企業の中で、キャボット・コーポレーションは年間約220万トンの生産能力を誇り、市場をリードしている。しかし、東海カーボン、アディティア・ビルラ・グループ、オリオン・エンジニアリング・カーボンズなどの外国企業も、国内での製品需要増加の恩恵を受けるべく、存在感を高めている。

主要企業プロファイル一覧：

• キャボット社 (米国)
• アディティア・ビルラ・グループ（インド）
• オリオン・エンジニアリング・カーボンズ（ルクセンブルク）
• フィリップス・カーボンブラック（インド）
• 東海カーボン（日本）
• 江西ブラックカーボン（中国）
• コンチネンタルカーボンカンパニー（米国）
• オムスクグループ（ロシア）

主要産業動向： 

• 2023年5月 – 米国企業モノリス社は、同社の製品が世界最大級のタイヤメーカーであるグッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社によるタイヤ生産に採用されたと発表。モノリス社のカーボンブラックの特徴は、ほぼゼロエミッションで製造される点である。
• 2022年3月 – 米国キャボット・コーポレーションが東海カーボンを買収し、電池材料事業を拡大。これによりキャボット社の生産能力が増強されるだけでなく、電気モビリティなど急成長市場への参入が可能となる。

レポート対象範囲

本調査レポートは、主要企業、プロセス種類、グレード、用途などの主要要因を徹底的に分析しています。また、市場動向に関する貴重な情報を提供し、重要な業界の進歩を強調しています。この調査には、近年の市場成長に寄与した様々な変数が含まれています。業界の最新市場動向、機会、過去データ、国レベルでの収益成長予測を検証しています。

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レポート範囲とセグメンテーション