米国自律船市場規模、シェア、ロシア・ウクライナ戦争分析、自律性別（部分自動化、完全自律化、遠隔操作）、タイプ別（レジャーボート、商業船、軍事および法執行船）、ソリューション別（ハードウェアおよびシステムおよびソフトウェア）、サイズ別（20フィート未満、20フィート～40フィート、および40フィート以上）フィート）、適合タイプ別（ラインフィットおよびレトロフィット）、推進力別（完全電気式、燃料式、ハイブリッドおよびハイブリッド電気式）、および国別予測、2026 ～ 2034 年

米国の自動運転船市場規模は、2025年に22億6,580万米ドルと評価されています。市場は2026年の29億7,370万米ドルから2034年までに59億8,210万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に9.13%のCAGRを示します。

米国の自律型船舶市場は、実験プログラムから、無人水上艦艇が有人戦闘員、補助艦、商用作業船を補完する構造化された「ハイブリッド艦隊」コンセプトに移行しつつある。この需要は、有人プラットフォームよりも低いリスクとコストで持続的な ISR、機雷対策、対潜支援、兵站、港湾警備を求める海軍、沿岸警備隊、その他の連邦ユーザーによって主導されています。洋上風力発電、石油・ガス、海洋データと気候監視、港湾検査、沿岸監視などの商業および民生需要が生じています。技術的には、市場は遠隔操作の船舶からより高度な船内自律性へと移行しており、価値は船体からソフトウェアへと移行しています。センサー、電力システム、およびデータ サービス。市場の成長は力強いものの、不均一であり、規制の不確実性、統合の複雑さ、労働力の制限、競合する造船の優先事項によって制限されています。したがって、実行の品質と海軍のロードマップとの整合性は、純粋な技術よりも重要です。

主要なプレーヤーには、プライム、ヤード、エレクトロニクスハウス、イネーブラーなどが含まれます。 Leidos は中規模/大規模 USV プログラムと Ghost Fleet の運用を支えており、L3Harris と Textron Systems はミッション システム、C5ISR、および USV 製品ファミリーを提供しています。オースタルは、大規模な自治を実現できる米国とオーストラリアの海軍船体を供給しています。ロッキード・マーティン、BAE システムズ、ノースロップ・グラマンは、戦闘システム、兵器の統合、および全ドメインのネットワーキングをもたらします。 Teledyne Marine はセンシングおよび海底車両を支え、ロールス・ロイスは海軍および MTU 海洋推進システムと電力システムを供給し、Elbit は特に同盟国および輸出用途に関連する Seagull 級 USV と海洋自律の専門知識に貢献しています。

ロシア・ウクライナ戦争の影響

米国のUSV需要を加速させ、市場の成長を促進する黒海のドローンレッスン

ロシアとウクライナの戦争は黒海を無人水上戦の実戦実験場に変え、自律型船舶に対する米国の需要を直接形作っている。ウクライナがロシアの黒海艦隊と「影の艦隊」石油タンカーに対して爆発性のUSVと海軍無人機を広範囲に使用したことは、比較的低コストで、遠隔または自律型の攻撃が可能であることを証明した。ボート主要な水上戦闘艦や価値の高い物流資産を脅かす可能性があります。米国の海軍思想家や国会議員はUSVを科学プロジェクトではなく、信頼できる攻撃および防御のツールとして扱っており、複数の論評で海軍に対し、ウクライナの無人機ボート戦術や群がる概念から教訓を引き出すよう明確に促している。この紛争は、ロシアの妨害攻撃やハードキル防御などの脆弱性も浮き彫りにしている。ウクライナの USV の命中率はまちまちであり、通信リンク、ナビゲーション、砲撃下での信頼性の脆弱性を浮き彫りにしています。これにより、米国は通信の強化、妨害電波に対抗できる自律性、米国および同盟国の港周辺での強固な対USV防御に重点を置くようになっています。全体として、この戦争は需要ショックとストレステストの両方の役割を果たし、技術的およびドクトリン上のギャップを明らかにしながら調達への関心を加速させます。

市場力学

市場の推進力

市場の成長を促進する人的プレッシャー、脅威環境、および無人運用の経済学

米国の自律型船舶市場の成長を促進する最も強力な要因は、人員不足、脅威レベルの上昇、危険または日常的な任務で有人船舶を運航する際の厳しい経済状況の組み合わせです。軍と沿岸警備隊は、拡大する艦隊の乗組員に十分な熟練人材を採用し維持することに苦労している一方、敵対者が争う高リスク地域でのより持続的な駐留も必要としている。無人水上艦艇を使用すると、有人戦闘機や哨戒艇よりも時間あたりの運用コストが低くなり、船員を危険にさらすことなく「鋼鉄をステーションに置く」ことができます。機雷対策、対潜水艦戦、ISR の場合、USV は疲労の制限なくセンサーを数週間水中に維持できます。これらは、同じ予算内で同等の有人プラットフォームよりも多くの数を構築できます。商業部門や民間部門でも同様の経済的圧力がかかります。オフショア事業者や海洋データ企業は、高い日料金、厳しい安全規制、排出量削減への圧力の増大に直面しています。

従来の船舶を自律船に置き換えたり増強したりすることで、乗組員の宿泊施設、燃料消費量、ダウンタイムが削減され、同時に遠隔地や過酷な環境でも継続的な運航が可能になります。同時に、センサー、ナビゲーション、衛星通信、AI ベースの認識の進歩により、安全を確保するための技術的障壁が減少しました。自律航行、これにより、より複雑な交通状況や海況に USV を配備することが可能になります。規制機関や船級協会は、無人で遠隔操作の水上船舶の枠組みを徐々に構築しており、これにより、リスクを回避する船舶の採用リスクが軽減されます。戦略的には、政府は海洋自治を、プラットフォームや人員の数を比例的に増加させることなく海軍と安全保障の力を強化する方法として見ています。したがって、彼らは研究開発と調達の予算を無人システムに注ぎ込んでいます。これらすべての要素が相互に強化し合い、自律船は実験的な珍品から戦略的必需品に変わります。

市場の制約

市場の成長を妨げる規制、安全リスク、統合の複雑さ、予算の摩擦

米国の自動運転船舶業界は、勢いが強いにもかかわらず、導入を遅らせ、実行リスクを高く保ついくつかの構造的制約に直面しています。最も根本的なものは、規制と法的な不確実性です。既存の海事規則と責任の枠組みは有人船舶向けに書かれたものであり、それらを無人船舶や遠隔操作船舶に適応させるのは管轄区域ごとに時間がかかる作業です。これにより、衝突、汚染、サイバー誘発インシデントが発生した場合に誰が責任を負うのかが不確実になり、保守的な事業者は大規模な導入に慎重になります。技術的には、安全性、信頼性、サイバー回復力は依然として課題であり、特に交通量の多い航路や競合する電磁環境で運行する大型 USV にとってはなおさらです。注目を集める失敗や事件が発生すると、要件が厳格化され、政治的な反発が増大する可能性があります。

統合の複雑さもまた課題です。自律型船舶は従来の戦闘システムと接続する必要があります。港湾インフラ、交通管理システム、既存の物流およびメンテナンスのプロセス。多くの通信事業者は、リモート オペレーション センターを大規模に構築して運営する能力をまだ備えていません。財政的な観点から見ると、USVは他の優先度の高いプログラム（潜水艦、戦闘機、ミサイル、従来型の水上戦闘機）と同じ防衛予算とインフラ予算をめぐって競争しており、経済状況が逼迫したり脅威に対する認識が変化したりすると、資金調達が遅れたり、再編成されたりする可能性がある。商業市場では、多くのビジネスケースが複数年にわたる投資回収に依存しており、事業者は技術リスクを吸収し、乗組員や陸上スタッフを再訓練し、規制当局の承認を再交渉する必要があるため、意思決定サイクルが遅くなります。

信頼や文化の壁もあります。船員、労働組合、一部の規制当局は雇用の喪失と安全性を懸念しており、コストと複雑性を増す追加の安全措置への抵抗や要求につながっている。サプライヤーの状況は細分化されており、防衛企業、造船所、ソフトウェア新興企業からの製品が重複しているため、バイヤーがプラットフォームを標準化し、ベンダーロックインを回避することが困難になっています。これらの制約によって市場の機能が妨げられることはありません。これらはスケジュールを延長し、導入の初期費用を増加させ、顧客とサプライヤーの両方にとって卓越した実行を重要な差別化要因にします。

米国の自律型船舶市場動向

実験的なデモからネットワーク化された運用可能な USV 艦隊への移行が最新のトレンド

米国の自律型船舶市場は、小規模な技術デモンストレーションから、より広範な海軍、安全保障、商業エコシステムにネットワーク化された運用可能な無人水上艦 (USV) 艦隊の展開へと移行しつつあります。オーダーメイドのプロトタイプと研究開発プログラムが初期の採用を支配しました。海軍、沿岸警備隊、港湾、オフショア事業者、海洋データプロバイダーは、長期のサービス契約だけでなく、艦隊プラットフォームの予算も計上しています。技術的には、この傾向は遠隔制御と部分的な自動化からより高いレベルの車載自律性へ徐々に移行しており、人間の監視はジョイスティックの運転ではなくミッションレベルの監視にますます移行しています。アーキテクチャ的には、オペレーターはオープン システム、モジュラー ペイロード ベイ、共通自律スタックを中心に標準化を進めており、同じコア USV を ISR、地雷対策、水路測量、またはセキュリティ パトロール用に再構成できるようにしています。

商用ユーザーは遅れをとって防御曲線をたどっています。海洋データとオフショアの企業は、クラウド分析に結び付けられた「フローティング センサー ノード」として耐久性の高い USV を拡張しています。同時に、港湾や沿岸機関は検査や監視のために小型船舶を採用しています。セグメント全体で、「自律型船体」から、USV が安全で回復力のあるリンクを通じて UAV、陸上ステーション、および有人船と通信する「自律型システム」への明らかな移行が見られます。同時に、排出圧力を削減しライフサイクルコストに重点を置くという圧力を反映して、推進力は純粋なディーゼルからハイブリッド、そして小型プラットフォームでの完全電気へと徐々に移行しています。全体として、市場の傾向は 1 回限りの資本プロジェクトから、自律型ソフトウェアを使用した定期的なソフトウェア、データ、および持続収益へと移行しています。デジタルツイン、そして、裸の船体やエンジンと比較して、遠隔オペレーションセンターの価値プールのシェアが増加しています。

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市場機会

防衛、安全保障、海洋経済全体にわたってマルチミッション USV を拡張し、市場の成長を促進

自律型船舶分野における中心的な機会は、高コストで人的資源を大量に消費するミッションを、マルチミッション USV および周囲のデジタル サービスに置き換えるか、強化することです。防衛面では、海軍は、分散型海上作戦、機雷戦、対潜遮蔽、おとりと欺瞞、係争海域での持続的なISRを可能にするために、多数の無人水上プラットフォームの計画を積極的に進めている。これにより、船体建設業者だけでなく、自律走行プロバイダー、ミッションシステムインテグレーター、安全な通信、電子戦争ペイロード開発者とライフサイクル サポート プロバイダー。

法執行機関と沿岸警備隊の顧客は、特に乗組員の疲労を制限することなく継続的に運行できる小型および中型 USV に対して、国境警備、漁業取締り、港湾警備の並行した機会を提供します。民生側では、サービスとしての海洋データを中心としたニッチ市場が急速に拡大しています。耐久性の高い USV は、気候、気象、漁業、輸送パターンのデータを収集し、サブスクリプションを通じて政府、保険会社、エネルギー会社、物流プラットフォームに販売します。洋上風力発電と石油・ガスは、特に日当たり料金と安全リスクが高い場合に、オペレーターが検査、海洋測定、警備船の役割を有人船から自律船に移すため、さらなる上昇余地を示しています。

テクノロジー関係者にとって、フリート管理システム、自律スタック、シミュレーション、デジタル ツイン、AI ベースの意思決定サポートなどのソフトウェアおよび分析レイヤーに大きなチャンスがあり、これらは非常に高いマージンでフリートおよび地域全体で複製できます。造船所やインテグレーターにとって、既存の巡視船、作業船、補助船の改修プログラムは、新しい建造サイクルを待たずに自律性を収益化する道を作ります。総合すると、これらのポケットは複合的な機会を形成し、規制当局や通信事業者が無人運用に慣れてくるにつれて、プラットフォームの量、定期的なサービス収益、データの収益化がすべて同時に成長する可能性があります。

市場の課題

統合、インフラストラクチャ、ドローン軍拡競争への対抗が市場の大きな課題

形式的な制限を超えて、この市場への参入を困難にする実際的な課題があります。 1つ目はシステム統合です。無人水上艦艇既存の戦闘システムのアーキテクチャ、ネットワーク、物流チェーンを中断することなくシームレスに統合する必要があります。 USV を Aegis、Cooperative Engagement Capability、Link-16/22、および機密の Kill Web と統合することは、特に複数のプライムおよび自律ベンダーが関与している場合には簡単ではありません。 Ghost Fleet と OUSV の実験は進歩を示していますが、オーダーメイドのエンジニアリングの必要性も浮き彫りにしています。第二に、海軍自身も、埠頭施設、メンテナンスコンセプト、遠隔操作センター、訓練パイプラインなど、大規模な無人艦隊を運用するために必要な陸上インフラの多くが不足していることを認めている。社内の S&T ガイダンスにより、次の FYDP サイクルは、大規模な調達の前にこのインフラストラクチャを構築することに効果的に当てられます。第三に、市場は新たに勃発する反USV軍拡競争と戦わなければならない。沿岸防衛、電子戦、物理的障壁の強化など、黒海におけるロシアの適応は、敵対国がいかに迅速に無人の脅威に対応し、自律性、回復力、低兆候設計の継続的なアップグレードを強いられるかを示している。

セグメンテーション分析

自律性による

安全性と制御のニーズにより遠隔操作セグメントが市場を独占

自律性によって、市場は部分自動化、完全自律化、遠隔操作に三分化されます。

遠隔操作セグメントは、2025 年に市場で最大のシェアを獲得しました。2026 年には、このセグメントが 49.86% のシェアを獲得して優位に立つと予想されます。オペレーターは高リスクのシナリオにおいて人間による完全な制御を維持しながら、より安全なスタンドオフ機能を求めているため、遠隔操作の船舶に対する需要は依然として強いです。防衛、港湾警備、海洋事業者は、自律性の成熟度がまだ進化しているものの、遠隔からの正確さと迅速な導入が不可欠なミッションにこれらのシステムを使用しています。

完全自律型セグメントは、予測期間中に 10.26% の CAGR で成長すると予想されます。 

タイプ別

軍事および法執行船舶セグメントの成長を促進するために自律型マルチミッション船舶の導入が増加

市場はタイプ別に、レクリエーションボート、商業船、軍用船や法執行船に分類されます。

軍用および法執行機関の船舶セグメントは、2025 年に米国の自律船市場で最大のシェアを獲得しました。2026 年には、このセグメントは 69.16% のシェアを獲得すると予想されます。軍および法執行機関のユーザーは、乗組員を危険にさらすことなく監視、阻止、機雷対策の範囲を拡大する自律型および半自律型船舶に対する大きな需要を高めています。これらの機関は、係争海域で運用でき、既存の指揮統制ネットワークとシームレスに統合できる、永続的なマルチミッション プラットフォームを必要としています。

商船セグメントは、予測期間中に 9.68% の CAGR で成長すると予想されます。 

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ソリューション別

推進装置、センサー、自律対応船体への定期的な投資がハードウェアおよびシステム部門の成長を促進

ソリューションごとに、市場はハードウェア、システム、ソフトウェアに分類されます。

ハードウェアおよびシステム部門は、2025 年に市場で最大のシェアを獲得しました。2026 年には、この部門が 79.78% のシェアを獲得すると予想されます。すべての自律船舶は依然として推進力、センサー、電力システム、コンピューター ハードウェア、統合スイートを必要とするため、ハードウェアとシステムの需要は引き続き安定しています。海軍および商船隊の近代化、および自律対応船体への移行により、ソフトウェアの価値が増大しても、物理システムへの定期的な投資が確実に行われます。

ソフトウェアセグメントは、予測期間中に 10.12% の CAGR で成長すると予想されます。 

サイズ別

40 フィートを超えるセグメントの需要は耐久性とペイロード容量によって増加

サイズによる細分化に基づいて、市場は 20 フィート未満、20 フィートから 40 フィート、および 40 フィート以上に分類されます。

40 フィートを超えるセグメントは、2025 年に市場で最大のシェアを獲得しました。2026 年には、このセグメントは 45.45% のシェアを獲得すると予想されます。全長 40 フィートを超える USV は、より大型のセンサー、兵器、ハイブリッド パワー システム、ミッション モジュールを搭載でき、長距離かつ数日間にわたる運用が可能となるため、需要が高まっています。防衛ユーザーはこれらのプラットフォームをISR、攻撃支援、機雷戦に好んで使用していますが、商業事業者は長期にわたる海洋パトロールや調査任務にこれらのプラットフォームを使用しています。

20 フィート未満のセグメントは、予測期間中に 10.28% の CAGR で成長すると予想されます。 

フィットタイプ別

ラインフィットセグメントの拡大を促進するための、専用の自律型フリート拡張の需要

フィットタイプに基づいて、市場はラインフィットとレトロフィットに二分されます。

ラインフィットセグメントは、2025 年に市場で最大のシェアを獲得しました。2026 年には、このセグメントが 69.68% のシェアを獲得すると予想されます。新造船は自律運航向けに船尾から設計されており、より優れた統合、冗長性、電力管理、ライフサイクルコストの利点を提供するため、ラインフィットの需要が高まっています。将来の艦隊を調達する機関は、より高い信頼性と認証準拠を達成するために、改造よりも自律性を備えた専用の船体を好みます。

改修セグメントは、予測期間中に 9.73% の CAGR で成長すると予想されます。 

推進力による

長距離運用要件による燃料駆動セグメントの需要

市場は推進力によって、完全電気式、燃料式、ハイブリッド、およびハイブリッド電気に分類されます。

燃料駆動セグメントは、2025 年に市場で最大のシェアを獲得しました。2026 年には、このセグメントが 72.67% のシェアを獲得すると予想されます。長時間の耐久性、高い輸送速度、燃料補給の可用性が必要なミッションでは、燃料による推進力が依然として主流です。防衛、海洋、および長距離測量オペレーターは、ディーゼルおよび多燃料エンジンに依存しています。バッテリーのみのシステムは、依然として重い積載量、長時間のパトロール、または外洋での任務をサポートできません。

完全電動セグメントは、予測期間中に 10.52% の CAGR で成長すると予想されます。 

米国の自律船舶に関する各国の見通し

2026 年の米国の自動運転船市場は 29 億 7,370 万米ドルに達すると推定されています。この国では、自律型船舶の需要は主に、持続的なISR、機雷戦、兵站、港湾の安全を求める海軍、沿岸警備隊、連邦政府機関によって推進されています。同時に、乗組員のリスク、運営コスト、排出量削減の圧力により、海洋エネルギー、海洋データサービス、港湾運営における商業的利用が増加しています。

競争環境

主要な業界関係者

規制実験を利用して製品需要を促進することを目的とした主要企業の取り組み

Leidos は、アメリカ海軍の USV 実験を運用プログラムと長期的な O&M に変換することで成長を推進し、それによってプロトタイプを超えた反復可能な需要を生み出しています。 L3Harris は、C5ISR、通信、センサー、および USV をネットワーク対応および戦闘対応にするミッション システムを組み込むことで、米国の自律船の市場を拡大します。 Textron Systems は、生産指向の USV ファミリと迅速な配備のために設計された自律キットを使用して、フリートの導入を拡大します。オースタルは、米国の造船所の生産能力を拡大し、大量調達可能な自律走行可能な船体を提供することで成長を強化します。ロッキード・マーティン、BAEシステムズ、ノースロップ・グラマンは、自律性を広範な海上戦闘システム、キルウェブネットワーキング、ペイロード統合に統合し、無人航空機をデモではなくミッション資産に変えることで成長を推進しています。 Teledyne Marine は、USV ミッション セットを拡張する重要なソナー、水中センサー、海中車両を供給しています。ロールス・ロイスは、耐久性の高い USV と連携した海軍および MTU 海洋推進および電力システムの拡張をサポートしています。 Elbit は、実証済みの Seagull 級無人地上ソリューションとミッション化された自動運転の輸出を通じて市場の勢いを強化します。

プロファイルされた主要な自律型船舶会社のリスト

• レイドス（私たち。）
• L3ハリステクノロジーズ株式会社（私たち。）
• テキストロンシステムズ株式会社（私たち。）
• オースタル・リミテッド（オーストラリア）
• ロッキード・マーチン社（米国）
• BAE Systems plc（英国）
• ノースロップ・グラマン社（米国）
• Teledyne Technologies Inc. (Teledyne Marine) (米国)
• ロールス・ロイス社（英国）
• Elbit Systems Ltd.（イスラエル）

主要な産業の発展

• 2025年11月～Seasats は、オーストラリアの防衛技術企業エリジウム EPL をオーストラリアとニュージーランドの独占販売代理店として任命する契約に署名しました。このパートナーシップは、最近の米国海軍および海兵隊との8,900万米ドルの契約や、エリジウムのAMSA認定を受けたライトフィッシュの取り組みなど、シーサッツの長期耐久自律システムの実績に基づいて構築されています。
• 2025年9月～ボストンに本拠を置くブルー・ウォーター・オートノミーは、ルイジアナ州モーガンシティのコンラッド造船所と生産契約を結び、米海軍向けに大規模な無人艦船を建造するための産業能力を確保し、多数の自律水上艦艇を配備する計画を推進した。
• 2025年8月～Saronic Technologies は、米国海運局 (ABS) と覚書を締結し、自動運転船舶の安全性と分類に関して協力し、将来の自動運転運航に向けて、Saronic の無人機能が厳格な海事および海洋基準に確実に準拠することを目指しています。
• 2025年7月～Saronic Technologies と Vigor Marine Group は、自律型海洋能力の展開を加速し、防衛事業者と商業事業者の両方に対する運用中のサポートを強化するために戦略的パートナーシップを締結しました。
• 2025年6月～HD ヒュンダイの自律航法子会社である Avikus と海事技術企業 ZeroNorth は協力して、自律航法とリアルタイムの航海最適化を統合する複合ソリューションを立ち上げました。

レポートの範囲

このレポートでは、米国について詳しく説明します。自律走行船エコシステム、主要なプラットフォーム ビルダー、自律性およびミッション システム プロバイダー、維持/MRO プレーヤー、データ/運用サービス スペシャリストのプロファイリングを行っています。これは、コア システム カテゴリ (船体と推進、電力とエネルギー、センサー、C2 と自律スタック、ペイロード、陸上制御インフラストラクチャ) と、防衛、セキュリティ、オフショア、港湾、および海洋データ運用にわたる主なユース ケースをマッピングします。これは、規制上のマイルストーン、艦隊の試験と初期配備、資金調達と調達のシグナル、そして現在進行中の現実世界の実験と移行プログラムを図表し、無人水上艦艇採用の次の波をもたらす変化を正確に示しています。これらのスレッドを総合すると、米国の自動運転船活動の最近の盛り上がりと、何が市場の次の成長段階を推進するのかが説明されています。

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