米国の電気自動車市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、車種別（乗用車、商用車）および地域予測、2021～2028年

米国の電気自動車市場規模は、2020 年に 240 億 3000 万ドルでした。市場は、2021 年から 2028 年にかけて 25.4% の CAGR で、2021 年の 282 億 4000 万ドルから 2028 年には 1,374 億 3000 万ドルに成長すると予測されています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的な影響は前例のない驚異的なもので、米国の市場はパンデミックのさなか、マイナスの需要ショックを目の当たりにしている。私たちの分析によると、2020 年の市場は 8.8% の成長率の低下を示しました。CAGR の急激な上昇は、この市場の需要と成長に起因しており、パンデミックが終息するとパンデミック前のレベルに戻ります。

米国は第 3 位の電気自動車メーカーです。国がEVの成長を加速するための政策を開発し、採用する中、EVへの移行はその勢いを維持しています。プロモーション活動と政府の政策は、車両のラインナップ、高額な初期費用、不十分なモデルの入手可能性、認識の欠如に関連する一般的な消費者の障壁を克服するのに役立っています。これらの要因は、米国の電気自動車市場の予測に影響を与えるでしょう。

新型コロナウイルス感染症により電気自動車の導入が加速

米国の電気自動車の販売は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより前例のない減少に見舞われました。米国に拠点を置く多くの自動車メーカーは、新製品の市場投入に伴いスケジュールや製造業務などが変更されることを予想していた。 R1S および R1T モデルの Rivian、Workhorse (W-15)、および Byton (M-Byte および K-Byte) を含む企業は、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の深刻な影響により、技術的な運用の開始日を延期しました。地域。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の影響で、2020 年の米国全体の自動車販売台数は 12% 減少しました。ただし、EV 販売の変動はそれほど大きくありません。 2021 年モデルのリリースに積極的に関与しているため、電気自動車への関心は今後も高まることが予想されます。たとえば、ゼネラル モーターの 2022 年モデル ハマー EV は、予約注文が 10 分で完売しました。

さらに、フォードは、顧客の早期の堅実な関心を受けて、全電気式 F-150 の生産を当初の計画と比較して 50% 増やすことも発表しました。さらに、パンデミック中の消費者の需要を満たすために、テスラはオンライン販売プラットフォームに移行し、2020 年 3 月に売上を増加しました。

2020 年末、パンデミックにもかかわらず、一部の地域で電気自動車の販売が前年比で増加しました。世界のEV販売は40～45％増加し、米国販売は4％増加したが、自動車全体の販売は13～15％減少した。これらの要因は、今後数年間の市場の成長に影響を与えるでしょう。

最新トレンド

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市場の成長を促進する充電インフラの急速な開発と普及

国際クリーン交通評議会 (ICCT) によると、米国では家庭での充電が非常に普及していますが、EV の普及は職場や公共の充電コンセントの利用可能性の向上につながっています。たとえば、人口の最も多い200の大都市圏のうち、最も普及率の高い10の都市圏では、人口100万人あたり平均935台の公共充電器があり、電気のシェアは10%でした。比較的、米国の人口の半分は、これらのトップ 10 市場で公共充電が利用できる地域のわずか 20% しかない地域に住んでいます。

したがって、電気自動車の普及を促進するには、公共充電へのより多くの投資が必要です。

推進要因

政府の有利な奨励金、補助金などにより、市場の成長を促進する研究開発活動に重点を置く

米国の多くの州は、無料駐車場、登録料ゼロまたは低額、料金の減額、多数の充電ステーションでの EV の充電インフラの利用可能化など、EV の販売を促進するために消費者に魅力的なインセンティブを提供しています。

たとえば、カリフォルニア州では、軽量のゼロエミッション車やプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) に割引が適用されます。低所得世帯には追加の 2,000 米ドルが適用されます。さらに、ワシントン州とニュージャージー州は電気自動車の自動車販売税と使用税を免除されています。同様に、ルイジアナ州とメリーランド州では、それぞれ車両 1 台あたり最大 2,500 米ドルと 3,000 米ドルの税額控除が提供されます。これらの要因が市場の成長を促進します。

成長を促進するための厳しい車両排出基準

米国政府は、自動車部門からの二酸化炭素排出量を削減するために、さまざまな厳しい規制を導入しました。いくつかの州では、電気自動車の普及を加速するため、ゼロ・エミッション車（ZEV）規制の導入に向けて動いている。 2020 年には、ZEV 規制のある州が全体の売上高の約 3 分の 2 を占めました。

自動車メーカーはその後、電動化の目標を達成するために研究開発活動への投資を増やしてきました。たとえば、ゼネラルモーターズは、ガソリン駆動のスポーツ用多目的車（SUV）、バン、乗用車の生産を2035年までに停止すると約束し、米国の顧客に新しい電気自動車の将来を約束し、象徴的な米国の自動車メーカーにとって歴史的な転換点となった。 .

したがって、厳しい排出基準により、予測期間中の米国の電気自動車販売の成長が促進されるでしょう。

抑制要因

商用充電ステーションの利用減少は米国の EV 市場の見通しを妨げる可能性

DC EV 充電ステーションをマルチ充電ステーションとして導入すると、大きな投資収益率を実現できます。ただし、これらの利益は EV 充電設備の電力供給量に大きく依存します。

米国では、従来の燃料スタンドの平均利用率は約 34% です。一方、商用EV充電スタンドの平均利用率は5～10％程度。 160,000 米ドル近くの費用がかかるこのようなステーションの場合、10% の利用率は経済的に実現可能な提案ではありません。さらに、車両は完全に充電された後でもアイドル状態で電源に接続され続け、収益を生み出すことなくスペースを消費します。

これらの要因により、米国のような EV 普及率が高い国であっても、稼働率 20% という控えめな 1 日あたりの目標を達成することは困難です。これらの要因は市場の成長を抑制します。

セグメンテーション

車種別分析

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需要と販売の増加により乗用車が市場を独占

車両の種類によって、市場は商用車と乗用車に分類されます。 2020 年、乗用車セグメントは米国の電気自動車市場で最大のシェアを占めました。効率的なバッテリーとより高速な充電により、米国では電気自動車を使用した長距離移動が可能になりました。さらに、商用充電コンセントの数の増加も電気自動車の導入の増加につながりました。これらの要因がこのセグメントの優位性を高めています。

商用車セグメントも、予測期間中に高い CAGR を示すことが予想されます。カリフォルニアなどいくつかの州は、混雑した配送ルート沿いの汚染を減らすため、完全電気大型トラックの契約に部分的に資金を提供している。米国政府は連邦職員の配送トラックを電気自動車に置き換えることも目指している。これにより、バッテリー生産、充電インフラ、関連サプライチェーンへの大規模な投資が促進されることになります。したがって、これらの要因がこのセグメントの成長を促進します。

地域に関する洞察

米国における 2020 年の新車販売における電気自動車モデルのシェアは約 2.4% で、2019 年の約 2% から増加しました。2020 年の米国での EV モデルの入手可能性は 2019 年と同様でした。販売台数が 1,000 台を超える EV モデルは、2019 年の 29 モデルから 2020 年には 31 モデルに増加しました。

ますます多くの都市や州が電動モビリティのビジョンを発表し、ゼロエミッション車とクリーンカー規制を採用し、インフラ投資と電気自動車市場の成長を促進するためにより強力な政策を実施しています。販売シェアの目標に関しては、ニューヨーク市（NYC）は2025年までに新車販売の25％を電気自動車にするという目標を掲げており、ヒューストンは2030年までに30％、ボストンは2025年までに23％、サンフランシスコは2025年までに50％にするという目標を掲げている。 2025 年、2030 年までに 100%。

これらの都市は、市場の成長をサポートするための包括的な戦略を開発しました。例えば、ボストンの戦略では、インフラ整備、カーシェアリング、自動車販売店との関わり、電気配車、マイクロモビリティプログラム、レンタル施設での消費者の充電権のサポート、車両調達戦略などを対象とした13の主な活動を特定している。したがって、これらの要因により、予測期間中の米国の電気自動車販売の成長が加速すると考えられます。

主要な業界関係者

テスラは、生産的なパートナーシップと業界をリードする製品により、市場の主導的プレーヤーです

テスラは、自動車電動化の初期段階で純粋な電気自動車の提供に成功したことにより、米国市場の主要企業です。 2020年、テスラは世界中でおよそ49万9,935台のEVを販売した。さらに、同社のテスラ モデル 3 は、2020 年に最も売れた電気自動車でした。テスラは、技術の進歩に合わせて EV を継続的に改良し、全米での需要の増加に応えるために生産能力を拡大しています。これらの要因は、テスラが世界市場で主導的な地位にあることに起因すると考えられます。市場。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• フォード モーター カンパニー (米国ミシガン州)


• BMW グループ (ドイツ、ミュンヘン)


• ゼネラル モーターズ (米国ミシガン州)


• ダイムラー AG (ドイツ、シュトゥットガルト)


• アウディ AG (ドイツ、インゴルシュタット)


• テスラ社（米国カリフォルニア州）


• 日産自動車株式会社 (日本、横浜)


• トヨタ自動車株式会社（愛知県）


• フォルクスワーゲン (ドイツ、ヴォルフスブルク)


• シボレー (米国ミシガン州)

主要な業界の発展:

• 2021 年 10 月 – トヨタは、2030 年までに米国で自動車用バッテリーに 34 億ドルを投資すると発表しました。特に、この投資は自動車用バッテリー生産の開発と現地化を目的としています。


• 2021 年 9 月 – フォードは、電気自動車部品を生産する複数の工場を設立するために 110 億ドルを投資する計画を発表しました。同社は、全電気式 F シリーズ トラックと、テネシー州とケンタッキー州の工場を含む 3 つのバッテリー工場を建設するための新しい組立工場への投資を計画しています。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 米国の電気自動車市場

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市場調査レポートは、市場の詳細な分析をカバーし、主要企業、製品タイプ、製品の主要なアプリケーションなどの主要な側面に焦点を当てています。このレポートは、2017 年から 2028 年までの米国の電気自動車市場の統計をカバーしています。これに加えて、レポートは市場の動向についての洞察を提供し、主要な業界の動向に焦点を当てています。前述の要因に加えて、このレポートでは、近年の成長に貢献したいくつかの要因についての詳細な市場分析が提供されています。

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