耐空性管理および技術記録サービスの市場規模、シェアおよび業界分析、サービスライン別（継続的耐空性管理サービス、技術記録管理サービスなど）、航空機の種類別（民間航空会社、ビジネス航空、回転翼航空機、政府機関およびその他）、提供モデル別（完全アウトソーシング、共同調達、プロジェクトベースなど）、導入モデル別（クラウドSaaS、プライベートクラウド、オンプレミス、およびその他）ハイブリッド）、エンドユーザー別（航空会社、航空機リース会社、MRO 組織、技術サービスプロバイダー、その他）、地域別予測、2026 ～ 2034 年

世界の耐空性管理および技術記録サービス市場規模は、2025 年に 7 億 3,350 万米ドルと評価されています。市場は、2026 年の 8 億 600 万米ドルから 2034 年までに 15 億 8,690 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 8.9% の CAGR を示します。

耐空性管理および技術記録サービス市場には、事業者、貸主、および所有者が継続的なコンプライアンスを維持し、メンテナンス、リース、または販売の移行中に技術記録が完全で追跡可能で転送可能であることを保証するのに役立つアウトソーシングサービスとソフトウェアが含まれます。記録管理が必要なため、この市場は成長しています。規制により、所有者とオペレーターはメンテナンス記録を保管、提示、譲渡することが義務付けられています。さらに、耐空性を継続する機関は、特定の期間の管理記録を保持する必要があります。業界はまた、文書紛失のリスクを軽減し、監査を迅速化し、資産の移行を簡素化するために電子記録への移行を進めています。

主要企業は、記録、コンプライアンス、ソフトウェアを組み合わせて、より管理された製品を提供しています。ルフトハンザ テクニックは、AMOS、AVIATAR、および Flydocs を MRO およびエンジニアリングの専門知識と統合するデジタル技術運用エコシステムを構築し、デジタル技術運用のワークフローを高速化し、ライフサイクルおよびリースサイクル全体にわたる資産価値を向上させています。

耐空性管理と技術記録サービスの市場動向

紙ベースの記録から統合デジタル耐空性プラットフォームへの移行が主要な市場トレンド

耐空性管理および技術記録サービスの市場全体で、航空会社、貸手、MRO は紙の多いワークフローから脱却しつつあります。彼らは電子航海日誌、デジタル技術記録、耐空性ステータスのより最新のビューを提供する API 接続プラットフォームを採用しています。主な利点は、書類の不足による監査やリースの返却時に予期せぬ事態が少なくなることです。データはよりクリーンになり、人工知能分析やデータ分析などの追加機能をサポートします。予知保全。ルフトハンザ テクニックなどの大企業は、記録を別個のバックオフィス タスクとして扱うのではなく、記録、業務データ、MRO 実行を結び付けるエコシステム モデルを作成しています。

2024 年 5 月、IATA は航空会社の電子航海日誌 (ELB) / 電子技術日誌 (eTL) の導入に関する最新のロードマップを発表しました。この文書では、航空会社がサードパーティの COTS ソリューションを含むデジタル技術運用ワークフローを実装する方法について説明します。これにより、業界の電子記録への移行が強化されます。

市場ダイナミクス

市場の推進力

規制遵守と監査への対応要件の高まりが市場の成長を促進

耐空当局は、完全かつ検索可能なメンテナンスおよび耐空性の証拠と、販売およびリース中にこれらの記録を適切に転送することを要求しています。このコンプライアンスには、AD および SB の制御、構成の追跡、監査の準備、誕生から遡っての追跡可能性が含まれますが、フリートが拡大し、資産の所有者が頻繁に変わるにつれて、ますます負担が増します。その結果、多くの航空会社は専門のプロバイダーとプラットフォームを利用して書類を整理し、航空機が常に監査に対応できるようにしています。

2024 年 1 月、IATA は「航空機電子記録の採用」と題した意見書を発表しました。同業界は、構成管理、メンテナンス、コンプライアンスなどの安全性が重要な技術運用ワークフローにおいて、デジタル記録がビジネス上の優先事項となる段階に達していると主張した。この文書では、システム間の電子記録の迅速な導入を求めています。

市場の制約

サイバーセキュリティと情報セキュリティコンプライアンスによりクラウド記録プラットフォームへの移行が遅れ、市場の成長が制限される

耐空性と技術記録をクラウド ワークフローに移行するのは簡単そうに見えますが、本当の課題は効果的なセキュリティ管理にあります。オペレーター、CAMO、MRO、およびそのベンダーは、アクセス、整合性、監査証跡、リスク管理に対する強化された制御を必要としています。これは、貸し手、MRO、当局などのさまざまなシステムや関係者間で API を介してレコードが接続される場合に重要です。多くの組織では、情報セキュリティ管理システム (ISMS) を作成し、管理を文書化し、監査を完了すると、コストが増加し、調達が遅れる可能性があります。その結果、一部のプログラムは移行を延期したり、意図したよりも長くハイブリッド セットアップを使用し続けたりします。これは、耐空性管理および技術記録サービス市場の成長を妨げます。

2025 年 2 月、スペイン民間航空局 (AESA) は、EASA Part-IS 規則 (委任規則 2022/1645 および実施規則 2023/203) の施行を発表しました。これらの規則では、安全性とセキュリティに影響を与える可能性のある情報セキュリティ リスクを管理するために、情報セキュリティ管理システム (ISMS) が必要です。申請日は 2025 年 10 月 16 日と 2026 年 2 月 22 日に設定されます。これは、航空組織とそのデジタル記録システムのコンプライアンスの顕著な増加を意味します。

市場機会

航空機の移行の増加と再配達要件の厳格化により、有利な成長の機会がもたらされる

運航会社と貸主の間で航空機の移動が頻繁になるにつれ、より厳しい再配達条件が課されるため、資産を常に監査に備えた状態に保つベンダーに焦点が移っています。クリーンな構成ステータス、包括的なバックトゥ誕生トレーサビリティ、および長期の遅延につながることのない再配達パックを維持する必要があります。この状況は、資産の移行とトランザクションのサポートだけでなく、データを標準化しハンドオーバーを高速化するデジタル記録プラットフォームにとっても強力な成長の道筋を示しています。

市場の課題

従来のフリートと紙とデジタルのハイブリッド記録は、リアルタイムのコンプライアンス ワークフローを妨げる永続的な課題を提示します

航空会社や貸主が完全なデジタル技術記録を望んでいる場合でも、状況は依然として複雑です。古い航空機、混合サプライヤー、さまざまな文書形式により、チームは長期にわたる移行期間にわたって、紙のオリジナル、スキャン、部分的なデジタル ファイルを含むハイブリッド システムを管理する必要があります。これにより、ギャップ、追加の手動チェック、および一貫性のないデータ品質が発生します。リアルタイムの耐空性ステータス、スムーズな資産移行、信頼性の高い自動化を妨げる摩擦が生じます。

ロシア・ウクライナ戦争の影響

制裁により、ロシアに関連する耐空記録事業の大部分が遮断され、市場へのアクセスが制限されている。

この戦争は航空制裁につながり、ロシアは多くの西側プロバイダーにとって閉鎖的なサービス環境となった。耐空性管理および技術記録サービスには技術支援、メンテナンス サポート、および文書化の権利が必要な場合が多いため、これは市場にとって重要です。これらは、航空機、運航者、またはユーザーがロシアにいるときに制裁によってブロックされる領域です。全体的な結果として、EU および米国に関連するベンダーのロシアでの潜在的な収益が減少し、その他のベンダーのコンプライアンスチェックが増加します。

• 2022年2月、EU規則2022/328により規則833/2014が変更され、EASAの制裁FAQに概要が記載されているように、ロシア向けまたはロシアでの使用を目的とした航空物品や技術に関連する技術支援やサービスの提供が禁止されました。

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セグメンテーション分析

サービスライン別

耐空性監視に対する継続的な規制要件により、継続的な耐空性管理サービス部門が優位を占める

サービスラインに関して、市場は継続的耐空性管理サービス、技術記録管理サービス、資産移行および取引サポート、法規制順守、品質および監査サービス、デジタルプラットフォームおよび管理データサービスに分類されます。

すべての航空機には継続的なコンプライアンス管理が必要であるため、継続的な耐空性管理サービスセグメントが市場を支配しています。これには、耐空性指令とサービス速報の追跡、保守プログラムの管理、信頼性の確保、監査への準備が含まれます。技術記録とデジタルツールは重要ですが、継続的な耐空性管理は継続的かつ継続的な作業負荷です。監視が失敗すると、航空機の利用可能性とコンプライアンスの両方に影響が及びます。

デジタル プラットフォームおよびマネージド データ サービス部門は、予測期間中に 13.7% の CAGR で成長すると予想されます。

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航空機の種類別

民間航空部門は、利用率の高さと厳しい安全基準と規制により優位を占めています

航空機の種類に基づいて、市場は民間航空会社、ビジネス航空、回転翼航空機、政府および特殊任務航空機に分類されます。

民間航空セグメントは、世界の航空機フリート全体で最も高いサイクルと時間強度を有するため、市場を支配しています。その結果、保守、修理、オーバーホール (MRO) イベント、耐空性指令 (AD) およびサービス速報 (SB) への準拠、構成管理、技術記録の更新などの作業が継続的に行われます。規制機関は、日常の運航における航空の厳しい安全基準の明確で追跡可能な証拠を必要とします。したがって、航空会社は継続的な耐空性管理および技術記録サービスの最大の購入者です。彼らはますますデジタルのリアルタイム ワークフローに目を向け、分析や分析を組み込んでいます。人工知能コンプライアンスの問題を軽減し、予知保全などの信頼性プログラムを強化します。

政府および特殊任務の航空機は、予測期間中に 12.2% の CAGR で最速の市場成長を示すと予想されます。

配信モデル別

責任の共有と規制監視要件が共同調達部門の成長を促進

配信モデルに基づいて、市場は完全アウトソーシング、共同ソース、プロジェクトベース、その他 (オンサイト人材派遣、マネージド サービス) に分類されます。

共同調達セグメントは、2025 年に耐空性管理および技術記録サービス市場で最大のシェアを獲得し、その支配力は責任を完全に引き継ぐことができない通信事業者と CAMO に起因すると考えられます。当局は、承認された組織が耐空性の決定、監視、監査の準備を引き続き管理すると期待しています。したがって、一般的なアプローチは共同調達です。これは、小規模な社内コンプライアンス チームまたはコア エンジニアリング チームを責任ある責任者として維持し、難しいタスクを担当する専門パートナーを雇用することを意味します。これらのタスクには、計画サポート、AD/SB 分析パック、レコードのクリーンアップ、および信頼性サポートが含まれます。

2025 年 5 月、英国 CAA 公式記録シリーズ 9 (ORS9) 決定第 49 号により、耐空性管理業務の継続的な下請けに対する明確な期待が定められました。契約は下請けの業務を対象にしなければならず、耐空性を継続するために必要な場合には下請け業者の推奨を無効にする権限をCAMOが保持すると述べた。

その他 (オンサイト人材派遣およびマネージドサービス) は市場で最も急速に成長しているセグメントであり、予測期間中に 11.7% の CAGR で成長すると予想されています。

導入モデル別

より厳格な制御、セキュリティ、監査の整合性の必要性がオンプレミスセグメントの成長を促進

導入モデルに基づいて、市場はクラウド SaaS、プライベート クラウド、オンプレミス、ハイブリッドに分類されます。

現在、耐空性と技術記録が安全性にとって重要であるため、オンプレミスセグメントが市場を支配しています。多くのオペレーター、CAMO、およびメンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) チームは、物理的および形式的に制御できるシステムを好みます。これらは古いエンジニアリング ツールを利用し、さまざまなサードパーティ (貸し手、ショップ、OEM ネットワークなど) と連携し、アクセス、整合性、監査証跡に対する厳密な制御を必要とします。クラウドの導入が進む一方で、多くのフリートでは依然としてオンプレミス システムがデフォルトとなっており、その結果、ユーザーが社内のセキュリティ ポリシーに従い、日々のコンプライアンス ワークフローで認識されるサイバー リスクを軽減することが容易になるため、このセグメントが優勢となっています。

クラウド SaaS セグメントは、予測期間全体で 15.6% の CAGR で最速の市場成長を示すと予想されます。

エンドユーザー別

継続的な耐空性コンプライアンスと記録保持義務により、航空部門が市場を独占

エンドユーザーごとに、市場は航空会社、航空機貸主、MRO組織、技術サービスプロバイダー、OEM認定サービスネットワーク、政府/防衛事業者に分類されます。

2025 年には航空部門が市場を独占しました。航空部門は日常の航空安全コンプライアンスにおいて重要な役割を果たします。航空会社は飛行サイクルを運用し、メンテナンス イベントをトリガーし、必要に応じて規制当局に耐空性を証明する最大の責任を負います。米国では、FAA 規則により、証明書所有者は特定の期間における詳細なメンテナンス記録を保持することが義務付けられています。これにより、記録管理と継続的な耐空性ワークフローは、1 回限りのプロジェクトではなく、継続的な運用コストとなります。

政府/防衛事業者セグメントは、予測期間中に 13.8% の CAGR で最も速い成長を示すと予想されます。

耐空性管理および技術記録サービス市場の地域別展望

地理的に、市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、ラテンアメリカに分類されます。

アジア太平洋地域

【Y4RS15LaHK】

アジア太平洋地域は、耐空性管理および技術記録サービス市場で最も急成長している地域であると予想されており、予測期間中に10.5%のCAGRで成長すると予想されています。中国、インド、日本、韓国、シンガポール、その他のアジア太平洋地域では、新しい容量が最も速いペースで追加されています。この地域では、より多くの航空機がフリートに加わり、利用率が上昇しており、より多くの運航会社や貸主が、より厳格なコンプライアンスとよりクリーンな技術記録を求めています。これにより、継続的な耐空性管理、記録管理、デジタル サービスまたはマネージド サービスへの支出が増加します。これらの要因に基づいて、中国などの国の評価額は 1 億 210 万ドルに達すると予想され、インドは 2026 年までに 6,240 万ドルに達すると予想されます。

2024 年 9 月、エアバス (グローバル サービス予測) は、アジア太平洋市場が 2043 年までに 520 億米ドルから 1,290 億米ドルへと 2 倍以上に拡大すると報告しました。これは、この地域が航空機サービス活動の最大の成長源であることを浮き彫りにしています。

北米

米国が主導する北米には、大規模な保守、修理、オーバーホール (MRO) 活動を行う非常に大規模な商用艦隊があります。これには、メンテナンスステータス、AD/SB 制御、および記録保持を継続的に更新する必要があります。規制当局は、文書が明確で完全で、簡単に取得でき、監査に対応できるものでなければならないと期待しています。その結果、多くのオペレーターは共同調達または外部委託されたチームと組織化されたデジタル ワークフローに依存して対応しています。

2024 年 4 月、エアバスは、北米の民間航空機サービス産業が 2042 年までに 310 億米ドルから 450 億米ドルに成長すると予測しました。これは、耐空性と記録保持に関連するサービス活動の規模を浮き彫りにしています。

ヨーロッパ

ヨーロッパでは、今後数年間で耐空性管理および技術記録サービスの市場が大幅に成長すると予想されています。予測期間中、この地域は 7.8% の CAGR を示すと予測されます。欧州の市場は2025年に1億8,000万米ドルに達しました。この地域では、英国とフランスが2026年にそれぞれ3,640万米ドルと2,820万米ドルに達すると予想されています。欧州の交通密度により、回線や基地の保守、構成変更、コンポーネントイベントなどの記録が継続的に混合されています。耐空性の枠組みを継続するには、慎重な記録保持と監視プロセスが必要です。この状況により、組織的な CAMO サポート、監査への対応、大規模な記録管理の需要が高まっています。

世界のその他の地域

中東、アフリカ、ラテンアメリカの市場シェアは比較的小さく、予測期間中に 8.6% の CAGR で成長すると予想されます。中東のハブの成長とラテンアメリカの近代化の進行により、世界のその他の地域は記録とコンプライアンスサービスのアウトソーシングの可能性が高い地域です。中東における長距離ハブの急速な拡大と広胴機の強度の高さにより、耐空性と記録に多大な負荷がかかっています。一方、ラテンアメリカのサービス市場の成長は、現代のフリート運用と、より厳格化されたリースおよび移行慣行にますます依存しています。

競争環境

主要な業界プレーヤー

耐空性管理および技術記録プロバイダーは、規制の信頼性、データの完全性、統合の深さ、監査の速度で競争します

耐空性および技術記録サービスの市場は競争が激しいですが、コンプライアンスに重点を置いています。これらのワークフローは航空の安全、規制要件、日々の航空機の運航の中心であるため、顧客はプロバイダーを簡単に切り替えることはできません。プロバイダーのプロセスとツールが AD/SB の制御、構成ステータス、記録のトレーサビリティの主要なソースになると、プロバイダーを切り替えるには、データ、統合、監査証跡の再検証が必要になります。このため、信頼と既存の関係が非常に重要になります。ルフトハンザ テクニックは、AMOS、AVIATAR、flydocs を組み合わせて Digital Tech Ops エコシステムを開発しています。この戦略は、デジタル化を加速し、航空機の可用性を向上させ、航空会社と賃貸人が望んでいるライフサイクルおよびリースサイクル全体にわたる資産価値を高めることを目的としています。

統合により競争は激化している。 AAR による Trax の買収と Veryon による Rusada の買収は、プラットフォーム企業が継続的なソフトウェア主導の関係を確保するために、統合された保守と耐空性のワークフローの制御をいかに急いでいるかを示しています。香港航空機エンジニアリング株式会社 (HAECO) は、在庫技術管理、コンポーネント エンジニアリング、物流サポートを提供することで技術管理能力を強化しています。これらのサービスは耐空性の維持に直接関係しており、使用率の高い航空機の規律を記録します。

プロファイルされた主要な耐空性管理および技術記録サービス会社のリスト

• GEエアロスペース社（米国）
• ボーイング グローバル サービス（私たち。）
• エアバス サービス (オランダ)
• ルフトハンザ テクニック AG (ドイツ)
• 香港航空機エンジニアリング株式会社 (HAECO) (香港)
• STエンジニアリング・エアロスペース（シンガポール）
• AFI KLM エンジニアリング＆メンテナンス（フランス）
• SIAエンジニアリング株式会社（シンガポール）
• AAR社（米国）
• トラックス（アメリカ）
• ヴェリオン（私たち。）
• ルサダ（イギリス）
• フライドックス（イギリス）
• AerData B.V. (オランダ)
• CAMP Systems International（米国）
• ラムコ アビエーション (インド)

主要な産業の発展

• 2025 年 5 月には、英国 CAA は ORS9 決定第 49 号を発行し、契約、データと記録へのアクセス、監視など、下請けの継続的な耐空性管理業務をどのように構築する必要があるかを明確にしました。この決定により、欧州における外部委託および共同調達による配送モデルが形成されました。
• 2024 年 6 月に、EasyJet は、航空機の技術ログ プロセスをデジタル化するために Ultramain ELB を選択しました。この決定は、欠陥と修正データをリアルタイムで取得し、CAMO チームと MRO チームがそれをより迅速に使用できるようにすることを目的としています。
• 2024 年 4 月には、香港航空機エンジニアリング株式会社 (HAECO) はチャイナ エアラインとの提携を拡大しました。このパートナーシップは、在庫技術管理と着陸装置のサポートに焦点を当てています。これは、アジア太平洋地域で記録、信頼性、修理管理がマネージド サービス契約にどのように組み合わされることが増えているかを強調しています。
• 2024 年 1 月に、IATA は航空機電子記録 (AER) の採用を発表しました。このレポートは、分厚い紙の技術記録から検索可能で構造化された電子記録への業界の移行を支持しています。このような記録により、監査、リースの返却、運用管理が容易になります。
• 2023 年 10 月に、ヴェリオンはルサダを買収した。この動きにより、車両の技術管理と記録ベースのコンプライアンスのためのソフトウェアとサービスのスタックが強化されます。これは、主要企業がゆっくりと機能を構築するよりも、機能を購入することを好むことを示しています。

レポートの範囲

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レポートの範囲とセグメント化