항공기 제동 시스템 시장 규모, 공유 및 CovID-19 영향 분석, 유형별 (단일 디스크 브레이크, 부유 식 디스크 브레이크, 이중 디스크 브레이크, 다중 디스크 브레이크, 세그먼트 로터 디스크 브레이크, 탄소 브레이크 및 expander 튜브 브레이크), Actuation (독립 브레이크, 부스트 브레이크 및 파워 브레이크 및 파워 브레이크), Point of Sale (Original Equipment Manufactors 및 Braket), Components, Components, Components, Components. 액추에이터, 밸브 및 기타) 및 지역 예측, 2025-2032.

항공기 제동 시스템 시장은 주목할만한 성장을 겪고 있으며, 2032 년까지 예측 기간 동안 상당한 CAGR이 예상됩니다. 항공기 제동 시스템은 지상에서 항공기의 움직임을 늦추거나 멈추는 데 사용됩니다. 브레이크는 유압식 또는 공압 제어 될 수 있습니다. 브레이크 시스템은 디스크, 브레이크, 브레이크 하우징 등과 같은 여러 구성 요소로 구성됩니다.

항공기 제동 시스템 산업은 항공기의 안전성과 효율성을 향상시켜야 할 필요성에 의해 주도됩니다. 승객 교통량이 증가하면 항공사가 새로운 항공기를 인수해야합니다. 이것은 턴이 항공기 제동 시스템에 대한 수요를 창출합니다. 새로운 생산 현장의 제조 및 설치 증가는 시장에 긍정적 인 영향을 미치는 요소입니다.

항공기의 항공기 제동 시스템은 항공기의 운동 에너지를 대기로 소산되는 열 에너지로 변환하여 작동합니다. 방향타 페달을 통해 조종사는 브레이크를 제어 할 수 있습니다. 시스템의 작동에 따라 방향타 페달을 눌렀을 때의 각도는 휠에 적용 할 힘의 양을 결정합니다. 독립 브레이크 작동 시스템유압 시스템. 강화 된 브레이크 및 파워 브레이크 작동 시스템은 항공기의 주요 유압 시스템이 압력을 생성해야합니다.

새로운 제동 시스템의 개발에 대한 주요 제한은 FAA (Federal Aviation Agency)와 같은 규제 항공 기관이 부과하는 규정으로, 지침을 준수하면서 새로운 시스템을 만들기가 어렵습니다.

주요 통찰력 :

보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 설명합니다.

• 이 보고서는 질적 및 정량적 정보를 포함하여 자세한 산업 개요를 분석합니다.
• 이 보고서는 다양한 세그먼트를 기반으로 글로벌 항공기 제동 시스템 산업의 개요 및 예측을 분석합니다.
• 이 보고서는 또한이 지역의 글로벌 항공기 제동 시스템 시장에 영향을 미치는 경제, 사회, 정치 및 기술 요인을 평가 한 후 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 지역의 4 개 지역 모두에 대한 포괄적 인 해충 분석을 분석합니다.

지역 분석 :

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북미는 항공기 제동 시스템 시장의 주요 지역입니다. 여러 기존의 OEM의 존재는 연구 개발과 브레이크의 판매를 강화합니다. 이 지역은 또한항공 교통항공기 제동 시스템은 새로운 항공기 생산을 충족해야 할 수요가 많습니다.

아시아 태평양은 다가오는 몇 년 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 승객 트래픽이 증가함에 따라 항공사가 새로운 항공기를 인수하도록 강요하고 있습니다. 새로운 항공기 생산에는 지속적인 제동 시스템이 필요합니다. 이것은 또한보다 경제적이고 지속 가능한 더 나은 기술의 개발을위한이 지역의 연구를 향상시킬 것입니다.

커버 된 주요 선수 :

• Honeywell International Inc
• 아프란
• 콜린스 항공 우주
• Parker-Hannifin Corporation
• 크레인 항공 우주 및 전자 제품
• Meggitt plc
• 루프트 한자 테크 니크 AG
• 기타

항공기 제동 시스템 시장 세분화 :

주요 산업 개발 :

• 2023 년 4 월, Safran Landing Systems는 에어 버스 방어 및 공간과 계약을 체결하여 Eurodrone의 바퀴 및 제동 시스템을 제공하여 새로운 중간 고도 롱 지구력이 조종 된 항공기 시스템 (Male RPA) 드론을 제공했습니다. Safran은 다른 장비와 함께 휠 및 제동 시스템을 설계, 개발, 자격을 갖추고 생산합니다.
• 2022 년 6 월, Honeywell International Inc.는 제동 시스템 내에서보다 환경 친화적 인 구성 요소를 갖추어야하는 e- 브레이크 건물을 향해 노력하고 있다고 발표했습니다. 이 회사는 탄소로 더 많이 이동했으며 전통적인 강철 제동 시스템에서 멀어졌습니다.