자동 열차 제어 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 자동화 유형(GoA 0, GoA 1, GoA 2, GoA 3 및 GoA 4) 등급별 열차 유형(승객 및 화물)별 및 지역 예측(2026~2034년)

전 세계 자동 열차 제어 시장 규모는 2025년 44억 9천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 50억 2천만 달러에서 2034년까지 121억 6천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 11.70%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 열차자동제어(ATC)는 열차의 속도와 움직임을 자동으로 조절하여 열차의 안전하고 효율적인 운행을 보장하는 기술입니다. 열차의 위치와 움직임을 모니터링하고 속도와 정지 거리를 관리하는 명령을 전달하기 위해 시스템은 일반적으로 컴퓨터 기반 기술, 센서 및 통신 장비의 조합을 사용합니다.

ATC 시스템은 인적 오류 가능성을 줄여 안전성과 효율성을 향상시키는 데 도움을 줍니다. 열차가 너무 빠르게 주행하거나 선로에 장애물이 있는 경우 시스템은 열차를 예정대로 유지하기 위해 자동 제동 및 가속을 제공할 수 있습니다. 또한 ATC 시스템은 각 트랙의 속도 제한, 다음 역까지의 거리 및 기타 중요한 정보를 운전자에게 경고할 수 있습니다.

ATC 시스템은 열차 속도와 이동을 자동으로 제어하여 충돌, 탈선 및 기타 사고의 위험을 줄여 안전성을 높입니다. 이는 또한 열차와 철도 인프라의 수명을 늘려 비용 효율성을 높입니다. 또한 전 세계 정부는 ATC 시스템 구현에 많은 투자를 하고 있습니다. 이러한 요소는 ATC 시장의 성장 동력으로 작용할 것입니다.

ATC 시스템 설치 및 유지 관리 비용이 많이 듭니다. 또한 전 세계의 많은 철도에는 최신 ATC 시스템과 호환되지 않을 수 있는 오래된 인프라가 있습니다.
모든 컴퓨터 기반 시스템과 마찬가지로 ATC 시스템도 사이버 공격 및 기타 보안 위협에 취약합니다. 이러한 요인은 자동 열차 제어 시장의 성장을 억제하는 요인으로 작용할 수 있습니다.

COVID-19가 자동 열차 제어 시장에 미치는 영향

공급망 중단이 ATC 시스템을 개발하고 배포하는 데 필요한 구성 요소의 생산 및 배송에 영향을 미치면서 COVID-19 전염병은 ATC 시장에 영향을 미쳤습니다.

많은 ATC 시스템에는 제조를 위해 반도체가 필요한 센서 및 통신 장비와 같은 특수 구성 요소가 필요하며, 전 세계적으로 높은 수요와 생산량 감소로 인한 반도체 공급 부족 및 지연으로 인해 산업 폐쇄 또는 절반 용량 작업으로 인해 ATC 시스템 제작 비용이 훨씬 더 높아졌습니다.

그러나 전염병은 또한 철도의 효율성과 안전성을 향상시키기 위한 새로운 ATC 기술 개발에 혁신을 불러일으켰습니다. 예를 들어 28일^일12월, 인도는 '마젠타' 노선에서 운행을 시작한 최초의 무인 열차를 델리에서 공개했습니다.

주요 통찰력

이 보고서에서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룹니다.

• 주요 산업 발전 – 합병, 인수 및 파트너십.
• 포터의 5가지 힘 분석.
• 기술 개발.
• COVID-19가 자동 열차 제어 시장에 미치는 영향.

지역분석

커스터마이징 요청  광범위한 시장 정보를 얻기 위해.

지역 전체의 철도 인프라 및 운송에 대한 막대한 투자로 인해 아시아 태평양 지역은 향후 ATC 시스템의 주요 성장 동력이 될 것입니다. 중국, 일본, 인도와 같은 국가에서는 고속철도 및 기타 복잡한 철도 시스템에 막대한 투자를 하고 있으며, 이를 위해서는 안전성과 효율성을 보장하기 위해 정교한 ATC 기술이 필요합니다. 예를 들어, 일본 정부는 신칸센으로 알려진 고속철도 네트워크의 안전성과 효율성을 향상시키기 위해 첨단 ATC 시스템 개발에 막대한 투자를 해왔습니다. 2022년에 업데이트된 일본의 신칸센 노선인 홋카이도 신칸센은 열차가 최대 360km/h까지 운행할 수 있는 첨단 ATC 시스템을 갖추고 있습니다.

유럽 ​​또한 ATC 시스템 사용이 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 특히 유럽 연합이 대륙 전체에 통합된 철도 시스템을 구축하려는 움직임을 보이고 있기 때문입니다. EU의 철도 교통 관리 시스템(ERTMS)은 유럽에서 ATC 채택의 중요한 동인입니다. 이는 지역 전체의 ATC 시스템을 표준화하고 서로 다른 철도 네트워크 간의 상호 운용성을 향상시키는 것을 목표로 합니다.

다루는 주요 플레이어

보고서에는 General Electric Company(GE)와 같은 주요 업체의 프로필이 포함되어 있습니다. 도시바 주식회사(Toshiba); 알스톰 SA(알스톰); 테크 마힌드라 주식회사; WSP; 시스코 시스템즈; 히타치; 포병 하사관; 지멘스; 탈레스 그룹; 교산전기제작소; MERMEC Inc.; 어드밴텍(주); MIPRO 전자; 에이디링크 기술 및 기타.

분할

주요 산업 발전

• 2023년 2월:인도는 자체 개발한 최초의 열차 제어 및 감독 시스템인 i-ATS(Indigenous-Automatic Train Supervision)를 배치했습니다. i-ATS는 리탈라(Rithala)에서 샤히드 스탈(Shaheed Sthal)까지 이어지는 델리의 레드 라인에 설치되었습니다.

• 2022년 7월:Hitachi는 더 적은 전력을 사용하여 더 많은 열차를 운행할 수 있도록 고안된 프로젝트인 호주 철도 노선의 일부를 자동화하기 위한 1억 700만 호주 달러(미화 7400만 달러)의 주문을 받았습니다. 이 프로젝트는 4년에 걸쳐 완료될 예정이며 75대의 열차를 수용할 것입니다.