자동 열차 보호 시스템 시장 규모, 공유 및 Covid-19 영향 분석, 제품 유형 (기존 ATP 및 디지털 ATP), 기차 유형 (승객 및화물) 및 지역 예측, 2025-2032

Region : Global | 신고번호: FBI107966 | 상태: 진행 중

주요 시장 통찰력

자동 열차 보호 (ATP) 시스템은 철도 승객과 직원을 안전하게 유지하도록 설계되었습니다. 이 기술은 열차 간의 속도와 거리를 모니터링하고 충돌이 발생하면 브레이크를 자동으로 적용합니다. 이 시스템은 20 세기 초부터 사용되었지만보다 고급 안전 조치를 포함하도록 정기적으로 수정되었습니다. ATP 시스템은 기차 정지 시스템과 같은 다른 안전 기술과 함께 자주 사용되며, 운전자가 경고에 응답하지 않으면 열차를 중지합니다.

전 세계 철도 교통이 계속 증가함에 따라 열차 보호 시스템에 대한 수요는 또한 철도 운영자가 인간 오류를 줄이고 과도한 속도, 빨간색 신호 전달 또는 폐쇄 트랙 섹션으로 인한 열차 사고를 방지하기 위해 증가하고 있습니다. 또한 많은 국가의 정부와 교통 당국은 안전을 개선하기 위해 ATP의 사용을 장려하고 있습니다. 예를 들어, 2022 년에 인도 철도는 '카바흐 (Kavach)'라는 ATP 시스템을 개발했습니다.

자동 열차 보호 (ATP) 시장의 성장에 대한 두 가지 주요 제한 요소는 높은 구현 비용과 기존 레거시 인프라입니다.
ATP 시스템 구현은 특히 대형 함대와 방대한 트랙 네트워크에서 비싸다. 전 세계 대부분의 철도 네트워크에는 최신 ATP 시스템과 호환되지 않을 수있는 레거시 인프라가 있으며이 인프라의 현대화가 비싸 질 수 있습니다.

Covid-19가 자동 열차 보호 시스템 시장에 미치는 영향

COVID-19 Pandemic으로 인한 공급망 중단은 ATP 시장에 영향을 미쳤으며 ATP 시스템을 개발하고 배포하는 데 필요한 구성 요소의 전달이 지연되었습니다.

열차 감지 시스템, 통신 장비 및 속도 모니터링 시스템은 ATP 시스템의 주요 구성 요소입니다. 이 시스템에는 제조 용 반도체가 필요한 다양한 센서 및 통신 장비가 필요합니다. 산업이 폐쇄되거나 절반의 역량으로 작동함에 따라 전 세계적으로 수요가 많고 생산량이 적어 반도체의 공급 부족과 지연으로 인해 ATP 시스템 제조 비용이 더 높아졌습니다.

반면, Covid-19는 현장에서 많은 인원을 요구하지 않고 효율적이고 중단되지 않은 철도 운영을 유지하기 위해 원격으로 운영 모니터링 및 제어의 중요성에 초점을 두었습니다. 실제로 이것은 ATP 시스템에 대한 수요를 증가시키는 데 도움이되었습니다.

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룰 것입니다.

주요 산업 개발 - 합병, 인수 및 파트너십.
포터의 5 가지 힘 분석.
기술 개발.
자동 열차 보호 시스템 시장에 Covid-19가 영향을 미칩니다.

지역 분석

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아시아 태평양은이 지역의 철도 인프라 및 운송에 대한 상당한 투자로 인해 향후 몇 년 동안 자동 열차 보호 (ATP) 시스템의 주요 성장 동인이 될 것입니다. 중국, 일본 및 인도와 같은 국가는 고속 철도 및 기타 복잡한 철도 시스템에 많은 투자를하고 있으며 승객의 안전을 보장하기 위해 현대화 된 ATP가 필요합니다.

예를 들어, 2023 년 3 월, Indian Railway는 Kavach라는 자체 자동 열차 보호 (ATP) 시스템을 개발하여 운영 열차의 안전을 향상 시켰습니다. Kavach는 Loco 파일럿이 브레이크를 적용하지 않으면 브레이크를 자동으로 적용하여 열차의 속도를 제어합니다. 유럽 연합은 유럽 연합이 ATP 시스템의 유럽 표준으로 유럽 열차 통제 시스템 (ETC)을 채택함에 따라 ATP 시스템의 상당한 증가를 목격 할 것으로 예상됩니다. ETCS는 유럽의 철도 네트워크에서 구현 된 전산화 된 신호 및 열차 제어 시스템입니다. ERA (European Railway Agency)는 ETC를 의무화했으며 구식 ATP 시스템을 대체 할 것입니다.

주요 플레이어는 다루었습니다

보고서에는 Startech FZC와 같은 플레이어의 프로필이 포함됩니다. Alstom; 안살도; Azd Praha; 탈레스; TTC; Bombardier 교통; CAF; MER MEC; sgtrain; 시멘스 AG; 베이징 교통 관제 기술 회사, Ltd 등.

분할

제품 유형별

기차 유형에 따라

지리에 의해

기존의 ATP
디지털 ATP

승객
화물

북미 (미국, 캐나다 및 멕시코)
유럽 (영국, 독일, 프랑스 및 나머지 유럽)
아시아 태평양 (인도, 중국, 일본, 한국 및 나머지 APAC)
나머지 세계 (중동 및 아프리카 및 라틴 아메리카)

주요 산업 개발

2022 년 12 월 :인도 철도 방지 시스템 'Kavach'는 1,455km의 경로를 덮고있는 남부 중앙 철도에서 시행되었습니다. 또한 인도 철도는 약 3000km의 경로 길이를 가진 델리-뭄바이와 델리-호라 복도 에서이 작업이 진행 중이라고 발표했습니다.
2022 년 1 월 :벨기에 열차 함대는 유럽 열차 제어 시스템 레벨 2 업그레이드를받습니다. 이 계약은 Siemens Mobility에게 수여되었습니다. 또한 Siemens Mobility는 ETCS 시스템에 대해 10 년간의 유지 보수를 제공 할 것입니다.