"고성능 성능을 위한 시장 정보"

자동차 실린더 헤드 시장 규모, 공유 및 Covid-19 영향 분석, 엔진 유형 (직선 또는 인라인 엔진 및 V 형 엔진), 재료 유형 (주철, 알루미늄 및 기타), 판매 채널 유형 (OEM 애프터 마켓), 차량 유형 (승용차 및 상업용 차량) 및 지역 예측, 2025-2032에 의한 재료 유형 (주철, 알루미늄 및 기타).

Region : Global | 신고번호: FBI107971 | 상태: 진행 중

 

주요 시장 통찰력

자동차 실린더 헤드는 엔진 블록 상단에 위치하고 연소실 상단을 만드는 내연 엔진 (ICE)의 구성 요소입니다. 연소실을 밀봉하고 밸브, 점화 플러그 및 연료 인젝터를 포함한 여러 다른 엔진 구성 요소를 수용합니다. 실린더 헤드는 또한 공기, 연료 및 배기 가스를 엔진 안팎으로 통과하는 것을 담당합니다. 자동차 실린더 헤드에 대한 수요는 주로 새로운 차량에 대한 수요와 애프터 마켓의 교체 부품의 필요성에 의해 주도됩니다. 고성능 차량에 대한 수요가 증가하고 연료 효율에 대한 초점이 증가함에 따라 시장 성장을 주도 할 것으로 예상됩니다.

전 세계 대부분의 국가는 탄소 배출량을 줄이기 위해 전기 자동차로 천천히 이동하고 있습니다. 이러한 EV의 인기가 증가하면 결국 얼음 차량에 대한 수요가 줄어들 것입니다. 자동차 실린더 헤드에 대한 수요가 줄어 듭니다. 이것은 자동차 실린더 헤드 시장의 제한 요인 일 수 있습니다.

Covid-19가 자동차 실린더 헤드 시장에 미치는 영향

Covid-19 Pandemic은 실린더 헤드 시장을 포함한 자동차 산업에 큰 영향을 미쳤습니다. 광범위한 공급망 중단, 공장 폐쇄 및 운송 제한은 실린더 헤드와 같은 엔진 구성 요소를 포함하여 차량의 생산 및 판매에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

예를 들어, 2020 년 4 월, Honda, Toyota 및 Nissan은 미국에서 생산을 중단하여 실린더 헤드와 같은 자동차 부품에 대한 수요가 감소했습니다. 유럽에서는 폭스 바겐, 르노 및 BMW와 같은 주요 자동차 제조업체들이 생산 시설을 폐쇄하여 자동차 실린더 헤드의 공급에 영향을 미쳤습니다. 또한, 전염병 기간 동안 차량 소비자 수요 감소로 인해 새로운 차량 생산이 감소하여 자동차 실린더 헤드에 대한 수요에 영향을 미쳤습니다.
이 유행성은 또한 자격을 갖춘 노동력이 부족하여 자동차 실린더 헤드의 생산에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룰 것입니다.

  • 주요 산업 개발 - 합병, 인수 및 파트너십.
  • 포터의 5 가지 힘 분석.
  • 기술 개발.
  • Covid-19가 자동차 실린더 헤드 시장에 미치는 영향.

지역 분석

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자동차 실린더 헤드 시장은 아시아 태평양에 의해 지배 될 것으로 예상됩니다. 이는 자동차 산업, 특히 중국, 인도 및 베트남의 상당한 성장을 포함하여 다양한 요인으로 인해 발생합니다. 인도에서는 2022 년에 생산 된 승용차의 수가 2021 년보다 크게 증가했습니다.

라틴 아메리카, 중동 및 아프리카의 상업용 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 자동차 실린더 헤드 시장은 중간 정도의 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 그러나이 지역의 일부 국가에서 경제와 정치적 불안의 불안정성은 이러한 시장의 성장을 해칠 수 있습니다.

주요 플레이어는 다루었습니다

이 보고서에는 Sandvik Coromant, Nemak, Linamar, Thyssenkrupp, All-Heads Services, Brodix Inc., Cooper Corporation, Elringklinger AG, Federal-Mogul, Parker Hannifin, Albert Weber Gmbh, Teksid S.P.A 등과 같은 주요 플레이어의 프로필이 포함됩니다.

분할

엔진 유형별

재료 유형별

판매 채널 유형에 따라

차량 유형별

지리에 의해

  • 직선 또는 인라인 엔진
  • V 형 엔진
  • 주철
  • 알류미늄
  • 기타
  • OEM
  • 애프터 마켓
  • 승용차
  • 상업용 차량
  • 북미 (미국, 캐나다 및 멕시코)
  • 유럽 ​​(영국, 독일, 프랑스 및 나머지 유럽)
  • 아시아 태평양 (인도, 중국, 일본, 한국 및 나머지 APAC)
  • 다른 세계

주요 산업 개발

  • 2024 년부터 Renault는 비용 절감 계획의 일환으로 Nissan에서 실린더 헤드 구매를 중단 할 것입니다. Renault Group은 또한 2024 년에 그들과 함께 작동 할 엔진 실린더 헤드의 다른 공급 업체를 발견했다고 언급했습니다.
  • 2021 년 2 월, Vedanta Ltd.는 새로운 알루미늄 실린더 헤드 합금을 개발했습니다. 이 합금은 BS-VI 및 카페 (기업 평균 연료 효율/경제) 규범과 일치하는 내연 엔진 효율을 높이고 배출 제어 성능을 향상 시킨다고합니다.


  • 전진
  • 2024
  • 2019-2023
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