소스 (전기 자동차, 소비자 전자 장치, 전동 공구 및 기타) 및 지역 예측, 2025-2032에 의한 제품 유형 (납 산, 리튬 이온 등) 별 배터리 스크랩 시장 규모, 점유율 및 산업 분석

배터리 재활용이 탄소 배출량을 줄임으로써 환경에 도움이 될 수 있으므로 글로벌 배터리 스크랩 시장이 확장되고 있습니다. 배터리 스크랩은 사용 가능한 수명이 끝나고 폐기 된 배터리를 나타냅니다. 이 배터리는 소비자 전자, 전기 자동차, 산업 응용 분야 등을 포함한 다양한 소스에서 나올 수 있습니다.

배터리 스크랩에는 납 --산, NICD (Nickel-Cadium), 니켈 메탈-하이드 라이드 (NIMH) 및 리튬 이온 (Li- 이온) 배터리와 같은 다양한 유형의 배터리가 포함됩니다. 납산 및 리튬 배터리는 일반적으로 자동차 및 산업 응용 분야에서 사용됩니다.

• "전기 자동차 배터리의 수명주기 분석"이라는 제목의 NREL (National Renewable Energy Laboratory)의 보고서는 공동의 상당한 감소를 포함하여 리튬 이온 배터리 재활용의 환경 적 이점에 대해 설명합니다.₂배출. ~ 6.7 톤의 CO를 절약하는 특정 수치₂재활용 리튬 이온 배터리 스크랩의 톤당 배출은 수명주기 분석 모델과 원료의 새로운 배터리 생산과 비교하기 때문일 수 있습니다.

배터리 스크랩 시장 드라이버

배터리 재활용에 관한 정부 규정과 함께 배터리에 대한 수요 증가, 시장 주도

전기 자동차 및 재생 에너지 저장 시스템에 대한 수요 증가는 배터리의 필요성을 크게 향상시킵니다. 결과적으로 생성 된 배터리 스크랩의 양과 효과적인 재활용 솔루션의 필요성이 증가합니다.

• 2024 년 4 월,기술 개발위원회 (TDB)Uttarakhand의 전자 폐기물 및 리튬 이온 배터리 재활용을위한 상업용 공장을 건설하기 위해 Startup Remine India와의 협력을 발표했습니다. 이 계약은 ~ USD 182 백만 프로젝트에 대한 TDB의 재정 지원 ~ 9 억 8 천만 달러를 제공합니다.

배터리 스크랩 시장 제한

안전 및 환경 문제는 시장 성장을 방해 할 수 있습니다

배터리, 특히 리튬 이온 배터리에는 제대로 처리하지 않으면 중요한 환경 및 안전 위험을 초래할 수있는 유해 물질이 포함되어 있습니다. 부적절한 폐기는 물과 토양 오염으로 이어질 수 있으며 운송 및 보관 중에 배터리 화재는 심각한 문제입니다.

• 리튬 이온 배터리는 니켈, 코발트 및 리튬과 같은 금속으로 구성되며, 이는 제대로 폐기하지 않으면 토양과 물에 침출 할 수 있습니다. 미국 지질 조사의 연구에 따르면이 금속이 지하수를 오염시켜 인간 건강과 생태계에 위험을 초래할 가능성이 강조되었습니다.

배터리 스크랩 시장 기회

산업 확장을 추진하기위한 수경 금속 및 pyrometallurgical 프로세스의 혁신

Hydrometallurgical 및 Pyrometallurgical 프로세스의 혁신은 배터리 재활용의 효율성과 비용 효율성을 향상시키고 있습니다. 직접 재활용 및 하이드로-캐드-활성 재료 재활용과 같은 기술이 떠오르고있어 회복률이 높아지고 환경 영향이 줄어 듭니다.

• Journal of Cleaner Production (2022)의 연구에 따르면 Hydro-to-Cathode Recycling 방법은 배터리 생산에 중요한 리튬, 코발트 및 니켈에 대해 최대 95%의 회수율을 달성 할 수 있습니다.

분할

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룹니다.

• 배터리 스크랩의 최근 발전
• 주요 산업 개발 (합병, 인수 및 파트너십)
• Covid-19가 시장에 미치는 영향 
• 주요 산업 동향
• 배터리 스크랩의 규제 환경

제품 유형별 분석

제품 유형에 따라 시장은 납 산, 리튬 이온 등으로 나뉩니다.

납산 배터리는 가장 오래되고 주로 활용된 배터리 중 하나이며 주로 자동차 및 산업 환경에서의 응용으로 알려져 있습니다. 이들은 유리 섬유 매트에 흡수 된 전해질이있어 유출 방지 및 유지 보수가 없습니다.

소스 별 분석

공급원에 기초하여 시장은 전기 자동차, 소비자 전자 장치, 전동 공구 및 기타로 세분화됩니다.

납산 배터리는 초기 전기 자동차 및 하이브리드 자동차에서 사용되었습니다. 그러나 현대 전기 자동차는 기본적으로 에너지 밀도와 효율성이 높기 때문에 리튬 이온 배터리를 사용합니다. 납산 배터리는 여전히 저속 전기 자동차 (LSEV) 또는 골프 카트와 같은 특정 응용 분야에서 여전히 사용됩니다. 또한 전기 자동차의 비 운전 시스템 전원과 같은 보조 기능으로 존재할 수도 있습니다.

NREL (National Renewable Energy Laboratory)EVS에 사용 된 배터리 유형에 대한 연구를 발표하고 리드-건전 배터리를 통해 리튬 이온 배터리의 이점을 강조합니다. 또한 EV의 보조 시스템에서 납-건전 배터리의 응용 프로그램에 대한 데이터를 제공합니다.

지역 분석

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지역을 기반으로 한 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카 및 중동 및 아프리카 전반에 걸쳐 연구되었습니다.

북아메리카는 수문 합금 및 pyrometallurgical 프로세스를 포함한 고급 재활용 기술의 본거지이며, 이는 귀중한 재료의 회수율을 향상시킵니다. 미국과 캐나다의 엄격한 규정은 환경 영향을 최소화하기 위해 배터리 재활용을 촉진합니다. 예를 들어 배터리 법 (배터리 관리 및 재활용 법) 및 다양한 주 차원 규정이 있습니다.

• Pyrometallurgical 공정에는 배터리 스크랩의 납과 같은 금속을 회수하기 위해 고온 제련이 포함됩니다. 이러한 프로세스는 전형적인 회복 속도 98%로 리드를 회복하는 데 효율적입니다.

유럽 ​​연합은 배터리 재활용을 의무화하고 복구율 목표를 설정하는 배터리 지침 (2006/66/EC)과 같은 엄격한 규정을 시행했습니다. 유럽은 지속 가능성과 탄소 발자국 감소에 중점을 둔 최첨단 재활용 기술을 개발하고 구현하는 데있어 선두 주자입니다.

• 유럽위원회가 시작한 EBA (European Battery Alliance)는 유럽에서 경쟁력 있고 지속 가능한 배터리 셀 제조 가치 사슬을 만들기위한 목표를 목표로합니다. 여기에는 재활용 기술의 발전이 포함됩니다.

중국, 일본 및 한국과 같은 국가는 배터리 폐기물을 관리하는 규정을 시행했습니다. 예를 들어, 중국은 배터리 재활용과 순환 경제를 촉진하기위한 정책을 갖추고 있습니다. 이 지역은 R & D에 대한 상당한 투자가있는 중국과 일본에서 재활용 기술, 특히 중국과 일본에서 빠르게 발전하고 있습니다.

• 중국은 배터리 재활용과 순환 경제를 촉진하기위한 몇 가지 정책과 규정을 시행했습니다. 주요 규정에는 "폐기물 전기 및 전자 제품 관리에 대한 규제"및 "확장 생산자 책임 (EPR) 시스템"이 포함됩니다.

주요 플레이어는 다루었습니다

• Li-Cycle (캐나다)
• Umicore (벨기에)
• 허스키 배터리 솔루션 (미국)
• Engitec Technologies Spa (이탈리아)
• 햇빛 그룹 (그리스)
• Aqua Metals Inc. (미국)
• 에코 바트 (미국)
• Exide Industries Ltd. (인도)
• Guangdong Brunp Recycling Technology Co., Ltd. (중국)
• Gravita India Ltd. (인도)

주요 산업 개발

• 2023 년 7 월, 재활용 스타트 업인 Nth Cycle은 오하이오 주 페어 필드에 최초의 대규모 시설을 설립했습니다. 이 시설은 전기 자동차와 스마트 폰에 사용되는 리튬 이온 배터리에 필수적인 니켈과 코발트의 혼합물을 생산하는 데 중점을 둡니다.
• 2023 년 7 월, Eve Energy Co. Ltd.와 Li-Cycle Holdings Corp.는 리튬 이온 배터리 재활용 옵션을 탐색하기위한 양해 각서 (MOU)를 발표했습니다. 이 파트너십은 북미, 유럽 및 아시아에서 판매되는 배터리 재료를위한 환경 적으로 건전한 재활용 솔루션을 개발하는 것을 목표로합니다.