세계 10대 철도차량 제조업체

더 나은 승차감, 매력적인 인테리어, 신뢰할 수 있는 정보는 오늘날 승객들의 중요한 기대 사항 중 일부입니다.철도 차량이러한 기능을 제공하는 데 중요한 역할을 합니다. Fortune Business Insights™의 보고서에 따르면, 전 세계 철도 차량 시장은 다음과 같이 성장할 것으로 예상됩니다.789억 3천만 달러2034년까지. 사람들의 가처분 소득이 증가함에 따라 전 세계적으로 자동차에 대한 수요가 증가했습니다. 따라서 다양한 국가의 정부에서는 고속 대중교통망을 개선하기 위한 조치를 취하고 있습니다. 게다가 철도 운송은 비용 효율적이고 환경 친화적입니다. 예를 들어, 2020년 4월 캐나다 국영철도(Canadian National Railway)는 서스캐처원 주의 철도 인프라와 기관차를 개선하기 위해 약 39억 달러를 투자했습니다.

코로나19 팬데믹으로 인해 계약 취소 및 여행 축소로 성장 저해

2019년에 시작된 코로나19 팬데믹은 전 세계 거의 모든 산업에 심각한 영향을 미쳤으며 철도 차량 부문도 예외는 아닙니다. 유럽에서는 계약 종료 및 임대료 인하 건수가 증가하고 있습니다. 상황이 언제까지 지속될지는 불분명하지만, 이러한 유형의 주식을 임대하는 사람들은 특정 금융 편의 요청에 직면할 것으로 예상됩니다. WFW의 자산 및 구조화 금융 그룹(Assets & Structured Finance Group)에 따르면 2020년 유럽 승객 수송량은 약 40% 감소했습니다. 또한 같은 해 화물 운송도 20% 감소했습니다. 이러한 시나리오는 성장에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

Fortune Business Insights™에서는 상위 10개 철도 차량 제조업체를 소개합니다.

1. CRRC 주식회사(주)

매출 기준으로 세계 최대의 철도 차량 제조업체로 간주됩니다. 중국에 본사를 둔 이 회사는 국무원의 감독을 받는 국유 기업입니다. 자회사로는 Dalian CRRC Daqi Railway, Nanjing Puzhen, Xi'an Railway 및 Yangtze Railway가 있습니다.

2021년 1월, CRRC Sifang Co., Ltd.는 CRRC Chengdu 및 Chengdu Rail Transit Group과 손을 잡고 차세대 지역 A형 열차를 공동 개발했습니다. 속도는 160km/h이며 지하철과 연결될 수 있습니다. 이번 개발은 회사가 지역 철도 열차 포트폴리오를 강화하는 데 도움이 될 것입니다.

2. 알스톰

프랑스에 본사를 두고 있는 이 회사는 유명한 제조업체입니다. 주로 철도 운송 시장을 운영하고 있으며 기관차, 신호 및 여객 운송 분야에서 활발히 활동하고 있습니다. 1928년 Société Alsacienne de Constructions Mécaniques와 Thomson-Houston Electric Company가 합병되면서 형성되었습니다.

2021년 4월, Alstom은 현지 브레이크 제조업체인 Flertex를 인수한다고 발표했습니다. 후자 매출의 50% 이상이 철도 부문에서 발생합니다. 이 새로운 거래는 알스톰이 열차의 기술적 성능을 향상하고 제동 시스템을 개선하는 데 도움이 될 것입니다.

3. CAF, Construciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.

Grupo CAF라고도 알려진 이 회사는 스페인에 본사를 둔 버스, 장비 및 철도 차량 제조업체입니다. 철도 산업에 대한 대규모 투자를 통해 스페인의 선도적인 기업으로 성장했습니다. 거의 모든 유형의 철도 차량을 제작할 수 있으며 광범위한 기술 역량을 보유하고 있습니다.

예를 들어, 2020년 11월 유럽연합 집행위원회의 연료전지 및 수소 공동 사업(FCH JU)은 수소 동력 열차 프로토타입 개발을 가속화하기 위해 1,000만 유로 상당의 보조금을 받는 CAF 주도 프로젝트를 선택했습니다.

4. 현대로템(주)

한국에 본사를 둔 플랜트 장비, 방산 제품, 철도 차량 제조업체입니다. 창립 43년차, 현대자동차그룹의 일원입니다. 이 회사는 전 세계 약 36개국에 여러 유형의 객차, 고속 열차, 화물 마차 및 기관차를 납품했습니다.

2021년 1월, 한국의 국영 철도 운영사인 코레일은 현대로템이 개발한 새로운 EMU-250 고속열차를 사용하기 시작했습니다. 국내 최초로 운행되는 분산 견인 열차입니다. 시범운행은 제천과 원주 구간에서 이뤄졌다.

5. CJSC 트랜스매시홀딩(TMH)

러시아에서는 이 회사가 철도 장비 및 기관차 분야 최대 제조업체로 간주됩니다. 로코텍과 합병되면서 운송기술 분야 세계 4위를 차지하게 됐다. 러시아 연방 교통부 및 JSC 러시아 철도와 적극적으로 협력하고 있습니다.

2021년 1월, TMH는 동적 환기 장치를 갖춘 이집트 국영 철도에 3등석 여객객차 226대를 인도했다고 선언했습니다. 코로나19 팬데믹으로 인해 어려운 상황이었지만 회사는 여전히 빠른 배송 속도를 따라잡았습니다.

6. 지멘스

독일에 본사를 둔 다국적 대기업입니다. 이 회사의 주요 사업부는 인프라 및 도시, 의료, 에너지 및 산업입니다. 수익 발표에 따르면 2019년 글로벌 수익은 870억 유로였습니다. 모빌리티 부문은 화물 및 여객 운송의 모든 중요한 영역을 포괄합니다.

2021년 3월, VTG Rail Europe GmbH는 최첨단 브레이크 모니터링 시스템(BMS) 테스트를 위해 Siemens Mobility GmbH와 계약을 체결했습니다. 화물열차의 운용능력을 향상시키기 위해 사용될 예정이다. 대기 중 배출도 줄일 수 있습니다.

7. 스태들러 레일 AG

스위스의 철도 차량 제조업체입니다. 트램과 지역 열차를 강조합니다. 미국, 벨로루시, 헝가리, 체코, 스페인, 스위스, 폴란드, 오스트리아, 알제리, 네덜란드, 이탈리아, 독일에 9개의 자회사를 두고 있습니다.

2020년 4월 Stadler는 SBB로부터 InterRegio 더블 데크 열차 60대 주문을 받았습니다. 총 거래 규모는 13억 달러 규모이다. 이를 통해 SBB는 지역 서비스를 확장하고 기존 차량을 강화할 수 있습니다.

8. 가와사키 중공업(주)

일본에 본사를 둔 다국적 기업입니다. 이 회사는 철도 차량, 오토바이, 항공우주 및 방위 장비, 중장비, 엔진을 생산합니다. 또한 산업용 제품, 보일러, 가스터빈, 산업용 로봇 등의 제조에도 활발히 참여하고 있습니다.

2021년 3월, Kawasaki Heavy Industries, Ltd.는 Kawasaki Railcar Manufacturing Co., Ltd.라는 전액 출자 자회사를 설립했습니다. 이는 철도 시스템에 대한 수요를 충족하기 위해 다른 회사와의 협력 및 전략적 제휴 등 유연하고 민첩한 조치를 취할 수 있는 고유한 시스템을 만드는 데 도움이 될 것입니다.

9. 히타치 레일 주식회사

여객 운송 분야의 주요 회사 중 하나입니다. 1964년 도쿄 올림픽에 맞춰 신칸센 차량을 처음 인도했습니다. 일본에서 혁신적인 신칸센을 지속적으로 제공하고 전 세계 승객, 지하철 및 트램을 위한 무인 기술을 수출하고 있습니다.

2021년 3월, Hitachi Rail Washington, LLC는 워싱턴 메트로폴리탄 지역 교통국(Washington Metropolitan Area Transit Authority)으로부터 22억 달러 규모의 신규 계약을 체결했습니다. 이를 통해 전자는 8000 시리즈 철도 차량을 개발하고 설계할 수 있게 되었습니다.

10. 봄바디어

캐나다에 본사를 둔 유명한 비즈니스 제트기 제조업체입니다. 초기 단계에서는 레저용 차량, 기차, 대중교통 차량, 상업용 제트기를 제조하는 데 사용되었습니다. 세계적으로 유명한 기업용 제트기 시리즈로는 Learjet 70/75, Global 7500, Challenger 300, Challenger 600 및 Global Express가 있습니다.

2021년 4월, Bombardier는 제네바 공항에서 철저한 유지 관리 서비스를 확장하기 위해 새로운 라인 유지 관리 스테이션을 개설했습니다. 여기에는 비즈니스 제트기의 유지 관리를 위한 고도로 숙련된 기술자가 포함됩니다. 이는 회사가 항공기와 승무원에게 더 나은 솔루션을 제공하는 데 도움이 될 것입니다.

열차의 편안함 수준과 성능이 이 산업의 미래를 정의할 것인가?

철도산업은 다양한 디지털 기술의 등장으로 빠르게 발전하고 있습니다. 이러한 기술은 선로의 유지 관리 및 운영에 중요한 역할을 하고 있습니다. 동시에 열차의 성능과 편안함은 업계의 중요한 부분이 되었습니다. 앞으로는 이 분야의 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. 모듈식 디자인과 첨단 소재의 활용이 더욱 두드러질 것입니다. 예를 들어 스웨덴 RISE 연구소에 따르면 2020년 7월 시작된 EU의 Mat4Rail 프로젝트는 금속 부품 대신 섬유 강화 폴리머(FRP)를 사용하여 열차 중량을 줄이는 데 도움이 될 것입니다. 규제 기관의 이러한 이니셔티브는 향후 몇 년 동안 업계가 성장하는 데 도움이 될 것입니다.