차량 유형 (여객용 자동차, 가벼운 상업용 차량 및 무거운 상업용 차량) 및 지역 예측, 2025-2032에 의한 재료 (스틸, 알루미늄 및 기타 (CFRP 및 전기), 추진 (얼음 및 전기), 재료 (스틸, 알루미늄 및 기타)

글로벌 바디 인 흰색 시장은 차량의 판금 부품이 함께 결합되어 페인트를 칠하기 전에 프레임을 만들 때입니다. 차량 설계, 구조물이 함께 유지되는 방식 및 안전성 효과에 영향을 미칩니다. 강철, 알루미늄 및 복합 재료는 BIW 구조를 구성하는 데 중요합니다.

주요 플레이어는 용접, 스탬핑 및 재료 기술 시스템을 생산하는 자동차 OEM 및 회사입니다. 이 부문 의이 부분은 차량을 만드는 데 중요하며 혁신과 개선을 알면서 그 역할이 바뀌고 있습니다.

• 미국 국립 고속도로 교통 안전국에 따르면 8,500 개 이상의 용접 로봇이 미국 전역의 차량 제조에 사용됩니다.

바디 인 흰색 시장 드라이버

경량 및 연료 효율

자동차 제조업체는 이제 경량 재료에 의존하여 BIW를 건설하여 차량이 연료를 적게 흘리며 오염을 줄 이도록합니다. 강력하지만 가벼운 알루미늄과 강철은 종종 체중 절약으로 인해 선택됩니다. 그들은 안전과 기능을 손상시키지 않고 차량 무게를 줄이는 데 도움이됩니다. 결과적으로 그들은 기업이 엄격한 환경 규칙을 준수하도록 보장합니다.

• AGMA (American Gear Manufacturers Association)에 따르면, 백 17 개의 바디 인 흰색 (BIW) 공장이 현재 북미에서 활동하고 있습니다.

바디 인 흰색 시장 구속

자재 비용이 높을수록 흰색 시장 성장에 어려움

알루미늄 및 철강의 경고 가격은 BIW 제조업체에게 심각한 어려움을 초래합니다. 다른 비용으로 인해 사업 계획과 예산이 생산에 대한 예산을 크게 바꿀 수 있습니다. 재료 비용이 높아지면 자동차 제조업체가 차량에서 벌어 들거나 가격을 인상하도록 강요 할 수 있습니다. 이러한 이유로 공장은 조달과 주식을 모두 감독하여 이익을 계속받을 수 있어야합니다. 

흰색 시장 기회

새로운 성장 기회를 제공하기 위해 고급 재료의 채택

탄소 섬유 복합재 및 마그네슘과 같은 재료를 사용하면 자동차를 더 가볍고 빠르게 만들 수 있습니다. 체중 단위당 가볍고 강하기 때문에 차량의 안전성과 견고성을 낮추지 않고 신체를 건설하는 데 적은 강철이 사용될 수 있습니다. 결과적으로 연료 소비와 핸들링이 모두 개선됩니다. 기술 진보로 자동차 조립 라인에서 로봇을 사용하는 것은 증가하는 것으로 여겨집니다.

분할

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룹니다.

• 주요 국가의 경량, 안전 및 연료 효율적인 차량 구조에 대한 수요 증가
• 주요 산업 개발 (고급 고강도 강철 및 알루미늄과 같은 가벼운 재료 채택, 조립 공정에서 자동화 및 로봇 공학의 통합, 레이저 용접 및 자체 피어링 리벳 팅과 같은 고급 결합 기술 구현, 제조 효율성 향상을위한 디지털 설계 도구 사용)
• 개요 : 페인팅 및 최종 조립 전 다양한 재료 및 고급 어셈블리 기술을 사용하여 차량의 구조 프레임 제조 전반적인 시장 역학에 영향을 미칩니다.

구조 별 분석

구조 분석을 기반으로, 화이트 시장은 프레임 장착, 모노 코크로 세분됩니다.

프레임 장착 디자인에서 차량의 본체는 자체 프레임 또는 섀시에 부착됩니다. 내구성과 강한 외관으로 인해 All-Season Tires는 트럭 및 SUV에서 사용하기에 인기있는 선택입니다. 프레임 장착 디자인을 사용하여 더 많은 하중을 수리하고 전송하는 것이 간단합니다.

모노 코크를 사용하면 몸과 프레임이 함께 ​​퓨즈를 뿌리기 때문에 자동차는 가볍고 강합니다. 많은 승용차는이를 사용하여 연료를 절약하고 안전을 보장합니다. 모노 코크 구조를 사용하면 자동차의 충돌 저항이 증가합니다.

재료 별 분석

재료 분석을 기반으로, 화이트 시장은 강철, 알루미늄, 기타 (CFRP 및 마그네슘)로 세분됩니다.

건축업자는 조선소에 강철을 사용하여 강력하고 내구성이 뛰어나며 저렴하기 때문입니다. AHSS는 일반적으로 차량의 충돌에 대한 반응을 강화하기 위해 사용됩니다. 적절한 보안과 제조의 단순성을 제공합니다.

경량 알루미늄은 자동차가 체중 감량을 돕고 가스 효율을 향상시킵니다. 게다가, 그것은 강한 부식 저항을 제공하고 재활용 할 수 있습니다. 그러나 이러한 금속을 조립하는 것은 비용이 많이 들며 일반적으로 복잡한 결합 도구가 포함됩니다.

이 범주의 다른 품목은 탄소 섬유 복합재와 마그네슘입니다. 그들은 당신이 여분의 체중 감량을 돕고 더 강력하지만 비용이 더 많이 듭니다. 그들은 더 나은 효율성과 발전을 위해 고품질 또는 스포티 한 차량에서 발견됩니다.

추진에 의한 분석

추진 분석을 기반으로, 흰색 시장은 얼음, 전기로 세분됩니다.

얼음 차량의 경우 얼음 차량 BIW는 엔진, 변속기 및 연료 시스템 배치를 위해 배열됩니다. 이 설계는 일반적인 레이아웃과 잘 알려진 제조 시스템을 사용합니다. 이 차량이 담당하는 많은 세계 시장이 여전히 있으며 대부분 저개발 지역에 있습니다.

배터리 팩과 전기 모터를 장착하기 위해 BIW는 전기 자동차에 맞게 조정되었습니다. 따라서 바닥 면적이 일반적으로 강화되고 충돌 영역의 안전이 더 좋습니다. 자동차 제조업체는 배터리의 무게를 줄이고 주행 범위를 늘리기 위해 광 재료로 차량을 설계합니다.

차량 유형별 분석

차량 유형 분석을 기반으로 바디 인 흰색 시장은 여객차, 가벼운 상업용 차량, 무거운 상업용 차량으로 세분됩니다.

승용차를 전문으로하는 BIW 시스템은 주로 강력한 안전, 프리미엄 편안함 및 연료 사용 감소를 위해 제작되었습니다. 제조업체는 종종 가벼운 요소와 독특한 섬유 결합 구조에 의존합니다. BIW 시장에서 가장 큰 부문은 생산 된 많은 장치 덕분에 이러한 차량으로 구성됩니다.

LCV (Light Commercial Vehicles)로서 밴과 소형 트럭은 힘든 사용과 무거운 하중을 처리하기 위해 다르게 구축됩니다. 많은 경우에, 그들은 모노 코크 구조와 프레임으로 차량을 설계합니다. 물류와 소기업 모두이 차량에 크게 의존합니다.

버스 및 트럭을위한 목적으로 구축 된 중형 상업용 차량 (HCV)은 금속 구조물에서 추가적인 견고성이 필요합니다. 대부분의 경우 Steel은 오래 지속되고 강한 자질을 위해 선택됩니다. 디자인을 통해 지어진 건물은 지속될 구조를 가지고 있으며 돌볼 수 있습니다.

지역 분석

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지역을 기반으로 한 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 남미, 중동 및 아프리카 전반에 걸쳐 연구되었습니다.

북미의 BIW 시장의 성장은 주로 미국과 멕시코에서 번성하는 자동차 조립품에서 비롯됩니다. 오늘날 많은 고급 제조 기술 및 자동화가 사용됩니다. 이 지역의 전기 자동차에 대한 관심이 높아지면 재료 사용이 변화합니다. 더 가벼운 구조를 설계하고 안전을 향상시키는 데 많은 노력이 이루어지고 있습니다.

유럽의 BIW 제조는 안전 및 환경 보호를위한 매우 엄격한 규정에 따라 지속 가능성을 강조하고 새로운 발전을 견뎌냅니다. 전기 및 하이브리드 차량 기술은 자동차 제조업체의 최우선 과제입니다. 오늘날의 많은 항공기에는 알루미늄 및 복합재로 만든 부품이 있습니다. 자동차 연구 및 개발뿐만 아니라 생산은 독일, 프랑스 및 영국에서 가장 높은 수준입니다.

아시아 태평양 지역이 BIW의 선두 주자 인 주요 이유는 중국, 일본, 인도 및 한국에서 대량의 차량 생산이기 때문입니다. 이 지역은 저렴한 생산량과 점점 더 많은 전기 자동차로 이어집니다. 스틸은 여전히 ​​널리 인기가 있지만 알루미늄에 대한 수요는 증가하고 있습니다. 도시 성장과 수입 증가는 승용차 판매의 증가에 기여합니다.

남아메리카의 BIW 시장이 성장하고 있으며 브라질과 아르헨티나는 자동차 사업의 중심에 있습니다. 경제의 변화는 차량을 만들고 구매하는 데 변동을 일으킬 수 있습니다. 평균적으로 제조업체는 강철과 같은 유용하고 저렴한 재료로 작업하는 것을 좋아합니다. 최신 기술을 사용하기위한 꾸준한 움직임이 있습니다.

 여기의 BIW 산업은 자동차 조립품 증가 덕분에 작지만 발전하고 있습니다. 이 두 나라는 최전선에 있습니다. 인프라 개선과 더 많은 차량의 필요성은 시장 개발을 지원하고 있습니다. 목표는 여전히 저렴하고 오래 지속되는 품목을 갖는 것입니다.

주요 플레이어는 다루었습니다

이 보고서에는 다음 주요 플레이어의 프로필이 포함되어 있습니다.

• Magna International (캐나다)
• Gestamp Automocion SA (스페인)
• Aisin Seiki (일본)
• CIE Automotive (스페인)
• Norsk Hydro ASA (노르웨이)
• Voestalpine Group (오스트리아)
• Thyssenkrupp Ag (독일)
• Kirchhoff Automotive AG (독일)
• Benteler International (오스트리아)
• Dura Automotive (미국)

주요 산업 개발

• 2023 년 7 월-Ioniq 5 N 올 전기 자동차를 공개하여 디자인에 42 개의 용접과 2.1 미터의 접착제를 추가하여 몸을 더 강하게 만들 수 있다고 주장했습니다.
• 2023 년 6 월 - 2025 년 멕시코 Querétaro에서 BIW 용 신체 부품을 제조하기위한 새로운 용접 기술로 운영을 시작할 예정입니다.