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전세 제트는 개인 또는 조직이 예약하여 일정에 유연성을 갖기 위해 예약되지 않은 비행에 사용됩니다. 개인 헌장의 경우 Cessna Citation-II, Gulfstream-150 및 Bombardier Global 6000과 같은 비행기는 단기 및 장기 임대 모두에서 이용할 수 있습니다. 헌장 제트 서비스는 주로 민간 법인이 제공합니다. 헌장 제트 서비스 시장은 2024-2032의 예측 기간 동안 칭찬 가능한 진도를 보여줄 것으로 예상됩니다.
승객과화물 선적이 증가함에 따라 전세 비행 서비스가 전 세계적으로 성장하고 있습니다. 예정되지 않은 항공편을 통해 사람과 조직은 편의에 따라 장비를 여행하고 이동할 수 있습니다. 시장에는 성장의 여지가 충분합니다. 이러한 성장에 기여하는 가장 큰 촉매는 매년 높은 순 가치 개인 (HNWI)의 수가 증가하는 것입니다.
HNWIS는 1 년 안에 전세계에서 비행하는 공인 항공편의 수를 지배적으로 보유하고 있습니다. 다음은 교정되지 않은 항공편이 상품 운송에 많은 유연성을 허용하기 때문에화물 이동에 전세 제트 서비스를 사용하는 조직입니다. 전 세계의 주요 공항은 증가하는 승객 수를 수용하기 위해 규모가 확장되고 있습니다. 또한 차터 제트 서비스 시장은 차터 제트 서비스 시장에 별도의 지역이 필요하기 때문에 헌장 제트 서비스 시장에 도움이 될 것입니다. 오늘날 대부분의 제트기는 선반에 고급스러운 서비스를 제공하며 승객은 비행을 원하는 방식에 대한 다양한 옵션을 얻습니다.
오늘날 전세 제트 시장의 주요 구속은 비행의 경제성입니다. 대부분의 상업 전세 항공편은 감당할 수 없기에는 너무 비쌉니다. 제트 범위는 현재 1823.37 - 시간당 USD 4254.53 사이의 전세 비용입니다. OEM이 제트기의 효율성을 높여 비용을 줄이려고 노력함에 따라 이것은 미래에 내려갈 것으로 예상됩니다.
Covid-19는 전 세계에 걸쳐 강제로 폐쇄되어 100 개국에 이르렀습니다. 이들 중 대부분은 많은 HNWI를 가진 큰 국가였으며, 이는 전세 제트 서비스 산업에 심각하게 영향을 미쳤습니다. 공급망이 중단되어 전세화물 제트에 대한 수요가 감소했습니다. 전체 항공 산업의 다운 스윙의 시대였습니다. 비행 수의 급격한 감소를 보았지만 전세 제트기는 사람들이 의료 장비와 환자를 운송하는 데 효율적으로 사람들의 관심을 끌었으며 사람들이 사회적 거리가 높은 규범을 따라 여행하는 데 도움이되었습니다.
Global Charter Jet Services Market은 4 가지 다른 근거를 기준으로 나뉩니다. 평면의 크기에 따라 크고 중간 및 빛으로 나뉩니다. 소유권에 기초하여, 그것은 개인 또는 조직으로 나뉩니다. 서비스를 공급하는 엔티티를 기반으로,이 제품은 제조업체, 개인 또는 제 3 자 (여행사)로 분류됩니다. 사용하면 상업용 및화물로 나뉩니다.
보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 설명합니다.
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글로벌 헌장 제트 서비스 시장에 대한 주요 부스트는 북미 지역에서 나올 것입니다. 1 인당 소득이 높아지면 인구의 더 높은 부분이 전세 항공편으로 갈 수 있습니다. 북미는 시장의 주요 기여자 인 많은 수의 HNWIS의 본거지입니다. 이 지역의보다 환경 친화적이고 인체 공학적으로 더 나은 항공기에 대한 초점이 증가함에 따라 시장 확장에 기여할 것입니다.
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