전기선 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 선박 유형별(상선 및 여객선), 운영 모드별(반자율 및 완전자율), 전력 출력별(최대 745kW, 746-7560kW 및 7560kW 이상), 추진 유형별(하이브리드 및 완전 전기) 및 지역별 예측, 2024-2032

전 세계 전기 선박 시장 규모는 2023 년에 383 억 달러로 평가되었으며, 시장은 2024 년 433 억 달러에서 2032 년까지 1720 억 달러로 증가하여 예측 기간 동안 CAGR이 18.8% 증가 할 것으로 예상됩니다. 유럽은 2023 년에 시장 점유율이 54.57%로 전기 선박 시장을 지배했습니다. 미국의 전기 선박 시장은 2032 년까지 약 8,800 억 달러의 추정 가치에 도달 할 것으로 예상됩니다.

전기 선은 전체 배터리 전기 및 전기 하이브리드 선박과 같은 전기 구동 시스템으로 구동됩니다. 전기 선박은 풍력 터빈과 같은 재생 에너지 원을 사용합니다.태양 전지판.  하이브리드 선박은 연료 전원 엔진으로 구성되어 있으며 전기 모터는 보조 전원으로 구성됩니다. 시장 확장은 페리, 요트, 유람선, 컨테이너 선박 및 화물선과 같은 하이브리드 및 전기 선박에 대한 수요가 증가함에 따라 발생합니다. 시장 성장에 기여하는 주요 요인에는 탄소 배출 감소, 제로 배출 운송 시스템 추진 및 에너지 저장 시스템의 발전이 포함됩니다. 또한, 환경 친화 성, 에너지 효율 및 달리기 효율성 비용으로 인해 전기 선박의 채택이 점점 인기를 얻고 있습니다.

글로벌 전기선 시장 개요

시장 규모 :

• 2023 가치 : 미화 383 억

• 2024 가치 : 미화 433 억

• 2032 예측 가치 : 미화 1,200 만, CAGR은 2024-2032에서 18.8%입니다.

시장 점유율 :

• 유럽은 2023 년에 시장을 지배했으며 54.57%의 시장 점유율을 보유하고 있습니다.
• 미국 전기 선박 시장은 2032 년까지 미화 0.88 억 달러에이를 것으로 예상됩니다.
• 아시아 태평양 지역은 중국, 일본 및 한국의 강력한 해상 제조업으로 인해 가장 빠른 속도로 성장할 것으로 예상되며 정부 이니셔티브를 지원합니다.

산업 동향 :

• 페리 및 상업용 선박에 대한 하이브리드 추진 시스템의 배치 증가로 연료 소비는 20%, COS 배출량은 15% 감소합니다.
• 내륙에서 전기 선박의 채택 및 단기 여행의 채택 증가는 최대 80% 낮은 운영 비용과 95%의 COS 배출량 감소를 제공합니다.
• 스웨덴과 노르웨이에서 시작된 프로젝트와 같은 자율적이고 원격으로 운영되는 전기 선박의 개발로 이어지는 기술 발전.

운전 요인 :

• 엄격한 환경 규정과 글로벌 탈탄화 목표는 해상 분야를 청소제 추진 시스템으로 이끌고 있습니다.
• 운영 비용과 유지 보수를 줄이기 위해 전기 및 하이브리드 해양 기술에 대한 투자 증가.
• 정부 및 민간 부문 이니셔티브의 지원을받는 여객 운송 및 내륙 운송 부문에서 제로 배출 선박의 인기 증가.

기존 선박이 더 많이 방출함에 따라 전기선의 필요성이 발생할 것입니다.가솔린환경 오염을 유발하는 물질. 또한 대부분의 가스 캐리어, 유조선, 크루즈, 일반화물 및 컨테이너 선박은 대형 디젤 오일을 사용하여 작동합니다. 전세계 약 90,000 척의 선박은 약 2 천만 톤 (MT)의 이산화황을 생산하며 매년 약 370mt의 연료를 소비합니다. 마찬가지로, 해양 선박 (디젤)은 내륙 운송에 사용되며, 이는 중유보다 오염이 적습니다. 해양 무역 및 관광이 증가함에 따라이 선박의 배기 가스 배출이 증가 할 것입니다. 따라서 이것은 향후 몇 년 동안 깨끗한 (녹색 전기) 선박을 운송 할 것입니다.

전기선 시장은 Covid-19 Pandemic에서 중대한 도전을 목격했습니다. 전염병은 중국 항구와 전 세계의 해운 및 해양 산업에 큰 영향을 미쳤습니다. 전기 운송 산업은 항만 폐쇄,화물에 대한 수요 감소, 평신도 정산 분쟁 및 전체 운송 산업에 영향을 미치는 은행 요소로 인해 주로 영향을 받았습니다.

최신 트렌드

전기 자율 선박의 개발이 시장에서 진행중인 트렌드입니다. 

글로벌 해상 무역은 디지털화로 전환되고 있습니다.인공 지능및 연결성 개발,화물 및 선박을 실시간으로 원격으로 모니터링 할 수 있습니다. 해양 산업의 디지털화는 운영 자동화, 비즈니스 프로세스 자동화 및 정보 처리를 제공합니다. 2023 년 4 월, Trafikverket 스웨덴은 Holland Shipyards Group과 계약을 체결하여 자동차 모어 시설 및 충전소를 포함한 4 개의 자율 전기 자동차 페리를 제공했습니다. 2024 년 하반기에 배달을 위해 설계된 첫 번째 페리는 스톡홀름 군도에서 Ljusteröleden과 Vaxholmsleden 사이에서 운행됩니다. 이 개발은 2024-2032 년 전기 선박 시장 성장을 촉진 할 것입니다.

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운전 요인

이산화탄소 배출 감소 및 친환경 선박에 대한 요구가 증가하면 전력 선박에 대한 수요

전기 선박 채택의 기본 주행 세력은 환경 문제, 에너지 효율 및 비용 효율성입니다. 기후 변화의 확대 된 불안으로 인해 생태 학적 문제는 친환경 교통 수단에 대한 수요를 증가시켰다. 전기 용기는 전통적인 화석 연료 동력 상대와 비교하여 온실 가스 배출량을 생산하지 않아 최적의 대체물을 제공합니다. 전기 선박의 채택은 화석 연료 가격이 높기 때문에 증가합니다. 배터리 기술이 향상되어 해운 회사는 탄소, 비용 및 오염을 줄일 수 있습니다. 정부는 또한 항구 도시의 해양 보험 및 대기 오염을 대상으로 한 정책을 실행하여 전기 선박 채택을 더욱 장려합니다. 선박은 국내 및 국제 교통 시스템을 재고 할 수있는 기회를 제공합니다. 예를 들어, 2022 년 10 월, Amasus는 동포 Handelskade Shipsales 및 터키 Boğaziçi 조선소와 계약을 체결하여 일련의 4 개의 다목적 (MPP)의 단편화 화물선과 계약을 체결했습니다.

구속 요인

시장 성장을 제한하기위한 현재 배터리 기술 및 높은 자본 지출

현재 배터리 기술은 전기 용기를 채택하기위한 주요 구속입니다. 짧은 거리에서 항해하는 선박조차도 많은 양의 에너지가 필요합니다. 현재 배터리의 에너지 밀도/용량은 대형 선박의 에너지 요구를 수용 할 수 없습니다. 마찬가지로, 선박 소유자의 자본 지출은 현재 배터리 용량이 여전히 낮기 때문에 배터리 충전 인프라 부족 및 높은 에너지 저장 비용으로 인해 광범위하게 높습니다. 따라서 이러한 요인들은 시장의 성장을 제한 할 것으로 예상됩니다. 또 다른 과제는 전기 선박과 관련된 높은 초기 비용으로, 비용이 많이 드는 배터리와 전기 추진 시스템에서 비롯된 것입니다. 또한 해결해야 할 인프라 합병증이 있습니다. 예를 들어, 충전소를 포함한 전기 선박의 현재 인프라는 아직 널리 사용되지 않으므로 대규모로 작동하기가 어렵습니다.

분할

추진 유형 분석에 의해

하이브리드 추진 기술은 실패 위험 감소로 인해 시장을 지배합니다.

추진 유형을 기반으로 시장은 하이브리드 및 전기로 분류됩니다. 하이브리드 추진은 연료 소비를 거의 20% 감소시킬 수 있으며 선박에서 CO2 배출량의 최대 15%를 낮출 수 있습니다. 하이브리드 세그먼트의 우위에 기여하는 주요 요인은 탄소 배출 감소 및 제로 방출 전송 시스템 추진을 포함한다. 하이브리드 추진 기술은 전기 및 전통적인 추진 시스템을 결합합니다.

완전 전기 부문은 내륙 수로에서 운영되는 소규모 여객선과 페리에 대한 전기 공급의 채택이 증가함에 따라 시장에서 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 또한, 그것CO2배출량은 기존 페리에 비해 5%에 불과합니다. 운영 비용은 약 80% 낮아지고 선박은 매년 약 1 백만 리터의 디젤을 절약 할 수 있으며, 이는 예측 기간 동안 시장을 촉진 할 것으로 예상됩니다.

전력 출력 분석에 의해

관련 전력 출력 개발 및 고용량 전원 출력을위한 새로운 확장 전략으로 인해 746-7560 kW

전력 출력에 따라 시장은 최대 745kW, 746-7560 kW 및 7560kW 이상으로 나뉩니다. 746-7560 kW 부문은 전 세계적으로 시장 점유율이 가장 높습니다. 이 세그먼트는 선박에서 전기/하이브리드 추진의 채택이 증가함에 따라 예측 기간 동안 더 빨리 성장할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2023 년 3 월, Norled와 Brødrene은 MS "Bre"라는 새로운 하이브리드 전기 선박을 건설하기위한 계약에 서명했습니다. 최고 속도는 약 30 노트이며 선박의 길이는 24 미터입니다. 1.2MWh의 배터리와 디젤 구동 범위 확장기가있는 전기 전력 트레인이 장착됩니다. 이러한 요인들은 예측 기간 동안 세그먼트의 성장을 촉진 할 것으로 예상됩니다.

최대 745kW 세그먼트는 2023 년에 시장에서 두 번째로 큰 점유율을 차지했습니다. 그러나 탄소 발자국 감소에 대한 강조가 증가함에 따라 최소한의 배출량을 생성하고 엔진 소음 및 진동과 같은 이점을 제공하는 추진 시스템의 채택이 향상되었습니다. 이러한 요소는이 세그먼트의 높은 부분에 기인합니다.

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운영 모드별로

기존 선박에서의 개조 증가로 인해 반자동 부문

운영 모드를 기반으로 시장은 반 자율적이고 완전히 자율적으로 분류됩니다. 반 자율 부문은 2023 년에 주요 시장 점유율을 차지했습니다. 예측 기간 동안 완전히 자율 선박이 상용화 될 것으로 예상되므로, 판매는 주로 반 자율적 선박에 의해 주도되었습니다. 시스템은 선박의 운영 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 또한 수동으로 작동하는 기존 선박에서 개조 할 수 있습니다.

완전 자율 부문은 예측 기간 동안 더 높은 CAGR을 목격 할 것으로 예상됩니다. 고급 시스템을 사용하여 효율적인 부하 전송을 허용하고 인간 오류 감소에 기여합니다. 또한 인건비를 제거하여 운영 비용을 줄입니다. 마리너의 빠른 작동과 부족은이 부문의 성장을 촉진 할 것으로 예상되는 요인 중 일부입니다.

선박 유형 분석에 의해

상업용 선박 세그먼트는 무역 자유화를 늘리면서 연료를 공급하는 최대 점유율

선박 유형에 따라 시장은 상업용 선박 및 여객선으로 나뉩니다. 상업용 선박 부문은 가장 큰 시장 점유율을 보유했습니다. 무역 자유화가 증가함에 따라 지난 몇 년간 해양 무역량이 향상되었습니다. 기존 차량에 추가 된 유조선, 벌크 캐리어 및 컨테이너 선박과 같은 선박의 수도 상당히 증가했습니다.

그러나 대기 오염, 기후 변화 및 연료 효율에 대한 우려로 인해 전기 선박, 특히 하이브리드 선박의 채택이 증가했습니다.

지역 통찰력

글로벌 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 세계에서 분석됩니다.

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2023 년 유럽의 시장 규모는 2,08 억 달러로 평가되었습니다. 유럽은 주요 국가에서 전기 선박의 채택이 증가함에 따라 가장 큰 전기 선박 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 예를 들어, 노르웨이는 최대 시장 점유율을 보유하고 있으며 핀란드, 네덜란드, 중국, 덴마크 및 스웨덴을 포함한 다른 국가들도 전기 선박을 시작하기 시작했습니다. 이 개발은 예측 기간 동안 시장 성장을 이끌어냅니다.

예를 들어, 2022 년 6 월, Cochin Shipyard Limited는이 회사가 노르웨이 Asko 해상을 위해 2 개의 자율 전기 바지를 제공했다고 발표했습니다. 이 회사는 전기 전기 운송 페리가 구동되는 67m 길이의 선박을 제공합니다.

아시아 태평양은 시장에서 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 국제 해양기구 (IMO)에 따르면 중국, 일본 및 한국은화물 및 유조선 선박과 같은 대규모 상선을 포함하여 전 세계 선박 생산의 90% 이상을 차지합니다. 대규모 선박의 전기 화를 향상시키기 위해 OEM의 Global Sulfur Cap 및 자발적 이니셔티브와 같은 최근의 규제 개발은이 지역의 시장 성장에 영향을 줄 것으로 예상됩니다.

북아메리카 시장은 전기 유람선, 요트 및 페리에 대한 수요 증가로 인해 지속 가능한 성장을 보여줍니다. 전 세계 시장의 시장은 브라질, UAE 및 사우디 아라비아와 같은 국가의 해군 지출이 증가함에 따라 모든 전기 순찰대 보트 및 하이브리드 프리깃과 같은 소규모 선박의 조달에 중점을 둔 예측 기간 동안 꾸준한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

주요 업계 플레이어

회사는 경쟁 우위를 확보하기 위해 개발 및 인수 및 파트너십에 중점을 둡니다.

주요 전기 선박 시장에는 ABB, Leclanche, Siemens AG, Kongsberg 및 Man Energy Solutions SE가 포함됩니다. 대다수는 고급 탐색 시스템 및 포괄적 인 경로 계획과 같은 기능을 통해 운영 효율성을 높일 수있는 자율 시스템 개발에 중점을두고 있습니다.

Kongsberg Gruppen은 가맹점, 국방, 항공 우주, 해외 석유, 가스, 재생 가능 및 유틸리티 산업의 고객에게 기술 시스템 및 솔루션을 공급합니다. 이 회사는 Kongsberg Maritime, Kongsberg Defense 및 Aerospace 및 Kongsberg Digital의 3 가지 비즈니스 부문을 통해 운영됩니다. Kongsberg Maritime 부문은 상선 및 해상 산업을위한 포지셔닝, 모니터링, 내비게이션 및 자동화 시스템을 개발하고 제공합니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Kongsberg(노르웨이)
• Leclanche(스위스)
• Corvus Energy (캐나다)
• Echandia Marine AB (스웨덴)
• 지멘스 (독일)
• Vard (Fincantieri Spa의 일부) (노르웨이)
• 노르웨이 전기 시스템(노르웨이)
• General Dynamics Electric Boat (미국)
• Man Energy Solutions SE (독일)
• Wartsila(핀란드)
• Schottel Group (독일)
• Anglo Belgian Corporation NV (벨기에)
• 에코 해양 파워 (일본)
• Akasol AG (독일)

주요 산업 개발 :

• 2023 년 3 월 -ABB는 Fincantieri와 계약을 체결하여 4 개의 중형 크루즈 선박을위한 8 개의 중간 범위 Azipod 추진 시스템을 제공했습니다. 여객선에는 선박 당 7.7 메가 와트 아조 포드 추진 장치가 있습니다. 이 회사는 2024 년, 2025 년, 2026 년 및 2027 년에 선박을 배달 할 것입니다. 전기 구동 모터가 선체를 넘어 포드 내에 수용되어 있으면 Azipod 시스템은 360도 회전 할 수 있으므로 선박이 제한되는 항구에 선박이 부착 될 수 있습니다.
• 2022 년 11 월 -UECC는 고텐 부르크에 새로운 자동차 아카이브 선박을 소개하여 단거리 배송 서비스를 제공했습니다. 선박의 길이는 거의 170 미터이며 3,600 대의 자동차를 운송 할 수 있습니다. 선박은 또한 다른 종류의 더 무거운 차량과 프로젝트화물을 운송 할 수 있습니다. 자동 아카이브는 LNG와 배터리 전원의 하이브리드로 구동됩니다. 이는 운영 효율성을 향상시킬뿐만 아니라 피크 면도를 통해 배출량을 줄입니다.
• 2022 년 11 월 -ABB는 샤프트 발전기 시스템에 선박을위한 영구 자석 기술을 제공하기 위해 선택되었다고 발표했습니다. Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC)는 선박을 건설 할 것입니다. 영구 자석 샤프트 생성기 시스템은 이들 용기의 연료 효율을 증가시킵니다.
• 2022 년 11 월 -Echandia는 Molslinjen과 계약을 체결하여 2 개의 새로운 전기 전기 선박에 에너지 저장 솔루션을 공급했습니다. Echandia는 설치 용량 활용도의 높은 배터리 시스템을 가지고있어 전체 시스템 크기와 무게를 만듭니다. 또한 배터리 시스템의 총 용량은 약 7MWh입니다.
• 2022 년 10 월 -Kongsberg Maritime은 Holland Shipyards Group과 계약을 체결하여 최대 4 개의 새로운 전기 페리에 대한 자동 기능을 갖춘 제어 시스템 및 전기 화를 제공했습니다. 이 계약에는 두 개의 페리를 위해 시스템을 전달할 수있는 옵션도 있습니다. 이 회사는 또한 스톡홀름의 원격 모니터링 및 운영 센터를위한 기술을 제공하고 페리, 항구 및 제어 센터 간의 커뮤니케이션을 확보 할 것입니다.

보고서 적용 범위

이 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하며 주요 시장 플레이어, 경쟁 환경, 선박 유형 및 제품 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 또한이 보고서에는 전기선 시장 동향에 대한 통찰력이 포함되어 있으며 주요 산업 개발을 강조합니다. 또한이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

An Infographic Representation of Electric Ships Market

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보고 범위 및 세분화