"고성능 성능을 위한 시장 정보"
Electronic Freight는화물 운송 업체, 지상 핸들러, 운송 업체, 운송 업체, 운송 업체, 세관 브로커 및 세관 당국과 관련된 업계 전반의 이니셔티브입니다. E-Freight는 규제 프레임 워크, 전자 메시지 및 높은 데이터 품질을 통해 항공화물에 대한 엔드 투 엔드 페이퍼리스 운송 프로세스를 구성하는 것을 목표로합니다.
화물 운송 관리는 혼잡 또는 오염과 같은 사회적 비용을 고려하면서 배송 업체 비용을 줄이는 데 중점을 둡니다. 배송 업체가 적절한 운송 모드를 사용하는 데 도움이됩니다. 예를 들어, 장거리의 철도 및 물 운송은 트럭보다 효율적입니다. 이는 활용도를 높이고화물 차량의 마일리지를 줄이기위한 라우팅 및 계획을 개선하는 데 도움이됩니다. 또한 각 여행마다 최적의 크기의 차량을 배치하고 차량 마일리지를 최소화하며 함대 차량이 외부 비용을 줄이기 위해 운영 및 유지 보장하는 차량 관리 프로그램을 구현하는 데 도움이됩니다.
또한화물 교통 관리는 도로, 철도, 바다 및 공기와 같은 다양한 운송 방식에 사용됩니다. 고속도로 경로에서 발생하는화물의 움직임을 도로 운송이라고합니다. 이것은 세관 문서의 단일 처리가 필요하기 때문에 가장 일반적인 전송 모드입니다. 철도 운송은 매우 연료 효율적이며 "녹색"운송 모드로 설명 될 수 있습니다. 해상 운송은 석탄, 농업 상품, 철광석 및 원유 및 가스와 같은 습식 벌크화물과 같은 벌크화물을 운송하는 데 사용됩니다. 항공화물은 JIT (Just-In-Time) 인벤토리 보충을 달성하기 위해 가장 빠르고 가장 일반적으로 사용되는 운송 방법입니다.
COVID-19는 거의 모든 국가가 필수 상품 제조를 다루는 것을 제외한 모든 제조 공장을 폐쇄하기로 결정했기 때문에 트럭 운송 관리 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 몇몇 국가는 필수 상품의 생산 및 판매 중단, 국제 무역 차단 등과 같은 엄격한 조치를 취했습니다. 이 전염병으로 어려움을 겪고있는 유일한 부문은 필수 서비스이며 프로세스를 열고 실행할 수 있습니다. Covid-199 이후 국제 무역을 촉진하기위한 정부 정책으로 인해화물 운송 시장 성장이 증가하고 있습니다.
또한 비용 및 경로 최적화를 위해화물 운송 관리가 제공하는 이점은 시장의화물 운송 관리에 대한 수요를 증가시킵니다. 그러나 일부 국가의 무역 경로, 제한 및 혼잡은 시장 성장을 제한합니다. 전염병 기간 동안 제조 시설의 폐쇄는 시장에 큰 영향을 미쳤다.
제조업체는 COVID-19에서 회복하기 위해 여러 가지 전략적 결정을 내리고 있습니다. 조직은화물 운송 관리 기술을 향상시키기 위해 개발 활동 및 수많은 연구를 수행합니다. 이것이 기업이 시장에 진보적이고 정확한 솔루션을 제공하는 방법입니다. 또한 국제 무역을 장려하기위한 정부 이니셔티브는 시장 성장으로 이어졌습니다.
이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룰 것입니다.
철도화물은 철도를 사용하여 육지로 물품을 운송합니다. 화학 제품, 건축 용 원자재, 농업, 자동차, 에너지 (석탄, 석유 및 풍력 터빈) 및 임업 생산과 같은 다양한화물을 운송하는 데 사용됩니다. 철도는 철도를 통해 무거운 상품을 빠르게 운송 할 수 있습니다. 철도는 가장 널리 사용되는 교통 수단 중 하나이며 전 세계적으로 광범위한 인프라를 보유하고 있습니다. 운송을위한 철도 사용이 증가하면 철도화물을 관리하기위한화물 관리의 성장이 증가합니다. 또한 예측 기간 동안 철도 교통량이 증가하는 것으로 보입니다.
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지리적으로, 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 세계로 분류됩니다.
유럽은 전자화물 운송 정보 시장을 지배합니다. 유럽은 아마도 글로벌 전자화물 운송 정보 시장에서 가장 빠른 개발 지역 일 것입니다. 유럽의 전자-프리 라이트 운송 정보 시장은 전 세계에서 가장 빠르게 개발 된 것으로 예상됩니다. 중요한 생산 회사의 허브 인 유럽은이 위치 내에서 중요한 교통 통제를 요구합니다.
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운송 모드에 따라 |
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배포 모드로 |
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지리에 의해 |
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