유형 (헤비 오일, 등유, 기타), 응용 프로그램 (해양, 산업, 기타) 및 지역 예측, 2025-2032에 의한 유화 연료 시장 규모, 점유율 및 산업 분석

유화 연료는 등유, 중유 등과 같은 연료 유에서 물과 계면 활성제 (첨가제)의 융합입니다. 주로 보일러와 엔진을 운행하는 데 사용됩니다. 유화 연료의 에멀젼은 연속 및 분산 단계를 포함하는 분산의 특정 예이다. 가장 일반적인 유형의 에멀젼 연료는 디젤 수상 에멀젼입니다. 이러한 연료는 원유 또는 제트 연료를 대체하는 것으로 직접 사용될 수 있으며, 운영 비용이 최대 70%를 절약 할 수 있습니다. 또한 유화 연료는 황이를 함유하지 않기 때문에 저렴하고 환경 친화적이며 시장 성장을 더욱 향상시킵니다.

유화 연료 시장의 주요 시장 드라이버는 해양 선박의 배출 규정입니다. 업그레이드 된 연료 생존력, 오염 증가, 연료 비용 감소, 자연 보호에 대한 관심 및 높은 수분 함량으로 유화 된 연료 생성과 같은 요인은 유화 연료 시장을 주도 할 것으로 예상됩니다. 또한, 지역 정부는 온실 가스 배출량이 제로에 초점을 맞추고 있습니다. 따라서, 유화 연료는 향후 몇 년 동안 기존의 연료에 대한 대안이 될 수있다.

• 미국 환경 보호법 (EPA)은 디젤로 작동하는 해양 엔진에 대한 배기 배출 표준을 구현하고 소형 레크리에이션 선박, 예인선 및 대양이 많은 선박과 같은 모든 해양 선박에 사용되었습니다.
• 국제 해양기구 (IMO) 해양 환경 보호위원회 (MEPC)는 조약의 Marpol에서 해양 배출 표준을 정의했습니다. 40 CFR Part 1042는 해양 디젤 선박에 대한 배출 표준 및 인증 요구 사항을 명시하는 연방 규정 규정입니다.

시장의 성장을 억제 할 것으로 예상되는 요인은 운송 연료로 LNG의 사용이 증가하는 것입니다. 이로 인해 다양한 산업의 투자자들은 시장 성장을 방해하는 유화 연료 시장에 투자하기가 어렵다는 것을 알게되었습니다. 또한, 유화 연료에 대한 대안의 가용성은 시장 성장을 더욱 방해합니다.

• 국제 가스 연합 (IGU)이 발표 한 세계 LNG 보고서 2021에 따르면, IMO (International Maritime Organization)는 2020 년 초에 해양 연료의 황 함량에 대해 0.5%의 상한선을 부과했다. 이는 LNG 엔진으로 새로운 선박을 장착하고 LNG 엔진에 실행되었다. 벙커링 인프라의 개발로 인해 운송 연료로 LNG를 사용하는 것이 더욱 추진됩니다.

북미와 유럽은 전 세계 유화 연료 시장을 지배하고 예측 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 이 지역은 해양 연료에 대한 수요가 높기 때문에 예상 기간 동안 상당한 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다. 미국은이 지역의 시장에서 주요 점유율을 차지하고 있으며 캐나다가 뒤 따릅니다.

• 2020 년 미국과 중국은 무역 협정에 서명하여 중국이 미국의 상품 수입을 2 천억 미화로 인상 한 반면, 미국은 중국으로부터 1,200 억 달러 상당의 15% 상당의 관세의 절반을 삭감했다.

Covid-19가 유화 연료 시장에 미치는 영향

유화 연료 시장은 국제 해양 산업 및 무역의 재개로 인해 Covid-19 Pandemic의 영향에서 회복되기 전에 상당한 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다.

• UNCTAD (Undations Conference on Trades and Development 2020에 대한 UNCTAD) 검토에 따르면, 해양 무역은 2020 년 4.1% 감소했으며 4.8% 확장하여 2021 년까지 회복 될 것으로 예상됩니다.

깨끗한 연료와 해양 산업은 COVID-19 제한의 완화와 깨끗한 연료 증가로 인해 서서히 운동량을 얻고 있습니다. 여러 국가의 정부는 2050 년까지 미국이 순 제로 배출 목표를 가지고 있으며, 중국은 2050 년까지 순 제로 배출 목표를 가지고 있다고 발표했습니다.

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룰 것입니다.

• 유화 연료의 최근 발전
• 주요 산업 동향
• 유화 연료에 대한 규제 환경
• 주요 산업 개발 (합병, 인수 및 파트너십)
• Covid-19가 시장에 미치는 영향

유형별 분석

이 유형에 따라 시장은 중유, 등유 및 기타로 분류됩니다. 중유 부문은 세계 시장을 지배하고 유화 연료의 상당한 시장 점유율을 차지합니다. 수년 동안이 오일은 건설 작업, 광업 및 발전에서 산업 윤활제로 사용되었습니다. 중유는 또한 디젤 발전기를 사용하여 현장에서 태워집니다. 또한, 물로 이들 연료의 에멀젼은 다른 기존 증류 공정에 비해 상당한 이점을 제공 할 수있다. 한편, 등유 유형의 유화 연료는 가열 목적으로 사용되는 탄화수소의 비율이 더 높다; 이로 인해 등유 부문은 향후 몇 년 동안 가장 빠른 속도로 성장하는 것으로 추정됩니다.

 지역 분석

아시아 태평양은이 지역의 유화 연료 소비자 인 인도 및 중국과 같은 개발 도상국으로 인해 유화 연료의 주요 시장입니다. 중국은 시장에서 주요 점유율을 보유하고 있으며이 지역의 시장을 지배합니다. 이는 주로 국가가 사우디 아라비아를 포함한 다른 국가들로부터 과도한 정제 능력을 갖는 수입을 늘리고 있기 때문입니다. 또한이 지역은 2016 년 전 세계 등유 소비의 거의 절반을 차지했으며, 이는 역사적 용도와 미래의 잠재력을 기반으로 이러한 유형의 에멀젼에 중요한 지역이되었습니다. 아시아 태평양 지역은 향후 몇 년 동안 주요 시장으로 등장 할 것으로 예상됩니다. 중동 및 아프리카는 유화 연료 산업의 상당한 점유율을 차지합니다. 이는 온실 가스 배출이없는 지역 정부의 초점에 기인하며, 이는 유화 연료 시장을 추진합니다. 남아프리카 공화국은이 지역의 주요 기여자이며 GCC가 그 뒤를이었다.

주요 플레이어는 다루었습니다

이 보고서에는 대체 석유 기술, Tecnoveritas, Sudrise Fuels International PLC, Eneco 및 Fukai Souken과 같은 주요 플레이어의 프로필이 포함됩니다.

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분할

주요 산업 개발

• 2021 년 1 월, Sudrise Fuels International PLC는 Geneva에 본사를 둔 MSC Mediterranean Shipping Company SA SA의 100% 자회사 인 MSC (MSC)의 MSC Shipmanagement Limited (MSC)와 공동 개발 계약 (JDA)에 서명했다고 발표했습니다. 이 계약은 에멀젼 연료 응용 분야에 대한 Sudrise의 전문 지식을 활용하고 대형 디젤 엔진에서 사용합니다.
• 2021 년 1 월, MSC (Mediterranean Shipping Company)는 Sudrise Fuels International (QFI)과 운영 시험에 서명했으며 MSAR이라는 대체 연료와 Biomsartm이라는 다른 QFI 바이오 연료가 Man과 Wartsila 엔진에서 어떻게 작동하는지 확인할 것입니다. MSAR은 낮은 점도 오일 유화 유화 합성 HFO이며, QFI의 BiOMSAR은 기존의 MSAR 기술과 연료를 재생 가능한 글리세롤과 결합하여 물에 유화 된 합성 HFO를 생산합니다.