수소 연료 전지 차량 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 차량 유형별(승용차, 버스 등), 기술별(양성자 교환막 연료 전지 및 인산 연료 전지), 범위별(0~250마일, 251~500마일 및 500마일 이상), 구성 요소별(연료 전지 스택, 배터리 팩, 모터, 차체 및 섀시, 휠 및 타이어 등) 및 지역 예측, 2024년부터 2032년까지

2024년 전 세계 수소연료전지차 시장 규모는 2억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025년 2억 5천만 달러에서 2032년까지 10억 7천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 48.75%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

수소연료전지 시장은 다양한 분야에 걸쳐 대체에너지 솔루션인 수소연료전지를 생산, 유통, 적용하는 시장을 포괄합니다. 연료극, 음극, 전해질 등의 필수 구성요소로 구성된 연료전지는 전기화학 반응을 통해 수소의 화학에너지를 전기로 변환합니다. 양극에 수소를 공급하고 음극에 산소를 공급하면 이 과정이 시작되어 전기, 열 및 수증기가 출력으로 생성됩니다.

시장의 성장은 정부 정책, 기술 진보, 투자 패턴, 인프라 확장, 소비자 수요 및 환경 고려 사항을 포함한 다양한 요인에 의해 주도됩니다. 배출 감소 및 청정 에너지 촉진을 목표로 하는 인센티브 및 규제와 같은 정부 이니셔티브는 시장 역학을 크게 형성합니다. 동시에 기술 발전, 비용 효율성 및 확장성은 시장 개발과 경쟁력을 더욱 촉진합니다.

코로나19 팬데믹은 글로벌 공급망에 혼란을 가져왔고, 수소연료전지 부품과 시스템의 생산과 유통에 영향을 미쳤습니다. 제조 시설 가동 중단, 운송 제한, 물류 지연으로 인해 연료전지 생산에 필요한 원자재, 부품, 장비 조달에 어려움이 발생했습니다. 봉쇄 및 제한 기간 동안 경제 활동이 감소하면서 수소 연료 전지 차량과 고정식 연료 전지 시스템에 대한 수요가 감소했습니다. 수소연료전지 기술을 활용하는 자동차 제조 등 산업은 둔화 또는 생산 중단을 경험해 연료전지 부품 및 차량 수요에 영향을 미쳤다.

분할

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룹니다.

• 최신 개발
• 포터의 5가지 힘 분석.
• 기술 개발
• 규제 환경
• 특허분석
• 공급업체 전망 FCEV 부품(누가 누구에게 공급)
• 코로나19가 수소연료전지차 시장에 미치는 영향

차종별 분석

차량 유형에 따라 시장은 승용차, 버스 등으로 구분됩니다. 예상 기간 동안 승용차 부문은 시장 내 지배력을 유지할 것으로 예상됩니다. 자동차 제조업체와 기술 기업은 연료전지 승용차 개발 및 상용화에 막대한 투자를 해왔습니다. 이러한 투자로 인해 연료 전지 기술의 발전, 비용 절감, 차량 성능, 신뢰성 및 내구성 향상이 이루어졌습니다. 자동차 산업의 경쟁 환경은 이 부문의 혁신과 시장 성장을 더욱 촉진합니다.

기술별 분석

기술에 따라 시장은 양성자 교환막 연료전지와 인산 연료전지로 구분됩니다. 양성자 교환막 연료전지(PEMFC) 기술은 높은 효율과 출력 밀도로 인해 수소 연료전지 차량에 널리 채택되고 있습니다. 이러한 유형의 연료전지는 상대적으로 낮은 온도에서 작동하므로 자동차 응용 분야에 적합합니다. PEMFC는 빠른 시동 시간을 제공하고 차량의 동적 전력 수요를 효율적으로 처리할 수 있어 시장 지배력에 기여합니다. 연료전지 기술의 발전과 수소 인프라에 대한 투자 증가로 인해 PEMFC 채택이 증가하고 있습니다.

인산 연료전지(PAFC) 기술은 자동차 부문에서는 흔하지 않지만 견고성과 신뢰성으로 잘 알려져 있습니다. PAFC는 PEMFC보다 높은 온도에서 작동하며 일반적으로 고정 발전에 사용됩니다. 그러나 내구성과 수명이 중요한 버스나 트럭과 같은 대형 차량에 대해서도 연구되고 있습니다. 연구 개발 노력이 효율성과 비용 효율성 향상에 초점을 맞추면서 자동차 응용 분야의 PAFC 시장은 성장하고 있습니다.

지역분석

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글로벌 시장은 지리적으로 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 구분됩니다. 시장은 주로 아시아 태평양 지역이 주도하고 있으며, 주로 주요 자동차 제조업체의 상당한 존재감, 상당한 차량 생산률 및 소비자 가처분 소득의 지속적인 증가에 힘입어 추진되고 있습니다. 한국은 FCEV 재고 측면에서 선두 국가이며, 주로 대형 승용차 보유로 인해 전체 FCEV의 거의 40%를 차지합니다. 그러나 2023년에는 중국이 미국을 제치고 전체 FCEV 재고의 20% 이상을 차지하면서 두 번째로 큰 FCEV 차량의 본거지가 되었습니다. 따라서 FCEV 채택이 증가하면 시장 성장이 촉진됩니다.

다루는 주요 플레이어

보고서에는 AB Volvo(스웨덴), TOYOTA MOTOR CORPORATION(일본), Honda Motor Co., Ltd.(일본), AUDI AG(독일), General Motors(미국), Mercedes-Benz Group AG(독일), BMW Group(독일), MAN SE(독일), 현대 자동차 그룹(한국) 및 Ballard Power Systems(캐나다)와 같은 주요 업체의 프로필이 포함되어 있습니다.

주요 산업 발전

• 2023년 11월, Daimler AG는 Rhein-Neckar-Verkehr GmbH에 범위 확장 장치로 60kW 연료 전지를 갖춘 완전 전기 eCitaro 굴절식 버스 48대 중 처음 3대를 납품했습니다. NMC3 고성능 배터리와 연료전지로 구성돼 1회 충전으로 주행거리가 400㎞까지 늘어난다. 굴절식 버스의 경우 누적 용량이 최대 392kWh인 3~4개의 팩이 있습니다. 두 경우 모두 연료전지 출력은 60kW이며 Toyota에서 생산됩니다.
• 2022년 8월, Nikkiso는 한국과 캘리포니아에 수소 충전소 계약을 체결했습니다. 새로운 충전소는 2023년 4분기와 2024년 2분기에 운영을 시작할 예정입니다. 이 충전소는 H35 및 H70 분배가 필요한 소형, 대형 및 대중교통 연료전지 차량에 연료를 공급할 것입니다.