산업 차량 시장 및 코로나19 영향 분석, 제품 유형별(지게차, 견인 트랙터, 통로 트럭 및 컨테이너 처리기), 애플리케이션별(산업용, 화물 및 기타), 추진 장치별(ICE 차량, BEV 차량 및 하이브리드 차량) 및 지역 예측(2026~2034년)

세계 산업용 차량 시장 규모는 2025년 457억 5천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 479억 달러에서 2034년까지 690억 9천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 4.69%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

세계 산업차량 시장점유율은 대도시 및 2급 도시의 산업개발 프로젝트 증가와 높은 개발로 인해 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 전자상거래 및 창고 부문은 산업용 차량 시장의 주요 동인입니다. 이는 글로벌 물류 활동의 증가로 이어졌습니다. 창고 공간에 대한 수요가 증가하고 산업 차량에서 EV 및 자율 차량 기술의 추세와 적응이 증가했습니다. 산업용 차량의 주요 목적은 원자재 또는 완제품과 같은 생산 자재를 창고, ​​산업 및 저장 장치로 운송하는 것입니다. 산업용 차량은 산업별 요구 사항에 따라 다양한 크기로 설계되었습니다.

전체 자동차 산업은 EV와 자율주행차 기술을 채택하는 방향으로 급속한 전환을 목격하고 있습니다. 그러나 자율주행차 기술 구현은 초기 개발 단계에 있으므로 몇몇 기업은 시장 입지 강화를 위해 AI 등 최신 기술과 기타 마케팅 이니셔티브에 투자하기 시작했습니다. 신속한 기술 발전은 제조 및 디자인 분야에서도 발전을 가져오고 있습니다.

물류, 창고, 안전 문제에 대한 수요 증가로 인해 전기차와 자율주행차의 현대화가 진행되고 있습니다. 예를 들어, 기후 변화와 지속 가능성에 대한 우려가 높아지면서 EV 공급에 급격한 변화가 일어나고 있습니다.

COVID-19가 산업용 차량 시장에 미치는 영향

2020년에 발생한 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)과 정부가 도입한 엄격한 규제 및 조치는 많은 분야에 영향을 미쳤습니다. 공공 안전을 보장하기 위해 많은 국민은 자동차 부문을 포함한 주요 산업을 혼란에 빠뜨린 코로나19의 곡선을 평탄화하기 위해 전국적인 폐쇄 조치를 도입했습니다. 주요 제조업체가 지난 1~1.5년 동안 지방 정부 규정을 엄격히 준수하면서 산업용 차량 부문은 상당한 지연을 겪었습니다. 코로나19 이후 매출에 심각한 영향을 미쳤다. 전 세계 상업용 차량 판매량은 2019년 2,700만 대에서 2020년 2,400만 대로 감소했습니다. 중국에서는 2020년 2월 신차 판매량이 92% 감소한 반면, 인도에서는 전년 대비 2020년 상용차 판매량이 33% 감소했습니다. 유럽에서는 전체 차량 판매량이 지난해 대비 7.2% 감소했다.

주요 통찰력

이 보고서에서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룹니다.

• 주요 산업 발전 – 합병, 인수 및 파트너십
• 포터의 5가지 힘 분석
• 해충 분석
• 기술 개발
• COVID-19가 산업용 차량 시장에 미치는 영향

제품 유형별 분석 

지게차는 무거운 짐을 안전하게 운반하고 운반하는 작업 현장에서 가장 일반적으로 사용되는 산업용 차량입니다. 지게차는 건설현장이나 창고 등에서 주로 사용되며, 주로 물품의 하역 및 적재 작업을 담당합니다. 전자상거래의 활성화로 인해 창고에 대한 수요가 크게 증가하여 산업용 차량에 대한 수요도 증가했습니다. 창고는 더 나은 생산성, 투명성 및 운영 비용 절감을 추구함에 따라 이러한 측면으로 인해 지게차와 같은 다양한 창고 차량에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 견인트랙터의 성장은 기술의 발전에 기인한다. 예를 들어, 토요타는 2021년 하네다 공항에서 자율주행 시연을 테스트하고 고급 위치 추적 및 운전자 성능을 갖춘 자율 견인 트랙터를 개발했습니다. 전체적인 품질 및 안전 보장과 투명성 향상을 위해 견인 트랙터의 EV 적응 및 완전한 자율성과 같은 신기술 개발이 예상됩니다.

지역분석

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아시아 태평양 지역은 상업용 및 산업용 차량 부문에서 가장 지배적인 지역이며, 주요 국가는 중국, 일본, 한국 및 인도입니다. 아시아 태평양 지역은 자동차 산업이 지배적인 지역이지만, 코로나19 사태로 인해 이 지역 역시 다른 지역과 마찬가지로 차량 제조 및 판매에 상당한 손실을 입었습니다. 중국은 유명 벤더들의 허브이기 때문에 상당한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상된다. 인도는 중국에 이어 세계 3위의 대형 트럭 제조업체가 됐다.

다루는 주요 플레이어

보고서에는 Toyota Industries Corporations(일본), Tata Motors(인도), KION Group AG(독일), Mitsubishi Loginext Co, Ltd(일본), Junghenrich(독일) 및 Crown Equipment Corporation(미국)과 같은 주요 기업의 프로필이 포함됩니다.

분할

주요 산업 발전

• 2022년 5월, Tata Motors는 탄소 배출량 제로 달성을 목표로 Ace EV라는 새로운 전기 상용차를 통해 e-운송 화물 솔루션을 출시했습니다. Tata Motors는 또한 Amazon, BigBasket, MoEVing 및 기타 몇몇 업체와 전략적 양해각서를 체결했다고 밝혔습니다.
• 2022년 6월, Mitsubishi Logisnext는 새로운 Uni-Carriers 지게차 80볼트 E-공압 트럭을 공개했습니다. 지게차에는 최대 성능을 제공하는 동시에 빈번한 배터리 교체/교체 필요성을 최소화하는 오래 지속되는 배터리가 장착되어 있습니다.
• Jungheinrich Energy Systems는 최근 지방 정부의 도움을 받아 25MW 배터리 저장 용량 시설을 개설했습니다. 배터리 제조업체인 Triathlon과 Jungheinrich AG의 합작 회사인 JT Energy Systems는 향후 Freiberg 배터리 저장 시설에 주로 재생 가능 전기를 저장할 예정입니다.
• 2021년 토요타는 자율 견인 트랙터를 이용한 비행 시험 운행을 실시했습니다. 이미 운영 중인 거의 60,000대의 연결된 스마트 트럭에서 파생된 Toyota의 사이트 데이터에 따르면 대부분의 기업은 일반적으로 단 35%의 활용도 수준을 개선하여 상당한 자원 낭비를 제거할 수 있음을 보여줍니다.