LNG Carriers Market Size, Share, and Industry Analysis, By Containment Type (Moss and Membrane), By Propulsion Type (Steam Turbines, Slow-speed Dual Fuel Engine, Steam Re-heat, and Stage, and others), By Storage Capacity (Under 120,000 cubic meters, 120,000-160,000 cubic meters, and Above 160,000 cubic meters), and Regional Forecast, 2025-2032

액화 천연 가스 (LNG) 캐리어는 냉장 탱크에서 액화 천연 가스를 운반하도록 설계된 용기입니다. 세계에는 약 360 개의 고급 전문 선박이 있으며, 주로 액화 천연 가스의 운송에 사용됩니다. 전통적인 선박과 비교할 때 LNG 선박은 천연 가스 추진 시스템 덕분에 온실 가스를 적게 방출합니다. 가스가 액체 형태로 운반되고 물리적 특성으로 인해 대기압보다 훨씬 높은 압력, 매우 낮은 온도 또는이 둘의 조합으로 운반됩니다.

• 2022 년 12 월, 삼성 중공업 (SHI)은 Gaztransport 및 Technigaz (GTT)와 7 개의 새로운 LNG 탱크를 설계하기 위해 2 개의 계약을 체결했습니다. 계약은 유럽 및 미국 선박 소유자를 대신하여 체결되었습니다. 각 LNG 선박의 양은 174,000m3입니다. 선박은 각각 2026 년 4 분기와 2027 년에 발송 될 것으로 예상됩니다.

LNG 캐리어는 이중 선체로 제작되었으며 액화 가스를 저장하기위한 4 ~ 5 개의 큰 탱크가 있습니다. 이 탱크는 일반적으로 누출을 방지하고 LNG를 액체 형태로 유지하는 데 필요한 차가운 온도에서 LNG를 유지하기 위해 여러 층의 재료로 구성됩니다. 이 탱크는 또한 고도로 절연되어있어 가스가 운반 될 때 끓이거나 증발하는 LNG의 양을 최소화합니다. 일부 선박은 실제로이 "부스트"를 선박 자체의 연료로 사용합니다. 탱크 자체는 일반적으로 알루미늄 또는 9% 니켈 강으로 만들어집니다. LNG를 유지하는 능력이 발전하는 것 외에도이 선박들은 혁신적인 화재 및 가스 감지 및 억제 시스템으로 무장하여 가장 작은 누출조차도 응답을 유발할 수 있도록합니다. 이것은 LNG 배에서 치명적인 화재를 일으킨다.

COVID-19 Pandemic은 LNG에 대한 전 세계 수요를 사전 코비드 수준에 비해 최대 8% 감소 시켰으며, 이전 수요 수준으로의 빠른 복귀는 가능성이 높습니다. 정부가 경제를 부활 시키려고 노력하고있는 중국은 예외입니다.

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룹니다.

• LNG 항공사 시장의 최근 발전
• 주요 산업 동향
• LNG 항공사 시장의 규제 환경
• 주요 산업 개발 (합병, 인수 및 파트너십)
• Covid-19가 시장에 미치는 영향

분할

 격리 유형별 분석

격리 유형에 따라 시장은 이끼와 막으로 분기됩니다. 막 유형은 시장 점유율 측면에서 시장을 지배합니다. 막 타입은 더 높은 운반 능력을 포함하고 기술 개발로 인해 막 형 보호 건물은 LNG의 상당한 압력을 완벽하게 견딜 수 있으며, 소형 모양은 이끼에 비해 많은 양의 LNG를 운반 할 수 있습니다. 이끼 형 보호 시스템은 수십 년 동안 사용되어 왔으며 신뢰성과 안전성을 입증했습니다. 이 길고 성공적인 경험은 LNG 선박 운영자, 조선일 및 투자자에 대한 자신감을 불러 일으 킵니다. 이끼 형 절연 시스템이 장착 된 많은 LNG 선박은 안전하고 효율적으로 작동하여 지속적인 사용에 기여했습니다.

추진 유형별 분석

추진 유형에 따라 시장은 증기 터빈, 느린 속도 이중 연료 엔진, 증기 재활 및 스테이지 등에 분포됩니다. 느린 이중 연료 엔진은 개발 초기 단계에서 LNG 선박에 가장 인기있는 추진 시스템 인 DFDE 및 증기 터빈에 비해 상당한 추진 효율 이점을 제공합니다. 두 주요 제조업체는 느린 속도의 이중 연료 엔진으로 기술 경로를 선택했습니다. LNG 선박에서 증기 터빈의 우월성은 점차 무너졌습니다. 현재까지 모든 유형의 LNG 선박에 적합한 표준 추진 시스템은 없습니다. 기타에는 이중 연료 디젤 엔진/트라이 연료 디젤 엔진 (DFDE/TFDE), M- 타입 전자 제어 가스 주입 (ME-GI) 및 XDF 2 스트로크 엔진이 포함됩니다.

저장 용량별 분석

저장 용량을 기준으로 시장은 120,000 입방 미터, 120,000-160,000 입방 미터, 160,000 입방 미터 이상으로 분류됩니다. 120,000-160,000 입방 미터 세그먼트는 주요 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 120,000-160,000 입방 미터 LNG 캐리어는 다양한 LNG화물 경로 및 터미널 구성에 적합하며 적합합니다. 그들은 대형 LNG 터미널과 더 작고 원격 터미널을 효과적으로 제공하여 다양한 시장 요구를 충족시킬 수있는 유연성을 제공 할 수 있습니다. 이 운송 업체는 화물량과 운영 효율성 사이의 균형을 유지합니다. 120,000 입방 미터 미만은 얕은 물에서 사용되며 다른 응용 분야보다 적은 적용량이 적습니다. 160,000 입방 미터 이상은 주로 탐색을 위해 예외적 인 경우에 사용됩니다.

지역 분석

LNG 항공사 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카 및 중동 및 아프리카 전반에 걸쳐 연구되었습니다. 아시아 퍼시픽은 청정 에너지 원의 강력한 채택과 산업 성장으로 인해 천연 가스에 대한 수요 증가에 의해 LNG 항공사 시장의 주요 점유율을 보유하고 있습니다. 따라서이 지역은 예측 기간 동안 지배적 인 위치를 계속할 것으로 예상됩니다. 이 지역 수요의 대부분은 중국에서 나왔습니다. 한편, 중국은 석탄을 가스로 변환함으로써 배출량과 오염을 줄이려는 정책을 가속화하여 LNG 소비량을 15.0%증가시켰다. 다른 많은 아시아 국가와 지역, 특히 한국과 중국 타이페이 지역에서는 2021 년에 LNG 수입이 급격히 증가 할 것입니다.

유럽의 LNG에 대한 수요는 수입 석유 및 가스에 대한 의존성을 줄여야하기 때문에 증가하고 있습니다. 영국은 유럽 최대의 액화 천연 가스 수입국이며 프랑스와 스페인이 뒤 따릅니다. 미국과 캐나다의 새로운 LNG 수출 터미널 개발로 인해 북미의 LNG에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 미국은 세계에서 LNG의 가장 큰 수출국이며 향후 몇 년 동안 LNG 수출을 계속 늘릴 것으로 예상됩니다.

라틴 아메리카와 중동 및 아프리카에서 LNG 시장은 주로 위에서 언급 한 지역의 수출국으로 일하며,이 지역은이 지역이 종식을 제공합니다. 따라서 LNG 항공사 시장은이 지역에서 꾸준히 성장하고 있습니다.

주요 플레이어는 다루었습니다

이 보고서에는 Samsung Heavy Industries Co. Ltd, Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd, Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. Ltd, STX Offshore and Shipbuilding Co., Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Ltd, Kawasaki Ltd, Ltd, Ltd, Shipbuilding Co. Corporation, HJ Shipbuilding & Construction Company, Ltd., Mitsui O. S. K. Line Ltd (Mol) 및 Gtt.

주요 산업 개발

• 2022 년 12 월, Gail (India) Ltd는 새로운 액화 천연 가스 (LNG) 선박에 대한 일본의 Mitsui O. S. K. Line Ltd (MOL)와 헌장 계약을 체결했으며 기존 LNG 선박에 대한 투자를 취득했습니다. 한국의 Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co Ltd에 의해 건설 된이 새로운 LNG 캐리어는 GAIL을 제공하겠다고 발표 한 두 번째 Mol Group LNG 캐리어로 2023 년에 시운전을 시작할 예정입니다.
• 2022 년 10 월, GTT는 DNV와 Bureau Veritas의 원칙적으로 두 번의 승인을 받았다고 발표했다. 3 탱크 LNG 스토리지 개념은 하나의 댐, 하나의 펌프 타워 및 관련 극저온 장비 (액체 및 가스 덮개, 밸브, 파이프 및 레이더)를 제거하여 건축 비용을 줄입니다.