항공기 엔진 시장은 2026년부터 2034년까지 CAGR 4.81%로 성장할 것입니다. 시장 성장을 촉진하기 위한 대규모 군사 현대화 프로그램 증가

글로벌항공기 엔진 시장2025년 규모는 1,616억 3천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 1,703억 4천만 달러에서 2034년까지 2,479억 9천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 4.81%를 나타낼 것으로 예상됩니다.포춘 비즈니스 인사이트™이 정보는 "라는 제목의 보고서에 나와 있습니다.항공기 엔진 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 엔진 유형별(터보프롭, 터보샤프트, 터보팬 및 피스톤 엔진), 기술별(기존 및 전기/하이브리드), 구성 요소별(압축기, 터빈, 기어 박스, 배기 노즐, 연료 시스템 등), 최종 용도별(상업용 및 군용), 상업용(내로우 바디, 와이드 바디, 비즈니스 제트기, 일반 항공 및 민간 헬리콥터)별, 군용 (전투기, 운송 및 군용 헬리콥터), 제공별(OEM 엔진 및 애프터마켓 및 MRO) 및 지역 예측 2026-2034".

항공기 엔진 시장은 다음을 포함한 광범위한 추진 기술을 포함합니다.터보프롭, 터보샤프트 및 피스톤 엔진으로 상업용, 군용 및 일반 항공을 지원합니다. 엔진은 Boeing 737 MAX 및 Airbus A320neo는 물론 Boeing 787 Dreamliner 및 Airbus A350과 같은 협폭 및 광폭 항공기에 동력을 공급합니다. 전 세계 항공 여행의 강력한 반등, 역사적 기준을 뛰어넘는 승객 수 급증, 연료 효율이 높은 차세대 LEAP 및 GTF 엔진을 우선시하는 대규모 군사 현대화 프로그램으로 인해 항공기 엔진 수요가 증가했습니다.

RESIDCO는 엔진 인수 전략을 가속화하기 위해 1억 달러 규모의 자금 조달 계약을 체결했습니다.

2026년 1월, RESIDCO는 상업용 항공기 엔진 인수에 전념하는 1억 달러 규모의 금융 시설을 폐쇄한다고 발표했습니다. 이번 자금 지원은 특히 수요가 높은 엔진 자산을 대상으로 하는 2차 항공 시장에서 회사의 확장 전략을 강화합니다.

시장 성장을 촉진하기 위한 항공 여행의 빠른 회복

글로벌 항공 여행의 강력한 반등과 신속한 항공기 현대화가 항공기 엔진 시장 성장을 주도하고 있습니다. 2025년 12월 CALC(China Aircraft Leasing Group Holdings Limited)는 강력한 고객 수요에 부응하기 위해 Airbus에 A320neo 제품군 항공기 30대를 확정 주문함으로써 이러한 추세를 강화했습니다. CALC가 Airbus와 체결한 5번째 계약인 이 거래는 총 Airbus 주문을 282대로 늘렸으며 대부분은 A320neo 제품군에 속합니다. 국제항공운송협회(International Air Transport Association)는 앞으로 승객 수가 2037년까지 82억 명에 이를 것으로 예상하며, 이로 인해 항공사는 항공기 규모를 확대하고 새로운 엔진을 확보해야 한다는 상당한 압력을 받게 될 것입니다. 환경 규제와 효율성 목표로 인해 노후 항공기의 단계적 폐지가 가속화되고 있으며, 전례 없는 17,000대 이상의 항공기 주문 잔고가 장기적인 엔진 수요를 강조하고 있습니다.

이러한 순풍에도 불구하고 항공기 엔진 생산 병목 현상과 제한된 제조 능력으로 인해 시장 성장이 계속해서 저해되고 있습니다.

주요 플레이어들은 패권을 유지하기 위해 전략적 파트너십을 강조합니다.

소수의 업계 거대 기업이 글로벌 시장을 장악하여 혼란을 제한하고 새로운 경쟁자를 저지하는 경직된 과점을 형성합니다. CFM International, Pratt & Whitney, Rolls-Royce 및 GE Aerospace는 기술력과 장기적인 고객 관계를 모두 통합하여 압도적인 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 이러한 플레이어 간의 경쟁은 공격적인 가격 책정보다는 혁신에 의해 형성됩니다. 탁월한 연비, 차세대 엔진 아키텍처 및 포괄적인 애프터마켓 생태계가 성공을 정의하므로 항공기 엔진 회사는 비용 절감보다는 가치 창출을 통해 경쟁사보다 뛰어난 성과를 낼 수 있습니다.

보고서에 언급된 주요 플레이어 목록

• CFM International SA (프랑스)
• 하니웰 인터내셔널(미국)
• GE 항공(미국)
• 롤스로이스 홀딩스 PLC (영국)
• Safran SA (프랑스)
• International Aero Engines AG(미국)
• MTU Aero Engines AG(독일)
• 텍스트론(미국)
• 프랫 앤 휘트니(미국)

이 시장에 대한 자세한 보고서 요약 및 연구 범위를 보려면 여기를 클릭하십시오.

https://www.fortunebusinessinsights.com/industry-reports/aircraft-engine-market-101766

주요 산업 개발

• 2026년 3월: 보잉 디펜스 시스템(Boeing Defense Systems)은 B-52H Stratofortress의 초기 엔진 교체 활동을 시작하기 위해 공군으로부터 20억 달러가 넘는 계약을 체결했습니다. 이는 장기간 사용된 냉전 시대 폭격기의 작동 수명을 연장하는 데 중요한 단계입니다.

추가 보고서 결과

• 북미는 2025년 글로벌 시장의 확실한 리더로 부상하여 약 622억 1천만 달러에 달하는 가치를 달성하고 시장의 38.49%를 차지했습니다. 이러한 리더십은 잘 확립된 상업용 항공 생태계, 강력한 군용 항공 활동, 고도로 발전된 제조 인프라를 통해 강화됩니다.
• 유럽은 지속 가능성 이니셔티브와 최첨단 항공우주 기술에 중점을 두고 2025년 약 480억 2천만 달러 규모로 29.71%의 점유율을 차지하며 두 번째로 큰 시장이 되었습니다.
• 엔진 유형별로 터보프롭 부문은 여객 수송 증가에서 항공기 엔진 시장 점유율을 주도했으며, 500해리 미만 노선에서 최적화된 성능 및 연료 효율성과 함께 터보프롭을 지역 연결 및 서비스가 부족한 노선에서 선호하는 선택으로 자리매김했습니다.

세분화 테이블