엔진 유형 (400cc, 400cc-690cc, 700cc-1000cc 및 1000cc 이상), 추진 유형 (IC 엔진 및 전기) 및 지역 예측, 2025-2032의 라이드 와이어 시장 규모, 점유율 및 Covid-19 영향 분석.

Ride-By-Wire는 신호를 엔진 제어 장치로 전송하는 기계 케이블 대신 스로틀 위치 센서와 전기선을 사용합니다. 라이드 와이어 기술은 가속기와 스로틀 사이의 기계적 연계를 제거합니다. 공기 연료 공급은 ECU 및 액추에이터를 포함한 센서를 사용하여 시스템에 의해보다 정확하게 제어됩니다. ECU는 엔진 속도, 기어 가입, 휠 속도, 배기 시스템의 불완전한 산소 또는 연료를 지속적으로 모니터링하고 다른 중요한 매개 변수를 지속적으로 모니터링하고 연소 챔버에 공급 된 공기 연료 혼합물이 항상 최적이되도록합니다.

이전에는 라이드 와이어 기술은 레이스 트랙 사용을 위해 설계된 대용량 오토바이 엔진에서만 사용되었습니다. 그러나 이제이 기술은 소규모 용량 엔진에서도 응용 프로그램을 찾습니다. 또한 전세계 정부는 환경 적으로 의식이 높아져 배출 기준이 엄격 해지고 있으며, 타이 와이어를 사용하면 불완전한 연료 연소를 피함으로써 배출량이 줄어 듭니다. 이러한 요소는 라이드 와이어 시장의 성장 동인 역할을 할 수 있습니다.

Ride-By-Wire는 많은 장점이 있지만 Ride-By-Wire에 사용되는 센서는 제조 및 교체에 비싸기 때문에 제한 요인으로 작용하고 와이어 시장에 의한 승차감을 억제 할 수 있습니다.

Covid-19가 라이드 와이어 시장에 미치는 영향

COVID-19는 여러 국가의 정부가 집행 한 폐쇄로 인해 전 세계의 대부분의 산업에 영향을 미쳤습니다. 이러한 폐쇄는 자동차 부문에 심각한 영향을 미쳤습니다. 라이드 와이어에는 센서, ECU가 필요하며 여기에는 반도체가 필요합니다.

전염병 기간 동안 반도체 제조 회사의 운영은 노동 부족으로 인해 중단되었습니다. 그럼에도 불구하고, 재택 근무가 증가함에 따라 컴퓨터와 랩톱에 대한 수요는 빠르게 상승했습니다. 또한 자동차 회사의 재고 계획이 좋지 않으면 전염병 기간 동안 자동차 제조업체의 반도체가 부족했습니다. 이러한 반도체 부족은 라이드 바이 와이어 시스템에 필요한 센서 및 ECU의 생산에 영향을 미쳤다.

전염병은 고성능 자전거에 대한 수요가 감소하여 라이드 와이어 시장에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 사람들이 집에 머무르고 여행 제한을 마무리하면서 고성능 자전거의 판매가 감소하여 라이드 바이즈 시장이 감소했습니다.

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룰 것입니다.

• 주요 산업 개발 - 합병, 인수 및 파트너십.
• 포터의 5 가지 힘 분석.
• 기술 개발.
• Covid-19가 라이드 와이어 시장에 미치는 영향.

지역 분석

시장에 대한 심층적인 인사이트를 얻으려면, 맞춤형 다운로드

북아메리카는 고성능 자전거에 관심이있는 소비자가 증가함에 따라 라이드 와이어 시장에서 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 또한, 가까운 미래에 대한 도로 기준 고성능 자전거가 증가함에 따라 서유럽은 라이드 와이어 시장에서 두 번째로 큰 시장이 될 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양 지역에서는 중국과 일본이 중산층 인구의 꾸준히 상승하고 자전거 경주의 상당한 성장으로 인해 예상 기간 동안 괜찮은 성장률로 확대 될 것으로 예상됩니다.

레크리에이션 자전거 경주 및 투어 활동에 대한 관심이 높아짐에 따라 라틴 아메리카는 2 륜차 와이어 시장에서 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

중동과 아프리카는 또한 전세계 와이드 와이어 시장의 확장에 기여할 수 있습니다. MEA 지역은 MotoGP 및 Superbike World Championship과 같은 모터 스포츠의 인기가 높아짐에 따라 UAE 및 사우디 아라비아와 같은 국가에서 고성능 오토바이에 대한 수요가 증가했습니다.

주요 플레이어는 다루었습니다

이 보고서에는 CTS Corporation과 같은 주요 선수의 프로필이 포함됩니다. Infineon Technologies AG; 쉐플러; 하인즈 만; Robert Bosch Gmbh Continental AG; 승리; 탐침; Ducati; 가와사키; 야마하; Aprilia; 혼다; KTM 및 기타.

분할

주요 산업 개발

• 2023 년 2 월 :체인이나 벨트가없는 새로운 라이드 와이어 전기 자전거 드라이브 트레인이 생산을 시작합니다. 독일 기업 Schaeffler와 Heinzmann 간의 파트너십은 무료 드라이브 시스템을 만듭니다.
• 2022 년 7 월 :Suzuki는 인도에서 Katana를 발사했으며 자전거는 999cc 4 스트로크 및 액체 냉각 DOHC 인 Inline-4 엔진으로 구동됩니다. 오토바이는 라이드 와이어 전자 스로틀 시스템을 자랑합니다.