차량 스크래핑 시장 규모, 점유율 및 Covid-19 영향 분석, 재료 (강철, 알루미늄, 구리 및 기타), 차량 유형 (여객 차량 및 상업용 차량) 및 지역 예측, 2025-2032.

차량 재활용이라고도하는 차량 스크래핑은 수명 종료 차량 또는 오래된 또는 원치 않는 차량을 해체 및 재활용하는 과정입니다. 오래된 차량을 모으고, 유체를 배출하고, 재사용 가능한 부품을 구제하기 위해 조심스럽게 분산시키고, 나머지 차량 쉘을 강철, 알루미늄, 고무, 플라스틱 등과 같은 재료를 분리하여 추가 재활용을 위해 포함시킵니다. 레이저, 적외선, 에디 전류 및 부양과 같은 분리 기술은 다른 재료와 비철 금속을 분리 한 다음 녹아 내기 위해 보냅니다. 또한 재사용 구성 요소는 재판매를 위해 세척, 테스트 및 수리해야합니다.

환경 의식의 확장과 엄격한 배출 규정의 구현은 차량 폐기 시장의 성장을 추진합니다. 정부와 소비자 모두 지속 가능한 관행을 추진하고 있으며, 수명 종료 차량의 재활용 및 폐기가 증가하고 있습니다. 오염을 만드는 부적합 차량은 국가의 발전에 큰 장벽을 제공합니다. 효과적인 자동차 스크랩 페 정책은 오염을 줄이고 녹색 환경과 같은 다른 혜택과 새로운 차량 판매 기회를 제공 할 것입니다.

정부의 인센티브와 엄격한 글로벌 스크랩 페지 정책은 Scrappage 시장을 추진하는 중요한 운전자입니다. 고정 기간 후 차량의 스크랩 페이지를 의무화하고 세금 리베이트와 같은 인센티브를 제공하고, 새로운 차량에 대한 할인, 새로운 차량의 소유자에게 등록비를 제로 제공하면 차량 스크랩 페이지 시장에 대한 시장 수요가 촉진됩니다.

Covid-19가 차량 폐기 시장에 미치는 영향

광범위한 Covid-19 발병은 차량 폐기 부문을 포함한 다양한 산업에 크게 영향을 미쳤습니다. 전염병의 초기 단계에서 많은 국가들이 폐쇄 및 제한을 시행하여 경제적 불확실성을 창출하고 소비자 지출을 줄였습니다. 이로 인해 새로운 차량에 대한 수요가 감소하여 운영중인 자동차 수가 줄었습니다. 전염병으로 인한 재정적 문제와 불확실성으로 인해 일부 차량 소유자는 자동차를 교체하고 차량의 수명을 연장하고 폐기 할 수있는 구식 차량 풀을 확대 할 수있었습니다. 전염병 기간 동안 원격 작업 준비를 채택하면 많은 근로자들에게 매일 통근해야 할 필요성이 줄었습니다. 결과적으로, 특정 개인은 차량 사용이 줄어든 차량 교체 또는 폐기에 관한 결정을 연기하기로 결정했습니다.

그러나 전염병은 대기 오염과 기후 변화를 포함하여 환경 문제의 중요성을 강조했습니다. 차량 재활용 및 폐기를 포함하여 환경 친화적 인 관행에 대한 인식이 높아졌습니다. 전염병 전반에 걸쳐 개인은 건강 및 안전 체결로 인한 대중 교통 이용 또는 공동 타기의 활용에 관한주의를 높였습니다. 이는 개인 차량에 대한 수요를 강화하여 폐기에 이용 가능한 차량의 수에 잠재적으로 영향을 미쳤습니다.

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룰 것입니다.

• 주요 산업 개발 - 합병, 인수 및 파트너십
• 포터의 5 가지 힘 분석
• 기술 개발
• Covid-19가 차량 폐기 시장에 미치는 영향

재료 별 분석

시장은 재료로 강철, 알루미늄, 구리 및 기타로 분류됩니다. 재료로서 Steel은 더 큰 시장 점유율을 보유 할 것으로 예상됩니다. 강철은 차량 폐기에서 추출한 가장 널리 퍼진 재료입니다. 자동차의 신체와 구조는 주로 강철로 만들어졌으며, 이는 재활용 가능하며 다양한 제조 공정에 대한 수요가 있습니다. 탄소 배출량을 줄이고 유한 자원을 보호하기위한 명령을 포괄하는 환경 문제의 인식이 증가함에 따라 지속 가능성과 순환 경제 원칙을 채택하는 데 중점을 두었습니다. 이로 인해 차량 스크랩에서 회수 된 강철을 포함하여 재활용 재료에 대한 수요가 높아졌습니다.

차량 유형별 분석

시장은 차량 유형별로 승객 및 상업용 차량으로 분류됩니다. 승용차 부문은 앞으로 몇 년 동안 스크랩 페이 범서에서 최대 점유율을 보유 할 것입니다. 승용차는 일반적으로 상업용 차량에 비해 소유권 수가 더 높습니다. 결과적으로, 수명주기의 끝에 도달하는 깎아 지른 승용차의 양이 더 중요하므로 스크래핑 자격이있는 더 큰 차량 풀로 이어집니다. 또한 승용차는 많은 상업용 차량보다 저렴합니다. 따라서 소유자는 비용이 많이 드는 수리에 투자하기보다는 새로운 모델로 대체하는 경향이있을 수 있습니다.

지역 분석

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다가오는 몇 년 동안, 차량 스크래핑 시장은 아시아 태평양에 의해 주도 할 것으로 예상됩니다. 중국과 인도와 같은 국가를 포함한이 지역은 빠른 도시화와 주목할만한 경제 성장을 겪었습니다. 개인이 소득 수준의 증가를 경험함에 따라 차량 소유권에 대한 성향이 증가합니다. 이 지역의 중산층 확장과 향상된 생활 수준은 상당한 차량 차량 확장으로 이어졌습니다. 이 차량이 나이가 들어감에 따라 자연스럽게 진행되어 운영 수명에 가까워지고 폐기가 필요합니다.

이 지역은 세계 최대의 자동차 제조업체와 시장을 자랑합니다. 자동차 산업 내 에서이 강력한 존재는 결국 폐기가 필요한 오래된 차량을 포함하여 상당한 차량의 저수지에 기여합니다. 이 지역 내 수많은 국가들이 차량 소유자가 오래된 자동차를 은퇴하고보다 환경 적으로 신중한 차량으로의 전환을 장려하기위한 정부의 인센티브와 전략을 시행했습니다. 이러한 이니셔티브는 향후 차량 스크래핑 시장을 활기차게 할 준비가되어 있습니다.

주요 플레이어는 다루었습니다

이 보고서에는 ASM Auto Recycling Ltd., Copart Inc., Eco-Bat Technologies, Indra, Keiaisha Co. Ltd, Hensel Recycling Group, LKQ Corporation, Schnitzer Steel Industries, Scholz Recycling Gmbh 및 SIMS Metal Management Ltd와 같은 주요 업체의 프로필이 포함됩니다.

분할

주요 산업 개발

• 2023 년 7 월-Tata Motors는 Bhubaneswar에 등록 된 차량 폐기 시설을 열었습니다. 최첨단 시설은 환경 친화적 인 프로세스를 사용하여 매년 10000 개의 수명 종료 차량을 안전하고 지속적으로 분해 할 수 있습니다.
• 2023 년 4 월-스크랩에서 원료까지 : 국가 지원 CAR2CAR 프로젝트는 수명 종료 차량의 재활용을 개선하기위한 기술을 개발합니다.
• 2019 년 1 월 -2023 년 4 월부터 15 세가 넘는 인도의 모든 정부 소유 차량은 폐기 될 것입니다. 이 규칙은 중앙 또는 주 정부, 노조 영토, 공공 부문 사업, 지방 자치 단체 및 정부가 소유하거나 지배하는 단체가 소유 한 차량에 적용됩니다.