Tamanho do mercado do sistema de detecção de detecção automotiva automotiva, compartilhamento e análise de impacto Covid-19, por tipo de componente (ultrassônico, radar e câmera), por tipo de veículo (carros de passageiros e veículos comerciais) e previsões regionais, 2023-2030

O tamanho do mercado global do sistema de detecção de detecção de pontos cegos automotivos foi avaliado em US $ 6,02 bilhões em 2022. O mercado deve crescer de US $ 7,22 bilhões em 2023 para US $ 23,97 bilhões até 2030, exibindo um CAGR de 18,7% durante o período de previsão. A Ásia -Pacífico dominou o mercado global com uma participação de 48,34% em 2022. O mercado de sistemas de detecção de pontos cegos automotivos nos EUA deve crescer significativamente, atingindo um valor estimado de US $ 2,34 bilhões até 2030.

A detecção de ponto cego (BSD) é um recurso de segurança baseado em sensores que detecta obstáculos e pedestres em torno de veículos. Um ponto cego é causado por passageiros sentados dentro do veículo, pilares da janela e espelhos de visualização traseira incorretos e arranjos de apoio de cabeça. Um sistema de detecção de ponto cego alerta o motorista sobre qualquer obstáculo, que não está no intervalo de visualização. O aviso gerado é de várias formas, como a vibração da direção, um pequeno som pulsante dentro da cabine do motorista e piscar de luz na tela de infotainment ou no cluster de instrumentos. Este sistema também fornece ao motorista alerta de tráfego cruzado e ajuda a evitar a colisão.

Visão geral do mercado global do sistema de detecção de detecção de pontos cegos automotivos

Tamanho do mercado:

• 2022 Valor: US $ 6,02 bilhões

• 2023 Valor: US $ 7,22 bilhões

• 2030 Valor: US $ 23,97 bilhões, com um CAGR de 18,7%de (2023-2030).

Quota de mercado:

• A Ásia -Pacífico liderou o mercado em 2022, representando aproximadamente 48,34% das receitas globais 
• A Europa manteve a segunda maior participação e deve crescer em um CAGR de 19,9% a 2030 
• A América do Norte também deve demonstrar crescimento robusto, impulsionado pela adoção de ADAS e mandatos regulatórios 

Tendências da indústria:

• Adoção de tecnologias de veículos conectados - incluindo V2V, V2I, conectividade em nuvem, percepção articular, aprendizado de máquina e análise de dados - está aumentando a precisão e o desempenho do BSD 
• A inovação em tecnologia de sensores nos sistemas de radar, câmera e ultrassônicos está melhorando a confiabilidade da detecção de pontos cegos sob várias condições de condução e clima 

Fatores determinantes:

• Crescente demanda do consumidor por segurança avançada de veículos, com os motoristas esperando recursos ativos de prevenção de colisão   
• A aplicação de regulamentos globais de segurança está empurrando as montadoras para integrar sistemas BSD em novos modelos   
• Os investimentos da OEM em P&D e colaborações estão acelerando o desenvolvimento e a implantação de sistemas baseados em sensores de ponta para veículos de passageiros e comerciais  

O BSD usa ultrassônico,RADARe tecnologia baseada em câmera para detectar qualquer obstáculo que se aproxime do veículo. Se o sensor detectar qualquer obstáculo próximo ao veículo, alerta o motorista. Além disso, se o motorista falhar em manter a distância entre o obstáculo e o veículo, esse sistema direciona automaticamente o veículo para longe do objeto que se aproxima. O uso desses sistemas fornece uma visão abrangente dos arredores do veículo, ajudando os ocupantes a identificarem proativamente os riscos em potencial.

Além disso, fatores econômicos, como o aumento da renda disponível e as baixas taxas de juros, contribuíram significativamente para o aumento das vendas de carros. O aumento do investimento no desenvolvimento da indústria automotiva no Canadá, Japão, Reino Unido, China, Índia, Alemanha e EUA contribuiu para o crescimento do mercado. Por exemplo, em fevereiro de 2023, o governo canadense anunciou planos de investir em um ponto de ponta a pontaVeículo elétricoCadeia de suprimentos para atingir uma meta de emissão zero até 2050.

Impacto covid-19

A interrupção na cadeia de suprimentos e restrições de viagem impediu o crescimento do mercado em meio à pandemia

A pandemia covid-19 impactou severamente a indústria automotiva em todo o mundo. Vários países em todo o mundo implementaram normas de bloqueio em todo o país para impedir a propagação do vírus. As vendas de automóveis caíram acentuadamente no segundo semestre de 2020 devido aos regulamentos pandemia e de distanciamento social estritos. As rigorosas normas de distanciamento social e bloqueios em todo o país resultaram no fechamento completo de várias unidades OEM, interrompendo o movimento de matérias -primas, afetando direta ou indiretamente milhares de trabalhadores dependentes e a indústria. Além disso, bloqueios, desemprego e cortes salariais reduzem exponencialmente as necessidades do carro. Isso também reduziu significativamente o poder de compra do consumidor.

Na segunda metade de 2021, vários países em todo o mundo implementaram campanhas de vacinação em larga escala para limitar a propagação do vírus. Esses fatores aumentaram gradualmente a demanda no mercado automotivo, aumentando o crescimento do mercado global do sistema de detecção de detecção de pontos cegos automotivos durante o período de previsão. Por exemplo, em 2021, o total de vendas líquidas de Robert Bosch aumentou 16% em comparação com 2021.

Últimas tendências

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Aumentando a adoção da tecnologia de veículos conectados para impulsionar o crescimento do mercado

Os veículos conectados desempenham um papel importante na melhoria dos sistemas de detecção de pontos cegos automotivos. A tecnologia de automóveis conectada fornece informações em tempo real sobre a presença de outros veículos em faixas adjacentes e ajuda a evitar acidentes de ponto cega. Os sistemas de detecção de ponto cego automotivo alavancam tecnologias de veículos conectados, como comunicação de veículo a veículo (V2V), comunicação de veículo a infraestrutura (V2I), conectividade em nuvem, percepção articular, análise de dados e aprendizado de máquina.

Os sistemas de detecção de pontos cegos conectados podem usar a análise de dados eaprendizado de máquinaAlgoritmos para processar e analisar grandes quantidades de informações recebidas de outros veículos e infraestrutura. Isso permite que o sistema reconheça padrões, preveja riscos potenciais e melhore a precisão da detecção de pontos cegos. Da mesma forma, a tecnologia V2I envolve a troca de informações entre veículos e infraestrutura na estrada, como semáforos e sensores de estrada. Em relação à detecção de pontos cegos, a comunicação V2I pode fornecer aos veículos dados adicionais, como a presença de obras de estrada ou condições perigosas da estrada que podem afetar a visibilidade do ponto cego. A introdução dessa tecnologia avançada é uma das principais tendências deste mercado.

Fatores determinantes

Regulamentos governamentais rigorosos em relação à segurança do veículo para impulsionar o mercado durante o período de previsão

De acordo com a Organização Mundial da Saúde (OMS), cerca de 1,25 milhão de pessoas morrem a cada ano em acidentes de viação. Para conter o crescente número de acidentes de trânsito, os governos estão impondo regulamentos rigorosos às montadoras para equipá -los com recursos avançados de segurança que salvam a vida dos ocupantes em seus veículos. Os principais fabricantes investem pesadamente em pesquisa e desenvolvimento, redesenhando veículos para minimizar as áreas de detecção de pontos cegos. Ao reduzir o tamanho do pilar A e aumentar os espelhos laterais, a visibilidade da área de detecção de ponto cego do veículo é melhorado. Caminhões e reboques pesados têm grandes pontos cegos. Portanto, várias associações e sindicatos de transporte emitiram regulamentos de segurança para a instalação desses sistemas em veículos comerciais. Por exemplo, a Transport for London (TFL), anunciou em fevereiro de 2023 que, até 2024, todos os caminhões acima de 12 toneladas deverão ter câmeras cegas.

Crescente inclinação dos consumidores em relação à segurança do veículo para impulsionar a expansão do mercado

O crescente desejo do consumidor por recursos de segurança aprimorado está aumentando a demanda por sistema de detecção de pontos cegos automotivos. Devido ao aumento do número de acidentes de trânsito em todo o mundo, espera -se que a demanda por esses sistemas aumente durante o período de previsão. O aumento da renda disponível e a mudança de preferência do consumidor para comprar veículos com BSD em espelhos amplos aumentaram a demanda por tecnologia de BSD. A tecnologia Blind Spot combinada com a tecnologia ADAS também está ganhando popularidade entre os consumidores, pois o sistema evita automaticamente obstáculos. O BSD trabalha com a tecnologia de radar para impedir o veículo na mesma faixa e impedir que o veículo se afaste de sua faixa. Além disso, espera -se que as vendas de veículos equipados com esses recursos devido a preferências do consumidor impulsionem o crescimento do mercado.

Fatores de restrição

Instalação do sensor de detecção de ponto cego atrás da cobertura do pára -choque para dificultar o crescimento do mercado

Os sistemas de monitoramento de ponto cego usam principalmente os sensores de radar atrás do para -choque traseiro. Os sensores de radar emitem ondas de rádio refletidas por objetos. O tempo que leva para as ondas de rádio retornar indica as informações sobre a estrutura do objeto, como distância dos veículos, direção da viagem e seu tamanho. Como o radar está atrás da cobertura do para -choque, as ondas de rádio emitidas pelo sensor penetram no chão na frente. As ondas de rádio diminuem a velocidade quando penetram na tampa do para -choque de plástico. Isso é programado no sensor de radar para explicar a redução da velocidade. No entanto, outras substâncias, como o material de reparo do para -choques no campo de visão do sensor, podem diminuir ainda mais as ondas de rádio. Isso pode levar a leituras imprecisas de dispositivos de radar. Muitos OEMs alertam contra o reparo de tampas de pára -choque danificadas na frente ou próximos aos sensores BSD.

Além disso, sujeira, chuva, neve, adesivos e outras condições climáticas podem afetar o desempenho do sensor. Os radares são projetados para saltar objetos de metal. Por esse motivo, qualquer tipo de fita metálica ou reflexiva, adesivo ou material pode bloquear completamente o radar. Os materiais restaurativos também podem causar problemas com sensores de radar. Como em alguns metais em restauradores, o acúmulo excessivo de restauradores pode bloquear ondas de radar.

Segmentação

Por análise do tipo de componente

Segmento de radar para dominar devido a operação precisa em comparação com câmeras e sensores ultrassônicos

Com base no tipo de componente, o mercado é segmentado em ultrassônico, radar e câmera. O segmento ultrassônico dominou o mercado com uma participação de 26,37% em 2025. Devido à sua operação precisa, o segmento de radar deverá dominar o mercado durante o período de previsão. A crescente demanda por instalações de segurança automotiva ajudará a manter o domínio do radar durante todo o período de previsão. O radar usa ondas de rádio que podem ser facilmente transmitidas através da atmosfera. O radar automotivo é, portanto, usado principalmente para aplicações de detecção de objetos. Existem três tipos de radar automotivo, de longo alcance, de médio alcance e curto alcance. O radar de longo alcance possui um alcance de 10-250 metros, o radar de médio alcance possui um alcance de 1 a 60 metros e o radar de curto alcance, 0,5 a 20 metros. Os radares de médio e curto alcance detectam obstáculos ao redor do veículo, ajudam a manter uma distância segura dos obstáculos e permanecer na mesma faixa. Os radares de curto alcance são usados nos assistentes de estacionamento dos veículos para ajudar os motoristas ao estacionar em áreas congestionadas.

Espera-se que os BSDs baseados em câmeras ocupem a segunda maior posição do mercado. Câmeras avançadas combinadas com CMOssensores de imagemEspera-se que ocupe a segunda maior posição do mercado. As câmeras do sensor de imagem do CMOS são muito eficientes e baratas em comparação com as câmeras de dispositivo acoplado a carga tradicionais (CCD). As câmeras CMOS consomem menos energia e fornecem imagens em HD de obstáculos. Os sensores de imagem do CMOS funcionam mesmo em condições climáticas extremas. Espera -se que os sensores ultrassônicos mostrem um bom crescimento durante o período de previsão. Os sensores ultrassônicos emitem ondas sonoras para detectar obstáculos ao redor do veículo. A falta de precisão é responsável pela lentidão deste sistema durante o período de previsão.

Por análise do tipo de veículo

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Segmento de carros de passageiros para liderar o mercado devido ao aumento da produção de veículos

Por tipo de veículo, o mercado é categorizado em veículos comerciais eCarros de passageiros. O segmento de carros de passageiros deve atingir um valor de 7,44 bilhões em 2025. Regulamentos governamentais rigorosos para equipar veículos com sistemas de assistência ao motorista que melhoram a segurança do veículo estão alimentando o crescimento do segmento de carros de passageiros. Além disso, o aumento da produção global de veículos também é um dos principais fatores para manter a dominância do segmento de carros de passageiros. Com investimentos significativos em P&D e desenvolvimento tecnológico contínuo das montadoras, os sistemas de detecção de pontos cegos automotivos estão se tornando mais econômicos e mais fáceis de usar em todos os modelos de veículos. Um crescimento significativo é esperado para o setor de veículos comerciais durante o período de previsão. A indústria de comércio eletrônico e logística em expansão aumentou a demanda por veículos comerciais com sistemas BSD. Veículos grandes, como caminhões e reboques, têm grandes pontos cegos e são particularmente propensos a acidentes na parte traseira do veículo. O crescimento proeminente é esperado durante o período de previsão devido ao aumento da adoção de BSD nesses veículos.

Insights regionais

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Geograficamente, o mercado é analisado em toda a Europa, Ásia -Pacífico, América do Norte e o resto do mundo.

Atualmente, a Ásia -Pacífico domina a participação de mercado do sistema de detecção de pontos cegos automotivos. A disponibilidade de matérias -primas a um baixo custo e a produção em massa dessa tecnologia está impulsionando o crescimento do mercado da Ásia -Pacífico. Espera -se que o mercado na China cresça em uma CAGR constante de 18,5%. Os fabricantes da região se concentram no desenvolvimento de aplicativos de ponta para atrair mais consumidores e obter vantagem sobre seus concorrentes. A alta demanda por sensores de BSD da América do Norte e da Europa levou a altas vendas na região da Ásia -Pacífico. O aumento da renda disponível do consumidor mudou as preferências de compra de veículos dos modelos de nível básico para médio. Espera -se que o mercado de sistemas de detecção de ponto cego automotivo no Japão atinja um valor estimado de US $ 1,23 bilhão em 2025.

A Europa deve manter a segunda maior posição no mercado. O mercado da Europa foi avaliado em US $ 1,27 bilhão em 2022 e deve atingir US $ 5,56 bilhões até 2030, a um CAGR de 19,9% no período de previsão.

A Europa possui a maior participação de mercado nas vendas de unidades, impulsionada por iniciativas de suporte como a Euroncap, que promove a integração fácil de veículos de recursos de segurança. A maioria das indústrias automotivas alemãs investe quase um terço de sua rotatividade em pesquisa e desenvolvimento de recursos de segurança. Com sua infraestrutura avançada, a Alemanha deve manter a maior participação de mercado na região durante o período de previsão. Além disso, espera -se que a presença dos principais atores importantes da região e a crescente conscientização do consumidor da segurança do veículo impulsionem o crescimento regional. A Europa deve exibir uma CAGR de 19,9%.

Prevê -se que a América do Norte mostre um crescimento lucrativo durante o período de previsão. Os órgãos dominantes nessa região aumentaram o sistema de classificação do veículo, forçando os fabricantes a produzir veículos que atendem aos padrões de segurança do governo. A adoção de tecnologias baseadas no sensor está aumentando no setor automotivo. Portanto, a demanda pelos sistemas avançados de assistência ao motorista aumentará a demanda por esses sistemas durante o período de previsão.

Principais participantes do setor

As empresas estão se concentrando em parcerias, aquisição e construção de radar avançado para ganhar uma vantagem competitiva

Algumas empresas principais do sistema de detecção de pontos cegos automotivos dominam o mercado global devido a suas decisões estratégicas críticas, domínio da participação de mercado e portfólio de produtos robustos. Isso inclui um grupo de quatro a cinco empresas -chave com presença geográfica mais extensa e P&D persistente, resultando em aprovações regulatórias seguras.

Lista de empresas -chave perfiladas:

• Robert Bosch GmbH(Alemanha)
• Continental AG(Alemanha)
• Denso Corporation(Japão)
• Aptiv (Irlanda)
• Autoliv Inc. (Suécia)
• Veoneer (Suécia)
• Valeo SA(França)
• Semicondutores NXP NV (Holanda)
• Texas Instruments Incorporated (EUA)
• ZF Friedrichshafen AG (Alemanha)
• Infineon Technologies AG (Alemanha)
• Servision (israelense)

Principais desenvolvimentos da indústria:

• Maio de 2023:A Porsche anunciou uma parceria com a empresa Mobileye, com sede em Israel, para integrar a tecnologia avançada de assistência ao motorista. Como parte da parceria, a Porsche integrará o sistema avançado de assistência ao motorista de supervisão da Mobileye em modelos futuros. As soluções de supervisão permitem a operação prática em certos casos de uso, permitindo que os veículos realizem funções como mudança de pista de automóveis, prevenção de colisões e detecção de pontos cegos.
• Fevereiro de 2023: A Tata Motors lançou a última edição sombria do compacto SUV, a saber, Harrier e Safari, que é um SUV; para o mercado indiano. O Harrier e Safari Dark Edition estão equipados comSistema Avançado de Assistência ao Motorista (ADAS). O sistema inclui recursos como detecção de ponto cego, aviso de colisão para a frente, aviso de saída da pista e frenagem de emergência.
• Janeiro de 2023:Os semicondutores da NXP lançaram uma família avançada de radar-on-chip de 28nm RFCMOS para a próxima geração de sistemas de direção ADAS e autônoma. O radar fornece aplicativos ADAS críticos de segurança, como frenagem automática de emergência e detecção de ponto cego.
• Janeiro de 2022: A Gillig LLC e o RR.AI firmaram um contrato para desenvolver sistemas de assistência avançada de motorista avançada (ADAS) da próxima geração e tecnologia de veículos autônomos de nível 4 de nível 4 (AV) para ônibus de trânsito Gillig na América do Norte. As duas empresas planejavam desenvolver e testar recursos de segurança, como frenagem automática de emergência, acoplamento preciso e automação de terminais de ônibus, detecção de pontos cegos e prevenção de pedestres.
• Novembro de 2021:A MG introduziu seu avançado 2022 mg de Zs no Reino Unido em três níveis de acabamento. Todas as variantes consistem em recursos do ADAS, como alerta de tráfego cruzado e detecção de pontos cegos com assistência à mudança de faixa e assistência inteligente de limite de velocidade, entre outros.

Cobertura do relatório

An Infographic Representation of Automotive Blind Spot Detection System Market

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