Tamanho do mercado de leasing de veículos comerciais da Índia, participação e análise da indústria, por tipo de veículo (LCV, HCV, MCV e três rodas), por propulsão (ICE e elétrico), por duração do leasing (curto prazo (2-5 anos) e longo prazo (mais de 5 anos)), por usuário final (corporativo e institucional, operadores individuais/proprietários e governo/setor público) e previsão do país, 2025-2032

O tamanho do mercado de leasing de veículos comerciais da Índia foi avaliado em US$ 11,12 bilhões em 2024. O mercado deverá crescer de US$ 12,13 bilhões em 2025 para US$ 23,79 bilhões em 2032, exibindo um CAGR de 10,1% durante o período de previsão.

O leasing de veículos comerciais é um acordo comercial em que veículos como caminhões, ônibus ou vans são fornecidos a pessoas físicas, PMEs ou empresas por um período fixo e pagamento acordado, sem transferência de propriedade. O locador (empresa de leasing) mantém a propriedade do ativo, cuida do registro, da manutenção e do seguro, enquanto o locatário (operador de frota ou empresa) utiliza o veículo para operações comerciais. Os modelos de leasing oferecem flexibilidade, custos iniciais mais baixos e muitas vezes incluem serviços de valor agregado, como manutenção e conformidade de frota, tornando-os ideais para empresas que buscam eficiência operacional, despesas de capital reduzidas e fluxos de caixa previsíveis.

As tendências do mercado de leasing de veículos comerciais da Índia observaram uma evolução robusta, impulsionada pela digitalização, pela conformidade regulamentar e pelo aumento de soluções de frota baseadas na tecnologia. O setor oferece facilidade operacional e flexibilidade financeira para operadores de logística, entrega de última milha e frotas corporativas, transformando investimentos de capital em um serviço de aluguel gerenciável. A adoção de telemática, plataformas MaaS e serviços agrupados (como cobrança deVEs) tornou o leasing atrativo para as PME e as empresas em fase de arranque. Os principais players que lideram o mercado incluem Orix India, Ayvens India (anteriormente ALD Automotive/LeasePlan), SMAS Auto Leasing, Quiklyz by Mahindra Finance, Sundaram Finance, Alt Mobility, Tata Capital, Tata Motors Finance, LeasePlan India, Poonawalla Fincorp, Volkswagen Finance (Fleet Solutions), Mahindra Finance, Cholamandalam Investments e FirstLease, todos oferecendo leasing especializado em segmentos variados.

Tendências do mercado de leasing de veículos comerciais na Índia

Adoção de empréstimos e leasing ecológicos especialmente estruturados e adaptados para veículos comerciais elétricos e ecologicamente corretos

Esta tendência está a acelerar significativamente a capacidade do mercado de leasing para promover a modernização sustentável da frota, reduzindo substancialmente as barreiras financeiras à aquisição de veículos comerciais eléctricos (e-CV) e outros activos de baixas emissões.

O financiamento verde refere-se a mecanismos de financiamento dedicados, tais como empréstimos a juros baixos, subsídios, benefícios fiscais e produtos financeiros agrupados destinados a veículos e activos que contribuem para a sustentabilidade ambiental. No setor de leasing de CV da Índia, o financiamento verde facilita a aquisição de e-CV de forma mais fácil e acessível, reduzindo os custos de investimento iniciais e oferecendo estruturas de reembolso flexíveis alinhadas com os fluxos de caixa dos operadores de frota.

Os prestadores de serviços de leasing estão a integrar cada vez mais opções de financiamento ecológico nas suas ofertas, trabalhando com bancos, empresas financeiras não bancárias (NBFC) e programas de subsídios governamentais como o FAME (Adoção e fabrico mais rápido de veículos híbridos e elétricos). Estes modelos de financiamento reduzem o risco económico para os arrendatários, mitigando as preocupações sobre a depreciação dos veículos,bateriaevolução tecnológica e incerteza no valor de revenda, grandes hesitações na adoção de frotas elétricas.

O efeito combinado do financiamento e do leasing verdes cria uma proposta poderosa para as empresas, especialmente as PME e os prestadores de serviços logísticos, que podem fazer uma rápida transição para veículos ecológicos, preservando ao mesmo tempo o capital de giro e a flexibilidade operacional. Além disso, o financiamento verde incentiva atualizações regulares da frota, garantindo o cumprimento de normas de emissões e políticas ambientais mais rigorosas.

Por exemplo, em maio de 2024, a Mufin Green Finance fez parceria com a Roadcast para alugar veículos elétricos de três rodas com GPS e equipados com rastreamento de veículos IoT. Esta parceria destaca como o financiamento verde, juntamente com a integração tecnológica, pode mitigar os riscos operacionais na gestão de frotas elétricas e acelerar a adoção entre os operadores de leasing comercial.

DINÂMICA DE MERCADO

Drivers de mercado

A preferência do proprietário da frota por eficiência de custos operacionais e menor capital inicial ajuda a ganhar força

Uma das principais forças que orientam o crescimento do mercado de leasing de veículos comerciais na Índia é a preferência crescente entre os operadores de frota por modelos que reduzam os gastos de capital inicial e mudem a exposição aos custos da propriedade para as operações. Muitas empresas de transporte e logística, especialmente pequenas e médias empresas, enfrentam fluxos de caixa limitados e riscos regulamentares e tecnológicos em rápida evolução (por exemplo, mandatos de atualização de motores, transições de combustíveis alternativos e requisitos de telemática/frota conectada). O leasing proporciona uma forma de evitar um pesado investimento inicial na compra de ativos e de manter as suas frotas mais flexíveis. Por exemplo, a Tata Capital oferece produtos de leasing de veículos comerciais adaptados para empresas, PME e MPME, o que se alinha com o impulsionador da eficiência de custos. Esta mudança é especialmente pronunciada no espaço dos veículos elétricos e das novas tecnologias, mas a lógica estende-se aos veículos comerciais ICE convencionais, à medida que as frotas procuram otimizar o custo total de propriedade.

O factor de eficiência de custos ganha peso adicional pelo facto de o mercado mais amplo de veículos comerciais na Índia estar a registar um crescimento saudável. A ICRA informou que no quarto trimestre do exercício fiscal de 2023, as expedições grossistas de veículos comerciais médios e pesados ​​aumentaram 17% em relação ao ano anterior, e o exercício fiscal de 2023 terminou com um crescimento de cerca de 40% nesse segmento. Com o aumento da disponibilidade e utilização do frete, os proprietários de frotas estão sob pressão para escalar rapidamente sem bloquear grandes quantidades de capital na compra de veículos. Além disso, os regimes regulamentares mais recentes (emissões, segurança e telemática) podem aumentar os riscos de revenda nos modelos de propriedade. Outra ilustração é o lançamento da parceria entre Tata Motors e Vertelo para oferecer leasing de veículos comerciais elétricos, que dá destaque ao modelo. O Memorando de Entendimento afirma que as soluções de leasing personalizadas ajudarão os proprietários de frotas a fazer uma transição suave para a mobilidade sustentável, distribuindo eficazmente o custo e o risco da adoção de novas tecnologias. Estes desenvolvimentos validam cumulativamente que a gestão dos custos operacionais e a redução da intensidade de capital são facilitadores essenciais do modelo de leasing no setor de CV da Índia. Assim, o impulso dos operadores de frota para controlar o investimento inicial, gerir o risco de obsolescência dos activos e alavancar o leasing para a escalabilidade é um factor subjacente essencial por detrás da crescente aceitação deveículo comercialarrendamento na Índia.

O aumento exponencial dos setores de comércio eletrônico e logística gerou demanda por soluções de mobilidade flexíveis e econômicas

O cenário empresarial indiano passou por uma transformação dramática nos últimos anos, em grande parte devido à digitalização e ao boom do comércio eletrónico. Esta mudança precipitou uma mudança fundamental na forma como as empresas, empresas de logística de grande escala, start-ups e agregadores abordam a aquisição e gestão de frotas. A necessidade de flexibilidade operacional e otimização de custos emergiu como uma prioridade máxima, orientando as organizações para o leasing em vez da compra definitiva de veículos.

O mercado de leasing é a mudança corporativa da propriedade de CapEx para modelos de frota baseados em OpEx. As empresas e os operadores de frotas preferem cada vez mais o leasing porque este substitui uma grande compra antecipada de veículo por pagamentos operacionais mensais previsíveis. Essa troca reduz as barreiras à entrada de transportadores mais pequenos, permitindo que os grandes intervenientes logísticos aumentem rapidamente a capacidade durante os picos de procura, e reduz o risco financeiro de deter activos mais antigos cujo valor de revenda pode deteriorar-se rapidamente.

O leasing permite que as empresas aumentem ou reduzam rapidamente as suas capacidades, dependendo das flutuações da procura em tempo real, especialmente relevante em setores caracterizados por ciclos operacionais sazonais ou altamente dinâmicos. Por exemplo, as plataformas de comércio eletrónico e os seus parceiros de entrega de última milha necessitam frequentemente de reforçar as suas frotas durante épocas de festivais ou eventos de vendas. O leasing proporciona uma solução ideal para as empresas expandirem rapidamente a sua capacidade operacional, sem grandes despesas de capital ou o risco de subutilização de ativos em períodos fora de pico.

Além disso, as frotas alugadas são normalmente modernas e aderem às mais recentes normas de emissões e segurança. Isto é vital para empresas que buscam cumprir regulamentações ambientais rigorosas e, ao mesmo tempo, manter baixos os custos gerais de manutenção. Essa flexibilidade e o acesso a veículos atualizados são especialmente atrativos para as empresas que operam nos setores de logística, cadeia de abastecimento e agregadores competitivos e em rápida evolução da Índia.

O compromisso dos prestadores de serviços de leasing estabelecidos e emergentes tem sido fundamental para canalizar estas forças de mercado para soluções tangíveis para os utilizadores finais. 

Restrições de mercado

Natureza de alto uso intensivo de capital do leasing de CV para dificultar a expansão do mercado

A natureza intensiva de capital do leasing de CV representa uma barreira significativa, especialmente para novos participantes e pequenas e médias empresas. Iniciar uma operação de leasing exige investimentos substanciais não apenas na aquisição de grandes frotas de veículos, mas também na manutenção da infraestrutura, no treinamento de pessoal e no cumprimento da conformidade regulatória. Estes custos colocam uma pressão financeira considerável sobre as empresas mais pequenas, limitando a sua capacidade de inovar ou escalar as operações de forma eficaz. Consequentemente, o mercado continua dominado por um punhado de players bem capitalizados, o que restringe a concorrência e a proliferação de diversas opções de leasing em todo o país.

Além disso, o mercado de leasing de CV na Índia é altamente fragmentado, caracterizado por numerosos intervenientes pequenos e regionais que operam em bolsões localizados. Esta fragmentação leva a uma qualidade inconsistente dos serviços, à falta de práticas padronizadas e ao reconhecimento mínimo da marca, o que coletivamente afeta a confiança do cliente. Sem presença consolidada no mercado ou estratégias unificadas, as empresas de leasing lutam para investir em atualizações tecnológicas ou amplas plataformas digitais que poderiam, de outra forma, melhorar a eficiência operacional e a experiência do cliente. Este ecossistema fragmentado também diminui o poder de fixação de preços, dificultando às empresas a obtenção de escala lucrativa e o reinvestimento no crescimento.

A Orix India, uma empresa líder em leasing e gestão de frotas, comentou publicamente sobre os desafios colocados pela intensidade de capital e pela fragmentação do mercado, mencionando quantos pequenos operadores de leasing sofrem de subcapitalização, o que afecta a qualidade da sua frota e a consistência do serviço. A empresa enfatiza que esta questão representa um obstáculo significativo à capacidade do mercado global de se profissionalizar e escalar uniformemente nas diversas regiões da Índia.

Por exemplo, em 2025, a Tata Motors Mobility Solutions (TMMS) destacou internamente que, embora os seus investimentos em plataformas digitais de leasing e frotas de veículos eléctricos sejam ambiciosos, o capital inicial e o investimento contínuo em formação e conformidade têm sido grandes obstáculos operacionais. Observaram que isto é particularmente grave quando se expande para mercados semi-urbanos e rurais onde a procura está a crescer, mas o risco financeiro permanece elevado devido à menor sensibilização e às lacunas infra-estruturais.

Oportunidades de mercado

Rápida expansão da infraestrutura de carregamento pública e privada para impulsionar o crescimento do mercado

O rápido impulso político da Índia para veículos eléctricos, a crescente infra-estrutura de carregamento pública e privada, e as necessidades operacionais do comércio electrónico e da logística refrigerada criam em conjunto uma abertura grande e prática para os arrendadores de CV oferecerem TaaS: frotas de EV de serviço completo, com preços OpEx, em vez de vendas pontuais de EV. As empresas de leasing podem embalar veículos com instalação de carregamento no depósito, gestão de carregamento, telemática, manutenção preditiva e garantias de desempenho da bateria, transferindo a complexidade e o risco da propriedade de VE (saúde da bateria, logística de carregamento, otimização do depósito) dos operadores de frota para arrendadores especializados. É precisamente aqui que o leasing transforma a adoção de veículos elétricos de uma dor de cabeça operacional e de capital em um item de linha mensal previsível, preservando ao mesmo tempo o tempo de atividade da frota. Movimentos recentes dos fornecedores mostram que o mercado já está se alinhando a este modelo. 

A Índia está a avançar ambiciosamente no sentido de transportes mais limpos e ecológicos, incentivando a adopção de veículos eléctricos (VE), especialmente no segmento comercial. Regulamentações de emissões mais rigorosas, custos crescentes de combustível e uma crescente consciência ambiental entre os operadores de frotas impulsionam esta transição. No entanto, o custo inicial deveículos comerciais elétricoscontinua a ser um desafio significativo para muitas empresas, especialmente as pequenas e médias empresas (PME). Os modelos de leasing apresentam uma solução ideal, reduzindo significativamente o desembolso de capital inicial e distribuindo os custos ao longo do tempo.

Operacionalmente, o TaaS resolve três problemas arraigados para usuários de currículos indianos. Em primeiro lugar, muitas frotas de PME carecem de capital e experiência para instalar e gerir a cobrança nos depósitos; os arrendadores podem amortizar a infraestrutura de cobrança em muitos contratos e oferecer cobrança como serviço. Em segundo lugar, o risco da bateria afasta os operadores de grandes encomendas de BEV; arrendadores que centralizam a telemetria da frota e a classificação da bateria podem gerenciar melhor o risco residual e oferecer SLAs de desempenho da bateria. Terceiro, para setores de alta utilização (comércio eletrônico de última milha, cadeia de frio, distribuição urbana), os ganhos de tempo de atividade decorrentes da manutenção centralizada e da programação de cobrança melhoram significativamente a economia versus a propriedade. Os recentes serviços de carregamento e depósito prontos para uso da Volvo e de outros OEMs provam que a indústria está empacotando exatamente esses recursos para frotas. 

Desafios de mercado

Valor residual e risco de remarketing de ativos associados a veículos de frota

Um dos desafios mais cruciais enfrentados pelo mercado de leasing de veículos comerciais na Índia é o valor residual e o risco de remarketing de ativos associados aos veículos da frota. No contexto do leasing, os arrendadores baseiam os aluguéis mensais e as condições de devolução em uma previsão do valor do final do aluguel do veículo. Se essa previsão se revelar excessivamente otimista, o locador enfrentará perdas materiais quando o veículo for devolvido e deverá ser vendido ou redistribuído. No ecossistema de veículos comerciais (CV) da Índia, estes riscos são agravados pelas rápidas mudanças regulamentares (emissões, segurança, telemática), mercados secundários incertos e padrões de utilização que variam amplamente. Os comentários da indústria observam que muitos contratos de leasing enfrentam dificuldades porque as premissas de valor residual não estavam alinhadas com o uso no mundo real ou com o comportamento de revenda no mercado. Análises recentes indicam que qualquer incerteza no valor do valor residual, estimado no início do arrendamento, é referida como risco de valor residual. Isto é particularmente relevante no leasing de veículos comerciais na Índia, onde a utilização da frota, as práticas de manutenção e as condições dos veículos variam significativamente.

Análise de Segmentação 

Por tipo de veículo

Segmento HCV domina devido à presença de grandes players logísticos

O mercado é segmentado por tipo de veículo em LCV, HCV, MCV e veículos de três rodas.

O leasing de veículos pesados ​​está dominando, impulsionado principalmente por grandes players de logística, projetos de infraestrutura e movimentação de carga a granel. O segmento é significativo em corredores de carga pesada, como o Corredor Industrial Delhi-Mumbai e nos principais portos marítimos, onde o leasing oferece aos operadores frotas mais novas e compatíveis com emissões, sem a carga inicial de CAPEX. Embora a penetração do arrendamento esteja crescendo em AVCs, a propriedade continua preferida pelas empresas de logística tradicionais. No entanto, o aumento do escrutínio regulamentar, as normas de emissões rigorosas e o custo da renovação da frota impulsionam a adoção gradual de modelos de leasing, especialmente para empresas que procuram escalar as operações de forma flexível.

Os VCL são os segmentos de mercado que mais crescem na previsão do mercado de leasing de veículos comerciais da Índia, devido à sua versatilidade e procura em logística urbana, entregas de comércio eletrónico e necessidades de transporte das PME. Esses veículos são preferidos para conectividade de última milha e transporte dentro da cidade devido aos seus custos operacionais mais baixos, facilidade regulatória e adequação para rotas urbanas estreitas. Grandes fornecedores de leasing e empresas regionais relatam atualizações consistentes de frota e alta penetração de leasing para VCL, especialmente em regiões metropolitanas e cidades de nível 1. A proliferação do comércio online e o rápido crescimento do retalho organizado continuam a impulsionar a procura de aluguer de VCL. De acordo com fontes da indústria, a popularidade do segmento é ainda reforçada pelo impulso do governo para um movimento eficiente de mercadorias dentro das cidades e pela viabilidade de ciclos de arrendamento mais curtos.

Os MCV constituem uma porção menor do mercado de leasing e estão a crescer de forma constante à medida que as empresas procuram opções económicas entre VCL e VHC para transporte regional, distribuição e serviços especializados. As empresas de leasing que visam empresas de média dimensão expandiram as suas ofertas de MCV em zonas industriais (nomeadamente no oeste e no sul da Índia), tornando este um segmento promissor, mas atualmente pouco penetrado.

Os veículos de três rodas estão a observar um aumento na procura de aluguer para entrega urbana de última milha, transporte de passageiros e micrologística. Numerosos programas governamentais e privados incentivam agora frotas eléctricas de três rodas, e os fornecedores de leasing relatam contratos crescentes de agregadores e empresas de entrega de alimentos. O leasing tornou o segmento de veículos de três rodas acessível a milhares de proprietários-motoristas que, de outra forma, enfrentariam custos iniciais de compra, especialmente em cidades metropolitanas e cidades emergentes de Nível 2.

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Por Propulsão

Menor custo inicial e vasta rede de abastecimento disponível contribuem para o crescimento do segmento ICE

Por propulsão, o mercado é dividido em ICE e elétrico.

Os veículos ICE mantêm a participação dominante no cenário atual de leasing, especialmente para HCVs e LCVs que operam em longa distância ou em regiões com carregamento limitado de VE. A adoção generalizada da tecnologia ICE, os ecossistemas de serviços estabelecidos e os custos iniciais mais baixos mantêm o seu volume de aluguer, especialmente nas regiões Norte e Centro. No entanto, o crescimento é moderado à medida que o mercado começa a girar em direção à eletrificação.

Os veículos comerciais elétricos são o segmento de crescimento mais rápido no setor da propulsão, especialmente entre as frotas de veículos de três rodas e de VCL que atendem áreas urbanas e rotas de curta distância. Os prestadores de leasing, apoiados por programas governamentais como o FAME-II, estão a expandir as frotas eléctricas nos mercados metropolitanos (Delhi NCR, Bengaluru, Hyderabad, Mumbai). O modelo de transporte como serviço (TaaS) integrado com garantias de carregamento, manutenção e tempo de atividade apoia esse aumento, tornando o leasing de e-CV atraente para operadores cautelosos com riscos de bateria, manutenção ou infraestrutura. Notícias recentes destacam que vários órgãos municipais e gigantes da entrega de última milha adotaram frotas elétricas alugadas para cumprir as metas de sustentabilidade, refletindo o impulso impulsionado tanto pelo usuário final quanto pelas políticas.

Por duração do arrendamento

Fornecimento garantido da frota e projeções de custos estáveis ​​ajudam o leasing de longo prazo (mais de 5 anos) a liderar

Pela duração do arrendamento, o mercado é subsegmentado em curto prazo (2 a 5 anos) e longo prazo (mais de 5 anos).

O leasing de longo prazo é dominante entre grandes empresas, contratos governamentais e empresas do sector público (ferrovias, empresas de transportes públicos) que preferem o fornecimento garantido de frotas e projecções de custos estáveis. O modelo de longo prazo é especialmente relevante para clientes institucionais que operam rotas estáveis ​​e de grande utilização (por exemplo, autocarros intermunicipais, serviços municipais). Os prestadores de leasing estão customizando contratos com serviços de valor agregado (manutenção, disponibilidade garantida) para atrair esses clientes. O foco renovado do governo estadual em projetos de infraestrutura começou a abrir oportunidades para arrendamentos de longo prazo, especialmente para AVCs. 

O leasing de curto prazo é o segmento de crescimento mais rápido no cenário indiano, impulsionado por empresas, operadores logísticos e startups que preferem a flexibilidade da frota em meio às necessidades comerciais em evolução e às mudanças tecnológicas. Este segmento permite atualizações frequentes dos veículos e alinha-se com os ciclos de atualização tecnológica, especialmente para frotas que operam em mercados urbanos e setores vulneráveis ​​a rápidas mudanças regulatórias/tecnológicas (comércio eletrónico e mobilidade a pedido). As empresas de leasing observam que a maioria dos contratos corporativos e adoções de frotas por PME se concentram em torno da marca de 3 a 4 anos, apoiando operações ágeis e reduzindo o risco da propriedade a longo prazo.

Por usuário final

Corporativo e Institucional são os principais usuários finais devido à flexibilidade, ao financiamento fora do balanço e à capacidade de agilizar as operações 

Por usuário final, o mercado é categorizado em corporativo e institucional, individual/proprietário-operador e governo/setor público.

Corporativo e Institucional é o segmento dominante de usuários finais, responsável pela participação dominante no mercado de leasing de veículos comerciais na Índia. As empresas de TI, farmacêutica, BFSI, comércio eletrónico e logística de terceiros dominam a procura de leasing, atraídas pela flexibilidade, pelo financiamento fora do balanço e pela capacidade de agilizar as operações e a manutenção. Os recentes concursos governamentais e os principais contratos empresariais (como a integração em grande escala da MG Motor India para a Orix) reflectem o crescimento do sector. As cidades metropolitanas (Mumbai, Delhi, Bengaluru) observam uma penetração particularmente elevada, à medida que os utilizadores de frotas empresariais procuram veículos de modelo mais recente, em conformidade com as emissões e com serviços completos.

O segmento de operadores individuais/proprietários está em rápida expansão, especialmente entre condutores de veículos de três rodas, pequenos transportadores de mercadorias e prestadores de serviços urbanos. O leasing permite que os indivíduos superem a barreira das elevadas despesas de capital e tenham acesso a currículos bem conservados, muitas vezes novos. Iniciativas de empresas como a Mufin Green Finance, com foco no leasing de veículos elétricos de três rodas com rastreamento de frota integrado, ampliaram o alcance do leasing para mercados de nível 2/3 e regiões semiurbanas.

Governo/sector público, compreendendo uma percentagem menor dos volumes totais, a procura do governo e do sector público por aluguer de CV está a aumentar. Os principais impulsionadores são os mandatos de modernização da frota, as metas de conformidade de emissões e a otimização do orçamento. As empresas municipais, as empresas estatais de transporte e as frotas de serviço público optam cada vez mais por modelos de aluguer predominantemente de autocarros, veículos de gestão de resíduos e carrinhas de serviço, muitas vezes ao abrigo de contratos plurianuais. A adoção é especialmente forte onde os governos locais recebem incentivos centrais para a mobilidade verde e a eficiência operacional.

CENÁRIO COMPETITIVO

Principais participantes da indústria

As principais empresas estão implantando diversas iniciativas para consolidar sua posição no mercado interno

ORIX India ancora a arena de leasing de CV da Índia ao lado da Ayvens (ALD+LeasePlan India) em leasing de serviço completo. Players vinculados a OEM, como Tata Motors Mobility Solutions / TMFSL e Hinduja Leyland Finance, concentram-se em arrendamentos operacionais e releasebacks de M&HCV. Quiklyz (Mahindra Finance) promove assinaturas centradas em EV em LCV/última milha. Especialistas emergentes em eMaaS pilotam contratos de pagamento por km e pacotes de bateria. A diferenciação gira em torno da capacidade de manutenção em todo o país, garantias de tempo de atividade baseadas em telemática, análise de valor residual e linhas de financiamento verdes. O mercado de leasing de veículos comerciais da Índia é competitivo e os players com funis OEM cativos e planejamento de manutenção baseado em dados estão ganhando programas plurianuais de corredores e substituição de frota. Indústrias como a farmacêutica e a de alimentos processados ​​esperam uma adoção mais rápida na última milha, na cadeia de frio e em corredores dedicados, com SLAs estruturados, manutenção orientada por análises e financiamento vinculado à sustentabilidade orientando as aquisições. 

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS DE LOCAÇÃO DE VEÍCULOS COMERCIAIS NA ÍNDIA

• Orix Índia(Índia)
• Ayvens Índia(Índia)
• SMAS Auto Leasing Índia (Índia)
• Mahindra & Mahindra Financial Services Ltd.(Índia)
• Poonawalla Fincorp (Índia)
• Sundaram Finance Limited (Índia)
• Alt Mobility (Índia)
• Tatá Capital(Índia)
• Cholamandalam Empresa de Investimentos e Finanças Ltd.(Índia)
• Bajaj Finserv (Índia)

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA

• Novembro de 2025:O Economic Times cobriu a listagem de negócios de veículos comerciais da Tata Motors após a cisão, juntamente com comentários sobre o acesso global à tecnologia após a aquisição da Iveco. Novos ciclos de produtos e atualizações de plataformas muitas vezes aproveitam programas de leasing para acelerar a penetração em campo, especialmente para recursos como ADAS, telemática e motores alternativos. Os ramos financeiros cativos colaboraram com arrendadores independentes para oferecer pagamentos progressivos vinculados à utilização, facilitando a adoção por transportadoras de pequeno e médio porte. As ações corporativas sinalizam um foco maior nos CVs, com o leasing posicionado como uma ferramenta para semear rapidamente modelos de próxima geração em corredores-chave, apoiando uma difusão mais rápida da tecnologia em toda a base da frota. 
• Março de 2025: A ORIX Corporation investiu cerca de US$ 3 bilhões em sua subsidiária indiana para apoiar a expansão de leasing, mobilidade e serviços financeiros. O investimento contribuirá também paratransformação digital, desenvolvimento de infraestruturas e iniciativas governamentais de sustentabilidade, incluindo leasing de veículos elétricos.
• Março de 2025: Rilox EV, fabricante indiano de veículos elétricos, anunciou o lançamento da Rilox E-Mobility, uma divisão dedicada focada no leasing de EV. A nova iniciativa, com início de operação previsto para 1 de abril de 2025, visa fornecer soluções de leasing económicas para empresas e particulares, tornando a mobilidade elétrica mais acessível.
• Fevereiro de 2024: ALD Automotive e LeasePlan revelaram Ayvens, a sua nova marca de mobilidade global na Índia, que une as duas empresas sob uma única identidade comum. A Ayvens está posicionada para se tornar o principal player global de mobilidade sustentável. Com a maior frota multimarca de veículos elétricos do mundo, compreendendo um total de 3,4 milhões de veículos geridos em todo o mundo, a empresa pretende liderar o caminho para a neutralidade carbónica e moldar ainda mais a transformação digital da indústria.
• Fevereiro de 2024: A Electrifi Mobility, uma empresa comercial de leasing de veículos elétricos (EV) e gestão de ativos, garantiu aproximadamente US$ 3,02 milhões em financiamento inicial liderado pela Asian Development Bank (ADB) Ventures, pelos fundadores da AdvantEdge e outros investidores. O financiamento ajudará a Electrifi a aumentar a implantação de activos, a expandir a infra-estrutura de serviços de renovação de activos e a alimentar os seus planos para cobrir novas cidades.

COBERTURA DO RELATÓRIO

A análise do mercado de leasing de veículos comerciais da Índia fornece uma análise detalhada do mercado e se concentra em aspectos-chave, como empresas líderes, tipos de veículos, design e tecnologia. Além disso, o relatório oferece insights sobre as últimas tendências do mercado e destaca os principais desenvolvimentos do setor. Além dos fatores acima mencionados, o relatório abrange diversos fatores que contribuíram para o crescimento do mercado nos últimos anos.

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Escopo e segmentação do relatório