Tamanho do mercado de locomotivas, análise e análise da indústria, por tipo de propulsão (combustão (diesel e hidrogênio) e elétrica), por usuário final (passageiro e frete), por tecnologia (módulo IGBT, módulo GTO e módulo SIC), componente (retifador, alternador, motor e outros) e previsão regional, 2025

O tamanho do mercado global de locomotivas foi avaliado em US $ 13,80 bilhões em 2024. O mercado deve crescer de US $ 14,42 bilhões em 2025 para US $ 24,85 bilhões até 2032, exibindo um CAGR de 8,1% durante o período de previsão. A Ásia -Pacífico dominou o mercado global com uma participação de 52,32% em 2024.

A locomotiva é uma parte crucial do sistema de trem; É um tipo específico de vagão de trem que alimenta todo o conjunto de trem. Uma locomotiva é autopropulsada e gera energia, queimando combustível ou usando eletricidade. Sua função principal é empurrar ou puxar os outros vagões de trem, permitindo o transporte de mercadorias e passageiros globalmente de um ponto para outro.

Os níveis crescentes de emissão de carbono e a degradação resultante na qualidade do ar em todo o mundo levantaram preocupações ambientais significativas. Em resposta, os governos globalmente estão focados em reduzir sua pegada de carbono e buscar a mobilidade sustentável para reduzir a dependência de combustíveis fósseis e promover o transporte de energia verde. Como resultado, as tecnologias de eletrificação estão sendo adotadas em vários modos de transporte rodoviário, incluindo veículos rodoviários e ferroviários. Os principais ministérios ferroviários globalmente estão expandindo ativamente sua rede ferroviária com linhas elétricas para integrar motores elétricos para transportar passageiros e remessas de carga globalmente. Assim, espera -se que o mercado testemunhe uma mudança drástica nas operações, com mais nações integrando unidades elétricas em suas frotas de operação.

Players líderes como Siemens AG, Hitachi Rail, Wabtec Corporation, Stadler Rail e Alstom dominam o mercado, alavancando extensas capacidades de P&D, capacidades de fabricação global e contratos governamentais de longo prazo para manter suas posições de mercado.

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Dinâmica de mercado

Motoristas de mercado

Aumentando o transporte de carga para impulsionar o crescimento do mercado

À medida que a população está aumentando, a dificuldade no transporte está aumentando, resultando em congestionamento do tráfego e níveis mais altos de poluição emitidos de veículos rodoviários. Em resposta, o trânsito ferroviário emergiu como um modo de transporte principal para o deslocamento diário dentro e entre as cidades.  Além disso, o transporte de massa do povo por trem oferece a pessoas que viajam com custo eficiente e eficientes em termos de tempo. O transporte de carga ferroviária fornece uma solução de transporte de carga econômica e ajuda a diminuir as emissões de carbono. Além disso, o crescente foco dos governos globalmente na redução da pegada de carbono deve causar uma mudança da estrada para o transporte ferroviário para o fornecimento de materiais a granel pesados, como produtos de carga.

Os principais países, como Índia, EUA e China, pretendem transportar cargas através de trilhos, em vez de nas estradas para conter as pegadas de carbono e apoiar a mobilidade sustentável. Além disso, as redes ferroviárias em todo o mundo estão ativamente eliminando modelos movidos a diesel em favor de fontes de energia verde para melhorar a sustentabilidade ambiental no transporte de mercadorias. Por exemplo, de acordo com a Federal Railroad Administration, a rede ferroviária de frete dos EUA é um dos maiores, mais seguros e econômicos de sistemas de frete do mundo. O setor, avaliado em quase US $ 80 bilhões, é amplamente operado por 7 ferrovias de classe I, cada uma gerando uma receita média anual de US $ 490 milhões.

Foco crescente da expansão das redes ferroviárias em países desenvolvidos e em desenvolvimento para impulsionar o crescimento do mercado

Durante a pandemia Covid-19, o segmento de comércio eletrônico testemunhou um aumento significativo na demanda, pois permitiu que os usuários finais recebessem mercadorias sem visitar lojas físicas. Essa entrega sem contato decrescente ajudou a minimizar o risco de transmissão de vírus e continuou a crescer constantemente no período pós-panorâmico devido à sua conveniência.

Muitos países desenvolvidos e em desenvolvimento estão cada vez mais focados em expandir sua rede ferroviária para melhorar a eficiência do transporte de passageiros e remessas de carga. Também é esperado que essa mudança impulsione mais investimentos emRolanteem toda a indústria ferroviária. Por exemplo, em setembro de 2023, durante a cúpula do grupo das 20 principais economias, os EUA e a Índia revelaram um corredor ferroviário e de transporte que liga a Índia à Europa e ao Oriente Médio. Da mesma forma, em dezembro de 2022, os EUA apresentaram uma iniciativa de investimento de US $ 2,3 bilhões para expandir os serviços ferroviários de passageiros no país. O programa se concentra no desenvolvimento de linhas de passageiros interurbanas e serviços ferroviários de alta velocidade e na melhoria da segurança e desempenho das redes ferroviárias nacionais.

Em junho de 2025, a Turquia revelou seu plano estratégico para expandir as ferrovias do país. O objetivo final do país é desenvolver 28.500 quilômetros de ferrovias, que incluem linhas ferroviárias tradicionais e corredores de carga especializados e de alta velocidade e especializados. Como parte de seus esforços para reduzir a dependência de importações e reforçar a produção doméstica, a Turquia desenvolveu com sucesso o motor de trem elétrico E5000, inteiramente na Turquia, fabricado inteiramente dentro do país por Türasaş (Indústria de veículos do sistema ferroviário da Turquia). 5 unidades foram entregues e mais 15 foram entregues em 2025.

Restrição de mercado

Alto custo associado aos sistemas ferroviários para impedir o crescimento do mercado

Além de ser um modo de transporte substancial, a rede ferroviária requer investimento significativo de capital e custos de manutenção contínuos para seu estabelecimento e operação. Um sistema ferroviário inteiro compreende numerosos componentes e sistemas elétricos complexos e sistemas diesel, especialmente em modelos diesel-elétricos, que contribuem significativamente para o custo geral de fabricação e componente. O alto custo dos componentes individuais aumenta ainda mais o custo total de um veículo ferroviário.

Os custos dos trens elétricos tendem a ser mais caros em comparação com o diesel-elétrico devido à integração de sistemas de eletrificação avançados dentro do motor. Além disso, a infraestrutura ferroviária de suporte também precisa ser eletrificada para o bom funcionamento da propulsão elétrica nos trilhos. Essas atualizações de infraestrutura exigem altos custos de capital. Apesar disso, os modelos a diesel geralmente oferecem menor eficiência de combustível, levando a custos operacionais mais altos a longo prazo. De todos os componentes, a locomotiva representa o custo mais alto. O mau desempenho técnico geralmente resulta em maior consumo de combustível, aumentando ainda mais o custo operacional. No entanto, à medida que mais países atualizam sua infraestrutura ferroviária para apoiar trens elétricos e gradualmente eliminar as unidades a diesel, uma mudança em larga escala para a eletrificação ferroviária é prevista nos próximos anos.

Oportunidades de mercado

Projetos crescentes de expansão e infraestrutura ferroviários em várias regiões

Os governos das principais regiões são motivados a expandir suas redes ferroviárias nas fronteiras nacionais e internacionais para reduzir a dependência do transporte rodoviário e promover meios de transporte mais sustentáveis ​​para passageiros e serviços de frete. De acordo com as prioridades ambientais, muitos governos estão impondo regulamentos rígidos e crescendo orçamentos de infraestrutura para acelerar o desenvolvimento de sistemas ferroviários. Essas iniciativas estão contribuindo para a alta demanda por locomotivas globalmente.

Os países da América do Norte têm redes ferroviárias de carga bem estabelecidas, responsáveis ​​por uma quantidade substancial de transporte de mercadorias a cada ano na rede ferroviária. No entanto, a rede ferroviária de passageiros não está bem estabelecida e os governos estão aumentando os gastos no desenvolvimento de redes ferroviárias de passageiros. Por exemplo, em janeiro de 2022, a Argentina e a China assinaram três contratos de projeto ferroviário, que incluirão a eletrificação da linha Belgrano Norte e várias seções na linha Sarmiento, parte da rede ferroviária de Buenos Aires e a renovação da linha Urquiza.

Em fevereiro de 2025, a Northrail assinou um contrato com a Siemens Mobility para a aquisição de 50 novos modelos Vectron. Espera -se que as entregas comecem em 2025. Essa expansão da frota tem como objetivo aprimorar as ofertas de leasing da NorthRails para o transporte de ferrovias sustentáveis ​​e reflete a crescente demanda por operações ferroviárias de carga.

Desafio de mercado

Retorno lento do investimento para dificultar o desenvolvimento do mercado

Os projetos ferroviários têm longos períodos de gestação, o que faz com que os operadores e investidores hesitem devido a longos prazos de retorno, especialmente em corredores de carga, onde a ferrovia compete diretamente com o transporte rodoviário. Além disso, a incerteza em torno das políticas futuras de energia e ambiental complica o planejamento de longo prazo e as avaliações de ROI. Os motores de trem têm uma vida útil operacional que varia de 25 a 35 anos. Esse ROI atrasado representa um desafio para investidores privados e operadores comerciais que procuram retornos financeiros mais rápidos, tornando-os mais cautelosos em investir em projetos ferroviários em larga escala.

Tendências do mercado de locomotivas

Avanços tecnológicos para emergir como uma tendência fundamental no mercado

Trens autônomosestão emergindo como uma solução inovadora para melhorar a eficiência e a confiabilidade dos trens nas cidades e nas áreas urbanas. Os avanços tecnológicos, como sistemas de transmissão de dados em tempo real e tecnologia avançada de sensores, alimentam o desenvolvimento de trens autônomos na indústria locomotiva. Por exemplo, em novembro de 2022, a Alstom demonstrou com sucesso seu shunter autônomo em Breda, na Holanda. O veículo está equipado com recursos avançados de detecção de obstáculos e fornece resultados positivos durante o teste.

Além disso, players significativos e empresas ferroviárias começaram a adotar sistemas automáticos de controle de trens para aprimorar a troca de dados, minimizar erros técnicos e criar confiança dos passageiros nas operações autônomas. Os governos de vários países iniciaram o teste piloto e a adoção de trens autônomos em seus trilhos. Por exemplo, em março de 2023, o Ministério da Ferrovia indiano anunciou planos de integrar dispositivos de IoT em mais de 8.700 locomotivas como parte de seu projeto de sistema de informações de trem em tempo real, permitindo rastreamento ao vivo preciso. Assim, é provável que a implementação crescente de tecnologia autônoma e tecnologias baseadas em sensores na indústria ferroviária molda o crescimento do mercado locomotivo durante o período de previsão.

Impacto do Covid-19

Os bloqueios fortes do governo e a crise econômica desencadeada pela pandemia Covid-19 tiveram efeitos generalizados, incluindo severas restrições à mobilidade. A pandemia levou a uma crise econômica global e interrompeu temporariamente as atividades de fabricação e teste em vários setores. Por exemplo, devido à pandemia, a fábrica de treinadores integrais com sede na Índia diminuiu sua meta de produção de 4402 para 1954 treinadores. O setor testemunhou uma rápida recuperação em 2021, pois os principais players retomaram operações de desenvolvimento e fabricação com base em suas capacidades individuais. Naquele ano, também testemunhou um aumento nas entregas devido ao cumprimento de um excelente backlogs de embalagens dos contratos existentes. Durante o período inicial de 2022, o setor testemunhou um aumento em contratos de longo e curto prazo destinados a acelerar o desenvolvimento da infraestrutura ferroviária em várias regiões de alta demanda. O período pós-pandêmica viu uma demanda aumentada portrens elétricos, impulsionado por iniciativas governamentais focadas em reduzir as emissões de carbono e promover a mobilidade sustentável.

Análise de segmentação

Por tipo de propulsão

O aumento do foco na sustentabilidade ambiental aumentou o crescimento do segmento elétrico

Com base no tipo de propulsão, o mercado é segmentado em combustão e elétrica. O sub-segmento de combustão é dividido em diesel e hidrogênio.

O segmento elétrico foi responsável pela maior participação de mercado da locomotiva em 2024 e prevê -se que mantenha seu domínio durante o período de previsão. É também o segmento que mais cresce, registrando o CAGR mais alto. Como as principais economias ferroviárias do mundo estão inclinadas ao uso da energia verde para um futuro melhor e sustentável, a eletrificação de trens desempenha um papel significativo nessa transformação. Assim, o aumento do interesse na segurança ambiental e na energia verde impulsionará o crescimento do mercado a longo prazo. Em março de 2024, a Turquia lançou sua primeira locomotiva elétrica produzida internamente, desenvolvida pela Turasas; O modelo E5000 possui uma classificação de potência de 5 MW e é adequado para transporte de passageiros e frete.

O segmento a diesel manteve uma participação de mercado decente em 2024. A demanda por modelos a diesel é atribuída à alta necessidade de transporte ferroviário de frete e aos custos de infraestrutura relativamente baixos, pois os motores a diesel podem operar nas faixas existentes sem a necessidade de eletrificação ou subestações. Assim, economias e países em desenvolvimento com recursos limitados de infraestrutura ferroviária continuam preferindo unidades a diesel para operações de carga e frete.

Por componente

O segmento motor apresentou maior taxa de crescimento devido a avanços tecnológicos e iniciativas de adaptação

Com base nos componentes, o mercado é segmentado em retificador, alternador, motor e outros.

O segmento motor representou a maior taxa de crescimento devido ao forte foco dos principais atores no desenvolvimento e implantação de motores de tração de alta eficiência. Esses motores ajudam a reduzir as perdas de energia, melhorando a distribuição geral de energia nas rodas. A inovação contínua dos fabricantes para fornecer a motores com eficiência energética com menor consumo de energia deve impulsionar ainda mais o crescimento desse segmento. Por exemplo, em fevereiro de 2025, a Muller Technologies, uma empresa com sede na Suíça, adaptou seu motor a diesel da década de 1990 com os sistemas de tração avançada da ABB para apoiar operações híbridas sustentáveis. O AEAM 841 atualizado operará em três modos, incluindo uma linha aérea, traçãobateriae o motor a diesel de 500 kW.

O outro segmento dominou a participação de mercado global em 2024, devido ao crescente número de componentes utilizados em locomotivas para melhorar a eficiência da máquina. Além disso, o segmento abrange uma ampla gama de componentes principais e menores essenciais para a eficiência ideal da operação. O amplo escopo dessa categoria contribui significativamente para sua maior participação de mercado no segmento de componentes.

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Por tecnologia

O baixo custo dos módulos IGBT contribuiu para o crescimento do segmento

Com base na tecnologia, o mercado é segmentado no módulo IGBT, módulo GTO e módulo SIC.

O segmento do módulo IGBT liderou a participação de mercado em 2024 e deve manter seu domínio durante o período de previsão. A dominância é atribuída a várias vantagens, incluindo menor custo, maior frequência de comutação e menor perda de energia em comparação aos módulos GTO, que eram comumente usados ​​em modelos mais antigos. Por exemplo, em agosto de 2023, o Traxx desenvolvido por Bombardier (agora Alstom) mudou de inversores de tração baseados em GTO para IGBT, começando com modelos de segunda geração. Esses módulos IGBT oferecem maior eficiência de energia, resfriamento aprimorado e desempenho superior, suportando saídas de até 5.600 kW, especialmente em tráfego misto e operações transfronteiriças. Espera -se que esses ganhos de desempenho e eficiência sustentem a liderança do segmento durante o período de previsão.

Espera -se que os módulos SiC cresçam na taxa mais alta devido aos benefícios adicionais que eles oferecem em comparação com os módulos GTO e os módulos de potência IGBT. Os módulos SiC são altamente eficientes e fornecem perda de energia extremamente menor em comparação com os módulos de potência IGBT e os módulos GTO. No entanto, o alto custo associado aos módulos SiC continua sendo uma barreira -chave, potencialmente limitando sua adoção generalizada no curto prazo.

Pelo usuário final

O aumento da demanda por transporte público incentivou o crescimento do segmento de passageiros

Com base em usuários finais, o mercado é dividido em passageiros e frete.

O segmento de passageiros manteve a principal participação de mercado em 2024 e deve manter seu domínio durante todo o período de previsão. Isso é impulsionado principalmente pela maior demanda por transporte público por várias regiões européias. Além disso, as crescentes iniciativas governamentais na Europa e na Ásia para promover o transporte de energia sustentável e verde estão contribuindo para a crescente demanda no segmento de passageiros. Por exemplo, em novembro de 2024, a Metropolitan Transportation Authority (MTA) lançou locomotivas 4.200hp para atualizar e substituir a frota atual da Ferrovia Metro-North. Os dois modelos SC42-DM servem rotas para Poughkeepsie, Sudeste, Waterbury e Danbury.

Espera-se que o segmento de frete cresça no CAGR de mais rápido crescimento devido à crescente demanda por operações de frete em todo o mundo como resultado da expansão das atividades de comércio eletrônico e logística. Além disso, é esperado que um foco maior das principais economias em direção à expansão dos trilhos de frete em várias regiões impulsione o crescimento do segmento de frete. Por exemplo, em agosto de 2023, o gabinete indiano aprovou vários projetos de expansão ferroviária no valor de US $ 3,93 bilhões para expandir a infraestrutura ferroviária do país e fortalecer sua rede de frete.

Perspectiva regional do mercado de locomotivas

Ásia -Pacífico

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O Mercado da Ásia -Pacífico ficou em US $ 7,22 bilhões em 2024 e possuía a maior participação de mercado de locomotivas devido à alta frequência e demanda por operações ferroviárias, juntamente com uma extensa indústria de ações. A rápida expansão da infraestrutura ferroviária em economias como China, Índia e Japão, onde o trem continua sendo um meio de transporte primário, alimentou significativamente o crescimento do mercado de locomotivas na região. Além disso, os contratos em andamento para a aquisição de pedidos dos últimos anos continuam apoiando a demanda de produtos. Além disso, os países da região também estão mudando para o transporte sustentável, adotando trens elétricos para reduzir as emissões. Por exemplo, em maio de 2025, a Índia lançou um motor de carga elétrica de 9.000 hp, marcando uma etapa fundamental para promover o transporte sustentável.

América do Norte

A América do Norte realizou uma participação de mercado sustentável em 2024. O sistema ferroviário dos EUA é predominantemente centrado no frete, em contraste com muitas regiões onde domina os trilhos de passageiros. Mais de 80% das locomotivas em serviço nos EUA são dedicadas a operações de frete, usadas principalmente pelas ferrovias de classe I. Essa forte demanda por transporte de carga garante um mercado estável para diesel-elétrico e continua a impulsionar inovações no segmento de frete.

Europa

A Europa manteve a segunda maior participação de mercado em 2024. Países como a Alemanha desempenham um papel significativo na produção e no fornecimento global de componentes ferroviários. As iniciativas governamentais que promovem viagens ferroviárias para emissões mais baixas de carbono também estão contribuindo para o crescimento do mercado. Por exemplo, em julho de 2022, os governos federais e estaduais da Alemanha expandiram sua rede ferroviária na Alemanha Central de Frankfurt para Saarland.

Resto do mundo

No resto do mundo, regiões como o Oriente Médio, África e América Latina estão testemunhando crescimento no mercado devido à crescente demanda por propulsão elétrica e ao aumento dos investimentos na infraestrutura ferroviária. Essas regiões estão se concentrando na revitalização de suas indústrias ferroviárias para promover a mobilidade sustentável. Por exemplo, a Vale faz parceria com a Wabtec Corporation para eliminar sua pegada de carbono e introduzir motores a energia elétrica para várias operações de transporte. Em março de 2025, a Vale finalizou um contrato de compra substancial de modelos diesel-elétricos com a Wabtec para adquirir 50 novas séries de evolução para suas ferrovias de Minas e Carajas, no Brasil.  

Cenário competitivo

Principais participantes do mercado

Os principais atores se concentram na inovação para ganhar vantagem competitiva

O mercado global de locomotivas é moderadamente consolidado, mas altamente competitivo, moldado pela rápida evolução tecnológica, mandatos de sustentabilidade e expansão geográfica estratégica. Players líderes como Siemens AG, Hitachi Rail, Wabtec Corporation, Stadler Rail e Alstom dominam o mercado, aproveitando extensos P&D, recursos globais de fabricação e contratos governamentais de longo prazo para manter suas posições de mercado. Esses participantes -chave competem em vários tipos, incluindo plataformas elétricas de diesel, elétrica, híbrida e emergente de hidrogênio e bateria.

A competitividade do mercado é intensificada pela crescente demanda por motores de trem ecologicamente corretos que fornecem eficiência energética, pressionando os fabricantes a inovar com tecnologias de baixa emissão, sistemas digitais e ferramentas de manutenção preditiva. Regulamentos rigorosos de emissão, especialmente na Europa e na América do Norte, aceleraram ainda mais a inovação no setor.

Lista de principais empresas de locomotivas perfiladas

• Rail de progresso(NÓS.)
• General Electric Company (EUA)
• NV da Corporação Belga Anglo (Bélgica)
• Toshiba Corporation(Japão)
• Cummins Inc. (EUA)
• CRRC Corporation Limited (CRRC) (China)
• San Engineering(Índia)
• Alstom SA (França)
• Siemens AG (Alemanha)
• Kawasaki Heavy Industries, Ltd. (Taiwan)
• Kolomensky Zavod (Rússia)
• Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL)
• Trabalhos de locomotiva de Chittaranjan (Índia)
• CAF, Construcciones y Auxiliar de Ferrocariles, S.A. (Espanha)
• Hyundai Rotem Company (Coréia do Sul)
• Stadler, Inc. (Suíça)
• Hitachi Rail Limited (Reino Unido)
• Locomotiva da República (EUA)
• WABTEC Corporation (EUA)
• Medha(Índia)

Principais desenvolvimentos da indústria

• Maio de 2025-A Siemens Mobility introduziu o mecanismo de modo duplo Vectron, combinando sistemas de propulsão elétrica e diesel alimentados pelos motores da Cummins. Este modelo híbrido fornece 2.210 kW no modo elétrico e 750 kW no modo diesel, atingindo uma velocidade máxima de 120 km/h.
• Abril de 2025-A TMH (Transhashholding), empresa controladora da Kolomensky Zavod, lançou o trem Push-Pull de classe DP2D da classe DP2D para ferrovias russas (RZD). Este trem combina um modelo a diesel Tep70Bs de seis eixos, construído por Kolomensky Zavod, com carros EP2DM modificados da fábrica de engenharia Demikhovsky. Projetado para linhas suburbanas não eletrificadas, o trem pode consistir em dois a seis carros, incluindo um tráiler dirigido, e acomoda até 636 passageiros com provisão para usuários de cadeira de rodas.
• Março de 2025-A CLW alcançou um marco histórico ao produzir 700 motores de expansão elétrica no ano fiscal de 2024-2025, marcando a maior produção anual em sua história. Essa conquista ressalta o compromisso da CLW em aprimorar a infraestrutura ferroviária da Índia e reflete sua excelência operacional na fabricação de locomotivas.
• Setembro de 2024-A SBB Cargo assinou um contrato -quadro com a Stadler Rail para adquirir até 129 motores de trem multissistemas Bo'bo, começando com uma ordem inicial de 36 unidades. Esses modelos elétricos avançados são compatíveis com sistemas de 25 kV AC, 15 kV CA e 3 kV DC e são projetados para substituir a frota re420 do envelhecimento.
• Agosto de 2024-Medha apresentou o SMH-10 Diesel, uma unidade de 3,00 hp projetada para operações ferroviárias de frete e uso misto. A locomotiva possui controle baseado em microprocessador, sistemas de combustível gerenciados eletronicamente e diagnóstico moderno. Construído para velocidades de até 120 km/h, é adaptado para uso industrial e marinho. Com baixas necessidades de manutenção e alta eficiência de combustível, o SMH-10 representa o compromisso de Medha em melhorar o desempenho das frotas ferroviárias a diesel em diversas geográficas.

Análise de investimento e oportunidades

O mercado global de locomotivas apresenta fortes oportunidades de investimento, impulsionado pelo aumento da demanda por transporte sustentável, urbanização e a modernização contínua das redes ferroviárias. As principais áreas que atraem investimentos incluem modelos elétricos e híbridos, propulsão de hidrogênio e digitalização das operações ferroviárias. As economias emergentes estão se concentrando na expansão da infraestrutura, enquanto as regiões desenvolvidas estão atualizando e expandindo suas frotas para cumprir as normas de emissão rigorosas. Os investidores com foco em tecnologias inovadoras e serviços de pós-venda podem se beneficiar significativamente, especialmente quando os países se comprometem com as metas de transporte líquido de zero e mudam cada vez mais o transporte de frete de estrada para ferrovia. Por exemplo, em maio de 2025, a Siemens Mobility divulgou o primeiro modelo de frete elétrico de 9.000 cavalos de potência da Índia, o WAG D-9, na instalação de Dahod da Indian Railway. Este motor configurado com Co'Co, operando em 25 kV AC, foi projetado para transportar cargas de 4.500 toneladas a velocidades de até 120 km/h. Faz parte de um contrato de 3 bilhões de euros (US $ 3,3 bilhões) para o fornecimento de 1.200 unidades e incorpora diagnósticos orientados a IA e o sistema de segurança Kavach. A iniciativa visa melhorar a eficiência do frete e apoiar as metas de redução de carbono da Índia.

Cobertura do relatório

O relatório global do mercado de locomotivas analisa a profundidade do mercado. Ele destaca aspectos cruciais, como empresas de destaque, segmentação de mercado, cenário competitivo, tipo de propulsão, componente, tecnologia e usuário final. Além disso, o relatório fornece informações sobre as tendências do mercado e destaca desenvolvimentos significativos do setor. Além dos aspectos mencionados anteriormente, o relatório abrange vários fatores que contribuem para o crescimento do mercado nos últimos anos.

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