通过燃料类型（液氮，液体氢，液体氦，液体霓虹灯，液体空气等）和区域预测

全球航空航天的低温燃料市场规模在2023年价值104.5亿美元，预计到2024年的1,16.7亿美元，到2032年的194.5亿美元，在预测期间的复合年增长率为6.60％。北美在2023年的市场份额为34.35％。

航空航天的低温燃料是指航空航天行业中使用的低温燃料，尤其是在火箭推进系统中。航空航天的低温燃料，例如液体氢，液体氧和液态甲烷，将其冷却至低温温度，以过渡到液态，从而大大增加了它们的能量密度。低温燃料以其高能量密度和有效的燃烧性而闻名，由于其高推力重量比，因此受到空间发射车辆的青睐。他们在太空探索中发挥了至关重要的作用，将繁重的有效载荷提升到太空中，并使未来的任务进入火星等目的地。低温燃料在极低的温度下存储和处理，需要先进的绝缘技术和安全协议。尽管面临挑战，但低温燃料技术的持续进步仍在航空航天和其他高能需求领域推动更有效，可持续的能源解决方案。

COVID-19的大流行对包括低温燃料市场在内的航空航天行业产生了重大影响。但是，长期影响仍然未知。在短期内，航空部门显然受到大流行的重视。但是，随着全球GDP的预期增加，到本世纪中叶，航空旅行者的数量预计将增长三到四倍。低温燃料市场，包括液体氢（LH2）和液化天然气（LNG），预计未来几年将继续增长。日本，韩国，印度，俄罗斯和卡塔尔等国家 /地区的医疗保健，冶金保健，冶金和液化天然气需求的进步将推动这一增长。

航空航天低温燃料市场趋势

推进可持续的飞行和脱碳以提高运营效率正在推动市场增长

关于低温燃料的航空航天趋势非常重要，重点是推进可持续的飞行和脱碳水化行业。 Zeroavia，Universal Hydrogen和AURBU等公司通过改造现有飞机在氢气上运行，向可持续航空的开创性大步迈进。此外，低温技术的开发，例如低温氢气罐和低温冷却的电气系统，正在推动航空的提高。航空航天行业采用低温燃料，例如液体氢和液体氧，不仅提高了推进效率，而且还通过减少有害排放量来促进环境益处，与全球推动清洁能源解决方案保持一致。这种趋势强调了该行业对航空燃料技术中创新和可持续性的承诺，这推动了航空航天的低温燃料市场增长。

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航空航天低温燃料市场增长因子

在航空航天领域采用液化天然气（LNG）以促进市场增长

采用液化天然气（LNG）作为燃料正在推动航空航天低温燃料市场的增长。在各种应用中，包括发电，运输和工业流程在内的各种应用中，液化天然气正变得越来越流行，成为传统化石燃料的更清洁，更有效的替代品。

特别是在航空航天行业中，液化天然气因其发射率低和与传统的喷气燃料相比的发射低和成本效益而获得了吸引力。预计航空航天部门对LNG的需求不断增长，将推动液化天然气生产，存储和运输中使用的低温燃料和设备的需求。

此外，低温设备中正在进行的技术进步，例如改善传热效率，材料和控制系统，进一步增强了LNG作为航空航天低温燃料的生存能力。随着航空航天行业继续寻求更可持续和具有成本效益的解决方案，液化天然气的采用很可能会加速，从而大大推动了该行业的航空航天低温燃料市场份额。 

由于高推力推动市场的增长，低温燃料的采购不断增长

低温燃料对于航空航天行业至关重要，特别是对于火箭推进。火箭发动机中使用的最常见的低温燃料是液体氢（LH2）和液体氧（LOX）。航空航天的低温燃料可提供相对较低的重量，使其非常适合太空旅行。它们存储在严重的隔热储罐中，以使其保持在极低的温度下 - 必须将液体氢储存在-253°C下，液体氧气在-183°C下。

领先的航空航天公司MT Aerospace在火箭推进系统中使用液体氢有数十年的经验。它开发了用于储存液体和气态氢的创新解决方案，以及燃料电池的供应和直接燃烧。

例如，MT航空航天生产Ariane 6发射车的所有低温储罐（由液体氢和液体氧制成），借鉴了其在材料选择和工业化制造工艺方面的专业知识。

Creare是另一家专门从事低温系统的公司，提供从概念设计到制造和测试的完整服务。它已经开发了用于应用的高级冷冻机和组件，例如气体液化，零气候储存以及红外探测器的冷却。

总而言之，航空航天的低温燃料对于航空航天应用至关重要，尤其是对于火箭推进而言，MT Aerospace和Creare等公司处于开发创新解决方案以进行存储，处理和使用的最前沿。

限制因素

维持低温温度和承载能力限制的挑战妨碍市场增长

航空冷冻燃料系统中的约束主要围绕体重限制和维持低温温度的挑战。由于需要轻量级结构满足飞行持续时间的要求，用于航空航天应用的低温储罐，尤其是在飞机上的面部限制。金属氢化物（Metal Hydrides）是一种紧凑型氢气的替代方法，受到过度重量的限制，使其不适合对重量敏感的航空航天应用，例如飞行车辆。此外，液体氢（LH2）在低温温度下的存储在绝缘系统，结构设计和材料选择中带来挑战，以确保用于飞机应用的轻质和高效的长期存储系统。

航空航天中的低温燃料系统的发展对于将来利用液体氢作为替代燃料的飞机至关重要。这些系统必须应对重量，绝缘和结构设计的挑战，以便在延长的飞行时间内有效且安全地存储低温燃料。

航空冷冻燃料市场细分分析

通过最终用户分析

太空发射车的采购不断增加

根据最终用户，市场被细分为火箭，太空发射车等。

由于商业支出的增加和用于太空运营的发射车的采购，太空发射车市场在2023年占据了市场的主导地位。低温燃料，尤其是液体氢（LH2）和液体氧（LOX），由于其高能量密度和有效的燃烧性能，是现代空间发射车的关键组件。当冷却至极低的温度时，这些气体会液化，从而可以更有效地存储和运输。

预计火箭段将在预测期间展示最高的增长。这是由于对这些火箭应用的需求不断增长，例如卫星运输，太空勘探和监视。低温燃料对于火箭发动机至关重要，尤其是在由于极端温度和缺乏燃烧支撑而无法使用普通燃料的空间操作中。这些燃料，例如液体氢，需要在非常低温下的储存才能保持在液态状态。

通过燃油类型分析

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液氮在大气压下沸点低的沸点占主导地位

按燃料类型，市场被细分为液氮，液体空气，液体氦，液体霓虹灯，液体氢等。

由于液氮在大气压下具有浅沸点，因此它在全球范围内占主导地位。真空绝缘材料的使用会产生低温燃料以保持低沸点。航空航天的低温燃料对氮的存储和运输需求得到了对航空航天行业对液体氮的需求的补充。

预计在评估期间，液体氢段预计将经历显着的增长。在全球范围内，政府着重于减少温室气体排放。该因素增加了在几个航空航天部门中氢的使用。

区域见解

全球市场是根据地区进入北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区的地区进行细分的。

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北美在2023年为35.9亿美元，预计在预测期内将在全球市场上占主导地位。该地区的航空航天行业与低温燃料（尤其是液体氢气）的利用显着涉及各种应用。低温燃料（例如液体氢）在航空航天中至关重要，因为它们具有相对较低的重量的高推力，因此非常适合火箭发动机和其他高性能飞机发动机。这些燃料存储在极低的温度下以保持液态状态，这对于逃避地球重力和到达轨道所需的高推力而对太空行驶至关重要。

预计亚太市场将在预测期间展示显着增长。亚太地区是航空航天低温燃料的关键市场，在航空航天，能源和制造业中，预计会有显着增长。诸如空中客车的上升项目等低温技术的进步展示了低温燃料为未来飞机和太空车辆供电的潜力。

预计欧洲将通过空中客车公司等主要的航空航天公司的存在来展示其使用低温燃料（包括液体氢和液化天然气（LNG））的显着增长，用于太空任务和飞机推进。欧洲航空航天行业是低温燃料的重要消费者，其应用在火箭推进，卫星发射车和飞机燃料系统中。

世界其他地区的航空航天低温燃料市场增长归因于对民用和国防应用的需求不断上升。全球主要经济体正在将其GDP的大部分部分分配给太空勘探活动和卫星发射。太空机构之间的竞争是激烈的，导致对太空探索和研究的大量投资。

关键行业参与者

主要市场领导者在研发上投入大量资金，以扩大其产品线

市场上的主要参与者包括液化空气，空气产品和化学品，空气水公司，Messer Group GmbH，Mitsubishi Chemical Holdings（Taiyo Nippon Sanso），Narco Inc.，Linde Plc（Praxair Technology，Inc。）和Sol Group。这些公司正在大量投资于太空勘探活动和雄心勃勃的太空计划，这正在推动航空航天低温燃料市场的增长。开发碳捕获技术，增加并购活动工业气体行业，以及不断增长的空间和卫星任务是市场领导者追求的一些关键机会。

航空航天高温燃料公司的清单：

• 空气（法国）
• 空气产品和化学品（我们。）
• Air Water，Inc。（日本）
• Zeroavia，Inc。（我们。）
• 通用氢（美国）
• Messer Group GmbH（德国）
• 三菱化学藏品（Taiyo Nippon Sanso）（日本）
• Narco Inc.（美国）
• Linde Plc（Praxair Technology，Inc。）（爱尔兰）
• Sol Group（意大利）

关键行业发展：

• 2023年5月 - 空气产品向肯尼迪航天中心，Cape Canaveral空间站和其他NASA设施提供液体氢。 Air Products宣布，它赢得了几项NASA供应合同，总计超过1.3亿美元，以向包括肯尼迪航天中心，Cape Canaveral空间站和其他设施在内的各种NASA设施供应液体氢。
• 2022年11月 - MT Aerospace AG与Arianegroup GmbH签订了3600万美元的合同，以开发欧洲发射车的CFRP上阶段的进一步示威。 Arianegroup和MT Aerospace获得了欧洲航天局（ESA）的合同，以继续开发Phoebus Project（高度优化的黑色上层阶段的原型）。
• 2021年11月 - Skyroot测试推出了印度首个私人制造的低温火箭发动机。 Skyroot Aerospace报道，火箭发动机称为Dhawan-1，是使用3D打印技术开发的，并由液化天然气和液体氧气加油。
• 2021年6月 - Arianegroup GmbH授予Aerospace and Technology Group SE的子公司MT Aerospace AG，作为欧洲航天局预备未来发射器计划（ESA）的一部分，为未来的黑色上层阶段开发了先进的技术。欧洲发射车Ariane 6。智能材料CFRP的优势（碳纤维推进剂容器和结构的定制开发中需要增强塑料）。
• 2021年2月 - 图表工业采集的设备和液化天然气（LNG）供应商低温气体技术。此外，Chart Industries和Exxonmobil还合作创建了最先进的低温工具和程序来开发新的CO2捕获技术。

报告覆盖范围

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