飞机推力逆转者的市场规模，份额和COVID-19冲击分析，按机构（液压和电气）进行类型（前向和反向），按系统（桶/目标类型，clamshell门和冷溪），最终用户（商业，军事和商业喷气机）以及地区预测，2025-2032-2032-2032-2032

全球飞机推力逆转者市场正在经历显着的增长，预计到2032年的预测期内预计复合年增长率。飞机推力反向器对于安全降低飞机，实现近距离跑道的降落，并使刹车的磨损和压力最小化至关重要。推力逆转系统被更频繁地使用军用飞机，巨大的货物喷气式飞机和客运航空公司，使下降陡峭。由于越来越关注客机的安全性，推力反向者在辅助着陆场景中的使用频率更高。

主要市场见解：

航空业优先考虑安全，并提高飞机安全标准的需求推动了采用推力逆转者的采用。几个航空监管机构，例如联邦航空管理局（FAA）和欧盟航空安全局（EASA），有有关着陆绩效和制动要求的具体法规和准则。这些法规对某些飞机类型施加了推力反向，这推动了对飞机推力反向市场的需求。

此外，推力反向技术的进步，例如改进的材料，设计优化和驱动系统，有助于其效率，可靠性和维护。这些进步使推力逆转者对飞机制造商和运营商更具吸引力，并推动市场增长。此外，对航空旅行的需求不断增长，尤其是在新兴市场中，增加了飞机订单和交付。随着航空公司扩大舰队的扩大，推力逆转者需要配备这些新飞机。航空业的总体增长和服务的越来越多，有助于推动推力逆转者市场的扩展。

但是，推力逆转者可能是飞机制造和操作中的重要成本因素。它们涉及复杂的系统，其他组件和维护要求，这有助于飞机的整体成本。推力反向器需要定期检查，维护和维修，以确保正常运行。这些系统和相关组件的复杂性可以增加维护成本和停机时间。实施和维护推力反向器的成本是主要的限制因素，特别是对于较小的飞机运营商或计划更紧密的预算的飞机运营商。

Covid-19对飞机推力反向器市场的影响：

Covid-19由于在大流行期间的航空旅客降低而对飞机推力逆转者市场产生了负面影响，为此，许多航空公司大大减少了他们的日常航班数量。该系统由许多传感器和集成电路组成。同样，由于大流行，包括全球供应链破坏了原材料的入站供应，其中包括该市场，这对飞机推力反击者市场产生了负面影响。

全球飞机推力逆向器行业分为四种类型。根据类型，该市场被归类为前进和逆转。根据机制，市场被归类为液压和电力。基于系统，市场分为水桶/目标类型，翻盖式门和冷水。另外，根据最终用户，它被分割为商业，军事和商业喷气机。从地理角度来看，市场分为北美，欧洲，亚太地区，中东和非洲以及拉丁美洲。

关键见解：

该报告将描述以下关键见解：

• 该报告分析了详细的行业概述，包括定性和定量信息。
• 该报告分析了基于各个细分市场的全球飞机推力反向市场的概述和预测。
• 该报告还分析了所有五个地区，即北美，欧洲，亚太地区，中东和非洲以及拉丁美洲的全面害虫分析，在评估了影响这些地区全球飞机推力反向市场的经济，社会，政治和技术因素之后。

区域分析：

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北美是飞机推力逆转者市场的重要市场，这是由于主要的飞机制造商（例如Collins Aerospace，Woodward Incorpulation，Indy Honeycomb等）的存在。此外，诸如波音公司等著名的飞机制造商驱动了加拿大航空航天行业增长的飞机推力逆转者行业也在推动这一市场。

此外，在过去的十年中，从中国和印度飞出的航空乘客数量也在增加。航空公司的新飞机订单导致印度飞机推力逆转者市场的高增长环境。

涵盖的主要参与者：

• Safran，FACC AG
• 柯林斯航空航天
• 伍德沃德公司
• 印地蜂窝
• 韦斯特菲尔德液压公司
• Aircolog Aviation LLC
• 喷气企业
• 胜利组
• 新加坡技术工程有限公司
• Parker Hannifin Corporation和Arkwin Industries Inc
• 其他的。

飞机推力倒车市场分割：

关键行业发展：

• 2022年9月，国泰航空（Cathay Pacific）与Safran Nacelles延长了服务协议五年，以完成其51 Airbus A330Ceo上推力逆转者的维护和支持。此外，国泰太平洋和H.K. Express选择了Safran Nacelles也支持由CFM International Leap-1A发动机提供动力的32架空中客车A321NEO飞机的NACELLES。
• 2022年3月，联邦航空局对12个新的PMA零件和三个新的DER维修进行了批准，并进行了三个新的维修工作，并进行了及其分支机构航空公司零件零件和Aero Parts Parts Mart。这些组件来自一系列商用飞机和发动机，包括滚筒摩擦条，推力倒车密封件，起落架密封件，起动阀活塞环，连接管等。