铰接式客车市场规模、份额和行业分析，按铰接类型（单铰接和双铰接）、推进方式（传统和电动）、应用（城内、城际、班车服务、旅游和包车）、载客量（80 名乘客以下、80-120 名乘客和 120-180 名以上乘客）以及区域预测，2026-2034 年

2025年全球铰接式客车市场规模为181.9亿美元，预计将从2026年的196.5亿美元增长到2034年的358.2亿美元，预测期内复合年增长率为7.8%。亚太地区在铰接客车市场占据主导地位，2025 年市场份额为 55.92%。

铰接式客车是一种加长型客运车辆，由两个或多个刚性部分组成，通过枢转接头连接，可在弯道上灵活移动。这些大容量公交车通常长度为 18 米或更长，主要在城市交通和快速公交 (BRT) 系统中运行，每次行程可容纳 100 多名乘客。它们通过减少拥堵和优化司机与乘客的比例来提高运营效率。与部署多辆标准公交车相比，铰接式公交车广泛用于城内和高需求走廊，可平衡运力、机动性和成本效益。

在城市化进程不断加快、BRT 系统扩张和公共交通电气化举措的推动下，全球铰接式客车市场正在稳步增长。市政当局越来越多地采用铰接式配置，以在密集的城市网络中实现高效的乘客流动，特别是在亚太地区和欧洲。主要行业参与者包括沃尔沃客车、曼卡车和客车、戴姆勒客车、斯堪尼亚、Solaris 客车和客车、宇通客车、比亚迪和 New Flyer Industries，这些公司专注于先进的推进系统、模块化底盘和电动铰接平台。促进可持续公共交通的政府政策和电池系统的技术进步进一步支持主要大都市地区的采用。

美国关税政策提高了来自亚洲和欧洲的零部件、底盘和电动传动系统的进口成本，影响了全球铰接式客车市场趋势。钢铁、铝和电动客车零部件关税的上涨增加了制造费用，给原始设备制造商和运输当局的利润带来压力。一些供应商的应对措施是在国内进行本地化组装或采购材料，以减轻成本波动。然而，这些关税暂时减缓了跨境供应链和采购周期，特别是对于依赖进口电池和电子系统的零排放铰接式公交车。

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铰接式客车市场要点

市场规模及预测

• 2025 年市场规模：181.9 亿美元
• 2026年市场规模：196.5亿美元
• 2034 年预测市场规模：358.2 亿美元
• 复合年增长率：2026-2034 年 7.8%

市场份额

• 到 2025 年，亚太地区将占据铰接式客车市场的 55.92% 份额。
• 预计2026年单铰接客车市场份额将达到52.37%。
• 预计到 2026 年，80-120 座客容量的市场将占据 49.27% 的市场份额。

主要区域亮点

亚太地区

2025 年亚太地区以 101.7 亿美元领跑市场

欧洲

2025年欧洲达到41.3亿美元，预计2026年将增长至44.8亿美元

北美

2025年北美市场规模达20.6亿美元

我们。

主要交通机构越来越多地部署 60 英尺电池电动铰接式公交车以及不断扩大 BRT 基础设施，继续支持市场增长。

日本

对可持续城市交通的投资不断增长以及对大容量公共交通解决方案的需求正在支持铰接式公交车在主要大都市区的采用。

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市场动态

市场驱动因素

快速城市化以及随之而来的对大容量城市交通解决方案的需求推动了市场增长

随着城市人口和地理范围的扩大，现有的压力公共交通网络强化。据世界银行称，仅非洲城市的增长就促进了六个快速公交 (BRT) 系统的运营和十个正在开发中的系统，这些系统通常部署铰接式公交车。沃尔沃客车最近推出了专为高容量 BRT 走廊设计的全电动双铰接车型，例如其巴西制造的 28 米长、最多可容纳 250 名乘客的 BZRT 底盘现已可供全球出口。

在高密度的城市环境中，铰接式公交车的优势变得显而易见，其每次行程的载客量比标准公交车多得多（许多车型超过 120 名乘客），并且能够在专用车道上运行，这有助于减少拥堵、抑制排放并优化公交机构的运营成本。例如，在波哥大，中通客车推出的18米铰接式电动公交车就体现了这一支点。

城市越来越青睐铰接式运输方式，因为它们在高吞吐量与公交车（与铁路相反）的灵活性之间取得了平衡，并且可以在相对较短的交货时间内部署。城市规划文件显示，超过60%的发达城市已经将铰接式公交车纳入其交通系统。

城市人口的激增以及对高效、可扩展的公共交通能力的需求正在推动铰接式公交车在全球范围内的采用。寻求升级干线走廊（尤其是 BRT 和高频线路）的交通机构正在选择铰接式公交车作为主要解决方案，以满足更高的客运量、更严格的排放限制和更严格的城市交通工作流程。

市场限制

基础设施改造和车辆维护的复杂性和成本阻碍了市场扩张

全球铰接式客车市场的一个关键限制因素是基础设施改造和车辆维护的复杂性和成本，这可能会严重阻碍在许多地区的部署。铰接式公交车需要专用车道空间或宽转弯半径、专门的维修站，对于电动铰接式车型，还需要可靠的充电基础设施。例如，在澳大利亚，当 83 辆铰接式“弯曲”公交车因接头结构断裂而停运时，受影响线路的载客量下降了 30%，这表明机械问题会如何扰乱运营。

同样，在印度，班加罗尔市自 2021 年以来引进了约 1,700 辆电动公交车，但在过去两年半中报告了超过 13,000 起故障，其中许多涉及电池问题和长时间的实时维修，这说明了当基础设施不足时维护负担如何升级。

这些基础设施和维护挑战直接影响交通机构致力于大型铰接式公交车采购的意愿。当公交车车身较长（通常为 18 m 或更长）时，必须加宽城市街道、重新设计车站、改造车辆段架空，从而导致前期成本和运营风险增加。  例如，NFI Group 报告订单量创历史新高，但由于供应链和劳动力限制，积压订单价值高达 117 亿美元。

由于这些增加的复杂性、更高的车辆成本、专业服务、基础设施升级以及可靠性的不确定性，许多预算紧张或缺乏专用车道的城市可能会选择标准长度公交车或迷你 BRT，而不是铰接式车型。尽管更高运力具有吸引力，但这会减缓许多新兴和预算有限地区的铰接式客车市场的潜力；如果没有强有力的政策支持或融资机制，风险和成本负担仍然过高。

市场机会

在快速城市化的 BRT 走廊中大规模采用零排放铰接式和双铰接式巴士创造了多种增长机会

在快速城市化进程中，零排放铰接式和双铰接式公交车的大规模采用正在增加快速公交系统 (BRT)走廊，特别是在全球新兴和中型城市。例如，沃尔沃客车最近开始在其位于巴西库里蒂巴的工厂批量生产其全电动双铰接底盘，该底盘长 28 米，最多可承载 250 名乘客。 2025 年 9 月，巴西戈亚尼亚市宣布明年将引进 21 辆此类巴士（16 辆铰接式巴士，5 辆双铰接式巴士）在主要 BRT 路线上提供服务。

这些例子表明，交通机构准备投资配备先进电动动力系统的大型铰接式公交车，特别是在有专用 BRT 走廊的地方。高乘客吞吐量和环保要求的结合使铰接式公交车特别有吸引力。此外，这些大型车辆的制造正在变得全球化：沃尔沃位于巴西的铰接式电动汽车生产支持向全球高增长市场的出口。

随着城市的目标是减少排放、管理不断增长的城市出行需求以及在没有全面轻轨投资的情况下扩大运力，铰接式部分获得了强有力的立足点，为全球制造商、交通机构和基础设施提供商创造了一条主要增长路径。

铰接式客车市场趋势

采用模块化平台架构和大功率充电系统是重要的市场趋势之一

该产品可实现更快的部署、更低的生命周期成本和更高的运营灵活性。例如，Kiepe Electric 在 2023 年欧洲客车世界展会上首次推出了面向客车 OEM 的模块化平台概念，支持 12 m、18 m 和 24 m 铰接格式，包括双铰接型号。该系统支持高达 800 kW 的高功率充电，使铰接式公交车能够在几分钟而不是几小时内完成充电，这对于在高需求走廊中运行紧张的运营商来说是一个主要优势。

模块化平台的使用受到领先 OEM 厂商的欢迎，比亚迪在 Busworld 上推出了 B18.b 电动铰接客车，其 eBus Platform 3.0 具有电池到底盘集成、高电池容量和快速充电功能。这些创新意味着城市和交通机构现在可以选择在整个车辆长度上共享通用组件、电子架构和传动系统的铰接式公交车，从而降低采购复杂性和备件成本。

模块化设计与超快速充电相结合，支持走廊 24 小时运行，提高了铰接式干线路线的吸引力。因此，这一趋势支持了全球铰接式客车市场需求，因为它降低了部署大型客车的运营和资本成本障碍，扩大了可行的用例（包括双轨），并加速了车队现代化。借助模块化平台架构，各个地区的交通机构可以对混合公交车队进行标准化，同时简化铰接式公交车的采购和维护，从而刺激全球范围内更广泛的采用。

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细分分析

按衔接类型

单铰接巴士格式占主导地位，因为它保持了运力和灵活性之间的平衡

按铰接类型，市场分为单铰接和双铰接。

[细分市场名称]细分市场预计到 2026 年将占据 52.37% 的市场份额。单铰接客车格式（通常长度约为 18 m，有一个铰接接头）目前在全球市场占据主导地位。它在容量和灵活性之间取得了平衡；许多城市采用 18 米铰接式车辆，可以满足高需求路线的需求，而无需双铰接式公交车更极端的基础设施需求。例如，Solaris 的一款 18 米电动铰接式公交车（Urbino 18 electric）最近于 2024 年 4 月在欧洲进行了评估，在日常城市服务中表现出了强劲的性能。

双铰接部分仍然更小众。在巴西沃尔沃客车最近的一份订单中，戈亚尼亚东西向 BRT 线路的 21 辆公交车中只有 5 辆是双铰接式（其余为单铰接式）。单铰接类型的主导地位有助于该细分市场，因为它更容易部署，需要对车站和车道进行更少的修改，并且符合许多机构的升级策略。随着越来越多的城市向高运力、低排放走廊过渡，对单铰接客车的需求预计将进一步增长，从而推动铰接式细分市场的整体市场增长。

通过推进

传统细分市场以其优势主导市场

从动力上看，铰接客车市场分为传统和电动两大类。传统细分市场（柴油、CNG等传统燃料）仍处于全球领先地位。燃油动力细分市场到2026年将占据39.56%的市场份额。优势是结构性的：车厂已具备加油基础设施，维修车间具备动力总成服务工具，零部件网络成熟，操作人员经验丰富，这些都降低了采购风险，加快了部署速度。各机构还青睐传统设备，因为它们具有路线灵活性（工作周期长和恶劣的气候）、可预测的正常运行时间、既定的转售价值以及与多年更换计划相一致的更简单的融资。例如，檀香山的运营商最近订购了 35 辆新的 60 英尺铰接式清洁柴油巴士，利用现有设施和培训途径。在正在转​​型的车队中，传统订单继续补充退役，支持峰值容量，并稳定总拥有成本，同时充电基础设施和电网升级迎头赶上。通过确保可靠的供应和服务连续性，维持了该领域的主导地位。

按申请

由于客运量增加，城内市场占据主导地位

根据应用，市场分为城内、城际、班车服务以及旅游包车服务。  

到 2026 年，城内细分市场将占据 48.44% 的市场份额。城内使用（城市内的城市公交服务）是铰接式公交车的主要应用。这是因为客流量大、快速公交 (BRT) 系统和城市干线走廊是铰接式公交车的完美用例；它们最大限度地提高密集网络的容量和效率。该细分市场的主导地位支持了增长，因为随着城市人口的增加，更多的城市使用铰接式公交车而不是标准公交车或小型车辆来建设或升级其干线。因此，各机构青睐主要城市线路的铰接式公交车，这增加了采购量并支持整体市场扩张。

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按载客量

80–120 名乘客段 由于能够满足城市交通要求而占据主导地位

按载客量划分，市场分为80人以下、80-120人、120-180人以上。 80-120 名乘客容量范围（标准 18 米铰接式客车的典型情况）是全球的主导细分市场。到 2026 年，80-120 名乘客的细分市场预计将占市场的 49.27%。这些公交车符合大多数城市交通要求，在典型的公交车道基础设施内提供高乘客吞吐量。例如，Solaris对其18米铰接式飞机的研究电动巴士表明它们针对该容量范围进行了优化。

由于大多数公交机构都在此运力范围内运营，需要超过标准 12 米公交车但低于超高运力，因此该细分市场的运量最大。它的主导地位支持了细分市场的增长，因为它代表了铰接式部署的最佳点。随着城市扩张或升级，许多人选择此容量范围来平衡成本、基础设施和吞吐量。

铰接式客车市场区域前景

按地域划分，市场分为欧洲、北美、亚太地区和世界其他地区。

亚太地区

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2025年，亚太地区市场规模为101.7亿美元，占全球市场的55.92%，预计到2026年将增长至110.2亿美元。在中国规模和南亚/东南亚招标不断增长的推动下，亚太地区在铰接客车市场占据主导地位。中国报告称，新能源公交车保有量为 55.4 万辆，占公共公交车保有量的 81.2%，反映出深度电气化，大城市走廊的车辆数量日益增加，达到 18-2800 万辆。制造商正在推出超高容量的选择。宇通推出了 26 米双铰接纯电动客车，沃尔沃开始在巴西批量生产其 28 米电动铰接/双铰接 BZRT 底盘用于出口，该底盘已在拉丁美洲得到验证，但与亚太地区的 BRT 大城市高度相关。 

与此同时，印度根据 PM E-Drive 计划启动了 10,900 辆电动巴士的全国招标，扩大了大城市的干线运力。这些发展维持了亚太地区的领导地位：制造深度、强有力的政策支持和密集的城市走廊转化为持续的明确采购，塑造全球供应链、零部件本地化和成本曲线。

欧洲

2025年欧洲市场规模为41.3亿美元，占全球市场份额的22.69%，预计2026年将达到44.8亿美元。由于规模电气化和多城市采购框架，欧洲成为铰接式客车增长最快的地区。柏林的 BVG 发布了 270 台 Solaris Urbino 18 电子铰接式发电机的后续订单，该订单允许在八年内交付多达 700 台电子铰接式发电机，这是欧洲最大的铰接式电气化项目之一。额外的动力来自稳定的市政订单，区域市场数据显示，2024 年前三季度欧洲电动巴士销量约为 4,000 辆，同比增长 25%。随着城市实施低排放区并扩大类似 BRT 的优先措施，18 米铰接式纯电动汽车可提供容量、车场兼容性和生命周期成本优势，加速车队更换并建立可出口的部署模型，从而提高全球销量。

北美

2025年北美市场规模为20.6亿美元，占全球行业的11.31%，预计2026年将达到22亿美元。北美铰接式客车需求以大城市BRT和干线为主，电气化稳步提升换车需求。在美国，到 2024 年 7 月，零排放公交车的采用量已达到 7,028 辆，这突显出各机构已准备好为高需求走廊指定 60 英尺电池电动铰接式车型。纽约 MTA 最近将其订单扩大到 72 辆电池电动 60 英尺 New Flyer 铰接式公交车，其中包括更广泛的 265 辆公交车采购。

与此同时，各机构继续增加大容量铰接式公交车，以提高服务质量。里士满的 GRTC 为 Pulse BRT 引入了新的 60 英尺公交车，到年底还有更多车辆投入使用。 New Flyer 支持北美地区超过 35,000 辆在用的重型客车，其中包括 1,900 辆零排放车辆，有助于车队标准化和零件通用化。  随着电气化项目从早期领导者扩展到中型地铁，北美细分市场的增长凭借经过验证的 18 米 BRT 使用案例、可互操作的充电标准和日益成熟的维护生态系统增强了全球市场。

世界其他地区

2025 年，世界其他地区占据全球市场的 10.08%，估值达到 18.3 亿美元，预计到 2026 年将增长至 19.5 亿美元。世界其他地区的增长主要由拉丁美洲 BRT 枢纽和选择性的中东/非洲部署带动。该地区已成为超繁忙走廊双铰接运营的领头羊。沃尔沃正在库里蒂巴、波哥大和墨西哥城验证 28 米电动双铰接公交车，而墨西哥城的 Metrobús 则推出了世界上第一个在每天载客约 180 万名乘客的走廊上提供定期电动双铰接服务的服务，这表明大容量零排放运营如今是可行的。

补充车队的增加，例如 CDMX 4 号线上的比亚迪电动巴士，每天服务约 120,000 名乘客，有助于建立下游铰接订单可以利用的运营体验和充电生态系统。

巴西作为大型沃尔沃电子产品的生产/出口基地，正在改善整个拉美地区的供应渠道。虽然财政波动可能会减缓增长速度，但 BRT 骨干上 18-2800 万辆公交车所带来的已证明的吞吐量优势支撑着稳定的区域需求。

竞争格局

主要行业参与者

高运力的交通创新和骨干企业强大的国际生产基地 推动竞争优势

沃尔沃客车因其在大容量交通创新方面的丰富传统、强大的国际生产基地以及在全球快速公交 (BRT) 系统中的强大影响力而被公认为铰接式客车市场的全球领先制造商之一。该公司始终致力于开发先进的铰接式和双铰接式平台，重点关注安全性、效率和电气化。其 BZL 电动铰接式和 BZRT 双铰接式底盘在巴西和瑞典生产，展示了沃尔沃的技术领先地位，BZRT 长 28 米，最多可承载 250 名乘客，是同类中最大的电动巴士。沃尔沃的主导地位因在拉丁美洲、欧洲和亚洲的成功部署而得到加强，特别是在库里蒂巴和波哥大，沃尔沃公交车每天为数百万人提供服务。模块化电动传动系统、大容量乘客设计和耐用底盘工程方面的持续创新使沃尔沃成为全球市场铰接式客车可靠性、效率和可持续性的标杆。

索拉里斯巴士及长途汽车在电动铰接式客车领域建立了强大的欧洲领导地位。其旗舰产品Urbino 18 Electric已被柏林BVG、巴黎RATP、华沙ZTM等主要运营商广泛采用。该车型集成了先进的电池系统、再生制动和最多可容纳 140 名乘客的模块化架构。 Solaris 对零排放创新、轻质复合材料和高乘客舒适度的关注为其赢得了多次大型合同，包括到 2024 年为柏林 BVG 提供多达 700 辆铰接式电动巴士的框架。通过持续的研发和运营可靠性的声誉，Solaris 已牢固确立了欧洲领先的铰接式电动巴士专家和高容量交通领域全球行业领跑者的地位。

主要铰接式巴士公司名单简介

• 郑州宇通客车有限公司 (中国)
• 比亚迪有限公司 (中国)
• New Flyer Industries / NFI 集团（加拿大）
• 沃尔沃客车（瑞典）
• EvoBus / 梅赛德斯-奔驰（戴姆勒）（德国）
• MAN Truck & Bus SE（德国）
• 斯堪尼亚（大众汽车集团）（瑞典）
• 依维柯巴士（依维柯集团）（意大利）
• Solaris 巴士和长途汽车（波兰）
• VDL 巴士和长途汽车（荷兰）
• 亚历山大丹尼斯有限公司 (ADL)
• 范胡尔 NV（比利时）
• 奥托卡尔（火鸡）
• 中国中车股份有限公司 (中国)
• 厦门金龙联合汽车（金龙）（中国）

主要行业发展

• 2025 年 10 月，Karsan 收到招标，供应 42 辆 e-ATA 18 米铰接式公交车，用于在意大利巴里运营。这些车辆的交付将于 2026 年 6 月起与意大利经销商 Kmobility 合作进行。
• 2025 年 8 月，沃尔沃巴士与 GreenMob Capital 合作，在巴西戈亚尼亚市部署了 21 辆电动巴士，其中 16 辆是铰接式巴士，5 辆是双铰接式巴士。这些代表了世界上第一个正常运行的全电动双铰接装置。每辆公交车都具有专为快速公交 (BRT) 网络量身定制的卓越载客能力和零排放性能。该项目展示了拉丁美洲在创新融资和当地合作伙伴关系的支持下向电气化公共交通的快速转变。沃尔沃的参与巩固了其在大容量电动汽车解决方案领域的领导地位，将斯堪的纳维亚技术与巴西运营需求相结合，以推进更清洁、更安静、更高效的城市交通解决方案。
• 2025年6月，IVECO BUS 确认了来自法兰德斯公共交通公司 De Lijn 的 100 辆 18 米铰接式电动巴士的大订单。该订单是更广泛的车队电气化计划的一部分，并加强了该地区向零排放公共交通的过渡。这些公交车将配备先进的电池系统、注重无障碍的内饰和快速充电功能。该合作伙伴关系建立在框架协议的基础上，展示了对依维柯 E-WAY H2 技术的信心。对于依维柯来说，这项交易巩固了其在欧洲的强大影响力，而对于 De Lijn 来说，这代表着朝着为比利时城市密集的城市走廊提供可持续、高容量交通服务的方向迈出了决定性的一步。
• 2025 年 5 月，西班牙车身制造商 Castrosua 与中国电动汽车领导者比亚迪合作，共同开发面向欧洲市场的新型铰接式电动巴士平台。此次合作将 Castrosua 的定制客车车身工程与比亚迪经过验证的电动底盘和电池系统集成在一起。即将推出的模型针对的是为城市路线寻求可持续、高容量移动解决方案的运营商。此次合作标志着西班牙在欧洲电动汽车生态系统中的作用日益增强，并充分利用了比亚迪的全球技术领先地位。通过将本地化生产专业知识与先进的电动汽车技术相结合，两家公司的目标是加快采用针对欧盟标准和运营商要求量身定制的铰接式电动巴士。
• 2023 年 12 月，Solaris Bus & Coach 和 Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) 通过一项框架协议扩大了合作范围，允许在八年内生产多达 700 辆铰接式电动巴士。根据这份合同，BVG 最近确认了一批 270 辆 Urbino 18 电动公交车，配备 Solaris 高能电池和双充电模式。该交易是欧洲最大的电动铰接式巴士采购之一。它强调了 BVG 对可持续车队转型的承诺以及 Solaris 在电动巴士市场的主导地位。此次合作增强了柏林的公共交通脱碳同时为整个非洲大陆大规模采用零排放公交车设定了新基准。

报告范围

全球铰接式客车市场报告对报告中包含的所有细分市场的市场规模和预测进行了深入研究。它包括预计在预测期内推动市场发展的市场动态和市场趋势的详细信息。它提供有关技术进步、新产品发布、关键行业发展以及合作伙伴关系、并购详细信息的信息。市场预测了详细的竞争格局，包括市场份额、增长机会以及汽车市场主要参与者的概况等信息。

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