通过类型（常规Liftgate和Power Liftgate），通过制造工艺（压缩成型，注塑成型和树脂转移成型（RTM）），通过车辆类型（掀背式/轿车和SUVS），以及区域预测，2024-2032

全球汽车综合升降门市场规模在2023年的价值为16.9亿美元。预计到2032年，市场将从2024年的18.2亿美元增长到28.9亿美元，在预测期内的复合年增长率为6.0％。亚太在2023年以62.72％的份额统治了全球市场。预计美国的汽车综合升降门市场将大幅增长，到2032年的估计价值为0.08亿美元。

汽车复合升降门是车辆的后门系统，通常在掀背车，SUV和一些轿车上发现，这些轿车是使用复合材料而不是钢或铝等传统金属制成的。复合材料，例如玻璃纤维增​​强塑料（GFRP）或碳纤维增强塑料（CFRP），提供了几个优点，包括减轻重量，提高燃油效率，增强的耐用性和更大的设计灵活性。总体而言，复合升降门是高级汽车组件，结合了性能，效率和现代设计，在车辆制造和设计的发展中起着至关重要的作用。

全球市场的增长是强劲的，这是由于对轻质和燃油式车辆的需求不断增长。汽车制造商正在采用复合材料来降低车辆重量，提高性能，并符合严格的排放法规。预计该市场将继续其向上的轨迹，并得到材料科学和制造技术的进步。

COVID-19的大流行对市场产生了重大影响。供应链中断，生产停止和车辆销售减少导致暂时放缓。但是，市场表现出韧性，其恢复受到压抑需求的驱动，并增加了对可持续性和燃油效率的关注。作为汽车制造商旨在提高车辆性能并减少排放的汽车制造商，大流行促进了采用轻质材料。尽管最初遇到了挫折，但由于行业适应了新的消费者偏好和大流行后的监管标准，因此市场有望增长。

汽车复合升降门市场趋势

提高燃油效率并减少排放的轻质材料的采用增加正在市场上趋势

汽车行业对提高燃油效率，提高性能和排放量的不懈追求启动了这一趋势。轻巧的重量涉及使用先进的复合材料，例如碳纤维增强塑料（CFRP）和玻璃纤维增​​强塑料（GFRP），以取代传统的钢和铝升降门中的组件。

世界各地的政府和监管机构正在执行严格的燃油经济标准和排放目标，迫使汽车制造商采用轻量级材料。根据国际能源机构（IEA）2023年的一份报告，将车辆的重量降低10％可以提高燃油效率6-8％，强调了轻权重量对满足监管要求的重大影响。

OEM处于这一趋势的最前沿，大量投资于研发将复合材料集成到其车辆设计中。一个值得注意的例子是通用电动机（GM），它在其雪佛兰Tahoe和GMC Yukon SUV中使用了复合升降门。与传统的钢提升门相比，这些由CFRP和GFRP组合制成的升降门可减轻重量20％。这种降低提高了燃油效率，并提高了车辆的处理和性能。

另一个示例性的情况是福特在2021年福特Escape中应用复合升降门。福特杠杆树脂转移成型（RTM）技术与Magna International合作，生产比其钢对应物轻30％的复合升降门。这项合作强调了该行业向先进制造过程的转变，从而使复杂，轻巧的组件能够具有出色的强度和耐用性。

体重轻而易举是由监管压力和技术进步驱动的全球汽车综合升降门市场增长的关键趋势。通用电动机和福特等OEM正在引领前进，通过大量减轻重量和车辆的性能改善，证明了复合材料的切实益处。随着行业努力实现可持续性和效率的双重目标，预计这种趋势将继续下去。

下载免费样品 了解更多关于本报告的信息。

汽车复合升降门市场增长因素 

强加政府和监管机构严格的排放法规正在推动市场增长

排放法规旨在通过要求较低的二氧化碳排放和提高燃油效率来应对气候变化并减少车辆的环境影响。结果，汽车制造商越来越多地转向轻巧的复合材料，例如碳纤维增强的塑料（CFRP）和玻璃纤维增​​强塑料（GFRP），以减少车辆重量并增强燃油经济性。

欧盟（EU）处于执行严格的排放标准的最前沿。到2025年到2025年，欧盟将新车平均二氧化碳排放量减少到每公里95克的目标，给汽车制造商带来了巨大压力，要求其创新和采用轻量级材料。该法规是采用汽车复合升降门的重要驱动力，因为减少车辆的重量是实现较低排放的一种经过验证的方法。

OEM通过将汽车复合升降门纳入其车辆设计中来应对这些调节压力。宝马是一个突出的例子，它已经在BMW i3和i8等模型中实现了CFRP提升门。这些举升门有助于节省重量，从而提高了车辆的整体效率和性能。宝马使用复合材料与其更广泛的可持续性战略保持一致，该战略旨在减少其车辆的碳足迹。

在美国，公司平均燃油经济性（CAFE）标准也推动了轻量级材料的采用。到2025年，汽车制造商必须达到平均每加仑54.5英里的燃油经济性，因此需要大量减轻其车队的重量。通用汽车（GM）通过将复合升降门纳入其雪佛兰Tahoe和GMC Yukon SUV中，解决了这一挑战，从而达到了20％的重量并提高了燃油效率。

限制因素

与复合材料相关的高生产成本可能限制市场增长

全球市场中的一个关键限制因素是与复合材料相关的高生产成本。尽管它们在减轻体重和性能的提高方面有好处，但诸如碳纤维增强的塑料（CFRP）和玻璃纤维增​​强塑料（GFRP）等复合材料的生产量要贵得多，远比钢和铝等传统材料贵得多。这种成本障碍会影响更广泛的复合升降门的采用，尤其是在汽车市场的成本敏感细分市场中。

复合材料的生产涉及复杂的制造工艺，这些过程更加劳动力密集并且需要专业设备。例如，树脂传输成型（RTM）和压缩成型技术用于创建汽车复合升降机要求精确的控制和熟练的劳动力，从而导致更高的运营成本。另外，复合材料的原材料，例如碳纤维，昂贵。根据美国国家标准技术研究所（NIST）的2022年报告，碳纤维的成本可能是钢的十倍。

OEM在平衡汽车复合升降门的好处与高生产成本方面面临着挑战。另一个例子是通用电动机（GM），该电动机已将复合升力门与其雪佛兰Tahoe和GMC Yukon SUV合并。尽管由于使用复合材料，这些车辆受益于减轻重量的20％，但高生产成本限制了该技术在GM的车辆阵容中的广泛应用。复合升降门的高价定价影响了公司将它们集成到更具成本敏感的模型中的能力，而价格竞争力至关重要。

汽车行业推动降低成本和效率的推动，为制造商带来了额外的压力，以找到降低复合材料成本的方法。正在努力开发更具成本效益的生产方法和替代材料。但是，这些进步仍处于早期阶段，尚未达到对整体成本产生重大影响所需的规模。

汽车复合升降门市场细分分析

按类型分析

传统的Liftgate细分市场导致对可靠且负担得起的车辆组件的持续需求驱动

按类型，市场被归类为常规的Liftgate和Power Liftgate。 

通常手动操作的常规Liftgate由于其在各种车辆类型中的广泛使用，尤其是预算和中端细分市场而占主导地位。它们具有成本效益且易于制造，使其成为旨在保持生产成本较低的汽车制造商中的流行选择。福特和通用汽车等公司在包括雪佛兰Tahoe和GMC Yukon等型号中利用传统的动力升降机，在该模型中，耐用性和降低重量至关重要。

配备自动开放和关闭机制的动力提升门是增长最快的段。他们提供了增强的便利性和奢侈品，吸引了高级车市场。智能技术的集成，例如免提操作和基于传感器的控件，都推动了其受欢迎程度。例如，宝马在BMW X5等模型中使用Power Reposite Liftgates的使用表明了对高级功能增强用户体验的需求。消费者对高端功能的偏好不断增长，这推动了快速采用免提动力设备。

通过制造过程分析

成本效率随数量较大的组件产生，使压缩成型成为主要细分市场

通过制造过程，市场分为树脂转移成型（RTM），压缩成型和注入成型。 

压缩成型是一个主要的制造工艺，因为其成本效益和效率在生产大量组件方面。它被广泛用于制造坚固且轻巧的汽车复合升降机。 Toyota等OEM采用压缩成型来实现其复合升降门的一致质量和高生产率，从而平衡了性能与成本。

树脂转移成型（RTM）是增长最快的段，由于其优异的强度与重量比和高质量的输出。它允许整合高级材料，例如碳纤维，从而增强了汽车复合升降门的整体性能。福特与麦格纳国际公司（Magna International）的福特Escape Liftgate合作伙伴关系展示了RTM的潜力，可以显着减轻体重和提高性能。 

注射成型的精度和产生复杂形状的能力被认可，使其非常适合复杂的升降门设计。虽然不像压缩成型那样普遍，但由于材料科学和成型技术的进步，它正在吸引。

了解我们的报告如何帮助优化您的业务， 与分析师交流

通过车辆类型分析

SUV的普及不断提高，消费者偏爱先进和耐用的组件，以刺激细分市场扩展

在车辆类型方面，市场分为SUV和掀背车/轿车。

SUV是主要且增长最快的段。对耐用性，减轻重量和高级功能的需求推动了其广泛使用。 Chevrolet Tahoe和Ford等SUV中的汽车复合升降门可显着降低车辆重量，从而提高燃油效率和处理。 SUV的普及，再加上消费者对高级和耐用组件的偏爱，为这一细分市场的增长提供了增长。

掀背车和轿车利用复合升降门来提高燃油效率和性能。尽管这些车辆类型很普遍，但与SUV相比，该部分中复合升降门的采用量适中。制造商专注于平衡成本和性能，使复合升降门成为宝贵的补充。例如，本田在某些轿车模型中整合了复合升降门，以实现更好的燃油经济性和重量分布。

区域见解

按地区，市场被归类为北美，亚太地区，欧洲和世界其他地区。

[9ANFN4PFE]

亚太地区对汽车综合升降门市场份额主导，这是对SUV和高级车辆技术的高需求所驱动的。中国和日本等国家投资轻巧的材料，以提高车辆性能和燃油效率。丰田和日产的体现了结合复合升降机的区域领导者，以满足不断发展的市场需求和监管标准。

欧洲是由于严格的排放法规和对可持续性的重点，欧洲是增长最快的地区。欧盟积极的二氧化碳减少目标促使汽车制造商采用轻型复合材料。 BMW和大众汽车等OEM凭借高级复合升降门集成带领，促进了环保和高效的车辆设计。

北美，有一个主要的OEM（例如通用汽车和福特），他们将复合升降门积极整合到自己的模型中，因此增长了该地区的增长。对轻质材料的创新和投资进一步支持了市场的增长。

在新兴经济体中采用新的汽车技术的推动下，世界其他地区经历了适度的增长。

关键行业参与者

广泛的专业知识，高级制造能力和战略合作伙伴关系使麦格纳成为领先的市场参与者之一

麦格纳国际（Magna International）是全球汽车复合升降门市场中的主要参与者。该公司处于复合升门盖市场技术创新的最前沿。它采用先进的制造工艺，例如树脂传输成型（RTM）和压缩成型，以生产高质量的轻质提升门。该公司与Major OEMS的战略合作增强了其市场优势。例如，它与福特为2021 Ford Escape的Composite Liftgate的合作伙伴关系展示了其提供符合领先汽车制造商高标准的创新解决方案的能力。此类合作提高了Magna的声誉并扩大了其市场覆盖范围，从而确保了对其复合举重门的稳定需求。

麦格纳（Magna）提供了各种构成各种车辆类型（包括掀背车，轿车和SUV）的综合复合升降门。这种多功能性使其能够为广泛的客户群服务，从经济车辆到豪华车型。该公司量身定制产品以满足不同车辆细分市场的特定需求的能力是一个重要的竞争优势。

塑料Omnium使用高级材料（例如碳纤维和玻璃纤维增​​强塑料）制造轻巧的高性能复合升降门，这使其成为关键人物。它的产品范围包括传统和动力升降机，可满足各种车辆类型，包括SUV和轿车。

顶级汽车复合升降门公司的清单：

• 麦格纳国际公司（加拿大）
• 塑料综合（法国）
• 大陆结构塑料（CSP）（美国）
• 特立秀（美国）
• Gordon Auto Body Parts Co.，Ltd。（台湾）
• 萨蒂（沙特阿拉伯）
• 伍德布里奇集团（加拿大）
• IDI COMPOSITES国际（我们。）
• Aisin Seiki Co.，Ltd。（日本）
• 三菱化学公司（日本）

关键行业发展：

• 2024年4月，Magna引入了高级车身结构解决方案，包括称为举升门的轻质热塑性后通道解决方案。  这些比传统钢解决方案轻20％至30％，有助于减少车辆的整体重量。它们也非常适合不同的车辆架构，例如冰，电或混合动力并优化范围。
• 2024年3月，Rivian，一个电动汽车制造商揭开了其SUV R2，代表了阵容中的下一个演变。在具有单，双运动和三电动电动驱动器配置的新鲜平台上构建。该车辆配备有更多货物空间的动力升降机。
• 2023年8月，RLE International最初开发了用于内部组件的创新热塑性夹心面板技术。该公司现在已经修改了其技术，以生产诸如引擎盖，举升门和屋顶板等外部面板。
• 2023年7月，大众研究团队与田纳西大学（UT）和奥克里奇国家实验室（Ornl）（ORNL）一起使用床单成型化合物（SMC）创建了MY2020大众地图集的升降门。它是一种玻璃纤维增​​强的塑料，被证明比传统的金属版本轻13磅。它的重量减少了35％以上，这有助于增加电动汽车的范围和由燃烧发动机提供动力的电动汽车范围。
• 2022年11月，Continental AG与福特进行了重大合作，这标志着伙伴关系的开始，该合作伙伴关系着重于复合动力提升门模块的全面设计，开发和制造。该模块专门针对福特的野马马赫车辆型号的独特需求进行量身定制。

报告覆盖范围

汽车复合升降门市场报告提供了详细的市场分析，重点是领先的公司，服务类型和产品应用等关键方面。除此之外，它还提供了对市场趋势的见解，并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来市场增长的几个因素。

An Infographic Representation of Automotive Composite Liftgate Market

View Full Infographic

获取有关不同细分市场的信息， 与我们分享您的问题

报告范围和细分