Regenerative Braking System Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, By Component (Battery, Motor, ECU, and Flywheel), By Propulsion Type (BEV, PHEV, and FCEV), By Vehicle Type (Passenger Car, Light Commercial Vehicle (LCV), and Heavy Commercial Vehicle (HCV)), and Regional Forecasts, 2022-2029

全球再生制动系统的市场规模在2021年价值54.4亿美元，预计到2029年的60亿美元到2029年，在预测期内的复合年增长率为9.02％。亚太在2021年以53.86％的份额统治了全球市场。预计美国汽车再生制动系统市场将大幅增长，到2029年的估计价值为1.38597亿美元。

与流行前水平相比，全球Covid-19的大流行是前所未有且令人震惊的，其再生制动系统在所有地区的需求高于所有地区的需求。根据我们的分析，与2019年相比，全球市场在2020年的增长率增长了12.11％。

再生制动系统是一种动力学回收系统，主要用于纯电动和混合动力汽车，可在制动和减速过程中恢复损失的能量，然后用这种能量为车辆的电池充电。在此系统中，电动机在加速或巡航过程中驱动车轮，但车轮在减速时驱动电动机。这种双向的能量流使电动机充当发电机，抵抗车轮的旋转并产生电力以充电车辆的电池。恢复的能量取决于车辆和制动模式的速度；通过使用这种类型的制动系统可以回收几乎5％-10％的传输能量。

目前，车辆中的能源回收系统用于乘客以及商用车，以改善燃油经济性并减少车辆排放。结果，这种制动系统的需求已经发展为发展更好的燃油经济性，并在全球汽车行业增长了显着增长。在当前情况下，汽车行业的需求正在增加车辆，尤其是电动汽车及其产品的销售，从而增加污染物排放量的增加。政府还迫使汽车制造商采用高级技术，这些技术可以帮助缩小车辆燃油消耗和排气排放。这可以提高全球再生制动系统市场的增长。此外，由于对该系统的需求不断增长以及商用和乘用车的参与度增加，以减少车辆排放并改善燃油经济性，因此市场也在不断扩大。

COVID-19影响

车辆零件供应链中的破坏阻碍了市场增长

由于制造设施被关闭，因此19009年的大流行严重影响了汽车行业。从2020年到2021年，由于车轴载荷改革，转向共享流动性，流动性紧缩以及许多其他因素，汽车行业面临延误。由于缺乏资金和实施削减成本措施，两家公司还减少或停止了对再生制动研究与开发的投资。

由于系统安装了电动汽车或混合动力汽车，因此市场取决于电动汽车市场。大流行引起的半导体CHIP短缺影响了各个行业，尤其​​是汽车行业。

• 例如，福特一定会在2020年上半年减少其F-150卡车的产量，这占公司利润的很大一部分。同样，通用汽车在3月暂时停止了生产，丰田宣布，由于半导体短缺，其计划在2021年将年产量减少40％。

电动汽车依靠各种电子系统，例如自动驾驶系统，电池管理系统，高级制动系统传感器，激光雷达，控制装置等。所有这些系统对于高效且安全的工作都是必不可少的和强制性的。因此，半导体芯片的可用性延迟也影响了电动汽车的发射，从而进一步阻碍了市场的扩散。为了应对半导体短缺，美国和欧盟增加了本地生产，以减少对亚洲供应链的依赖。

• 例如，作为《国防授权法》（NDAA）2021财年的一部分，拜登政府签署了《筹码与科学法》，以减轻短期短期的短缺，并提供更多的激励措施，以鼓励美国的半导体芯片制造业

最新趋势

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在电动汽车中采用创新策略在再生制动中是当前的技术市场趋势

刹车是车辆安全系统的重要组成部分。制动系统是汽车行业开发的令人兴奋的领域，许多技术争夺提高安全性和整体效率。电气化和自主权考虑到排放策略，激励制动部门的技术创新以及再生制动器被认为是驱动自动驾驶汽车的组成部分。如今，液压系统（例如液压转向）被动力转向代替。同样，液压制动系统被电动制动系统取代，以提高系统的效率。 

• 例如，现代Mobis已经引入了其新的制动系统，即Mobis Electronic Brake（IMEB）。现代Mobis IMEB系统的制动反应能力增长了13％，重量降低了5％。与单独的液压系统相比，这可以节省30％的成本。

ZF的集成制动控制（IBC）技术使用具有真空无关的方法来分发制动器增强功能，提供减速并实现越来越严格的调节要求（例如自动紧急制动器）的调节要求。

驱动因素

增加燃油价格和对燃油效率车辆的需求飙升 推动市场增长

该制动系统用于电动汽车和插电式混合动力电动汽车（BEVS＆HEVS）。用于制动和减速的动能被转化为电能，并存储在电池中，以根据需要推动车辆。燃油价格上涨正在产生对燃油效率车辆的需求，从而导致市场增长。考虑到燃油价格上涨，对汽车汽车的消费者和制造商的储蓄系统需求正在增加。汽车再生制动系统减少了过度使用燃料并增加了驱动范围，从而减少了污染。

通过立即使用再生能量释放制动踏板，车辆可以产生更多的扭矩。该制动系统可以有效地与Antilock制动系统（ABS），负载传感系统和防滑降低（ASR）结合使用。一旦再生制动器捕获能量，该能量将用于为车辆的电池充电。由于这种能量通常会丢失，因此车辆将保持更长的时间。在纯电动汽车中，该原理也容纳，每次减速时都将电能恢复到电池中，以使系统激活。

电动汽车的采用率上升 帮助市场扩张

由于技术的进步，降低成本以及对无排放技术的偏爱，电动汽车在过去几年中越来越受欢迎。由于对车辆排放的关注不断增加，因此市场计划大大增长。这吸引了几个机构投资该领域。根据EV-Columes.com发布的研究，2021年在全球范围内出售了约675万辆电动汽车，比2020年增长了108％。在EV基础设施开发中也有大量投资。

• 例如，在2021年6月，加拿大政府投资了235万美元，用于在该国安装充电器。

全球电动汽车销售的增加有助于全球市场的增长。在电动和PHEVS中发现了再生制动系统，并在制动和减速过程中为电池充电。该技术在电动汽车中用于减轻制动和减速过程中的能源损失。预计全球客户采用这些电动汽车的采用率会增加，这将增加对该系统的需求。

限制因素

增加车辆的总成本以限制市场增长

再生制动系统的主要组成部分是磁盘，飞轮，电机发电机，电池，电子控制单元（ECU）和连接电缆。这个完整的系统增加了车辆的总重量。这些额外的组件还增加了维修和维护成本，增加了车辆的燃油消耗，从而阻碍了市场的扩散。

分割

通过组件分析

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要求提高效率和范围以使电池细分市场的增长的需求

根据组件，市场被细分为电池，电动机，ECU和飞轮。

由于电池和BEV，PHEVS和FCV的电池和新兴趋势的技术进步，电池段是增长最快的细分市场。此外，全球运输需求激增是在增加电池需求。

由于开发了轻巧的材料套管，该电动机细分市场是市场上第二快速增长的细分市场，该材料将提高电动机的效率和制动系统。例如，铝制外壳提供了具有高导热率和效率的轻质结构。

 在预测期间，ECU和飞轮段也显示出显着增长。近年来，互联车辆趋势的增长和飞轮高级系统的利用增加了其在市场上的需求。

通过推进分析

纯电零排放推动的BEV需求的趋势不断增加

根据推进，市场分为PHEV，BEV和FCEV。 BEV细分市场占全球市场最高的市场份额。政府补贴，购买激励措施以及严格的排放标准的实施支持全电动车辆。例如，BEV的购买激励措施明显高于德国，英国和法国的PHEV。

• 例如，在美国，BEVS约占新电动汽车的75％，比2016年高55％。同样，BEVS约占中国最近EV销售额的82％，2021年的销售额超过290万。

PEV在市场上的BEV之后也是不断增长的细分市场。在2021年，PHEV的平均电池容量将约为15 kWh。使用1级或2级充电器舒适的充电时间要低得多。因此，SUV的渗透不断增加将导致对系统的需求更大。

FCEV也处于发展阶段，预计将以明显的速度增长，无排放量更高。

通过车辆类型分析

由于可支配收入增长的增长，乘用车的销售不断增长

根据车辆类型，市场分为乘用车（PC），轻型商用车（LCV）和重型商用车（HCV）。乘用车领域在2021年占主导地位，估计在不久的将来会增长。技术进步的兴起和高级乘用车中的高级驾驶员舒适感，例如将系统集成与物联网（物联网）和实时信息解决方案正在加速PC段的增长。 LCV由较小的卡车和货运巴士组成，主要用于较短的距离和较小的负载。这些段的体积高于HCV。

随着预计HCV制造的投资将在预测期内增加HCV的需求，HCV也在增加。例如，

• 2021年4月，北京·福顿·戴姆勒汽车公司（Beijing Foton Daimler Automobile Co.

区域见解

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增加严格的排放规范以推动亚太地区的市场增长

在区域上，该市场分为北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区。

亚太领导了2021年再生制动系统市场份额，预计将在预测期内增长。与其他地区相比，它还展示了最快的增长率。预计该地区越来越严格的排放规范会在预测期内加剧对BEV，PHEV和FCV的需求。中国主要领导了2021年亚太地区电池需求的增加。与2020年的全世界相比，2021年在中国销售了超过330万辆电动汽车。

北美是市场上第二个主要地区。人们对安全驾驶，减轻压力和高效旅行的需求增加了该地区电动汽车再生制动的采用。

欧洲和世界其他地区也显示出市场上的显着增长。欧洲专注于通过诸如自动驾驶使用的早期正规化之类的策略来改善其在市场上的地位。政府负责通过提供资金和计划来实施自动驾驶汽车。

关键行业参与者 

将产品组合升级到增强市场增强

ZF Friedrichshafen AG于1915年在德国弗里德里希舍（Friedrichshafen）成立。ZF Friedrichshafen AG是德国汽车组件制造商。目前，它在31个国家 /地区的181个生产地点拥有。它提供诸如电气公园制动器（EPBN）之类的零件，电子稳定控制（ESC），集成制动控制（IBC）和再生制动系统中的次级制动模块（SBM）。它已在全电动车辆中更新了系统，以提高最高舒适性和安全要求。它将恢复更多的能量，从而增加车辆范围。

• 例如，在2021年1月，ZF引入了一种新的再生制动系统，尤其是针对电动汽车。这些最新的制动控制系统将在MEB平台下的大众ID.3和ID.4全球模型中标准化。

成立于1871年的大陆农业总部位于德国汉诺威。它在全球58个国家 /地区都有存在。大陆汽车提供液压制动系统，制动系统的软管线，液压线和液压传输系统。

• 2021年11月，Continental AG宣布了MK C2，这是MK C1 Brake-Wire Technology的更新版本。 MK C2升级，更紧凑，更轻，可以在小型车辆中使用。此外，组件的数量已减少，导致总成本较低。

现代Mobis还推出了其新的制动系统，即Mobis Electronic Brake（IMEB）。现代Mobis IMEB系统的制动响应能力增加了13％，重量减少了5％。与单独的液压系统相比，这可以节省30％的成本。

关键公司列表：

• 罗伯特·博世（Robert Bosch Gmbh）（德国）
• Denso Corporation（日本）
• 大陆农业（德国）
• ZF Friedrichshafen AG（德国）
• Borgwarner Inc.（我们。）
• 现代Mobis（韩国）
• 伊顿（爱尔兰）
• Brembo S.P.A（意大利）
• 骨架技术有限公司（德国）
• 建议有限公司（日本）

关键行业发展：

• 2022年1月：Advics Co.，Ltd。宣布将为GAC集团的GS8混合动力车提供其电动驻车制动器（EPB）和再生协调制动系统。这是GAC集团模型首次将主题产品提供给公司的市场经验和电气化产品的性能。
• 2022年4月：Brembo宣布为FF 91 EV型号的Faraday Future Intelligent Electric Inc.的整个Brake Caliper组件的主要供应商。 Brembo将为FF 91提供专门的卡尺组件。这将包括组件，活塞，卡钳和垫子以及电子停车制动器。
• 2021年6月：马自达宣布合资。作为其可持续Zoom-Zoom 2030计划的一部分，随着丰田和Denso开发的EVS，马自达将投资5％的合资企业。该合作伙伴关系包括为其电动汽车开发动力总成，先进的制动系统和平台。
• 2020年7月：总部位于上海的个人出行提供商AIWays证实，与来自欧洲的汽车技术供应商Robert Bosch合作开发了U5全电动SUV。该公司将为U5型号提供再生制动系统。
• 2019年2月：现代Mobis还引入了其新的制动系统，即Mobis Electronic Brake（IMEB）。现代Mobis IMEB系统的制动响应能力增加了13％，重量减少了5％。与单独的液压系统相比，这可节省30％的成本。

报告覆盖范围

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研究报告提供了对市场的详细分析，并着重于领先的公司，产品类型，最终用户，设计和技术等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的见解，并强调了关键的行业发展。除上述因素外，该报告还涵盖了近年来有助于市场增长的几个因素。

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