汽车再制造市场规模，份额和共vid-19撞击分析，按零件类型（发动机和相关零件，变速箱零件，电气和电子系统零件，相关零件，车轮和悬架系统相关零件等），乘车类型（乘用车和商用车），以及区域预测，2023-2030-2023-2030

全球汽车再制造市场的价值在2022年价值607.8亿美元。预计到2030年，该市场将从2023年的654.9亿美元增长到1.2642亿美元，在预测期间的复合年增长率为9.9％。北美在2022年以31.23％的份额统治了全球市场。预计美国的汽车再制造市场将大幅增长，到2030年的估计价值为243亿美元。

汽车再制造是一个标准化的工业过程，在该过程中，通过清洁，拆卸，维修和更换破旧或过时的组件，将磨损，以前出售的非功能性汽车零件恢复，重建并转化为全新的零件。

经过一段时间的使用后，汽车零件会磨损。因此，预计更换售后市场破旧零件的需求增加将推动市场。此外，Bosch，ZF Friedrichshafen AG等领先的售后市场参与者的重点越来越重点，他们提供了经济的再制造汽车零件，这些汽车零件是经济的，并且预计将来会为市场创造利润丰厚的机会。

COVID-19影响

封闭的再制造设施和汽车供应链的破坏阻碍了市场的增长

COVID-19大流行对全球汽车行业产生了重大影响。由于资源短缺，再制造设施无法满负荷运转，从而导致其暂时关闭和市场放缓。大流行造成了巨大的原材料短缺，并破坏了各个行业的供应链网络，包括汽车再制造。爆发还导致公司造成了严重的收入损失，并影响了他们的整体销售。由于现金流量不足，许多正在进行的与产品相关的研发计划被搁置，这导致再制造业的停滞增长。但是，市场迅速反弹，并于2021年末恢复。

市场限制的放松以及对再制造产品的需求不断增长，推动了市场的复苏。由于全球供应链中断的新汽车零件和原材料的严重短缺，对这些产品的需求不断增长。除了新零件的短缺外，政府推动可持续制造实践和产品回收的推动，为汽车再制造后流行病创造了更多机会。

最新趋势

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对电动汽车再制造零件的需求是新兴市场趋势

随着全球汽车电气化的全球大趋势继续推动对重新制造的汽车零件的需求电动汽车，这个市场正在迅速增长。在Covid-19大流行期间，全球电动汽车销售见证了巨大的繁荣。例如，根据国际能源机构（IEA）的说法，EV销售在2021年增加了一倍，达到了660万辆的新纪录。预计该因素将对再制造的电动汽车零件（例如电动汽车电池，轮胎和其他组件）产生巨大的需求。

制造商专注于为电动汽车零件提供汽车再制造和回收解决方案，以获取早期收入增长的机会。例如，在2021年6月，ATC传动系统引入了电动汽车的再制造解决方案。该公司还计划推出针对锂离子和NIMH电池和电动传动系统的再制造解决方案。这些是塑造全球汽车再制造市场增长的一些趋势。

驱动因素

全球生产汽车组件所需的原材料短缺，以促进市场增长

原材料短缺一直是快速发展的汽车行业的主要障碍之一。随着汽车制造商正在提高其生产能力，对原材料的需求已大大增加。但是，在各个地理区域的原材料可用性有限，这鼓励售后球员采用再制造技术来满足对自动零件更换需求不断增长的需求。这将推动全球市场的增长。

对低成本替换零件的需求增加以推动市场增长

OEM或售后市场出售的新汽车零件非常昂贵。此外，制造新零件的成本增加了最终产品的整体成本。相反，再制造产品提供与原始设备相似的耐用性和质量，并产生低生产成本，从而降低了整体产品成本。这就是为什么发展中经济体的人们更喜欢安装翻新零件而不是新零件的原因。再制造的汽车零件的价格比全新的汽车零件低20-50％。预计这一因素会推动市场增长。

严格的排放控制和废物管理政策可能会促进市场增长

政府对减少工业排放和废物的关注是负责转移制造商对再制造技术的关注的关键因素之一。这些技术产生的污染物和温室气体较少。例如，根据美国环境保护局的说法，再制造是一种解决方案，可在经济，环境和系统上提供可观的好处。因此，预计汽车行业对再制造过程的需求不断增长，可以扩大市场规模。

限制因素

缺乏对再制造汽车零件的认识可能会限制市场的进步

再制造的汽车零件与新零件一样好。由于政府在促进和采用再制造产品方面的努力较少，因此，再制造零件行业的潜力通常被忽视。在不发达和发展中经济体中，对客户在客户中的经济和环境益处的认识可能会阻碍在预测期内市场增长。

分割

按零件类型分析

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IC发动机汽车中对汽车零件更换的需求不断增加，以推动市场增长

基于零件类型，市场被细分为发动机和相关零件，变速箱零件，电气和电子系统零件，与制动系统相关零件，与车轮和悬架系统相关的零件等。

发动机和相关零件部门在2022年占据了最大的市场份额。目前，IC发动机车辆在全球范围内销售高度销售。发动机和相关零件会遭受更多的磨损和损坏。这就是为什么组件，例如空气过滤器与其他汽车零件相比，需要更频繁地更换机油过滤器和驱动皮带。大多数领先的售后市场参与者都专注于与发动机相关的再制造零件，以满足客户不断增长的需求。

变速箱零件以及与悬架系统相关的零件细分市场在2022年也有很大的市场份额。随着车辆在不同的装载条件下在各个地形上运行时，变速箱和悬架系统也会磨损并损坏。因此，这些零件的定期维护和替换可能会在未来几年加速细分市场的增长。

预计电气和电子系统零件段预计将在预测期间见证最快的生长速度。预计汽车电气化和制造商专注于为电动汽车提供新的再制造解决方案的趋势不断提高。

通过车辆类型分析

公路乘用车数量增加，以推动采用再制造汽车零件

根据车辆类型，市场被归类为乘用车和商用车。

乘用车部分主导了市场份额。全世界的公路乘用车数量增加正在加速该细分市场的增长。此外，预计汽车销售的增加，以及电动汽车在全球汽车行业中的渗透将在未来的领域增长。预计与广泛的车辆兼容的再制造零件的越来越多的意识和可用性预计将在未来几年推动细分市场的增长。

商用车预计在预测期内，细分市场将记录市场上最快的增长率。预计在未来几年中，对有效车队操作的商用车队中的定期维护和更换汽车零件的需求增加将促进细分市场的增长。

区域见解

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北美在2022年的全球汽车再制造市场份额中占据主导地位，市场规模为189.8亿美元。在美国，领先的球员和成熟的汽车售后市场的存在将推动区域市场的增长。此外，预计在未来几年，北美电动汽车的渗透率不断增加。例如，根据IEA的说法，2021年，美国电池电动汽车的销售额从2020年的230,000辆增加到470,000辆。这种情况增加了对电动汽车再制造解决方案的需求，进一步推动了市场的增长。

预计在预测时间内将登记最快的增长率。中国一个强大的汽车售后市场是市场的主要动力之一。此外，预计印度和亚太地区其他发展中国家对经济有效再制造的汽车零件的需求不断增长，这将推动汽车再制造的市场增长。此外，中国的公路电动汽车数量最多。这激发了对再制造的需求电动电池和动力传动系统，这可能会在未来几年加速市场增长。

欧洲在2022年占了很大的市场份额。严格的行业排放规范和废物管理政策促使欧洲汽车行业采用再制造过程。此外，欧洲和政府对汽车电气化的关注良好的汽车行业可能会为市场扩展带来利润丰厚的机会。

关键行业参与者

主要参与者专注于可持续汽车再制造过程，以推动市场竞争

市场拥有各种国内汽车再制造公司​​的广泛存在。两家公司致力于开发可持续的再制造过程，以有效地恢复汽车零件。他们还为电动电池和动力传动系统等电动汽车部件开发了汽车再制造过程。此外，这些组织正在利用战略合作伙伴关系和合并来扩展其再制造业务部门，并提高其在汽车售后行业。

关键公司列表：

• 罗伯特·博世（Robert Bosch Gmbh）（德国）
• ZF Friedrichshafen AG（德国）
• Borgwarner Inc.（美国）
• Valeo（法国）
• Cardone Industries（我们。）
• ATC传动系统（美国）
• 卡伍德集团（英格兰）
• 毛虫（我们。）
• Borg Automotive（丹麦）
• BBB工业（美国）

关键行业发展：

• 2021年7月 - 博世透露了其455个汽车售后零件，这些零件将覆盖超过2400万辆的车辆。该公司推出了包括博世交流交流发电机在内的各种产品线。据称，所有单元均已使用高质量的材料和最新技术进行了工厂测试和再制造，以最大程度地耐用性。
• 2021年2月 - Cardone Industries宣布，它已提高了新的窗户升降机电动机和调节器组件以及其他再制造计划的生产能力。该公司打算为客户提供更多元化的产品组合。
• 2022年4月 - ATC Drivetrain收购了Treharne汽车工程及其集团公司。它是一家总部位于英国的公司，专门从事汽车工程，专注于电动电池电池管理，回收利用以及用于动力总成系统的诊断和测试设备。该公司希望在汽车行业的电气化领域进一步加强其产品线。
• 2022年9月 - 斯特兰蒂斯（Stellantis）宣布投资超过1000万美元，以开发意大利的车辆再制造设施。该公司还宣布，Mirafiori综合大楼将专注于可持续制造设施，包括拆除车辆，翻新和零件再制造。
• 2022年11月 - Denso Corporation宣布了其在欧洲的再制造计划，以进一步提高其采用并提高对再制造过程收益的认识。

报告覆盖范围

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该报告提供了对全球市场的分析，并着重于领先公司，产品/服务类型和顶级产品应用等关键方面。此外，该报告还提供了有关市场趋势的见解，并强调了关键行业的发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来市场增长的其他几个因素。

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