航空汽油（AVGAS）市场规模，股份和行业分析，由最终用户（私人，商业和军事）和区域预测，2025-2032

2024年，航空汽油（AVGAS）的市场规模为29.9亿美元，预计将从2025年的31.8亿美元增长到2032年的45.2亿美元，在预测期内的复合年增长率为5.14％。北美在2024年以61.2％的份额占据了全球市场。预计美国的航空汽油（AVGAS）市场将显着增长，到2032年的估计价值为25.8亿美元，这是由于对私人和休闲飞机和娱乐性飞机培训的需求不断增长。

航空汽油（AVGAS）通常用于动力活塞发动机飞机。在典型的工作温度下，它是高度易燃的，主要由其辛烷值等级决定。 AVGA在许多年级中都使用，包括80/87、91/96、100/130、108/135和115/145。由于需求的下降，它已更新为单一的航空汽油（AVGAS）100/130。对活塞发动机飞机对培训，体育和航空应用的需求不断增长，这将推动市场的长期增长。

1920年，由于取消了航班，并施加了旅行限制以限制病毒蔓延，因此在2020年造成了重大危机。该因素导致对航空气体和航空涡轮燃料（ATF）的需求大幅下降。在大流行高峰期，几次飞行的行动减少。由于私人和公司飞机限制，航空汽油的消费仍然相对较低。大流行还迫使培训学校关闭。但是，全球几个国家正在开放边界以增加空中交通。这种情况可能会使未来几年对喷气燃料的需求正常化。

航空汽油（AVGAS）市场趋势

航空旅行需求的增长以推动整体市场增长

经济扩张，尤其是在新兴市场中，导致消费者支出和商业活动增加，从而推动了航空旅行的需求。随着收入的上升，越来越多的人可以负担得起休闲旅行，拜访家人和朋友或探索新目的地的机票。此外，不断增长的商机和国际贸易需要经常进行会议，会议和物流的航空旅行，从而进一步提高了需求。旅游业是航空旅行需求的重要贡献。

随着全球旅游业的不断增长，以全球化和连通性提高等因素的发展，更多的人正在旅行休闲，观光，冒险和文化经验。游客到达的这种激增推动了对航班和恒定航空汽油的需求。随着公司在全球范围内扩展业务，并寻求与全球合作伙伴，客户和利益相关者建立联系，商务旅行仍然是航空旅行需求的关键组成部分。商务旅客通常需要频繁有效的航空运输来进行会议，谈判和项目管理，这有助于对商业飞行和航空燃料的稳定需求。

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航空汽油（AVGAS）市场增长因素

越来越多地采用小型飞机进行不同的体育赛事以加速市场的增长

由于对摄影，旅游，观光和其他目的的小型飞机的需求不断增加，预计航空汽油市场将大大增长。空气集会，特技飞行，空中赛车，气球，航空模块，滑翔机，滑翔机和许多其他体育活动大大提高了基于活塞飞机的销售。根据通用航空制造商协会的数据，基于活塞的飞机的销量从2021年的1,409升至2022年的1,524。上述因素可能会促进未来几年的航空汽油（AVGAS）市场增长。

增加私人航空推动市场增长

预计私人航空的增加将对航空气体市场产生积极影响。私人航空通常依靠一般航空燃料，例如活塞发动机飞机的航空汽油（AVGA）和用于涡轮发动机飞机的喷气燃料。随着对私人航空服务的需求，包括商业飞机和娱乐飞行，这可能会导致航空燃料的消费量增加。由于私人航空的增加，对固定基础运营商的需求也会增加，从而推动了产品需求。

例如，在2023年5月，加拿大最大的私人喷气宪章活动提供商Chartright Air Group在加拿大的滑铁卢国际机场举行了其最新的固定基础运营商（FBO）64号机库的盛大开业。该高级设施是Chartright的主要成就，因为它扩大了其运营，以有效地满足行业的需求不断增长。 FBO拥有惊人的100,000平方英尺的区域和150,000平方英尺的坡道区域，增加了在滑铁卢国际机场的Chartright的足迹。

限制因素

倾向于电动和混合飞机的倾向，市场进步趋势

由于能源需求和燃料价格上涨，引发了杂种电推进系统的创建，该系统可以减少航空部门的使用。 2023年6月，Daher与法国技术初创公司合作，开发了AirFramer打算在2027年提供的混合动力飞机所需的电力系统。Daher的首席执行官Didier Kayat表示20^Th6月，总部位于图卢兹的Ascendance Flight Technologies加入了该项目，他将其描述为Daher朝着降低飞机的碳输出的转变。

航空汽油（AVGAS）市场细分分析

通过最终用户分析

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私人部门的主导地位是由增加的私人航空公司领导的

基于最终用户，市场分为私人，商业和军事。

预计私人部门将在预测时间表上占主导地位。该部门在2022年持有最大的航空汽油（AVGA）市场份额。对私人飞机的需求是由一些新兴经济体中一些最大的私人飞机宪章提供商越来越多的驱动的，并且人们需要越来越需要私人飞机来缩短旅行时间。例如，在2023年5月，加拿大最大的私人租赁活动提供商Chartright Air Group很高兴在滑铁卢国际机场（YKF）宣布其最新的FBO Hangar 64号机库64。这种最先进的设施标志着Chartright的重要里程碑，因为它扩展了其运营，以满足该行业不断增长的需求和客户。

该商业领域在2022年占据了市场的第二大份额。由于慈善组织以及大型，中等和小型企业对飞机的需求增加，该细分市场正在增长。根据空中客车公司的说法，亚太地区将有17,620架飞机，其中13,660架在小型类别中，例如2040年底，例如A220和A320家庭。

在未来几年中，军事部门可能会大大促进市场的增长。预计有几个变量，包括船队置换计划的增加，内部和外部安全问题以及全球领土争端，有望驾驶军用飞机开支。

区域见解

从地理上讲，市场被细分为北美，亚太地区，欧洲，拉丁美洲和中东和非洲。

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预计北美将领导全球市场。美国是航空汽油（AVGAS）的主要消费者。该国越来越多的私人航空旅行者可能会推动该地区市场的扩张。

2022年6月14日，Lift Academy飞行培训计划加强了与钻石飞机工业的合作，并加强了新飞机订单。它花了一架钻石训练飞机，将其钻石飞机工业舰队加固到47架飞机，其中包括两架DA20飞机。 Lift Academy是钻石飞机最大的运营商之一，每年教练约300名航空学生。此外，它是美国技术最先进的机队之一，此外，它还有50架额外的飞机。

预计亚太地区将在市场上占第二大地位，并在预测期间显着增长。澳大利亚，中国，日本和其他亚太国家在一次性收入方面拥有最大的份额。

例如，根据IATA的说法，与2022年4月相比，亚太航空公司在2023年4月的空中交通增长了192.7％。负载因子飙升了13.2％，至81.6％，产能升至145.3％。与去年同期相比，四月份中国的国内流量在4月增加了536.2％，超过2019年4月的水平6％。

欧洲目睹了全球市场的稳定增长。人们越来越偏爱宪章和私人飞机以减少旅行时间，这推动了该地区的航空汽油市场。

2022年5月，私人航空领导人之一Jetex宣布了其在伦敦的第一个基于固定的运营商（FBO）。新的扩张旨在帮助公司提高其市场地位并加强其国际扩张。

拉丁美洲占据了全球主要的市场份额，墨西哥（988号车队的规模）和巴西（782号车队）分别是美洲第二大和第三大商业飞机所有者。

中东和非洲将在全球市场中占有很大份额。牛津经济学估计，到2036年，航空旅行者及其在中东国家促进的旅游业的影响将增加，以支持430万个就业机会（比2016年增加了78％），并为GDP贡献了3450亿美元（增长166％）。

关键行业参与者

主要参与者优先考虑合同扩展以加强其职位

在发达国家和发展中的大型公司的广泛产品组合和壮观的全球网络将有助于埃克森美孚和壳牌在预测期间占有很大的市场份额。但是，由于少数加入全球市场的本地竞争对手可能会造成高进入障碍，因此预计该市场将在未来看到激烈的竞争。

一些主要公司正在专注于谈判新合同以增加收入。例如，在2021年1月，全球能源提供商世界燃料服务公司（World Fuel）赢得了两项供应Jet A-1，航空汽油（AVGAS）和培训套餐的合同。该公司的五年合同预计将于2021年2月开始。

关键公司列表：

• 埃克森美孚（我们。）
• 壳（荷兰）
• BP Plc（英国。）
• 总数（法国）
• Repsol（西班牙）
• Vitol Group（英国）
• 菲利普斯66（我们。）
• 印度石油公司有限公司（印度）
• Viva Energy Group（阿尔及利亚）
• Hjelmco油AB（瑞典）

关键行业发展：

• 2023年7月：由印度印度瓦多达拉（Vadodara）的印度石油旗舰炼油厂生产的Av Gas 100 LL经过民航总局（DGCA）的测试和认证。这是一种高辛烷值的航空燃料，声称与进口等级相比，具有出色性能质量标准的产品规格。
• 2023年1月：国有印度石油公司（IOC）开始出口其针对小型飞机和的特殊航空燃料无人驾驶汽车（无人机），航空汽油（AVGAS）100 LL。通过出口特殊航空燃料，该国最大的汽车燃料零售商旨在利用该市场的有利可图的机会。
• 2022年9月：Indianoil成为印度第一家生产和市场航空汽油（AVGAS）100 LL的石油营销公司。石油和天然气部长强调了土著Avgas 100 LL的重要性，指出，发射土著航空油对于满足不断增长的航空业的需求至关重要，而机场足迹增加了。
• 2020年8月：美国政府下令向埃克森美孚公司支付2030万美元的航空汽油（AVGAS）炼油厂的清理工作。
• 2020年1月：Air BP扩大了与BAA培训的协议，以向所有BAA训练基地提供航空汽油（AVGAS）100LL航空燃料，以及在Lleida-Alguaire和其他西班牙机场的BAA培训飞机的无铅航空燃料。通过该协议，BAA培训成为南欧最早使用无铅航空燃料的航空学院之一。

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