船舶市场规模、份额和行业分析，按船舶类型（集装箱船、客船、散货船、油轮、近海船舶、特种船舶、杂货船等）、按载重量（100 GT 至 499 GT、500 GT 至 24,999 GT、25,000 GT 至 59,999 GT 以及 60,000 GT 以上）、按系统（推进系统、控制系统、电气系统、外部结构、发电机系统、甲板机械等）、按解决方案（线路安装和改装）和区域预测，2026-2034

2025年全球船舶市场规模为1707亿美元，预计将从2026年的1970亿美元增长到2034年的2546亿美元，预测期内复合年增长率为3.3%。亚太地区在船舶市场上占据主导地位，到 2025 年，其市场份额将达到 38.9%。

造船业是指建造船舶和其他浮动船舶。通常，它发生在称为造船厂的专门设施中。造船厂也称为造船厂。造船部门负责全球远洋船舶的设计和建造。造船业拥有极高的资本密集度，政府的大力支持和对该行业持续存在至关重要的政治稳定。 COVID-19大流行对2020年的航运市场产生了显着影响。根据克拉克森航运情报网络（2020a）的预测，2020年全球海运贸易将萎缩4.4%，降幅与国际金融危机后的情况相当。

全球船舶市场要点 

市场规模及预测：

• 2025年市场规模：1707亿美元
• 2026 年市场规模：1970 亿美元
• 2034 年预测市场规模：2546 亿美元
• 复合年增长率：2026-2034 年期间为 3.3%

市场份额：

• 受中国、日本和韩国强劲造船活动的支持，亚太地区到 2025 年将占据船舶市场的 38.9% 份额，这三个国家合计占全球造船市场的 94%（UNCTAD 2021）。集装箱船需求的增长、液化天然气动力船舶和混合动力推进的采用推动了增长。
• 按船舶类型划分，集装箱船将在 2023 年引领市场，并且由于全球贸易扩张和创纪录的合同（例如 CMA CGM-CSSC 在 2023 年签订 21 艘集装箱船的 30.6 亿美元协议），预计将成为增长最快的细分市场。

主要国家亮点：

• 中国：最大的造船中心，政府支持的举措以及不断增加的液化天然气和甲醇双燃料船舶订单，增强了亚太地区的主导地位。
• 韩国：现代重工和韩华海洋实力强劲，专注于高压双燃料推进液化天然气运输船。
• 印度：在“印度制造”海军计划的支持下，通过 Mazagon Dock 和 GRSE 发展本土造船业。
• 美国：投资下一代船舶和海军舰队现代化计划，以促进北美经济增长。
• 欧洲：希腊和法国扩大液化天然气运输船生产；达门造船厂和蒂森克虏伯船舶公司推动先进的船舶设计。

船舶市场趋势

造船业使用的现代数字化转型和技术促进市场增长

现代技术的运用正在快速发展的造船业中得到积极应用。数字化转型处于竞争和全球化的最前沿。这一趋势要求造船业找到能够适应数字时代的路线图。现代技术在造船业中越来越多的使用正在推动市场增长。 3D打印、液化天然气动力发动机、网络安全、数字平台、燃料优化系统、智能船舶解决方案、激光熔覆机、物联网、新材料、机器人、虚拟和增强现实等技术正在推动对造船商的需求。

• 亚太地区船舶市场从 2022 年的 704.2 亿美元增长到 2023 年的 799.4 亿美元。

例如，2022年7月，法国液化天然气围堵专家GTT签署了一份智能航运解决方案GTT Digital合同，将在两年内装备一家液化天然气运输公司的30多艘船舶。该合同规定部署传感器、自动数据收集系统和“智能软件”来监控和优化船舶能源消耗和环境绩效。

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船舶市场增长因素

国际海运贸易持续增长推动市场增长

全球化和工业化的支柱是海运，它促进了供应链的发展，促进了跨境贸易。各个市场的主要供应商越来越关注依赖海上航线的运输，这正在推动市场的发展。原材料供应商和大宗商品市场供应商对通过海运运输货物的更加关注预计将推动市场增长，因为与公路货运相比，海运减少了相当低的碳排放。由于对大量产品的需求增加，特别是原油、钢铁、矿石和汽车等制成品（主要来自发展中国家），航运业在过去十年中经历了强劲增长。海上或其他水路的货物转运以及通过世界海港的过境约占最大的贸易量。

贸易量的增长增加了对船舶的需求。此外，根据贸发会议的报告，2019年货物运输量为110.55亿吨，2020年为106.31亿吨。此外，由于国际海运贸易或海上运输的上升趋势，对油轮、货船、商业散货船和特种用途船舶的需求将增加，增强了造船业的前景。

贸易相关协议的增加有助于市场增长

发达国家和发展中国家就货物运输缔结了许多贸易协定。因此，供应商已将水路的选择转变为更有效的运输方式。这种增长趋势导致货船运营商开发出更好、更高效的不同尺寸和运力的集装箱运输船，从而推动了海运船舶市场的增长。此外，自由贸易协定使关税和税收的减少成为可能。疫情后的复苏导致各行业的货运和货物运输活动迅速加速，导致对船舶的需求增加。因此，海上货物运输的增加也发生了重大变化，导致市场增长。

此外，由于出口商和进口商不欠政府税，贸易活动有所增长。贸易集团国家正在放宽禁令，让做生意变得更加容易。因此，对更好集装箱的需求增加是贸易协定繁荣的结果，这也支持了全球造船市场的增长。例如，2022年9月，印度积极参与区域和多边贸易谈判，以实现出口市场多元化和改善其出口市场，同时确保获得支持国家生产的自然资源、中间产品和资本货物。

制约因素

船舶的高开发、制造和维护成本阻碍了市场增长

建造船舶的高开发成本是阻碍船舶市场增长的主要因素。船只和水面战斗舰艇包括非常昂贵的传感器、电力、发电、通信和其他管理系统。传感器系统中快速变化的技术负责取代传统系统。因此，海军军舰建造成本高昂，制约了市场的增长。此外，船舶的维护和修理成本约为 10%，但可能上升至旧船总运营成本的 25% 至 30%。

船舶的年龄通常与这些成本相关。不过，这也是由于不可预见的维修、备件不足以及缺乏合格的技术人员造成的。在船舶开始运营时和设计阶段制定和实施维护计划可以缓解这些问题。

船舶市场细分分析

全球市场分为船舶类型、自重、系统和解决方案。

按船型分析

由于预测期内全球贸易的高需求，集装箱船市场将获得增长动力

根据船舶类型，市场分为集装箱船、客船、散货船、油轮、近海船舶、特种船舶、杂货船等。在其他领域，我们考虑了渡船、游轮、液化天然气和液化石油气运输船以及各种油轮。

2026年，集装箱船细分市场占据最大市场份额，为37.66%，预计将成为2026-2034年增长最快的细分市场。这一增长是由于其大量承载负载的应用不断增加，最多可承载 24,000 GT。全球集装箱船需求的不断增长将推动预测期内的细分市场增长。例如，2023年4月，中国船舶工业集团公司与法国集装箱船运营商达飞轮船签署了价值30.6亿美元的16艘集装箱船采购协议，打破了中国历史上最昂贵的船舶采购记录。该协议要求建造12艘双燃料甲醇集装箱船，配备4个LCF液化天然气集装箱和15,000个20英尺当量单位，能够容纳23,000个20英尺当量单位。 （标准箱）。货运和货物海上运输需求的不断增长是推动该领域增长的主要因素之一。 

此外，散货船领域是增长第二快的领域。对运输大量货物（如谷物、煤炭、谷物、矿石、水泥等）的散货船的需求不断增长，促进了细分市场的增长。此外，散货船的运载能力高达30万吨，散货船的技术含量不断提高，需求也不断增加。例如，2023年6月，关西电力公司（KEPCO）与日本航运巨头商船三井签署了一份合同。 Line (MOL) 制造双填充散货船，能够燃烧传统船用燃油或液化天然气 LNG。它将在大岛造船公司建造。

通过自重分析

由于货物运输需求不断增长，25,000 GT 至 59,999 GT 细分市场将会增长

根据自重，市场分为100 GT至499 GT、500 GT至24,999 GT、25,000 GT至59,999 GT以及60,000 GT以上。 

• 预计 100 GT 至 499 GT 细分市场到 2023 年将占据 13.2% 的份额。

25,000 GT 至 59,999 GT 细分市场预计将成为 2024 年至 2032 年增长最快的细分市场。我们在这个细分市场考虑了集装箱船、化学品船等。全球对这些船舶不断增长的需求正在推动细分市场的增长。例如，根据 UNCTAD 2022 的一份报告，2022 年油轮船队增加了 29% 至 30%。

此外，60,000总吨以上细分市场在2026年占据了最大的市场份额，为54.57%。在60,000总吨重量下，我们考虑了散货船、集装箱船、液化气船和其他船舶。此外，根据贸发会议2022年报告，重载重类别中的普通货物占总运载能力的份额增加了4%至5%。

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通过系统分析

不断增长的技术趋势和不同系统的进步正在推动细分市场的增长

根据系统，市场分为推进系统、控制系统、电气系统、外部结构、发电机系统、甲板机械等。

推进系统细分市场在2026年占据最大市场份额，为22.54%，并且可能是2026年至2034年增长最快的细分市场。脱碳和碳强度指标（CII）等环境法规将继续推动各船东更新船队。推进系统的不断增加的研究和开发正在推动市场的增长。例如，2022 年 12 月，SAL Heavy Lift 和荷兰 Jumbo Shipping 的合资企业向瓦锡兰授予了一份合同，提供四个甲醇混合动力推进系统。甲醇混合动力推进系统正在中国芜湖造船厂建造。

此外，甲板机械领域是增长第二快的领域。甲板机械在船舶不同应用中的利用率不断提高，推动了细分市场的需求增长。例如，2022 年 11 月，Pelagic Wind Services 向 Kongsberg Maritime 授予了一份合同，为新型 CSOV 设计和设备。该设备包包括甲板机械、混合动力推进系统、电力系统等。

通过解决方案分析

新兴国家增加本土船舶制造正在推动市场增长 

根据解决方案，市场分为直装和改装。

2026 年，装配线细分市场占据最大的船舶市场份额，达到 58.5%，预计将成为 2026 年至 2034 年增长最快的细分市场。新兴国家对船舶本土生产的日益关注预计将在未来几年推动该细分市场的增长。例如，2023年4月，法国和中国签署了全球最大的造船合同。法国达飞海运集团 (CMA CGM) 与中国船舶工业集团公司 (CSSC) 达成协议，建造 21 艘集装箱船。合同总价值30.6亿美元。

随着主要国家专注于利用下一代技术对其船舶船队进行现代化和升级，改装细分市场正在与生产线改装并驾齐驱。此外，IMO制定的2023年温室气体减排目标是，与2008年的温室气体排放水平相比，国际航运业的排放量到2030年减少近40%，到2050年减少70%。新法规自 2023 年 1 月起影响船舶效率和碳排放。新法规改变了国际航运业，并带来了新一波的不确定性。该法规同时影响商业和非商业船舶。          

区域见解

根据地区，市场分为欧洲、北美、亚太地区和世界其他地区。

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亚太地区

2025年，亚太地区占据全球市场的38.90%，估值达到900亿美元，预计到2026年将增长至770亿美元。2025年，亚太市场占据最大的船舶市场份额。由于中国、日本和韩国船舶船队的增加，亚太地区可能是预测期内增长最快的地区。此外，根据贸发会议2021年报告，中国、日本和韩国占据造船市场的94%。例如，2023 年 3 月，康明斯宣布推出一款面向亚太船舶市场的新型混合动力兼容 B4.5 推进和辅助发动机。轻型但功率密集的 B4.5 可作为带有控制系统的独立发动机、发电机组或混合动力套件，专为娱乐和商业船舶应用而设计。这日本预计到2026年市场规模将达到285.6亿美元中国预计到2026年市场规模将达到315.3亿美元。

欧洲

2025年欧洲市场价值为664亿美元，占全球收入的38.90%，预计到2026年将达到765亿美元。由于航母的下线趋势，私营公司在该地区建造船舶的投资不断增加，预计将推动船舶需求的增长。该地区主要船舶生产商和第二大船队的存在推动了全球市场的增长。例如，2022年11月，希腊船东与韩华海洋（前大宇造船海洋工程公司）签订合同，为马兰天然气公司建造液化天然气运输船。合同总价值4.66亿美元。韩华将建造两艘配备高压双燃料推进发动机（ME-GI）的 174,000 立方米级液化天然气运输船。海洋船舶将在玉浦造船厂建造，预计将于2026年交付。英国预计到2026年市场规模将达到121.6亿美元德国预计到2026年市场规模将达到158.7亿美元。

北美

2025年北美市场规模将达到100亿美元，占全球市场份额的5.80%，预计2026年将达到115亿美元。美国政府增加采购海洋船舶的联邦资金以及对下一代和先进技术海运船舶的需求不断增长，预计将推动该市场的增长。例如，2022年9月，BCI Marine将向加拿大OXE Marine高性能柴油舷外发动机经销商供应其船用发动机。这些发动机专为需要低维护、长航程发动机、提供卓越性能且极其耐用的商业用户而设计。美国预计到2026年市场规模将达到107.4亿美元。

拉美

拉丁美洲大力确保通过供应链广泛分配商品，包括那些被认为是必需品的商品，例如食品和医疗用品。因此，由于海运业采用混合动力推进，预计该地区市场将大幅增长。 2020 年 11 月，瓦锡兰和 CBO 合作开展拉丁美洲首个混合动力船舶升级项目。两家公司同意将一艘船舶改装为采用混合动力推进。这些船舶将配备用于混合动力推进的电池组，从而改善船舶的能源消耗并减少其碳足迹。

中东和非洲

由于全球货物运输的增加，中东和非洲预计将稳定增长。例如，2023年5月，AD港口集团宣布从孟加拉国Saif Powertec公司购买五艘散货船，用于阿联酋富查伊拉港和孟加拉国之间的普通货物和干散货运输。收购船舶将扩大该集团海事集群下航运部门的业务，并帮助其实现全球扩张目标。

世界其他地区

世界其他地区在全球市场上保持着强劲的地位，2025年达到43亿美元，占2.50%的份额，预计2026年将达到49亿美元。

主要行业参与者

顶级市场参与者专注于并购以扩大业务

由于许多公司都从事船舶制造，因此市场较为分散。为了设计和开发船舶，原始设备制造商 (OEM) 推出了创新技术，包括机器人系统、3D 打印和集成电力推进。

通用动力公司、泰雷兹集团、现代重工有限公司、三菱重工有限公司（韩国）和 BAE Systems 是 2022 年顶级船舶制造商。2021 年第一季度，现代重工有限公司收购了大宇造船与海洋工程有限公司 (DSME)。 2019年，中国船舶工业集团公司（CSSC）完成与中国船舶重工集团公司（CSIC）的合并，组建新的造船公司。

顶级船舶公司名单：

• 英国航空航天系统公司（英国。）
• Mazagon Dock 造船有限公司（印度）
• 加登里奇造船厂和工程师 (GRSE)（印度）
• 现代重工有限公司 (HHI)（韩国）
• 现代尾浦造船厂（韩国）
• 通用动力公司 NASSCO（美国）
• Larsen & Toubro 有限公司（印度）
• 纳万蒂亚（西班牙）
• 蒂森克虏伯船舶系统（德国）
• 达门造船集团（荷兰）

主要行业发展：

• 2023 年 7 月 –现代尾浦造船厂宣布计划与韩国船级社 (KR) 合作，为商业服务运营船 (CSOV) 开发具有下一代定位的先进混合电力推进系统。
• 2023 年 6 月 –航运业主要造船厂之一的 Tersan 最近与 Acta Marine 签订了一份主要合同，用于建造另外两艘 CSOV（建筑服务船）。继目前正在建造的两艘 CSOV 之后，这份新合同使 Tersan Shipyards 的订单簿增加到 Acta Marine 的四个姐妹项目。
• 2023 年 6 月 - 印度政府运营的造船厂乌杜皮科钦造船厂有限公司 (UCSL) 获得了一项国际订单，为挪威公司 Wilson Shipowning AS 设计和建造六艘新一代 3800 载重吨货船。价值 7200 万美元的合同已经签订，有可能再购买 8 艘船。第一艘船将于2024年12月交付；其余部分将于 2026 年 3 月完成。
• 2023 年 4 月 –中国船厂江苏招商重工与法国液化天然气密封专家GTT签订了第一份合同，代表欧洲船东设计四艘新型液化天然气运输船。
• 2023 年 3 月 –韩国造船厂三星重工 (SHI) 与法国液化天然气密封专家 GTT 签订合同，代表一家亚洲公司设计新型 FLNG（浮式液化天然气）。
• 2022 年 1 月– 法国航运公司 TOWT（跨洋风力运输）为其定制设计的新型帆船货船签署了造船合同。该船预计将于 2023 年夏季由法国 Piriou Marine 造船厂投入使用。

报告范围

市场研究报告提供了详细的市场分析。重点关注船舶行业龙头企业、不同平台、系统、应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对全球市场趋势的见解并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来促进发达市场增长的几个因素。

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