非公路电动汽车市场规模、份额和行业分析，按类型（BEV 和 HV）、应用（建筑、农业和采矿）以及区域预测，2025-2032 年

2024年，全球非公路电动汽车市场规模为133.6亿美元。预计该市场将从2025年的154.1亿美元增长到2032年的452.3亿美元，预测期内复合年增长率为16.6%。 2024年，北美市场占据全球市场份额46.48%。

由于日益增长的环境问题、严格的排放法规以及农业、建筑和采矿等行业对可持续和节能解决方案的需求不断增长，非公路电动汽车正在经历显着增长。世界各国政府正在实施减少碳足迹的政策，鼓励采用电动工程车辆而不是传统的柴油动力机械。电池技术的进步，例如更高的能量密度和更快的充电能力，也增强了非公路用车的性能和可行性电动汽车。此外，与内燃机 (ICE) 汽车相比，电动汽车的运营和维护成本较低，这使其成为旨在减少长期开支的企业的有吸引力的选择。

内燃机 (ICE) 车辆通常依赖化石燃料，导致温室气体排放和空气污染物更高。相比之下，电动汽车 (EV) 设计为依靠电力运行，电力可由可再生能源产生，从而显着降低运行期间的排放。虽然电动汽车电池的生产和处置也会对环境产生影响，但电动汽车的整个生命周期排放量往往低于内燃机汽车，特别是随着能源网络变得更加绿色。

资料来源：舍弗勒

舍弗勒表示，在工程机械的二氧化碳排放量中，挖掘机和轮式装载机所占比例最大，分别为 45% 和 18%。

尤其是建筑和采矿业，由于城市和环境敏感地区需要更安静、无排放的运营，因此对电力设备的需求激增。尽管面临初始成本高和偏远地区充电基础设施有限等挑战，但随着制造商投资于研发以及政府提供激励措施以加速过渡，市场有望实现强劲增长。电动汽车。总体而言，在可持续发展目标和技术创新的推动下，未来几年市场预计将大幅扩张。

非公路电动汽车市场趋势

日益关注可持续发展和脱碳是最新趋势

对可持续性和脱碳的日益关注是市场增长的主要推动力。世界各国政府和组织正在加紧努力，通过减少温室气体排放来应对气候变化，特别是传统上依赖柴油动力机械的建筑、农业和采矿等行业的排放。非公路电动汽车提供了一种更清洁、更环保的替代方案，实现零尾气排放，并显着降低这些行业的碳足迹。更严格的排放标准和碳减排目标等政策和法规正在迫使企业转向电动解决方案。

此外，许多政府还提供补贴、退税和赠款等激励措施，以鼓励采用非公路电动设备。企业可持续发展目标进一步支持这一转变，因为企业旨在符合环境、社会和治理 (ESG) 原则，并满足利益相关者对生态友好实践的期望。因此，市场势头强劲，制造商大力投资电机开发，以满足对可持续和节能解决方案不断增长的需求。这一趋势支持了全球脱碳努力，并将非公路电动汽车定位为未来工业运营的关键组成部分。

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马基动态

市场驱动因素

电池技术的进步推动市场增长

技术进步电池技术是推动市场增长的另一个关键因素。锂离子电池、固态电池和储能系统的改进提高了非公路电动汽车的性能、续航里程和效率，使其更适合建筑、农业和采矿领域的高要求应用。此外，快速充电基础设施和电池交换解决方案的开发正在解决与充电时间和运营停机时间相关的挑战。

例如，根据国际能源署（IEA）的数据，2022年全球电池技术研发投资将达到860亿美元。这项投资正在推动固态电池等创新，它有望提供更高的能量密度和更快的充电时间。

市场限制

有限的充电基础设施限制了市场增长

充电基础设施有限是非公路电动汽车市场增长的重要制约因素。与受益于不断增长的公共充电站网络的道路电动汽车不同，电气施工设备通常在偏远或农村地区运营，例如建筑工地、农田和采矿地点，这些地方充电基础设施稀疏或不存在。基础设施的缺乏可能会导致运营挑战，包括充电停机时间延长以及将车辆运输到充电点的后勤困难。

国际能源署（IEA）的报告显示，2022年全球电动汽车与公共充电点的比例约为8：1，凸显充电基础设施现有的差距。对于非公路应用，由于设备的特殊性及其运行环境的苛刻，这种差距更加明显。

此外，重型非公路车辆充电的高功率要求需要开发专门的大容量充电解决方案，但目前这种解决方案的可用性有限。这种基础设施的缺陷影响了非公路电动汽车的运行效率，并阻止了担心从柴油动力机械过渡的可行性的潜在采用者。应对这一挑战需要对充电基础设施进行大量投资，特别是在偏远和工业地区，以及移动充电装置和电池交换系统等创新解决方案，以支持非公路电动汽车的广泛采用。在这些基础设施差距得到弥补之前，非公路电动汽车市场的增长可能会受到限制。

市场机会

基础设施投资为市场提供充足机会

充电基础设施的投资对于非公路电动汽车市场的增长至关重要，因为充电站的可用性和可及性直接影响从传统燃烧动力机械到电动替代品的过渡。鉴于非公路车辆独特的运行环境，例如建筑工地、采矿地点和农田，开发满足这些特定需求的专业充电解决方案至关重要。与能源公司、基础设施提供商和行业利益相关者合作可以促进在运营地点战略性地建立充电站，从而最大限度地减少停机时间并最大限度地提高生产力。这些合作伙伴关系还可以促进快速充电技术的部署，以适应非公路应用典型的苛刻使用模式。此外，整合可再生能源充电基础设施中的太阳能或风能等能源可以进一步增强可持续性，使非公路电动汽车成为寻求减少碳足迹的企业更具吸引力的选择。最终，强大的充电基础设施不仅可以缓解人们对里程焦虑的担忧，还可以刺激电动汽车的采用，从而推动电动汽车市场的增长。

市场挑战

与成熟技术的竞争给市场参与者带来新的挑战。

非公路电动汽车市场面临来自成熟柴油动力机械的激烈竞争，柴油动力机械由于其完善的基础设施和操作熟悉性而长期主导该行业。柴油车受益于全球加油站网络、丰富的服务和维护专业知识以及可靠的性能记录，赢得了习惯于在建筑、采矿和农业等苛刻环境中久经考验的能力的运营商的强烈青睐。这种对柴油技术的根深蒂固的依赖加剧了人们对改变既定习惯和偏好的抵制，使得电动替代品很难获得吸引力。此外，许多操作员将柴油机视为可靠性和效率的代名词，这些因素对于非公路应用中典型的高风险操作至关重要。转向电动汽车不仅需要克服这种惯性，还需要展示明显的优势，例如降低运营成本、减少排放和提高性能，以鼓励用户进行转变。随着电动汽车市场的发展，通过创新、增强的充电基础设施和引人注目的价值主张来应对这些竞争挑战，对于吸引历来依赖柴油动力设备的传统用户群至关重要。

细分分析

按类型

由于建筑行业需求不断增长，混合动力汽车领域占据市场主导地位

市场根据技术进行细分：BEV 和 HV。

这混合动力汽车（HV）目前，该领域在市场上占据主导地位，这主要是由建筑行业需求不断增长所推动的。混合动力非公路车辆将内燃机 (ICE) 与电力推进系统相结合，提供了一种平衡的解决方案，可以解决全电动车辆的局限性，同时提供显着的环境和运营效益。在建筑行业中，重型机械在要求苛刻且通常偏远的环境中运行，混合动力汽车可以在需要时灵活地使用柴油动力，并在城市或敏感地区使用电力进行更安静、无排放的操作。

在电池技术进步、成本下降以及减少排放的监管压力不断加大的推动下，电池电动汽车 (BEV) 市场有望实现显着增长。纯电动汽车完全依赖电力，提供符合全球可持续发展目标和严格环境法规的零排放解决方案。此外，世界各国政府都在提供激励措施来促进电动汽车的采用。例如，欧盟的绿色协议和美国的通货膨胀削减法案包括对电动汽车购买的补贴和税收优惠，进一步加速了纯电动汽车的普及。

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基础设施活动的增加预计将促进建筑业的增长

根据应用，市场分为建筑、农业和采矿业。

由于城市和基础设施开发项目对可持续和高效机械的需求不断增长，建筑领域将在 2024 年占据市场主导地位。建筑业面临着越来越大的减少排放和噪音污染的压力，特别是在环境法规日益严格的城市地区。非公路电动汽车，包括电动汽车挖掘机、装载机和起重机提供了传统柴油动力设备的零排放替代品，这对于旨在遵守这些法规并改善环境足迹的建筑公司来说极具吸引力。

此外，农业和采矿业预计在预测期内也将获得显着增长。这一增长是由这些行业对可持续和高效解决方案日益增长的需求推动的。在农业领域，随着农民寻求降低运营成本并尽量减少对环境的影响，电动拖拉机、收割机和喷雾机等电动车辆的采用正在蓬勃发展。在采矿业，向电动汽车的转变是出于减少排放、提高安全性和降低运营成本的需要，特别是在地下采矿作业中。矿山中的柴油动力机械会造成空气污染，并对工人造成健康风险，这使得电动汽车成为更安全、更清洁的替代品。

非公路电动汽车市场区域前景

该市场根据地区分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

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由于各行业对电气设备的需求不断增长，北美市场占有率最高 

北美占据着最大的非公路电动汽车市场份额。随着各行业努力提高效率和可持续性，向电动机械的过渡变得越来越普遍。在建筑领域，电动汽车因其安静运行和减少排放的能力而受到青睐，使其成为环境法规严格的城市项目的理想选择。同样，在采矿业中，电动汽车可降低运营成本、提高安全性并减少采矿作业的碳足迹。农业部门也在拥抱电力技术，因为农民寻求采用更可持续的做法，同时通过先进的电机最大限度地提高生产力。这种增长趋势反映了对减少环境影响和促进跨行业创新的更广泛承诺，使北美成为非公路电动汽车行业的领导者。在北美地区，美国预计将引领市场。由于多项有利条件增强了美国在这一新兴领域的领先地位，美国有望引领北美市场。对清洁能源计划和基础设施发展的大量投资为电动汽车（包括非公路机械）的采用创造了有利的环境。美国监管框架越来越强调可持续性，激励制造商和运营商转向低排放解决方案。

欧洲

在监管支持、技术进步和对可持续发展的强烈关注的共同推动下，欧洲在非公路电动汽车行业占据第二大份额。欧洲各国政府正在实施严格的环境法规，鼓励建筑、采矿和农业等各个行业采用电动汽车。

亚太地区

在快速工业化、城市化和基础设施发展投资增加的推动下，亚太地区在非公路电动汽车领域占有重要份额。中国、日本和印度等国家处于这一增长的最前沿，因为它们认识到建筑、采矿和农业等行业需要可持续的解决方案。随着该地区各行业继续优先考虑创新和可持续发展，非公路电动汽车的需求预计将上升，从而巩固该地区作为这个不断发展的市场的重要参与者的地位。

竞争格局

非公路电动汽车市场的竞争格局的特点是成熟的行业领导者和新兴创新者之间的动态相互作用，所有这些都在这个快速发展的行业中争夺重要份额。主要参与者包括卡特彼勒、约翰迪尔和沃尔沃集团等传统重型机械制造商，这些制造商越来越多地投资于电动技术并使其产品线多样化，以包括其流行车型的电动变体。这些公司利用其丰富的经验、品牌知名度和现有的客户关系来推广新的电动产品。与此同时，Nikola Corporation、Lordstown Motors 和 Xos Trucks 等新进入者和初创公司正在通过专门的电动解决方案扰乱市场，这些解决方案迎合利基应用并强调可持续性。电池技术、充电基础设施和车队管理系统的进步，以及汽车制造商和技术公司之间加强创新的合作，进一步塑造了竞争格局。随着市场的成熟，战略合作伙伴关系、兼并和收购可能会加强，因为老牌企业和新来者都在寻求优化其技术能力，并更好地满足对环保非公路运输解决方案不断增长的需求。持续向电气化的转变不仅将重新定义竞争动态，还将挑战所有参与者在环境意识和运营效率日益驱动的市场中适应和区分他们的产品。

主要行业参与者

各行业电动车需求增加，预计带来充足市场机遇

卡特彼勒 (Caterpillar) 有望成为市场上的领先关键参与者。作为建筑和采矿领域的知名制造商，卡特彼勒一直积极投资于电气技术，以提高其机械的效率和可持续性。该公司专注于开发尖端的电动解决方案，使其能够满足对符合严格排放法规的环保设备不断增长的需求。

市场日益整合，其特点是少数主导者占据着重要的市场份额并对行业趋势产生影响。卡特彼勒 (Caterpillar)、沃尔沃 (Volvo) 和小松 (Komatsu) 等大公司在研发方面进行了大量投资，从而引领潮流，使其能够创新并提供先进的电动解决方案。这些老牌企业受益于规模经济、强大的供应链和强大的品牌认知度，使它们能够有效地与较小的进入者竞争。

主要非公路电动汽车公司名单简介

• 卡特彼勒（美国）
• 沃尔沃集团（瑞典）
• 小松（日本）
• 迪尔公司（美国）
• 山特维克公司（瑞典）
• 日立建机有限公司（日本）
• 安百拓矿业有限公司（印度）
• 神钢建机株式会社（日本）
• JC Bamford Excavators Ltd（英国）
• CNH Industrial N.V.（意大利）

主要行业发展

• 2024年7月, CNH Industrial N.V. 宣布该公司在莱切开设了一条电动紧凑型轮式装载机生产线。该车型在普利亚工厂的研发中心构思和设计，将分别采用 CASE 和 New Holland 涂装生产 12EV 和 W40X 车型。
• 2024年2月，JCB推出新型全电动三吨自卸车。其特点包括零排放和低噪音水平、快速充电能力、典型使用中的全班次操作以及旋转尖端料斗设计，可在狭小、有限的空间内进行装卸。
• 2024 年 1 月，Caterpillar 将在 CES 2024 上扩大电气化和能源解决方案。此次展览重点介绍了 Caterpillar 的电机和能源解决方案，旨在满足客户在工作场所电气化过程中不断变化的需求。作为近一个世纪的技术领导者，卡特彼勒不断创新并投资于电气化、替代燃料、互联性和数字解决方案，以帮助客户实现可持续发展目标。
• 2023年11月，CRH和沃尔沃集团签署了一份谅解备忘录（MOU），以加速道路车辆和建筑用越野设备的设计和部署方面的净零创新，重点是下一代技术部署，扩展尖端技术和运营效率。
• 2023 年 9 月，JTMEC 推出了新型电动 Dual MineStarter。该产品通常用于地下矿井中启动钻机、风扇和泵。它现在可以支持两种应用：提高运营效率和降低矿山成本。

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