حجم سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أوروبا ، تحليل تأثير و COVID-19 ، من قبل مزود الخدمة (مشغل أسطول السكك الحديدية (السكك الحديدية العابرة السريعة ، سكة حديد الركاب ، السكك الحديدية الشحن) ومدير البنية التحتية (شبكة السكك الحديدية والإشارات ، والاستثمار الجديد في المسار ، والاستثمار في الصيانة) ، والتنبؤات الإقليمية ، 2022-2029

آخر تحديث: November 17, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI107376

رؤى السوق الرئيسية

استمع إلى النسخة الصوتية

بلغ قيمة سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أوروبا 129.49 مليار دولار أمريكي في عام 2021 ، ومن المتوقع أن ينمو من 135.81 مليار دولار أمريكي في عام 2022 إلى 185.04 مليار دولار بحلول عام 2029 ، مما أدى إلى 4.52 ٪ خلال فترة التنبؤ. لم يكن جائحة Covid-19 العالمي غير مسبوق ومذهل ، حيث تعاني البنية التحتية للسكك الحديدية من الطلب أقل من المتوقع في جميع أنحاء أوروبا مقارنة بمستويات ما قبل الولادة. بناءً على تحليلنا ، أظهر سوق البنية التحتية للسكك الحديدية أوروبا انخفاضًا بنسبة -21.36 ٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019.

حصة سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أوروبا مملوكة وتديرها العديد من اللاعبين العموميين والخاصين في جميع أنحاء المنطقة. مديري البنية التحتية للسكك الحديدية مسؤولون مؤقتًا عن صيانة المسارات ونظام الإشارات وتركيب مسارات جديدة لتوفير خدمات نقل السكك الحديدية الآمنة والمواعدة. مشغلي السكك الحديدية هم أولئك الذين يمتلكون أسطول السكك الحديدية لتوفير خدمات النقل الإقليمية أو عبر الحدود للركاب والشحن. تشمل خدمات نقل الركاب أيضًا Express Transport ، والتي تتكون من نقل الركاب إلى المترو والمترو والترام.

أدى التركيز المتزايد على الحد من انبعاثات الكربون إلى استثمارات كبيرة من قبل الحكومات والجهات الفاعلة الخاصة لدمج التقنيات الجديدة في السكك الحديدية لتوفير وسائط نقل آمنة ومستدامة. كهربة البنية التحتية للسكك الحديدية هي واحدة من أهم المحفزات التي ستقود نمو صناعة نقل السكك الحديدية. شجع التركيز على أنماط النقل الآمنة على زيادة الاستثمار في ترقية أنظمة الإشارات الحالية ، وخاصة في البلدان الأوروبية.

تم اعتماد نظام إدارة حركة المرور الأوروبي (ERTMS) من قبل معظم الدول الأوروبية لتوفير نظام إشارات سكة حديد متطور وموحد في جميع أنحاء أوروبا. كما يتم تطوير أسطول للسكك الحديدية القائمة على خلايا وقود الهيدروجين ، وقد نجحت العديد من الشركات العملاقة في اختبار مشاريع تجريبية من أساطيل السكك الحديدية للهيدروجين أو الوضع المختلط.

انخفاض الطلب على نقل السكك الحديدية انتشار السوق وسط الوباء

منذ بداية اندلاع Covid-19 في ديسمبر 2019 ، امتد إلى أكثر من 140 دولة في جميع أنحاء العالم. كان التأثير العالمي للوباء محسوسًا بالفعل وفرض تأثيرًا كبيرًا على نمو سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أوروبا. كان لوباء Covid-19 تأثيرًا كبيرًا على الاقتصاد الأوروبي ، حيث تم إغلاق بعض الشركات مؤقتًا واضطرابات سلسلة التوريد الضخمة التي تحدث في جميع أنحاء المنطقة.

بسبب قيود Covid-19 ، شهد سوق مشغل أسطول السكك الحديدية انخفاضًا بنسبة 48.6 ٪ في الإيرادات في عام 2020-21. غيّر انخفاض الطلب على نقل السكك الحديدية ديناميات القطاع. أثر وضع القفل خلال COVID-19 بشكل كبير على القطاع الصناعي ، مما أدى إلى تباطؤ في الإنتاج في العديد من الوحدات الصناعية. نتيجة لذلك ، تأثرت العديد من مشاريع السكك الحديدية الجارية بشكل كبير من حيث الميزانية والجدول الزمني.

أحدث الاتجاهات

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

زيادة الاستثمارات في نظام إشارات السكك الحديدية المتقدمة تقنيًا لدفع نمو السوق

أدى التركيز بشكل أكبر على أنماط النقل الآمنة والآمنة إلى مزيد من الاستثمار في ترقية نظام إشارات السكك الحديدية في جميع أنحاء المنطقة. يشمل ERTMS أيضًا نظام التحكم في القطار الأوروبي (ETCs) والذي يسمح بحماية القطار التلقائية. تستخدم النمسا وإيطاليا وهولندا أيضًا تقنيات متقدمة مثلالتحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC)، نظام استشعار العقبات (ODS) ، نظام التتبع المستند إلى GNSS ، وغيرها الكثير. شهدت معظم تعهدات السكك الحديدية عددًا أقل من الحوادث وتحسين الالتزام بالمواعيد للسكك الحديدية. لذلك ، سيستمر نظام الإشارات المتقدمة في تعزيز نمو سوق السكك الحديدية الأوروبية.

عوامل القيادة

زيادة الطلب على وسائل النقل بسبب تزايد عدد السكان يساعد نمو السوق

البنية التحتية للسكك الحديدية في أوروبا هي الأساس الذي يدعم نظام النقل الذي يربط الموانئ ومحطات القطار والمطارات. تقود أنظمة السكك الحديدية التنمية الاجتماعية والاقتصادية من خلال ربط الأشخاص لغرض التعليم والوظائف والخدمات الصحية على أساس يومي. زيادة الطلب على النقل نتيجة للعولمة ، والشيخوخة السريعة للبنية التحتية للنقل ، والإنفاق على الشركات والحكومة لتوسيع البنية التحتية للسكك الحديدية ، والرغبة المتزايدة في النقل بشكل أسرع ، كلها تسهم في نمو السوق.

على غرار أنظمة النقل الذكية التي تجمع بين تكنولوجيا المعلومات والاتصالات ، يتم اختيار أنظمة النقل الذكية لخدمات النقل عالية الكفاءة ، بما في ذلكإدارة حركة المرور. تساهم هذه التقنيات أيضًا في تحسين الكفاءة التشغيلية لشبكات النقل وسلامة السكك الحديدية ، والتي من المتوقع أن تعزز نمو سوق البنية التحتية للسكك الحديدية خلال الفترة المتوقعة.

زيادة الاستثمارات في سوق البنية التحتية للسكك الحديدية لرفع زيادة السوق

أدت الكوارث الطبيعية ، مثل الانهيارات الأرضية والزلازل ، أيضًا إلى تدمير البنية التحتية في بعض الأماكن. لحل هذه المشاكل وتلبية الطلب والمتطلبات الحالية ، تستثمر الحكومات من مختلف البلدان والعديد من المستثمرين بكثافة في مشاريع البنية التحتية. يثير المناخ المتغير في كثير من الأحيان مخاوف خطيرة ، ويخلق حاجة لإعادة التفكير في أنظمة السكك الحديدية ، ودفع الاستثمارات في البحث والتطوير.

كما شجع هذا التحسينات التكنولوجية الجديدة مثل المترو وقطارات Maglev والسكك الحديدية الخفيفة ،أحاديو Hyperloops. أدت المخاوف العالمية مثل الاحترار العالمي ، وتراجع الموارد ، وارتفاع أسعار الوقود إلى ظهور أنماط النقل الصديقة للبيئة في مختلف البلدان. في الآونة الأخيرة ، أعلنت إسبانيا أن تنفق أكثر من 26 مليار دولار لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية في جميع أنحاء إسبانيا.

العوامل التقييدية

تطور بطيئ وتيرة في البنية التحتية للسكك الحديدية يقيد نمو السوق

استثمرت الدول الأوروبية بشكل كبير في الطرق أكثر من البنية التحتية للسكك الحديدية ، مما يتركها مجزأة وغير مستخدمة وعديمة الفائدة إلى حد كبير. على مدار العشرين عامًا الماضية ، تم إيقاف تشغيل 6000 كيلومتر من السكك الحديدية. وفقًا لمركز الأبحاث الإيطالي (Osservatorio balcani e caucaso) ، لا يوجد سوى 125 رحلة طويلة بين دول الاتحاد الأوروبي كل يوم. على الرغم من الوعود ، تأخر تطوير شبكة السكك الحديدية النووية في أوروبا بشكل خطير ، وتم تثبيت نظام الإشارات الموحدة وما زال 90 ٪ منه قيد التقدم ، مما يعيق نمو السوق.

تجزئة

عن طريق تحليل مزود الخدمة

شريحة مشغل أسطول السكك الحديدية لها حصة كبيرة بسبب تزايد الطلب على نقل سريع وركاب في أوروبا

حسب مزود الخدمة ، ينقسم السوق إلى مشغل أسطول السكك الحديدية ومدير البنية التحتية. يهيمن قطاع مشغل أسطول السكك الحديدية على السوق خلال الفترة المتوقعة بسبب الزيادة في نقل السكك الحديدية السريعة والركاب. يوفر النقل السريع للسكك الحديدية وسيلة نقل بأسعار معقولة وخالية من المتاعب ، وخاصة داخل المدن.

من المتوقع أن يختبر قطاع مدير البنية التحتية أعلى نمو بسبب الاستثمارات الكبيرة في تطوير خطوط السكك الحديدية الجديدة وأنظمة الإشارات.

في فبراير 2022 ، أطلقت شركة Chiltern Train Train التابعة لشركة Arriva أول قطار فليكس هجين 100 ميل في الساعة على شبكة السكك الحديدية الوطنية في المملكة المتحدة في خدمة الركاب. تم تزويد قطار الديزل بحزمة بطارية لتقليل الانبعاثات والضوضاء عند الاقتراب من المحطة أو مغادرتها. هذا الابتكار هو نتيجة لشراكة مدتها أربع سنوات بين Rolls-Royce و Chiltern Railways و Porterbrook. يمكن للبطارية القوية للقطار أن تقلل من استهلاك الوقود بنسبة 25 ٪.

بواسطة تحليل مشغل أسطول السكك الحديدية

الاستثمار المتزايد في قطاع النقل السريع لدفع نمو القطاع

بواسطة مشغل أسطول السكك الحديدية ، ينقسم السوق إلى السكك الحديدية السريعة للعبور ، وسكة حديد الركاب ، وسكك الحديدية الشحن. يعد قطاع السكك الحديدية السريع للعبور أكبر قطاعًا بسبب زيادة اعتماد مشغلات النقل والسكك الحديدية في المنطقة. من المتوقع أن ينمو قطاع سكة حديد النقل السريع في أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ يليه نقل الركاب. ويعزى نمو هذا القطاع إلى زيادة الاستثمار من قبل الحكومة والعديد من اللاعبين الرئيسيين في المنطقة لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية وتوسع الشبكة.

عن طريق تحليل مدير البنية التحتية

إن التوسع في طرق السكك الحديدية الجديدة يقود نمو قطاع الاستثمار الجديد في المسار

بواسطة مدير البنية التحتية ، يتم تقسيم السوق إلى استثمار الصيانة ، والاستثمار في المسار الجديد ، وشبكة السكك الحديدية والإشارات. تشير التقديرات إلى أن قطاع الاستثمار الجديد في المسار لديه أكبر حصة في السوق ، وسيشهد نمواً أعلى نتيجة لزيادة شبكة السكك الحديدية والتركيز على النقل الآمن للسكك الحديدية. تشير التقديرات إلى أن شبكة السكك الحديدية وقطاع الإشارات ستسجل أيضًا أسرع نمو بعد الاستثمار المتزايد في ترقيةنظام إشارات السكك الحديدية.

في فبراير 2022 ، مددت Harsco Rail عقد صيانة مسار السكك الحديدية مع Infranord AB للعام المقبل. Infranord ’s Stoneblower هي آلة ثورية تم تطويرها بشكل صريح لاستعادة ومواءمة المسارات الرأسية والجانبية.

رؤى إقليمية

جغرافيا ، تتم دراسة سوق أوروبا في جميع أنحاء شمال أوروبا وجنوب أوروبا وأوروبا الشرقية وأوروبا الغربية. قادت أوروبا الغربية السوق في عام 2021 وتمت قيمتها بقيمة 59.01 مليار دولار في عام 2021. هذا النمو يرجع إلى الاستثمار الثقيل لحكومات الحكومات في المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا في تطوير طرق جديدة. بصرف النظر عن المملكة المتحدة ، من المتوقع أيضًا نموًا كبيرًا بالنسبة لألمانيا خلال الفترة المتوقعة بسبب ارتفاع النفقات لتطوير مسارات وإشارات جديدة وصيانة المسارات الحالية.

بالإضافة إلى ذلك ، في يونيو 2022 ، فازت Alstom بأمر 155.21 مليون دولار من شركة Deutsche Bahn (DB) DB لتركيب نظام التحكم في القطار الأوروبي (ETCs) وتشوير تقنية Termatic Train (ATO) التي تم استلامها على متن 215 S-Bahn من قطارات Stuttgart.

وفي الوقت نفسه ، ينقسم سوق أوروبا الشمالية بين الدنمارك والسويد وفنلندا والنرويج. كانت السويد رائدة في السوق في عام 2021 حيث استثمرت الحكومة السويدية بكثافة في تطوير خطوط جديدة. بالإضافة إلى الدنمارك ، من المتوقع أيضًا نموًا كبيرًا في فنلندا خلال فترة التنبؤ ، حيث تزيد التكاليف المتعلقة بتطوير الطرق والعلامات الجديدة وصيانة الطرق الحالية.

بالإضافة إلى ذلك ، في يوليو 2022 ، أعلنت المفوضية الأوروبية أنها ستمنح Banedanmark 22.7 مليون دولار لتثبيت نظام إشارات ETCS على مسار مزدوج 250 كم في غرب الدنمارك.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

يدفع اللاعبون الرئيسيون في السوق نمو السوق من خلال الابتكارات التكنولوجية

تعد أنظمة الإشارات المتقدمة تقنيًا وأساطيل السكك الحديدية الكهربائية منخفضة التكلفة هي اتجاهات الصناعة القادمة. تنفيذمنظمة العفو الدوليةتعتبر أنظمة الإشارات المستندة إلى القائم بالأقمار الصناعية ، وتتبع السكك الحديدية القائم على الأقمار الصناعية ، ومحركات السكك الحديدية المختلطة المحور الرئيسي للشركات الكبرى ، والتي ستدفع صناعة البنية التحتية للسكك الحديدية في أوروبا.

قائمة اللاعبين الرئيسيين المربح:

ألستوم(فرنسا)
arriva(المملكة المتحدة.)
Banedanmark(الدنمارك)
Bane ولا (النرويج)
البضائع الخضراء (السويد)
Infranord (السويد)
Statens Jarnvagar (السويد)
تكساس لوجستيكس(ألمانيا)
مجموعة VY (النرويج)
مجموعة VR (فنلندا)

تطورات الصناعة الرئيسية:

يونيو 2022 -فازت Alstom بأمر 155.21 مليون دولار من شركة Deutsche Bahn (DB) DB لتركيب نظام التحكم في القطار الأوروبي (ETCs) وتكنولوجيا الإشارات التي يتم تشغيل القطار التلقائي (ATO) على متن 215 S-Bahn من قطارات Stuttgart.
مايو 2022 -بنشر Bane ولا خطة لاستثمار 1.7 مليار دولار لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية في منطقة ترونديلاج في النرويج
مارس 2022 - تعاونت Bane ولا مع Microsoft لإطلاق تطبيق للمراقبة الرقمية للمسارات. يوفر التطبيق الذي يحركه البيانات نظرة ثاقبة لظروف المسار ويقترح صيانة المتطلبات الأساسية أو أي عمل آخر.
يناير 2022 -تم إبرام مجموعة VR ووزارة النقل والاتصالات في اتفاقية لخدمات النقل للسكك الحديدية حتى عام 2030. بموجب هذه الاتفاقية ، ستضمن VR Group استمرار حركة المرور على طرق غير مربحة في ظل ظروف السوق. يتكون هذا العقد من 16 ٪ من رحلات السكك الحديدية لمسافات طويلة في فنلندا و 44 ٪ من القطارات لمسافات طويلة.
ديسمبر 2021 -تم تعيين VR FleetCare للحفاظ على أعمال قاطرة DR19 لإصلاحها من أجل قابلية الاستخدام عالية المستوى وصيانة المعدات المعززة.

تغطية الإبلاغ

An Infographic Representation of Europe Rail Infrastructure Market

View Full Infographic

للحصول على معلومات حول مختلف القطاعات، شارك استفساراتك معنا

يوفر التقرير البحثي تحليلًا فنيًا للسوق وأحدث التطورات التكنولوجية ، مع التركيز على الجوانب الرئيسية مثل اللاعبين الرئيسيين في السوق ، وتأثير COVID-19 ، وبرامج إشارات السكك الحديدية ، والاستثمارات الجديدة ، وما إلى ذلك. بصرف النظر عن هذا ، توفر الدراسة معلومات عن كهربة السكك الحديدية إلى جانب التطورات والاتجاهات الرئيسية في الصناعة. بالإضافة إلى ذلك ، تناقش الدراسة العديد من الجوانب التي من المحتمل أن تؤثر على نمو السوق خلال فترة الإسقاط.

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2018-2029
سنة قاعدة	2021
السنة المقدرة	2022
فترة التنبؤ	2022-2029
الفترة التاريخية	2018-2020
وحدة	القيمة (مليار دولار)
تجزئة	بواسطة مزود الخدمة والجغرافيا
تجزئة	بواسطة مزود الخدمة مشغل أسطول السكك الحديدية السكك الحديدية العابرة السريعة سكة حديد الركاب السكك الحديدية الشحن مدير البنية التحتية شبكة السكك الحديدية والإشارة استثمار مسار جديد الاستثمار في الصيانة
المنطقة الفرعية	بواسطة المنطقة الفرعية شمال أوروبا جنوب أوروبا أوروبا الشرقية أوروبا الغربية