حجم سوق البنية التحتية للسكك الحديدية المترو ، تحليل تأثير و COVID-19 ، حسب الهيكل (تحت الأرض ، مرتفعة ، ودرجة) ، عن طريق البنية التحتية (المحاذاة والمسار ، بناء المحطات ، الإشارة والاتصالات ، المخزون المتداول ، وغيرها) ، والتوقعات الإقليمية ، 2024-2032

آخر تحديث: November 17, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI106990

رؤى السوق الرئيسية

استمع إلى النسخة الصوتية

بلغ قيمة سوق سوق البنية التحتية للسكك الحديدية العالمية 41.51 مليار دولار أمريكي في عام 2023. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 43.39 مليار دولار أمريكي في عام 2024 إلى 77.56 مليار دولار بحلول عام 2032 ، ويظهر CAGR 7.5 ٪ خلال فترة التنبؤ. سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على السوق العالمية بحصة 53.31 ٪ في عام 2023.

تشير البنية التحتية للسكك الحديدية للمترو إلى المكونات المادية والتنظيمية التي تشكل نظام سكة حديد متروبوليتان. يتضمن هذا النوع من نظام النقل عادة استخدام القطارات أو مركبات السكك الحديدية الأخرى لنقل الركاب داخل المدينة أو المنطقة الحضرية. تلعب البنية التحتية للسكك الحديدية مترو دورًا حيويًا في مواجهة تحديات النقل الحضري من خلال توفير وضع سريع وفعال ومستدام للعبور الجماعي ، وتقليل الازدحام المروري ، وتعزيز الاستدامة البيئية.

تستثمر العديد من المدن في جميع أنحاء العالم في توسيع وتحديث شبكات السكك الحديدية الحالية للمترو. ويشمل ذلك إضافة خطوط جديدة ، وتوسيع نطاقها الحالي ، وترقية التكنولوجيا لتعزيز الكفاءة والقدرة. ومع ذلك ، فإن تطوير وبناء البنية التحتية للمترو يتضمن تكاليف كبيرة مقدمة ، والتي قد تعوق نمو السوق. مع نمو المناطق الحضرية ، من المتوقع أن يؤدي الطلب على حلول النقل الجماعي الفعالة والمستدامة مثل سكة مترو إلى رفع نمو سوق البنية التحتية للسكك الحديدية.

أثرت جائحة Covid-19 بشكل كبير على السوق ، مما أدى إلى اضطرابات وتحديات. كان التأثير الملحوظ انخفاضًا حادًا في الركوب بسبب الإغلاق ، والبعيدة الاجتماعية ، والعمل البعيد. أدى الخوف من انتقال الفيروسات إلى زيادة عدد ركاب سكة حديد المترو ، حيث شهدت LA Metro انخفاضًا بنسبة 55 ٪ في عام 2020. الحكومات ، التي تواجه السلالات الاقتصادية ، أعيد إعادة تخصيص مشاريع السكك الحديدية للمترو لتلبية الاحتياجات الصحية والمالية الفورية. في عام 2020 ، انخفضت ميزانية مشاريع السكك الحديدية للمترو بنسبة 52.4 ٪ مقارنة بعام 2019.

اتجاهات سوق البنية التحتية للسكك الحديدية مترو

زيادة تكامل التكنولوجيا والرقمنة داخل أنظمة المترو لدفع نمو السوق

الاتجاه الرئيسي المستمر الذي يغذي نمو البنية التحتية للسكك الحديدية المترو هو التركيز المتزايد على تكامل التكنولوجيا والرقمنة داخل أنظمة المترو. يتضمن هذا الاتجاه تبني التقنيات المتقدمة لتعزيز كفاءة وسلامة وتجربة الركاب بشكل عام في شبكات سكة حديد المترو. على سبيل المثال ، في يوليو 2023 ، خصص مترو هيوستن 26 مليون دولار لتنفيذ علامات LED في الوقت الفعلي ، بهدف تزويد الركاب بالتحديثات في الوقت المناسب.

تتضمن أنظمة السكك الحديدية المترو بشكل متزايد تقنيات الأتمتة وتقنيات القطار. تسهم أنظمة التحكم في القطار الآلية وعمليات بدون سائق في زيادة الكفاءة ، وإدارة النظام الأفضل ، وتعزيز السلامة. علاوة على ذلك، إنترنت الأشياء (IoT)يتم دمج التقنيات في أنظمة البنية التحتية للسكك الحديدية لتمكين الاتصال بين المكونات المختلفة. يتيح هذا الاتصال المراقبة في الوقت الفعلي والصيانة التنبؤية وتحسين أداء النظام. في أبريل 2022 ، نشرت مترو دلهي إنترنت الأشياء في المرحلة الرابعة.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

عوامل نمو سوق البنية التحتية للبنية التحتية للمترو

زيادة الحاجة إلى توليد الحضرية لأنظمة المترو لتزويد نمو السوق

العامل الرئيسي الدافعي الذي يغذي نمو صناعة البنية التحتية للسكك الحديدية المترو هو زيادة معدل نمو التحضر والحاجة الناتجة عن حلول النقل الحضرية الفعالة والمستدامة. على سبيل المثال ، وفقًا للبيانات التي عرضها مؤتمر الأمم المتحدة (UNCTAD) للتجارة والتنمية في عام 2022 ، تجاوز عدد سكان العالم 8 مليارات ، في حين أن 57 ٪ من السكان يعيشون في المناطق الحضرية في عام 2022.

مع استمرار نمو المدن في جميع أنحاء العالم في عدد السكان والكثافة ، يصبح الطلب على أنظمة النقل الجماعي الموثوقة والعالية السعة مثل سكة مترو حاسمة. تقدم أنظمة السكك الحديدية المترو حلاً لقضية الازدحام المروري في المناطق الحضرية. من خلال توفير بديل سريع يمكن الاعتماد عليه لنقل المركبات الخاصة ، يساعد Metro Rail على تخفيف الازدحام المروري وتقليل أوقات السفر.

العوامل التقييدية

قد يعيق تكلفة عالية المقدمة المرتبطة بنشر مشروع السكك الحديدية المترو نمو السوق

العامل الرئيسي الذي يعوق نمو سوق البنية التحتية للسكك الحديدية المترو هو التكلفة المرتفعة المقدمة المرتبطة بتخطيط مشاريع السكك الحديدية المترو والبناء وتنفيذها. يتضمن الاستثمار الهام المطلوب لتطوير أنظمة السكك الحديدية المترو التكاليف المتعلقة بالاستحواذ على الأراضي ، ونفق ، وبناء المحطات ، وأنظمة الإشارات ، وأسهم المتداول ، وغيرها من البنية التحتية المرتبطة بها.

علاوة على ذلك ، قد يكون تأمين تمويل المشاريع أمرًا صعبًا. قد تكون الميزانيات الحكومية مقيدة ، وقد تواجه جمع الأموال من خلال القنوات الأخرى ، مثل الشراكات بين القطاعين العام والخاص ، عقبات من حيث الجدوى المالية وفائدة المستثمر. على سبيل المثال ، شهدت هيئة النقل العابر في منطقة واشنطن (WMATA) فجوة تمويل بقيمة 750 مليون دولار أمريكي ناتجة عن انخفاض إيرادات الركوب التي لا تزال تتعافى من الوباء ، وإرهاق صناديق الإغاثة في مجال الوباء الفيدرالية ، وائتمان إعانة امتدت إلى الولايات القضائية في عام 2020 ، والتضخم التاريخي.

تحليل تجزئة سوق البنية التحتية للسكك الحديدية المترو

عن طريق تحليل الهيكل

المساحة المحدودة على الأرض لتوسع سكة مترو لتزويد نمو القطاع المرتفع

استنادًا إلى الهيكل ، يتم تصنيف السوق إلى تحت الأرض ، مرتفعة ، والصف.

عقد الجزء المرتفع أكبر حصة سوق للبنية التحتية للسكك الحديدية في عام 2023 ، كما يقدر أن ينمو في أسرع معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ. ويعزى النمو إلى عوامل تشمل مساحة محدودة للتوسع على الأرض في المناطق المكتظة بالسكان. تسمح الهياكل المرتفعة أنظمة المترو بالتنقل من خلال البيئات الحضرية المزدحمة دون الحاجة إلى الحصول على الأراضي الواسعة.

عقد القطاع تحت الأرض ثاني أكبر حصة في السوق في عام 2023. توفر أنظمة المترو تحت الأرض الفرصة للتوسع دون حاجة إلى الحصول على مساحة سطحية إضافية. وبالتالي ، عندما يستلزم النمو السكاني قابلية التوسع في البنية التحتية للنقل وحيث لا تتوفر مساحة السطح بشكل كافٍ ، تكون هذه الأنواع من الهياكل قابلة للحياة لتشغيل المترو. في ديسمبر 2023 ، بدأت شركة Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) عملية تقديم العطاءات الرسمية لعقد نفق تحت الأرض ، وهما PC05 و PC06 ، فيما يتعلق ببناء الخط 1 من مترو باتنا ، الذي يربط دانابور كانتون مع Khemni Chak.

عن طريق تحليل البنية التحتية

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

مطالبة قطاع بناء المحطات حصة السوق ، التي تغذيها التحديث المتمحور حول الركاب

استنادًا إلى البنية التحتية ، يتم تصنيف السوق إلى محاذاة وتتبع ، وبناء المحطات ، والإشارات ، واتصالاتو Rolling Stock ، وغيرها.

عقد قطاع بناء المحطات أكبر حصة في السوق في عام 2023. إن بناء مبنى محطات حديث وفعال لتعزيز تجربة الركاب الإجمالية ، مما يجعل أنظمة المترو أكثر جاذبية وملائمة ، يدفع نمو القطاع.

من المتوقع أن ينمو قطاع الإشارات والاتصالات مع الأسرع نمو المركز في النمو طوال فترة الإطار الزمني المتوقع. يستعد التقدم التكنولوجي في أنظمة الإشارات التي تتضمن تقنيات الأتمتة والسماح بالتحكم المركزي في تشغيل القطار لتزويد نمو القطاع خلال الفترة المتوقعة. في أكتوبر 2023 ، قامت حكومة ولاية فيكتوريا بتجهيز نظام إشارات عالية السعة (HCS) على طول خط كرانبورن/باكينهام داخل نفق مترو ملبورن.

رؤى إقليمية

زيادة الازدحام المروري في المناطق الحضرية لزيادة نمو سوق آسيا والمحيط الهادئ

حسب المنطقة ، يتم تحليل السوق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

Asia Pacific Metro Rail Infrastructure Market Size, 2023 (USD Billion)

للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، تنزيل عينة مجانية

عقدت سوق آسيا والمحيط الهادئ للبنية التحتية للسكك الحديدية مترو حصة مهيمنة في عام 2023. العديد من الدول في المنطقة تعاني من التحضر السريع والنمو السكاني. عندما تصبح المدن أكثر تكثيفًا ، يزداد الطلب على أنظمة النقل الفعالة والكفاءة مثل سكة مترو لمعالجة تحديات الازدحام والنقل. وفقًا لبيانات البنك الدولي ، يتكون السكان الحضري (الحضري) من 36 ٪ من إجمالي سكان الهند. على مدار العقد ، شهدت البلاد ارتفاعًا بنسبة 4 ٪ في حصة سكان المناطق الحضرية.

عقدت سوق أوروبا للبنية التحتية للسكك الحديدية مترو حصة كبيرة في عام 2023. بعض المدن الأوروبية لها تاريخ طويل من أنظمة المترو ، وأصبحت هذه الأنظمة عناصر مميزة في المشهد الحضري. يمكن أن تسهم الأهمية الثقافية والتاريخية لسكة المترو في استمرار الاستثمار والتوسع في هذه الأنظمة. في سبتمبر 2021 ، افتتح نظام السكك الحديدية تحت الأرض في لندن محطتين جديدتين ، بمناسبة التوسع الأولي للشبكة منذ التسعينيات.

عقدت أمريكا الشمالية حصة لائقة من السوق في عام 2023. يلعب الدعم الحكومي والاستثمار دورًا مهمًا في توسيع وتطوير البنية التحتية للمترو. غالبًا ما يكون التمويل من الحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات والحكومات أمرًا ضروريًا للتخطيط والبناء والحفاظ على أنظمة المترو. على سبيل المثال ، في نوفمبر 2023 ، منحت إدارة بايدن 1.64 مليار دولار لتسهيل توسيع نطاق وصول محطة بنسلفانيا في مترو سكة حديد مترو ، والتي تضمنت إضافة أربع محطات جديدة في برونكس.

كانت بقية العالم ، التي تشمل أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا ، حصة كبيرة من الأسواق العالمية في عام 2023. تشهد دول في بقية العالم نموًا اقتصاديًا وتنمية ، مما يؤدي إلى زيادة احتياجات التنقل. تدعم الاستثمارات في مشاريع المترو الأنشطة الاقتصادية ، وتعزيز الاتصال والمساهمة في التنمية الحضرية الشاملة. الازدحام المروري هو قضية شائعة في العديد من المناطق الحضرية في جميع أنحاء العالم. في هذا الصدد ، توفر أنظمة السكك الحديدية المترو حلاً فعالاً لتقليل الازدحام ، وانخفاض أوقات التنقل ، وتحسين إدارة حركة المرور الكلية.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق البنية التحتية للسكك الحديدية المترو

الابتكارات التكنولوجية والشراكات بين القطاعين العام والخاص

يتم تشكيل المشهد التنافسي لهذا السوق من خلال مجموعة متنوعة من اللاعبين العالميين والإقليميين. يساهم اللاعبون الإقليميون والشركات الناشئة ، مع التركيز على الابتكار التكنولوجي ، وقدرات تنفيذ المشروع ، وحضور السوق. تؤثر التعاون والشراكات بين القطاعين العام والخاص والكيانات المدعومة من الحكومة على الديناميات التنافسية في السوق.

من بين اللاعبين الرئيسيين في السوق Siemens AG و Alstom SA و CRRC Corporation Limited. Alstom هي شركة رائدة متعددة الجنسيات لها وجود قوي في قطاع النقل للسكك الحديدية. إنه يوفر مجموعة شاملة من أنظمة المترو والقطارات عالية السرعة وحلول الإشارات.

قائمة الشركات الرئيسية التي تم تصنيفها:

Siemens AG (ألمانيا)
ألستوم سا (فرنسا)
CRRC Corporation Limited (الصين)
مجموعة ثاليس(فرنسا)
Hitachi Rail STS (إيطاليا)
مجموعة CAF (إسبانيا)
شركة Hyundai Rotem (كوريا الجنوبية)
Stadler Rail AG (سويسرا)
شركة Toshiba Infrastructure Systems & Solutions Corporation (اليابان)
Kawasaki Heavy Industries ، Ltd. (اليابان)

تطورات الصناعة الرئيسية:

ديسمبر 2023 -وقعت Alstom ، بالشراكة مع Electra و Dan للنقل العام ، عقدًا مع Metropolitan Mass Transit System Ltd لتصميم وإنشاء وصيانة الخط الأخضر الخضراء 2.8 مليار دولار.
يوليو 2023 -دخلت CAF في اتفاق مع سلطات نظام مترو نابولي لتزويد ست وحدات من الأسهم المتداول ، بما في ذلك مكونات المستودعات واتفاقية الصيانة التي تمتد ثلاث سنوات.
يونيو 2023 -صمم Alstom بشكل محلي وتصنيع وتكليف 31 مجموعات قطار الركاب الحديثة المفروشة بالكامل من 8 سيارات لكل منهما لخط مترو مومباي 3 (Colaba-Bandra-SEEPZ). يتم تقييم قطارات المترو هذه لتقليل 35 ٪ من حركة المرور العامة ، وفي الوقت نفسه تقليل تلوث الهواء والضوضاء.
أبريل 2023 -حصلت شركة Siemens Mobility على عقدين متميزين من (GMRCL) Gujarat Metro Rail Corporation Limited Limited لمرحلة مترو أحمد آباد والمرحلة الأولى من مترو Surat.
مارس 2023 -مُنحت Hitachi Rail عقدًا من قبل Chennai Metro Rail بقيمة 200 مليون دولار أمريكي لتقديم إشارات رقمية للمرحلة الثانية من مشروع سكة مترو. بموجب هذه الاتفاقية ، من المفترض أن تنفذ سكة حديد هيتاشيالتحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC)النظام جنبا إلى جنب مع التشغيل التلقائي للقطار (ATO) ، تسهيل التشغيل بدون سائق لقضبان المترو.

تغطية الإبلاغ

يوفر تقرير أبحاث سوق البنية التحتية للمترو للسكك الحديدية تحليلًا مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتج/الخدمة والتطبيقات الرائدة للمنتج. إلى جانب ذلك ، فإنه يقدم نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على التطورات الرئيسية في الصناعة. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

An Infographic Representation of Metro Rail Infrastructure Market

View Full Infographic

للحصول على معلومات حول مختلف القطاعات، شارك استفساراتك معنا

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2032
سنة قاعدة	2023
السنة المقدرة	2023
فترة التنبؤ	2024-2032
الفترة التاريخية	2019-2022
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب من 7.5 ٪ من 2024 إلى 2032
وحدة	القيمة (مليار دولار)
تجزئة	عن طريق الهيكل تحت الأرض مرتفعة في الصف
	عن طريق البنية التحتية المحاذاة والمسار مبنى المحطة الإشارة والاتصالات المتداول آحرون
	حسب المنطقة أمريكا الشمالية (عن طريق الهيكل والبنية التحتية) الولايات المتحدة (عن طريق الهيكل) كندا (حسب الهيكل) المكسيك (عن طريق الهيكل) أوروبا (عن طريق الهيكل والبنية التحتية) المملكة المتحدة (حسب الهيكل) إسبانيا (عن طريق الهيكل) فرنسا (عن طريق الهيكل) بقية أوروبا (بالهيكل) آسيا والمحيط الهادئ (عن طريق الهيكل والبنية التحتية) الصين (عن طريق الهيكل) اليابان (عن طريق الهيكل) الهند (عن طريق الهيكل) بقية آسيا والمحيط الهادئ (حسب الهيكل) بقية العالم (عن طريق الهيكل والبنية التحتية)