بحجم سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية ، تحليل التأثير في أمريكا في أمريكا ، من قبل مزود الخدمة (مشغل أسطول السكك الحديدية ، مدير البنية التحتية) ، عن طريق مشغل أسطول السكك الحديدية (RAPID Transit Railway ، Ravenger Railway ، Freight Railway) ، من قبل مدير البنية التحتية (شبكات السكك الحديدية وإشاراتها ، الاستثمار الجديد ، الاستثمار في الصيانة) ، ومتوقعات للصيانة) ، 2022-20

رؤى السوق الرئيسية

بلغ تقدير حجم سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية 114.31 مليار دولار أمريكي في عام 2021. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 119.43 مليار دولار أمريكي في عام 2022 إلى 162.72 مليار دولار بحلول عام 2029 ، ويظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 4.52 ٪ خلال فترة التنبؤ. لم يكن جائحة Covid-19 العالمي غير مسبوق ومذهل ، حيث تعاني البنية التحتية للسكك الحديدية من الطلب المنخفض من المتوقع في جميع أنحاء أمريكا الشمالية مقارنة بمستويات ما قبل الوصاية. بناءً على تحليلنا ، أظهر سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية انخفاضًا بنسبة -15.3 ٪ في عام 2020 مقارنة بعام 2019. 

البنية التحتية للسكك الحديدية هي أساس لنظام النقل للسكك الحديدية. ويشكل علاقة بين الموانئ ومحطات السكك الحديدية والمدن. تُستخدم أنظمة السكك الحديدية في الأنشطة الاقتصادية المختلفة مثل نقل الشحن ونقل البضائع والتعامل معها. نظام السكك الحديدية منخفضة التكلفة مقارنة مع أنماط النقل الأخرى ؛ وبالتالي ، يصبح جزءًا أساسيًا من العديد من الشركات. علاوة على ذلك ، من المتوقع أن تعزز العولمة السريعة الطلب على النقل ، وبالتالي دفع نمو السوق في المنطقة.

علاوة على ذلك ، بسبب المخاوف البيئية العالمية ، مثل الاحتباس الحراري ، أدى استنفاد الموارد للاعبين الرئيسيين إلى الاستثمار في البحث والتطوير في النقل الأخضر في مناطق مختلفة مثل النقل السريع الشامل (MRT) ،القطارات الكهربائيةوآخرون.

Covid-19 Impact

أدى Covid-19 إلى التأخير وإلغاء مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية المختلفة ، مما أدى في النهاية إلى فقدان رأس المال

أثر جائحة Covid-19 بشدة على قطاع السكك الحديدية ، وكان التأثير مرئيًا في العديد من المنشآت ، بما في ذلك الحركة الجوية المنخفضة للركاب ، والتأخير في مشاريع البنية التحتية ، والتعطيل في حركات شحن السكك الحديدية. بالإضافة إلى ذلك ، وفقًا لتقرير صادر عن تطبيق Movit الرائد في مجال النقل العام ، أثرت الوباء على قطاع السكك الحديدية في الولايات المتحدة ، حيث تم الإبلاغ عن انخفاض بنسبة 70 ٪ في السفر عبر القطار في المناطق الحضرية اعتبارًا من مايو 2020. علاوة على ذلك ، قام العديد من اللاعبين الإقليميين الرئيسيين بتعليق خدماتهم وعملياتهم بسبب الوباء. في مارس 2020 ، أعلنت شركة Rail Canada عن تعليق بعض خدماتها للحد من انتشار فيروس كورونا (Covid-19). أبلغ مشغل السكك الحديدية الخدمات في ممر كيبيك في مدينة وندسور بنسبة 50 ٪.

أحدث الاتجاهات

التقدم في تكنولوجيا البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية باستخدام الذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء لتعزيز نمو السوق

زيادة اعتماد التقنيات المتقدمة مثلإنترنت الأشياء (IoT)، ستؤدي البيانات الكبيرة ، والذكاء الاصطناعي لتعزيز عمليات السكك الحديدية ، إلى تحفيز الفرص في السنوات القادمة للبنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية.

علاوة على ذلك ، تستثمر العديد من الحكومات بشكل كبير مشاريع كهربة متقدمة لمسارات السكك الحديدية وغيرها من مشاريع الترقية. استخدم المشغلون تقنيات الجيل التالي لإشارات السكك الحديدية وكهرباء المسارات.

زاد استخدام التقنيات المبتكرة مثل الذكاء الاصطناعى والتعلم الآلي ورؤية الماكينة لاستكمال وأتمتة عمليات تفتيش السكك الحديدية في الولايات المتحدة أيضًا ، وتستخدم أجهزة استشعار وتكييف الرؤية الماكينة المثبتة على عربات السكك الحديدية أو المسارات لفحص مكونات السيارات المختلفة.

في عام 2020 ، قامت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) بمراجعة سلامة السكك الحديدية ومعايير السلامة التي تم تتبعها لتقليل التكاليف ، ونقلها ، وتحليل بيانات التجميع الدقيق وفي الوقت المناسب ، والحفاظ على سلامتها. سيؤدي التركيز على تطوير أساليب التفتيش المبتكرة وجودة البيانات في اللوائح الجديدة إلى التحول الرقمي لصناعة السكك الحديدية في جميع أنحاء المنطقة.

عوامل القيادة

زيادة في البحث والتطوير لأنظمة السكك الحديدية الجديدة بسبب سهولة الوصول والسفر الآمن والمستدام لزيادة نمو السوق

تلعب السكك الحديدية عالية السرعة (HSR) دورًا بارزًا في البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية للمناطق الحضرية ، والتي تؤدي إلى ديناميات اجتماعية اقتصادية وتؤدي إلى تحفيز الجوانب الأساسية للنمو الاقتصادي من خلال توفير اتصال أعلى.

أدت التغييرات الحادة في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية إلى تعزيز إمكانية الوصول. لقد غيروا توزيع العناصر المختلفة ، بما في ذلك العمالة ورأس المال والنقل والمواد الخام والموارد الأخرى في مساحات جغرافية مختلفة.

علاوة على ذلك ، فإن الزيادة في الاستثمار في البحث والتطوير لاعتمادالذكاء الاصطناعي (AI)والبيانات الضخمة في إشارة السكك الحديدية تدفع السوق للبنية التحتية للسكك الحديدية.

بالإضافة إلى ذلك ، أثناء فحص القطارات التي خضعت لعمليات تعطل أو أضرار بسبب تصادمات القطار ، تم استنتاج أن الجذر الذي يسبب العامل هو خطأ في إزالة المسار. قامت مثل هذه الحوادث بتعديل نظام إشارات السكك الحديدية بشكل كبير لتقليل أخطاء خلوص المسار أو التأخير.

علاوة على ذلك ، تم تقليل التأخير في إشارات القطارات من خلال تطبيق الذكاء الاصطناعي ، والذي بدوره ساعد في تقليل التأخير في وصول القطارات ومغادرتها.

الاستثمار المتزايد في روابط السكك الحديدية عالية السرعة وتوسيع الخطوط الحالية لدفع نمو السوق

زيادة استخدام نقل السكك الحديدية ونفقات أعلى على خطوط السكك الحديدية التوسع يعزز نمو السوق في جميع أنحاء المنطقة.

تمتلك الولايات المتحدة أكبر شبكة سكة حديد في العالم ، حيث يبلغ طول طريق التشغيل أكثر من 250،000 كيلومتر. تشكل خطوط الشحن حوالي 80 ٪ من إجمالي شبكة السكك الحديدية في الولايات المتحدة ، بينما تشكل إجمالي شبكة الركاب حوالي 35000 كم. تشمل خطوط السكك الحديدية لشحن الولايات المتحدة 538 خط سكة حديد يديرها المشغلون الخاصون. تخطط البلاد لبناء نظام سكة حديد وطني عالي السرعة 27000 كم على أربع مراحل بحلول عام 2030.

ستقوم شبكة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا بتوصيل سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس وتمتد إلى ساكرامنتو وسان دييغو ، والتي تغطي 1،287 كم. يكلف مشروع نظام القطار عالي السرعة حوالي 68 مليار دولار أمريكي وسيكون جاهزًا للاستخدام بحلول عام 2033.

علاوة على ذلك ، في أغسطس 2021 ، امتولت إليسون والولايات المتحدة الأمريكية من الولايات المتحدة الأمريكية 7.8 مليار دولار أمريكي من أجل أول سكة عالية السرعة في كندا. وقعت Prairie Link عالية السرعة (HSR) على اتفاق مع Alberta Transportation لبناء شبكة سكة حديد سريعة تقدر بنحو 200 ميل والتي تربط مدن الإقليمات في إدمونتون ، كالجاري ، والغزلان الأحمر.

وبالتالي ، فإن النفقات المتزايدة على توسيع خطوط السكك الحديدية وتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية الحالية تدفع نمو السوق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية.

العوامل التقييدية

ارتفاع معدل التضخم في مناطق مختلفة لوقوع نمو السوق

تأثير التضخم مرئي في مختلف قطاعات الصناعة ، بما في ذلك سوق البنية التحتية للسكك الحديدية. زيادة أسعار المواد الخام ، وزيادة تكلفة العمالة ، وعوامل أخرى تعوق تطوير السوق في مناطق مختلفة.

علاوة على ذلك ، منذ مارس 2020 ، ارتفعت أسعار الصلب من 500 دولار أمريكي إلى 800 دولار أمريكي ، وفي يوليو 2021 ، ارتفع سعر الصلب بنسبة 200 ٪ إلى 1800 دولار أمريكي.

بسبب ارتفاع أسعار المواد الخام ، من المتوقع أن يرى سوق البنية التحتية للسكك الحديدية إجمالي السقوط في السنوات القادمة. 

علاوة على ذلك ، تواجه مواد البناء الرئيسية الأخرى ، بما في ذلك الأسمنت والعمل ، ضغوط التضخم. من المتوقع أن يقلل هذا العامل من توافر المواد الخام وأسعار المواد العالمية بصرف النظر عن التحديات اللوجستية وزيادة أسعار الوقود.

علاوة على ذلك ، نظرًا لوباء COVID-19 ، تأثر قطاع البناء العالمي سلبًا بسبب اضطرابات سلسلة التوريد ، وإغلاق المناطق التي تؤدي إلى تأخير المشاريع الحكومية المتعلقة بالبنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية.

تجزئة

عن طريق تحليل مزود الخدمة

شريحة مشغل أسطول السكك الحديدية للسيطرة على السوق بسبب زيادة قطارات الشحن في أمريكا الشمالية 

بواسطة مزود الخدمة ، يتم تصنيف السوق إلى مشغل أسطول السكك الحديدية ومدير البنية التحتية. من المتوقع أن يهيمن قطاع مشغل أسطول السكك الحديدية خلال فترة التنبؤ بسبب الزيادة في نقل السكك الحديدية لحركة البضائع والتكلفة المنخفضة وعوامل أخرى. يمكن أن يغطي نقل الشحن بالسكك الحديدية مساحات كبيرة في فترة زمنية أقصر بكثير ، مما يجعلها أكثر اقتصادا وبالتالي دفع نمو السوق.

من المتوقع أن يشهد قطاع مدير البنية التحتية نموًا معتدلًا بسبب ارتفاع التطور في تطوير المسار الجديد والإشارات والأنظمة الأخرى. علاوة على ذلك ، في يوليو 2022 ، أعلنت CN استثمار 485 مليون دولار في الولايات المتحدة لتطوير التكنولوجيا ، وبناء القدرات ،المتداولونظام الإشارات ، وتتبع البنية التحتية ، وغيرها.

بواسطة تحليل مشغل أسطول السكك الحديدية

شريحة سكة حديد الشحن لقيادة يعزى إلى اعتماد السكك الحديدية السريعة في نقل البضائع

بواسطة مشغل أسطول السكك الحديدية ، يتم تصنيف السوق إلى السكك الحديدية السريعة للعبور ، وسكك الحديدية الركاب ، وسكة حديد الشحن. من المتوقع أن تكون سكة حديد الشحن أكبر قطاع نمو. من المحتمل أن يساعد اعتماد خدمات السكك الحديدية في أمريكا الشمالية لنقل البضائع في نمو السوق.

من المتوقع أن يظهر قطاع السكك الحديدية السريعة النابض نمواً كبيراً خلال فترة التنبؤ. يرجع النمو في هذا القطاع إلى زيادة الاستثمار من قبل لاعبين مثل Amtrak لتطوير المترو Intercity في منطقة أمريكا الشمالية.

عن طريق تحليل مدير البنية التحتية

قطاع استثمار جديد للمسار لقيادة بدعم من زيادة الخطط الحكومية لتطوير المسار الجديد 

استنادًا إلى مدير البنية التحتية ، ينقسم السوق إلى شبكات السكك الحديدية والإشارات ، والاستثمار الجديد في المسار ، واستثمار الصيانة. من المتوقع أن يشهد قطاع الاستثمار الجديد للمسار معدل نمو أعلى بسبب تخصيص الميزانية المتزايد من قبل الحكومة لتطوير البنية التحتية في البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية. علاوة على ذلك ، في نوفمبر 2021 ، أقر مجلس النواب الأمريكي فاتورة بقيمة 1 تريليون دولار للبنية التحتية للسكك الحديدية ووظائف ، بما في ذلك 550 مليار دولار أمريكي في التمويل الجديد والإنفاق على ترانزيت السكك الحديدية.

من المتوقع أن يشهد قطاع استثمار الصيانة نمواً كبيراً بسبب زيادة عدد اللاعبين في صيانة السكك الحديدية. علاوة على ذلك ، بسبب شيخوخة مسارات السكك الحديدية ، من المتوقع أن يشهد قطاع استثمار الصيانة زيادة في الطلب خلال فترة التنبؤ.  

رؤى إقليمية

على أساس الجغرافيا ، تتم دراسة سوق أمريكا الشمالية في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا. سيطرت الولايات المتحدة على حصة السوق في عام 2021 وتقدر قيمتها بمبلغ 92.65 مليار دولار أمريكي في عام 2021. ويعزى النمو إلى أعلى نفقات من الولايات المتحدة على شبكة السكك الحديدية الجديدة للاستثمار وشحن الشحن. علاوة على ذلك ، من المتوقع أن يهيمن السوق بسبب المشهد التنافسي الواسع مع وجود لاعبين رئيسيين مثل Union Pacific و CSX و Kansas City Southern Railway ،

من المتوقع أن يشهد سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية نمواً كبيراً خلال فترة التنبؤ. ويعزى نمو سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية إلى العقود المتنامية في المنطقة الكندية لتوسيع شبكة السكك الحديدية الكلية. علاوة على ذلك ، في يوليو 2022 ، وقعت شركة WABTEC لتكنولوجيا السكك الحديدية عقدًا مع شركة السكك الحديدية الوطنية في كندا ، CN ، لاستخدام نظام توصيل PDS Precision. يقوم نظام PDS بتقييم البيانات التي تم جمعها من المركبات والمعدات على جانب الطريق والتحكم الإيجابي في القطار (PTC).

بالإضافة إلى ذلك ، يوفر النظام درجة عالية من الأتمتة من خلال التسليم الإلكتروني الشامل لتعليمات الربط والإنفاذ الآلي لسلطات الأراضي المظلمة.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

توسيع مسار السكك الحديدية في أمريكا الشمالية من قبل اللاعبين الرئيسيين في تقنيات البنية التحتية للسكك الحديدية لتحفيز تطوير

سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية مجزأة للغاية ، مع وجود العديد من شركات السكك الحديدية الرئيسية مثل Kansas City Southern و Canadian Pacific و Via Rail Canada وغيرها. يركز هؤلاء اللاعبون على توسيع شبكات السكك الحديدية الفعالة من حيث التكلفة ونقل الشحن في مناطق مختلفة في أمريكا الشمالية. في يناير 2022 ، وقعت شركة Amtrak و Canadian Pacific Railroad (CP) اتفاقية لدعم خطط التوسع لبعضها البعض. بموجب الاتفاقية ، تلتزم شركة Amtrak بدعم دمج CP و Kansas City Southern (KCS) ، وترتكب CP لدعم التوسع في Amtrak في خدمة السكك الحديدية intercity. وتشمل هذه زيادة تواتر خدمة Hiawatha من Amtrak بين شيكاغو وميلووكي ، وتوسيع خدمتها من ميلووكي إلى سانت بول ، مينيسوتا ، والطريق الثاني للرحمة على ممر المدن التوأم-ميلووكي.

قائمة الشركات الرئيسية التي تم تصنيفها:  

• CSX (الولايات المتحدة)
• نورفولك الجنوبي (NS) (الولايات المتحدة)
• Burlington Northern و Santa Fe (BNSF) (الولايات المتحدة)
• Union Pacific (UP) (الولايات المتحدة)
• المحيط الهادئ الكندي (CP)(كندا)
• السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) (كندا)
• كانساس سيتي الجنوبية (KCS) (الولايات المتحدة)
• عبر السكك الحديدية كندا(كندا)

تطورات الصناعة الرئيسية:

• مارس 2021 -أعلنت شركة WCL و Watco التابعة لشركة CN عن صفقة لبيع حوالي 1400 كم من خطوط السكك الحديدية والأصول غير الأساسية في ميشيغان ، ويسكونسن ، وأونتاريو للمشغل القصير في Watco.
• أبريل 2021-CN Pide ما يقرب من 30 مليار دولار أمريكي لمدينة Kansas City Southern (KCS) ، والتي أنشأت حرب مزايدة بينها وبين سكة حديد المحيط الهادئ الكندية (CPR). قدمت CPR عرض 25 مليار دولار للشركة في مارس 2021.
• يوليو 2022-أعلنت مدينة كانساس سيتي الجنوبية عن اتفاق مع وزارة البنية التحتية والاتصالات والمواصلات المكسيكية (SICT) للاستثمار في Celaya Railway Bypass. يعتزم هذا الاستثمار تمويل استثمارات جديدة في خط سكة حديد Celaya NBA وغيرها من البنية التحتية بمبلغ لا يزيد عن 196 مليون دولار.
• ديسمبر 2021-أعلنت مدينة كانساس سيتي الجنوبية عن الانتهاء من بيعها إلى سكة حديد المحيط الهادئ الكندية (CP). تقدر قيمة المعاملة بقيمة مؤسسة تبلغ حوالي 31 مليار دولار أمريكي.
• يونيو 2022-أعلنت BNSF عن إعداد منشأة Tacoma المحلية متعددة الوسائط بالشراكة مع NWSA لتلبية الطلب المتزايد في شمال غرب المحيط الهادئ.

تغطية الإبلاغ

An Infographic Representation of North America Rail Infrastructure Market

يوفر تقرير أبحاث سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية تحليلًا تفصيليًا للسوق. وهي تضم جميع الجوانب الرئيسية مثل إمكانيات البحث والتطوير وتحسين عملية التصنيع. علاوة على ذلك ، يقدم تقرير البحث نظرة ثاقبة على اتجاهات السوق ، ويسلط الضوء على التطورات الرئيسية في الصناعة ، وقدم تحليل القوى الخمس لبورتر. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، فإنه يركز بشكل أساسي على العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في أمريكا الشمالية في السنوات الأخيرة.

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2018-2029
• سنة قاعدة: 2021
• فترة التنبؤ: 2022-2029
• الفترة التاريخية: 2018-2020
• وحدة: القيمة (مليار دولار)
• تجزئة: بواسطة مزود الخدمة ومشغل أسطول السكك الحديدية ومدير البنية التحتية والبلد

بواسطة مزود الخدمة

• مشغل أسطول السكك الحديدية
• مدير البنية التحتية

 

بواسطة مشغل أسطول السكك الحديدية

• السكك الحديدية العابرة السريعة
• سكة حديد الركاب
• السكك الحديدية الشحن

 

من قبل مدير البنية التحتية

• شبكة السكك الحديدية والإشارة
• استثمار مسار جديد
• الاستثمار في الصيانة

حسب البلد

• الولايات المتحدة (من قبل مزود الخدمة ، مشغل أسطول السكك الحديدية ، مدير البنية التحتية)
• كندا (من قبل مزود الخدمة ، مشغل أسطول السكك الحديدية ، مدير البنية التحتية)

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ قيمة سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية؟

تقول Fortune Business Insights أن حجم السوق العالمي كان 114.31 مليار دولار أمريكي في عام 2021 ومن المتوقع أن يصل إلى 162.72 مليار دولار بحلول عام 2029.

في أي CAGR هو سوق البنية التحتية للسكك الحديدية في أمريكا الشمالية من المتوقع أن ينمو في الفترة المتوقعة (2022-2029)؟

سيظهر السوق معدل نمو سنوي مركب قدره 4.52 ٪ خلال الفترة المتوقعة.

ما هو القطاع الرائد في السوق بواسطة مشغل أسطول السكك الحديدية؟

قطاع السكك الحديدية الشحن هو القطاع الرائد في السوق.

من هم اللاعبون الرئيسيون في السوق؟

تعد السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) (كندا) ، وكانساس سيتي الجنوبية (KCS) (الولايات المتحدة) ، وعبر Rail Canada اللاعبين الرئيسيين في السوق العالمية.

أي بلد يحمل أعلى نسبة من السوق؟

سيطرت الولايات المتحدة على السوق من حيث الحصة في عام 2021.