بحجم سوق الدفع الهجينة الموازية البحرية ، تحليل التأثير ، حصة و COVID-19 ، حسب نوع السفينة (Tugs & Barge ، السفينة الخارجية ، وعاء الصيد ، وعاء البحث والمسح ، وسفينة البحث والإنقاذ ، و PATROL BOATS ، و SPARTENG SHIP ، و HP ، و HP ، و HP ، إلى 3000 حصان) ، حسب مكون (محرك IC ، المولد ، نظام إدارة الطاقة ، البطارية ، علبة التروس) ، عن طريق التقسيط (خط Fit & Retro) ، حسب سعة المحرك (تصل إلى 50 كيلوواط ، 50 كيلوواط إلى 200 كيلوواط ، و 200 كيلوواط إلى 400 كيلوواط) ، والتوقعات الإقليمية ، 2023-2030-2030

رؤى السوق الرئيسية

بلغت قيمة حجم سوق الدفع الهجينة في البحرية العالمية 0.90 مليار دولار أمريكي في عام 2022 ، ومن المتوقع أن ينمو من 1.03 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 2.25 مليار دولار بحلول عام 2030 ، مما أظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 11.9 ٪ خلال فترة التنبؤ. سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على سوق الدفع الهجين البحري الموازي بحصة سوقية بلغت 45.56 ٪ في عام 2022.

يمكن أن أنظمة الدفع الهجينة الموازية تسخير كل من محركات الكهرباء والاحتراق بشكل متزامن أو متتابع. هذه الأنظمة تربط محرك الاحتراق ومحرك كهربائيعبر ترس و PTI (الطاقة تأخذ) إلى المروحة من خلال رمح محرك الأقراص.

تعمل أنظمة الدفع الهجينة البحرية الموازية على كل من محركات الكهرباء والاحتراق بشكل مستمر خلال الدورة التشغيلية للسفن ، مما يعزز الكفاءة الإجمالية. هذا يزيد من الفعالية في العملية ، باستخدام محرك الاحتراق أثناء النقل عالي السرعة.

تتضمن سفن مختلفة ، مثل القوارب الترفيهية ، والقطار ، وسفن طاقة الرياح ، وعبارات الركاب عالية السرعة ، أنظمة الدفع الهجينة الموازية البحرية. توفر هذه الهجينة العديد من المزايا مقارنة بأنظمة الدفع التقليدية للدفاع ، لا سيما في الحد من استهلاك الوقود والانبعاثات. يستعد المشهد التنظيمي المتطور الذي يهدف إلى الحد من انبعاثات الكربون في الصناعة البحرية لدفع السوق العالمية لأنظمة الدفع الهجينة البحرية الموازية.

Covid-19 Impact

انخفاض النقل البحري والتأخير في شحنات السفن التي أعاقت السوق خلال COVID-19 

تسبب الوباء في اضطرابات واسعة النطاق في سلسلة التوريد العالمية ، مما يؤثر على إنتاج ونقل المكونات الأساسية لأنظمة الدفع الهجينة الموازية البحرية. تأثرت عمليات القفل ، وقيود السفر ، وتدابير الإبعاد الاجتماعي المتأثرة بالشركات ، مما يؤدي إلى التأخير في الأجزاء الحاسمة وإعاقة تصنيع هذه الأنظمة في الوقت المناسب. أدى الانخفاض في الإنفاق الاستهلاكي والشكوك الاقتصادية إلى انخفاض حاد في الطلب على السفن والقوارب ، مما يؤثر على الصناعات مثل السياحة التي تعتمد بشكل كبير على النقل البحري.

أثر هذا الطلب على السفن الجديدة بشكل مباشر على اعتماد أنظمة الدفع الموازية الهجينة البحرية. ومع ذلك ، كانت هناك زيادة ملحوظة في التعديل التحديثي للأوعية الحالية مع هذه الأنظمة. أدركت الصناعات في القطاعات البحرية أهمية الحلول الصديقة للبيئة لتقليل انبعاثات الكربون ، وربما تدفع الاستثمارات المستقبلية في البحث وتطوير أنظمة الدفع الهجينة الموازية البحرية.

نظرة عامة على سوق الدفع الهجينة الموازية البحرية والمقاييس الرئيسية

حجم السوق والتوقعات

• 2022 حجم السوق: 0.90 مليار دولار أمريكي
• 2023 حجم السوق: 1.03 مليار دولار أمريكي
• 2030 حجم السوق المتوقع: 2.25 مليار دولار أمريكي
• CAGR: 11.9 ٪ من 2023-2030

الحصة السوقية

• سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على 45.56 ٪ من حصة السوق في عام 2022 ، مدفوعة بارتفاع أنشطة بناء السفن والنمو في التجارة البحرية الدولية.
• حسب نوع السفينة ، تؤدي القاطرات والباركات إلى الاستخدام العالي في عمليات القطر والتوجيه في الأنهار والموانئ.

أبرز الإقليمية الرئيسية

• آسيا والمحيط الهادئ: نمو قوي بسبب التوسع في بناء السفن في الصين والهند واليابان ، بالإضافة إلى مبادرات الحكومة الداعمة (على سبيل المثال ، مساعدة في بناء سفن 110 مليون دولار في الهند).
• أوروبا: النمو مدفوعًا بتوفيات السيطرة على الانبعاثات واعتماد التكنولوجيا الهجينة في العبارات وسفن الصيد.
• أمريكا الشمالية: زيادة الاستثمار في البحث والتطوير في الدفع الهجين بواسطة OEMS ؛ تستثمر كندا في سفن الصيد الهجينة والكهربائية.
• الشرق الأوسط وأفريقيا: فرص في سفن دعم النفط والغاز في الخارج وقوارب الدوريات الهجينة (على سبيل المثال ، Dubai’s Ribcraft Patrol Hybrid).
• أمريكا اللاتينية: اعتماد المحرك المختلط في سفن الدعم البحرية ، وخاصة تحويلات Wärtsilä في البرازيل.

أحدث الاتجاهات

تعد التقنيات الخضراء المستدامة وأنظمة المكونات الإضافية على متنها اتجاهات بارزة في السوق

برزت التقنيات المستدامة والأخضر كاتجاهات رئيسية تكتسب الجر في السوق. يوجه مقدمو الخدمات الرئيسية لأنظمة الدفع الهجينة البحرية الموازية تركيزهم نحو المنتجات المبتكرة والتطورات التكنولوجية الجديدة لالتقاط حصة السوق.

على سبيل المثال ، في يونيو 2022 ، قدمت SAFT ، وهي شركة تابعة لـ Totalenergies ، Seanergy 2.0 ، روايةبطارية الليثيوم أيون (لي أيون)النظام المصمم للأوعية الكهربائية والهجينة. توفر هذه البطاريات البحرية حلولًا صديقة للبيئة بأسعار تنافسية ، مما يتيح لمشغلي السفن تقليل استهلاك الوقود ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وذات أكاسيد النيتروجين ، وتلوث الهواء مع الحفاظ على معايير عالية الأداء.

أنظمة الدفع الهجينة البحرية الموازية قابلة للتكيف مع أنواع مختلفة من الأوعية ، بما في ذلك العبارات ، وقوارب العمل ، والقطار ، وسفن الدعم في الخارج ، وسفن الرحلات البحرية ، واليخوت ، والمزيد. يتميز Seanergy 2.0 بكثافة عالية الطاقة تبلغ 130 واطًا للتر (WH/L) ، مما يتيح تصميمًا مضغوطًا مناسبًا حتى أكثر المساحات المحصورة على متن الطائرة. يمكن لتكامل السفن الاستفادة من الوحدات الفردية لإنشاء أنظمة بطارية واسعة النطاق تصل إلى 1060 فولت (V) ، مزودة بقدرات الطاقة والسلامة والإدارة والاتصال.

عوامل القيادة

اللوائح الصارمة من المنظمات التي من المتوقع أن تدفع سوق الدفع الهجين البحري الموازي

يواجه مالكو السفن لوائح بيئية أكثر صرامة ، مع ثلاث قواعد جديدة للمنظمة الدولية للمنية تهدف إلى الحد من انبعاثات غازات الدفيئة وتخفيف الآثار البيئية للسفن. كانت هذه اللوائح فعالة منذ 1 يناير^شارع، 2023. على وجه الخصوص ، بموجب لائحة CII ، من المتوقع أن تنفصل حوالي 40 ٪ من سفن الحاويات و 80 ٪ من حاملات الشحن. هناك معايير متفاوتة للوفاء اعتمادًا على فصول السفن والأحجام.

تنطبق متطلبات الكفاءة المختلفة على السفن الصغيرة في كل مرحلة. تعد سياسات مثل مؤشر السفن الحالي لفعالية الطاقة (EEXI) ، ومؤشر شدة الكربون (CII) ، وخطة إدارة كفاءة الطاقة (الجزء الثالث) من بين سياسات إزالة الكربون الدولية والأوروبية لقطاع الشحن.

علاوة على ذلك ، يوفر النقل البطيء وسيلة أسرع للحد من الانبعاثات. قد يفكر مالكو السفن في الاستثمار في تقنيات توفير الطاقة لسفنهم ، مما يسمح بتبني الوقود البديل ، مثل الغاز الطبيعي المسال ،الميثانولأو الأمونيا ، إلى جانب التعديلات التشغيلية. ومع ذلك ، فإن هذه التغييرات ستتحمل تكاليف أعلى وتؤثر على تغطية التأمين ، وكذلك الوصول إلى الاستثمارات الجديدة ورأس المال. في الوقت الحاضر ، تتراوح تكلفة الوقود البديل بين 2 و 5 مرات من تكلفة الغاز الطبيعي ، مما يجعلها غير اقتصادية في المستقبل المنظور.

من المتوقع أن تعزز زيادة التجارة البحرية والأنشطة الخارجية نمو السوق

تعمل صناعة الشحن كعمود الفقري للتجارة العالمية. يستعد التوسع المتوقع للتجارة الدولية لدفع نمو السوق العالمي ، حيث يزداد الطلب على السفن لنقل البضائع في جميع أنحاء العالم بكفاءة. لقد غذ الوباء زيادة في التجارة الإلكترونية للسلع الاستهلاكية التي يتم شحنها بواسطة الحاويات. حتى مع إعادة فتح تلاشي الوباء والاقتصاد العالمي ، من المتوقع أن تستمر هذه الاتجاهات. يقوم الشاحنون وتجار التجزئة ومديري سلسلة التوريد بتكييف العمليات بشكل تدريجي وإعادة تقييم أنظمتهم اللوجستية.

· على سبيل المثال ، في عام 2021 ، شكلت مراكز معالجة التجارة البحرية العالمية الرائدة في البلدان النامية 55 ٪ من صادرات البضائع و 61 ٪ من واردات البضائع على مستوى العالم. وقفت آسيا كمركز رئيسي لمناولة البضائع ، حيث ساهمت في 42 ٪ من الصادرات و 64 ٪ من الواردات في عام 2021 ، تليها الأمريكتين وأوروبا وأوقيانوسيا وأفريقيا.

علاوة على ذلك ، وسعت شركات النقل الكبرى عملياتها ، وتتفرع في الشحن الجوي ، وتسليم الميل الأخير ، وخدمات التجارة الإلكترونية. في عام 2021 ، استحوذت Maersk ، ثاني أكبر خط حاويات في العالم ، على العديد من شركات الخدمات اللوجستية للتجارة الإلكترونية ، بما في ذلك شركة ناشئة قائمة على السحابة المتخصصة في تقنية التخزين B2C لصناعة الأزياء.

العوامل التقييدية

قد تعيق تحديات التكامل نمو سوق الدفع الهجينة البحرية الموازية

يتم ملاحظة تحويل السفن الكبيرة إلى محركات الوقود المزدوج بشكل متزايد كوسيلة لصناعة البحرية لتحقيق أهدافها لإزالة الكربون ، خاصة وأن الوقود الحيوي يفتقر حاليًا إلى قابلية التوسع. يتيح تحويل محركات الوقود الفردي إلى محركات الوقود المزدوج أن تعمل محركات السفن باستخدام وقود مستدام ثانٍ ، وعادة ما يكون بمثابة حقن تجريبي إلى جانب الوقود التقليدي.

لإعادة تحديث سفن المحرك ثنائية السكتة الدماغية ، تشمل المتطلبات الرئيسية المحركات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا وقطر الحد الأدنى البالغ 50 سم. تتراوح التكاليف المرتبطة بأنظمة تخزين الوقود وتزويدها عادةً من 5 إلى 15 مليون دولار ، وتتراوح بناءً على نوع الوقود المستخدم. تنص اللوائح على أن هذه التكلفة لا يمكن أن تتجاوز 25 ٪ من حساب بناء سفينة جديدة لضمان الجدوى الاقتصادية. وبالتالي ، قد تعيق هذه العوامل الطلب على أنظمة الدفع الهجينة الموازية البحرية خلال فترة التنبؤ.

تجزئة

عن طريق تحليل نوع السفينة

يهيمن قطاع القاطرات والبارجة بسبب تزايد الطلب على عمليات القطر المختلفة

حسب نوع السفينة ، يتم تصنيف السوق إلى Tugs & Barge ، وعاء في الخارج ، وسفينة الصيد ، وسفينة البحث والمسح ، وسفينة البحث والإنقاذ ، وقوارب الدوريات ، وسفن الركاب ، والقوارب الترفيهية ، والهبوط الحرف اليدوية.

الجزء المهيمن هو الجرار والمراكب ، المنسوبة إلى زيادة استخدامها في الأنهار الصغيرة لسحب السفن الكبيرة أو توجيه السفن الكبيرة. على سبيل المثال ، في فبراير 2023 ، تم توقيع مذكرة تفاهم بين المهندس المعماري البحري الكندي روبرت آلان المحدودة وبناء السفن في تركيا ومالك أوزمار لتطوير الكهرباء قوارب القطر.

ويقدر أن الأسرع نمواً خلال فترة التنبؤ من 2023 إلى 2030 بمثابة قوارب دورية. هذا النمو مدفوع بزيادة الطلب على الأمن البحري ، بما في ذلك دوريات البحر ، والمراقبة الحدودية ، والعمليات المضادة للقلق ، وجهود مكافحة الإرهاب ، والوقاية من القرصنة ، وحماية مصايد الأسماك.

• في فبراير 2023 ، استولى البحرية الملكية الأسترالية على قارب دورية من كيب فئة كيب المتقدمة من أوستال. وافق كومنولث أستراليا رسمياً على سفينة ADV CAPE CAPRICORN.

عن طريق تحليل تصنيف طاقة المحرك

1000 حصان إلى 3000 حصان يتقدم مع ارتفاع الطلب على السفن الكبيرة الحجم لمختلف النقل البحري

حسب تصنيف طاقة المحرك ، يتم تقسيم السوق إلى ما يصل إلى 150 حصان ، و 150 إلى 500 حصان ، و 500 حصان إلى 1000 حصان ، و 1000 حصان إلى 3000 حصان.

استحوذ قطاع 1000 حصان إلى 3000 حصان على أكبر حصة في السوق في عام 2022. ويعود نموه بشكل ملحوظ إلى ارتفاع الطلب على زيادة استهلاك الطاقة في السفن الكبيرة والثقيلة التي تتعامل مع شحنات كبيرة.

• على سبيل المثال ، في سبتمبر 2021 ، قدمت Man Engines تجربة Man Smart Hybrid لمحركات الديزل البحرية مع تصنيف قوة يصل إلى 2000 حصان. يدمج هذا النظام محرك الديزل ، ومقبض ، ومحرك كهربائي أو مولد.

من المتوقع أن يختبر قطاع 500 حصان إلى 1000 حصان النمو الأكثر سرعة خلال فترة التنبؤ من 2023 إلى 2030. ويرجع ذلك إلى ارتفاع الطلب ضمن فئة السفن المتوسطة الحجم ، ويدفع توسيع السوق.

• على سبيل المثال ، في يناير 2023 ، أمرت HST Marine من Purus Wind بأربعة سفن نقل طاقم هجينة 27 (SC27) (CTVs) من شركة Strategic Marine ، وهي شركة بناء سفن في سنغافورة. إن احتياجات صناعة طاقة الرياح المحيطية التي تتوسع بسرعة مناسبة تمامًا لمفهوم SC27 الذي طورته BMT.

عن طريق تحليل المكون

يوجه قطاع محرك IC النمو بسبب زيادة استخدام محركات IC في أسطول السفن الحالي

حسب المكون ، يتم تصنيف السوق إلى محرك IC ، ومولد ، ونظام إدارة الطاقة ، والبطارية ، وعلبة التروس ، وغيرها.

سيطر قطاع IC Engine (محرك الاحتراق الداخلي) على السوق في عام 2022. على الصعيد العالمي ، يعتمد أسطول السفينة الحالي على محركات IC مدعومة من أنواع مختلفة من الوقود مثل الديزل والغاز الطبيعي المسال والميثان. إن الاستخدام المتزايد لمحركات IC مع الوقود الصديق للبيئة يدفع نمو السوق.  

• على سبيل المثال ، في سبتمبر 2020 ، بدأ حوض بناء السفن في تركيا في بناء شد ASD لمنفذ الدنمارك. مع حوالي 65 طنًا من Bollard Pull ، كان سيكون شد Rampart 3000 ASD يدعى Hermes. مع سحب Bollard البالغ 20 طنًا ، سيحل محل شد أقدم يدعى Hermes الذي يعمل في الميناء.

من المتوقع أن يكون قطاع البطارية هو الأسرع نموًا من 2023 إلى 2030. ويتم دفع هذا النمو من خلال الطلب المتزايد على الطاقة الكهربائية لتشغيل أنظمة الدفع الهجينة الموازية.

• على سبيل المثال ، في مارس 2023 ، تم تكليف P&O Ferries بتوفير خدمة العبارات الأكثر شمولاً بين Dover و Calais. يتمتع P & O Poneer Double Pioneer بدفع كهربائي هوبريد وتم تسليمه بواسطة Guangzhou Shipyard International (GSI) في الصين ويصممه OSK-Shiptech من الدنمارك.

عن طريق تحليل التقسيط

زيادة تركيب نظام الدفع المتوازي على الأسطول الحالي دفعت نمو القطاع الرجعية

بالتقسيط ، يتم تقسيم السوق إلى LINE FIT و Retro Fit.

كان الجزء الرجعية الملائمة هو الجزء المهيمن في عام 2022. أسطول السفن الحالي يساعد في التقدم التكنولوجي الجديد من خلال التعديل التحديثي.

• على سبيل المثال ، في أبريل 2019 ، سيكون أول PSV يتم تحويله إلى تعديل تعديل هجين للغاز الطبيعي المسال في الأمريكتين هو Harvey Energy ، أول وعاء لتزويد المنصة الذي يتم تشغيله بواسطة الغاز الطبيعي المسال. سيتمكن نظام Wartsila 1450 كيلو واط الهجينة من تقليل انبعاثات عادم الوعاء واستهلاك الوقود والضوضاء. من المتوقع أن يتراوح الادخار الإجمالي للوقود بين 10 ٪ و 20 ٪.

سيكون قطاع ملائمة الخط هو أسرع سوق نمو خلال الفترة المتوقعة من 2023-2030. ويعزى النمو إلى الطلب المتزايد على السفن التي تم بناؤها حديثًا من قبل الكيانات العامة والخاصة ، مما يعزز نمو السوق.

• على سبيل المثال ، في أغسطس 2023 ، حصلت BOS Power على عقد لتوفير أنظمة دفع كهربائية/هجينة لسفينة بناء جديدة للاستزراع المائي لعميل نهائي ، مقاول البحرية النرويجي AQS. كانت شركة Skagen Ship Consulting مسؤولة عن تقديم تصميم ومعدات سفينة الخدمة الهجينة التي يبلغ طولها 18.5 مترًا بالتعاون مع MacDuff Ship Design.

عن طريق تحليل السعة الحركية

من 200 كيلو وات إلى 400 كيلو وات من كيلو واط من القرصنة بسبب ارتفاع الطلب عبر سفن النقل البحري الثقيلة

حسب السعة الحركية ، يتم تصنيف السوق إلى ما يصل إلى 50 كيلوواط ، و 50 كيلوواط إلى 200 كيلوواط ، و 200 كيلوواط إلى 400 كيلو واط.

سيطر قطاع من 200 كيلوواط إلى 400 كيلو وات على السوق في عام 2022 ، ومن المتوقع أن يكون الجزء الأسرع نموًا خلال الفترة المتوقعة. هذا النمو مدفوع بمتزايد الطلب على التطورات التكنولوجية في القدرة الحركية ، والتي أصبحت أكثر قابلية للإدارة وتوافق مع قدرة معالجة التحميل.

• على سبيل المثال ، في مارس 2023 ، من المقرر أن يزود كونسورتيوم في المملكة المتحدة سفينة الأبحاث بجامعة بانجور ، الأمير مادوغ ، مع نظام دفع هجين كهربائي هيدروجين. كجزء من مشروع Tranship II ، سيتم تثبيت نظام تخزين الهيدروجين إلى جانب محرك الديزل الحالي في Madog. سيمكن ذلك السفينة من العمل بدون انبعاثات صفر في رحلات قصيرة ، مثل الجولات النهارية التي يسهلها طلاب العلوم البحرية بجامعة بانجور.

من المتوقع أن يكون الجزء من 50 كيلوواط إلى 200 كيلو وات هو ثاني أسرع قطاع نمو من 2023 إلى 2030. الطلب المتزايد على سفن الصيد المتوسطة ، دورية كبيرةقوارب، سفن الركاب ، وأوعية البحث والمسح ، والتطبيقات المماثلة تغذي النمو.

• على سبيل المثال ، في أكتوبر 2022 ، قامت Cemsre بتركيا بتسليم سفينة صيد نرويجية مدعومة من الغاز الطبيعي المسال. تم تصميمه بواسطة Salt Ship Design وتصنيفه بواسطة DNV ، وهو صيد Seiner/Pelagic الذي يبلغ طوله 86.5 مترًا ، وهو ثاني في العالم الذي يضم الدفع الذي يعمل بالطاقة الغاز الطبيعي المسال وحزمة بطارية ، بعد مطالبة Cemre بعد Libas.

رؤى إقليمية

من حيث الجغرافيا ، يتم تصنيف السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية.

شكلت منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر حصة في سوق الدفع الهجينة الموازية البحرية في عام 2022 ، ومن المتوقع أن تحافظ على أعلى معدل نمو سنوي مركب طوال فترة التنبؤ. ويعزى نمو السوق في المنطقة إلى زيادة التجارة الدولية وزيادةبناء السفنالأنشطة في الصين والهند واليابان وغيرها. والجدير بالذكر ، في مارس 2022 ، وافقت الحكومة الهندية على المساعدة المالية البالغة 110.39 مليون دولار أمريكي لبناء 47 سفينة تحت سياسة المساعدة المالية لبناء السفن (SBFA).

عقدت أوروبا ثاني أكبر حصة في السوق في عام 2022 ومن المتوقع أن تنمو بشكل مطرد خلال الفترة المتوقعة. إن التوسع في المنطقة مدفوعًا بوفاء مراقبة الانبعاثات الأكثر صرامة والاهتمامات المتعلقة بالتجارة البحرية ، ومصنعي المعدات الأصلية (OEMs) للابتكار والامتثال للمعايير التنظيمية.

في أمريكا الشمالية ، يزداد السوق بسبب تزايد العدد من السفن البحرية. أحد العوامل المهمة التي تقود هذا النمو هو زيادة تركيز مختلف الشركات المصنعة للمعدات الأصلية على البحث والتطوير لنشر أنظمة الدفع الهجينة الموازية. علاوة على ذلك ، في أبريل 2022 ، استثمرت الحكومات الفيدرالية والمقاطعات في كندا 3 ملايين دولار أمريكي في تكييف محركات هجينة وكهربائية فعالة لسفن الصيد ، مما مكن الصيادين من الاستثمار في الأنظمة الهجينة بتكاليف مخفضة.

تشهد الشرق الأوسط وأفريقيا طلبًا متزايدًا على الاستثمار في قطاع النفط والغاز ، مما يخلق فرصًا للنمو في السفن الخارجية وسفن الحاويات وشركات النقل بالجملة. في نوفمبر 2021 ، أطلقت دبي سفينة دورية جديدة ، Ribcraft ، مزودة بنظام كهربائي هجين فريد يوفره Transfluid و Elcome International.

من المتوقع أن تعاني أمريكا اللاتينية من نمو معتدل خلال فترة التنبؤ ، مدفوعة إلى حد كبير بزيادة الطلبات للمحركات الهجينة البحرية في البرازيل والأرجنتين. على سبيل المثال ، في نوفمبر 2020 ، وقع CBO ، وهو مشغل سفينة الدفع الهجينة البرازيلية ، عقدًا مع Wärtsilä لتحويل Flamengo CBO إلى وعاء دفع هجين.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

يتبنى اللاعبون الرئيسيون ابتكار المنتجات المستمرة والمشتريات الاستراتيجية ، والاستحواذ ، والشراكات للحفاظ على نمو السوق

تم توحيد السوق العالمية نسبيًا ، حيث يستضيف العديد من اللاعبين الرئيسيين مثل ABB Ltd. (سويسرا) ، و Rolls-Royce Holdings PLC (المملكة المتحدة) ، و Caterpillar (الولايات المتحدة) ، و General Electric Company (الولايات المتحدة) ، و NIDEC Industrial Solutions (إيطاليا) ، و Man Energy Solution. يكمن المقياس التنافسي الرئيسي للشركات في نشر نظام دفع هجين بحري متوازي عبر أنواع مختلفة من السفن.

قائمة الشركات الرئيسية التي تم تصنيفها:

• ABB Ltd. (سويسرا)
• Rolls-Royce Holdings PLC (المملكة المتحدة)
• شركة Caterpillar (الولايات المتحدة)
• شركة جنرال إلكتريك(نحن.)
• NIDEC الحلول الصناعية(إيطاليا)
• حلول طاقة الرجل(ألمانيا)
• Siemens AG (ألمانيا)
• Mitsubishi Heavy Industries ، Ltd. (اليابان)
• Wärtsilä Oyj Abp (فنلندا)
• شركة Cummins Inc.(نحن.)

تطورات الصناعة الرئيسية:

• يوليو 2023:مع ظهور عدد من شركات النقل التي تخطط للاستثمار في الوقود المزدوج للميثانول ، تصبح دائمة الخضرة شركة طيران أساسية أخرى. إنهم ينتظرون حماية استثماراتهم بصفة جديدة بدلاً من تسويق التكنولوجيا للوقود البديل الآخر. تتطلع شركات النقل إلى استخدام الميثانول كتقنية جاهزة يمكنها تلبية متطلبات الانبعاثات المنخفضة. كانت القيمة الإجمالية للعقد حوالي 5 مليارات دولار أمريكي.
• مارس 2023:أعلنت شركة Cummins Inc. و Leclanche S.A. عن توقيع مذكرة التفاهم (MOU). وفقًا لمجوبة مذكرة التفاهم الموقعة بين Leclanché و Cummins ، تتوفر مجموعة واسعة من الهجينة ، أو حلول حزم خلايا البطارية فقط ، أو حزم خلايا الوقود للعملاء في التطبيقات البحرية ، والاستفادة من مصادر الطاقة المختلفة ، مثل المحركات ، وخلايا الوقود الهيدروجين ، وحزم البطارية ، والمكونات بالإضافة إلى مكونات إضافية.
• أكتوبر 2022:وقعت ABB و Incat Tasmania اتفاقية لتصميم سفينة كهربائية ذات الدفع الهجين ، والتي يمكن تكييفها مع استخدام طاقة البطارية بسبب توفر شحن الشاطئ. يمهد هذا التعاون الطريق أمام ABB لتقديم نظام دفع انبعاثات صفر وحلول الطاقة. يتكون الاتفاقية أيضًا من التقييم المستقبلي لمشتريات 148 مترًا ووعاء مماثل.
• أبريل 2022:ما مجموعه ستة سفن كهربائية هجينة موفرة للطاقة من Chowgule and Company Pvt. تم طلب Ltd. من قبل ATOB@C Shipping AB ، الشركة التابعة السويدية لشركة ESL Shipping Ltd. ، مقابل 86.43 مليون دولار أمريكي. نظرًا لأن صناعة الشحن العالمية تركز بشكل متزايد على الجهود المبذولة لإزالة الكربون للقطاع لمكافحة تغير المناخ ، فهذا أمر رائد بالنسبة إلى حوض بناء السفن الهندي.
• مارس 2022:أعلنت Cummins عن إطلاق B4.5 مع مولد بحري ووحدة الدفع ، وتوسيع حزمة التوافق الهجين إلى طرز أخرى مثل QSB6.7 و QSL9. مجموعة B4.5 ومجموعة المولدات هي اثنان من أكثر المنتجات البحرية في Cummins ، وأقوىها ، متوفرة بشكل منفصل أو كحزمة مزيج. يعد B4.5 مناسبًا للاستخدامات التجارية والترفيهية على حد سواء دون مزيد من العلاج ، وتلبية لوائح IMO II و ST V و ECD 2.

تغطية الإبلاغ

An Infographic Representation of Marine Parallel Hybrid Propulsion Market

يوفر تقرير أبحاث سوق Global Marine Hybrid Properal Properly Association تحليلًا مفصلاً في الصناعة. ويغطي جميع الجوانب الرئيسية ، مثل التطورات الرئيسية ، والاتجاهات الناشئة ، والمناظر الطبيعية التنافسية. علاوة على ذلك ، يقدم التقرير نظرة ثاقبة على ديناميات السوق العالمية ، وحصة السوق ، والتحليل الإقليمي ، وتحليل القوى الخمسة في بورتر ، والمناظر الطبيعية التنافسية لمختلف الشركات التي تم تصنيفها مع المنافسة في السوق وتسلط الضوء على التطورات الرئيسية في الصناعة. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، فإنه يركز بشكل أساسي على العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق العالمية في السنوات الأخيرة.

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2019-2030
• سنة قاعدة: 2022
• السنة المقدرة: 2023
• فترة التنبؤ: 2023-2030
• الفترة التاريخية: 2019-2021
• معدل النمو: CAGR بنسبة 6.8 ٪ من 2023 إلى 2030
• وحدة: القيمة (مليار دولار)

تجزئة

حسب نوع السفينة

• القاطرات والبارجة
• سفينة خارجية
• وعاء الصيد
• سفينة البحث والمسح
• سفينة البحث والإنقاذ
• قوارب دورية
• سفينة الركاب
• القوارب الترفيهية
• الحرف اليدوية

عن طريق تصنيف طاقة المحرك

• حتى 150 حصان
• 150 إلى 500 حصان
• 500 حصان إلى 1000 حصان
• 1000 حصان إلى 3000 حصان

حسب المكون

• محرك IC
• مولد
• نظام إدارة الطاقة
• بطارية
• علبة التروس
• آحرون

عن طريق التقسيط

• خط الملاءمة
• رجعية

  بواسطة السعة الحركية

• حتى 50 كيلوواط
• 50 كيلوواط إلى 200 كيلوواط
• 200 كيلوواط إلى 400 كيلوواط

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب نوع السفينة ، تصنيف طاقة المحرك ، المكون ، الدفعة ، السعة الحركية ، والبلد)
  • الولايات المتحدة (حسب المكون)
  • كندا (حسب المكون)
• أوروبا (حسب نوع السفينة ، تصنيف طاقة المحرك ، المكون ، الدفعة ، السعة الحركية ، والبلد)
  • المملكة المتحدة (حسب المكون)
  • النرويج (حسب المكون)
  • ألمانيا (بمكون)
  • فرنسا (حسب المكون)
  • روسيا (حسب المكون)
  • إيطاليا (بمكون)
  • هولندا (حسب المكون)
  • بقية أوروبا (حسب المكون)
• آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع السفينة ، تصنيف طاقة المحرك ، المكون ، الدفعة ، السعة الحركية ، والبلد)
  • الصين (بمكون)
  • الهند (حسب المكون)
  • اليابان (بمكون)
  • كوريا الجنوبية (حسب المكون)
  • أستراليا (حسب المكون)
  • بقية آسيا والمحيط الهادئ (حسب المكون)
• الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب نوع السفينة ، تصنيف طاقة المحرك ، المكون ، الدفعة ، السعة الحركية ، والبلد)
  • الإمارات العربية المتحدة (بمكون)
  • المملكة العربية السعودية (بمكون)
  • جنوب إفريقيا (بمكون)
  • بقية الشرق الأوسط وأفريقيا (حسب المكون)
• أمريكا اللاتينية (حسب نوع السفينة ، تصنيف طاقة المحرك ، المكون ، الدفعة ، السعة الحركية ، والبلد)
  • البرازيل (حسب المكون)
  • المكسيك (حسب المكون)
  • بقية أمريكا اللاتينية (حسب المكون)

 

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ قيمة سوق الدفع الهجين البحري العالمي الموازي؟

وفقًا لدراسة أجرتها Fortune Business Insights ، كان حجم السوق 0.90 مليار دولار أمريكي في عام 2022.

في أي CAGR هو سوق الدفع الهجين البحري المتوازي من المتوقع أن ينمو في الفترة المتوقعة (2023-2030)؟

من المحتمل أن ينمو السوق بمعدل سنوي مركب بلغ 11.9 ٪ خلال الفترة المتوقعة (2023-2030).

ما هو القطاع الرائد في السوق؟

I.C. من المتوقع أن يقود المحرك في قطاع المكونات السوق بسبب التطبيقات الواسعة في السفن الجديدة والحالية.

ما هي قيمة سوق آسيا والمحيط الهادئ في عام 2022؟

بلغ حجم السوق في آسيا والمحيط الهادئ 0.41 مليار دولار في عام 2022.

ما هي العوامل الرئيسية التي تقود السوق؟

من المتوقع أن تدفع اللوائح الصارمة من المنظمات التوسع في السوق.

أي منطقة سيطرت على السوق في عام 2022؟

سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على السوق في عام 2022.